ČD Clase 471

La unidad de motor eléctrico Clase 471 , comúnmente conocida como CityElefant , es una unidad múltiple eléctrica de dos pisos que funciona con cables aéreos de 3 kV CC producida por Škoda Vagonka, una subsidiaria de Škoda Transportation , desde 1997 y operada por el operador de tránsito ferroviario České dráhy servicios suburbanos alrededor de Praga y Ostrava , República Checa. Una sola unidad consta de un automóvil de motor Clase 471 con asientos de primera clase , un automóvil de pasajeros de Clase 071 y un automóvil de cabina Clase 971 . Son un reemplazo de la desaparecida ČD Class 451 . Y sucesor de la ČD Class 470 desguazada .

ČD Clase 471 CityElefant
En servicio	2000 - presente
Fabricante	Transporte Škoda
Construido	1997-2013
Número construido	83 piezas
Número en servicio	83 piezas
Capacidad	287 2da clase, 23 1ra clase
Operador (es)	České dráhy
Especificaciones
Velocidad máxima	140 km / h (87 mph)
Peso	155,4 toneladas (343.000 libras)
Salida de potencia	2.000 kW (2.682 caballos de fuerza)
Clasificación UIC	Bo'Bo '+ 2'2' + 2'2 '
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  in) decalibre estándar

Los ferrocarriles checos encargaron un total de 83 unidades. La última unidad para los ferrocarriles checos se entregó en marzo de 2013. Además, los ferrocarriles lituanos , Železničná spoločnosť Slovensko y los ferrocarriles ucranianos han pedido variantes que difieren en el sistema eléctrico y otros parámetros .

Unidades derivadas

Ferrocarriles lituanos

Los Ferrocarriles de Lituania encargaron 13 unidades de vía ancha de la clase EJ 575. El primer tren se entregó en 2008 y la última unidad se entregó en 2017. Se operan en la ruta Vilnius - Kaunas desde diciembre de 2008, Vilnius - Trakai y Vilnius - Minsk ( Bielorrusia ). Las unidades constan de dos y tres coches. Tienen un interior muy similar al de la clase checa 471. La velocidad máxima se ha incrementado hasta 160 km / h (99 mph).

ZSSK

El ZSSK opera 19 unidades de la clase 671 y 10 unidades push-pull de la clase 951. Todas son unidades de tres autos y la velocidad máxima ha aumentado a 160 km / h (99 mph).

Ferrocarriles de Ucrania

En enero de 2011, los ferrocarriles ucranianos encargaron dos unidades de vía ancha de la clase EJ 675 . Ambos son unidades de seis coches. La velocidad máxima ha aumentado a 160 km / h (99 mph). Las unidades iban a ser los primeros trenes de una serie de 50 a 60 unidades, sin embargo, no se realizaron más compras. Actualmente operan en la ruta Kharkiv - Kyiv - Ternopil .

Deutsche Bahn

DB Regio encargó 6 trenes de empuje y tracción arrastrados por locomotoras . Los trenes se utilizarán en el ferrocarril de alta velocidad Nuremberg-Munich . Las unidades de empuje y tracción serán remolcadas por locomotoras Škoda 109E . Las unidades son sucesoras de la clase 471 checa. Estas nuevas unidades están diseñadas para velocidades de hasta 200 km / h (124 mph). La velocidad máxima en operación se limitará a 189 km / h (117 mph) como lo requiere Deutsche Bahn en la licitación. Originalmente, se esperaba que los trenes se entregaran en 2016, pero entrarán en servicio en el cuarto trimestre de 2020.

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