El 16th Street Mall es un centro comercial peatonal y de tránsito en Denver, Colorado . El centro comercial, de 1,25 millas (2 kilómetros) de largo, corre a lo largo de 16th Street en el centro de Denver, desde Wewatta Street (en Union Station ) hasta la intersección de 16th Avenue y Broadway (en Civic Center Station). Las intrincadas aceras y calles de piedra de granito fueron diseñadas por el arquitecto IM Pei para parecerse al patrón de escala de la serpiente de cascabel de Diamondback occidental. Es el hogar de más de 300 cadenas de tiendas de propiedad local, más de 50 restaurantes y los Pabellones de Denver .
Historia
El 16th Street Mall abrió en 1982, originalmente de Market Street a Broadway, y fue diseñado por Pei Cobb Freed & Partners , con Henry N. Cobb como socio de diseño, en colaboración con la firma de diseño urbano y arquitectura paisajista OLIN .
El centro comercial se extendió desde Market Street hasta Wynkoop Street en 2001 y hasta Union Station en 2002 para coincidir con la finalización del ramal de tren ligero Central Platte Valley (CPV) . Antes de 1982, 16th Street todavía era un destino comercial y de negocios que albergaba cuatro grandes almacenes y muchos edificios de oficinas.
Actualmente, el 16th Street Mall sirve como nexo para las principales empresas del centro de la ciudad, así como para las diversas atracciones turísticas cercanas.
Actuación callejera
Tradicionalmente, la actuación en la calle ha sido muy popular en el centro comercial, con muchos músicos locales, country y vocales ganando reconocimiento en la cultura pop. Otros tipos de artistas, como bailarines, actores, impresionistas y comediantes también han utilizado la popular ubicación como un lugar privilegiado para el descubrimiento.
FreeMallRide
Un servicio de autobús de enlace gratuito , operado por el Distrito de Transporte Regional (RTD), se conoce como Free MallRide .
De 1982 a 1999, la flota MallRide utiliza rueda delantera de la unidad y con volante a la derecha autobuses que fueron diseñados a medida y construido propósito. El volante a la derecha ofrece a los operadores una mejor vista de los pasajeros que entran y salen de los autobuses por el lado derecho y vigilan a los peatones. Estos autobuses pueden viajar hasta 40 km / h (25 mph) en la calle y deben lidiar con los peatones 'deambulantes' en las aceras que se acercan demasiado a los autobuses.
Cuando la flota original comenzaba a envejecer, Neoplan USA construyó un único prototipo de autobús con volante a la izquierda con cámaras de video como posible reemplazo. Todos los operadores de MallRide se negaron a aceptar el autobús con volante a la izquierda, citando más conveniencia y seguridad con la configuración con volante a la derecha.
RTD volvió a la mesa de dibujo y comenzó de nuevo el proceso de licitación. Muchos fabricantes de autobuses o vehículos pesados rechazaron la especificación exacta del RTD debido al bajo número de autobuses que se fabricarán y a la tecnología híbrida "no probada" (especialmente a fines de la década de 1990 y principios de la de 2000). Solo Neoplan USA y una empresa emergente, Columbine Bus, presentaron propuestas. Columbine Bus fue formado por dos ingenieros con experiencia en vehículos eléctricos. Aunque Columbine Bus ganó el contrato de $ 11,7 millones en 1997, [1] no pudieron asegurar los fondos necesarios para entrar en producción. En esos años, la comunidad inversora no veía futuro en las tecnologías de vehículos eléctricos o híbridos-eléctricos. Columbine Bus pronto fue adquirido por TransTeq, para construir los autobuses MallRide híbridos-eléctricos. RTD trabajó muy de cerca con TransTeq con visitas casi diarias a las instalaciones de fabricación cercanas.
Los autobuses MallRide de segunda generación se llamaron EcoMark y usaban un motor Ford de gas natural comprimido de 1.6 litros y 70 hp (52 kW) que impulsaba un generador eléctrico a pedido. El generador, a su vez, proporcionó energía eléctrica a los dos motores eléctricos. [2] Las baterías se recargaban con la energía de frenado regenerativa y el generador a pedido. Los autobuses EcoMark MallRide tenían puertas adicionales y más espacio para estar de pie que los autobuses MallRide de primera generación. Los operadores continuaron conduciendo por el lado derecho como lo hicieron en la primera generación.
En agosto de 2015, RTD aprobó un contrato por hasta $ 27.1 millones para comprar una flota de 36 autobuses totalmente eléctricos de BYD Auto . [3] A fines de agosto de 2016, se presentó el primer autobús nuevo, el BYD K10MR , en un evento mediático temprano en la mañana, y al público más tarde ese mismo día, con la transición a la nueva flota de autobuses eléctricos en el semanas siguientes. [4]
MallRide se detiene en cada intersección entre Union Station y la intersección de 16th Avenue / Broadway, con dos estaciones, Union Station (en 17th Street y Wynkoop Street) y Civic Center (en 16th Street y Broadway), que brindan conexiones clave con otros autobuses RTD. Además, MallRide proporciona conexiones a la red ferroviaria RTD . Las conexiones a las líneas A , B , C , E y W se encuentran en Union Station. Las conexiones a la línea D , F Line , Línea H y L de la línea están en 16o / California / 16 y Stout estaciones.
En mayo de 2014, la terminal de autobuses anterior, Market Street Station, se cerró para coincidir con la apertura del Union Station Transit Center. [5] Como parte de la apertura del Union Station Transit Center, RTD introdujo el servicio Metro Ride en horas pico con paradas limitadas entre Union Station y Civic Center Station. [6] [7] Otras alternativas de transporte al MallRide en el 16th Street Mall incluyen servicios de bicitaxi y carruaje tirado por caballos , bicicletas compartidas B-Cycle, [8] y varias operaciones de uso compartido de automóviles. [9] No se permiten bicicletas ni scooters en el 16th Street Mall de lunes a viernes. [10]
Impacto como espacio urbano
El Proyecto de Espacios Públicos dice del Mall que "proporciona a todo el centro de la ciudad circulación de autobuses lanzadera y acceso peatonal de alta calidad a Union Station. Sin embargo, su éxito como lugar tiene que ver con sus usos de borde, más de 300 tiendas y 50 restaurantes que bordean el Mall con cafés, escaparates y músicos callejeros ". [11]
En el verano de 2014, y nuevamente en 2015, Downtown Denver Partnership y Downtown Denver Business Improvement colaboraron en varios eventos de Meet in the Street Sunday, redirigiendo el Mall Shuttle a calles adyacentes y abriendo gran parte del centro comercial a peatones y ciclistas, y presentando varios eventos divertidos. actividades para unir a las personas. [12]
Ver también
- Distrito de transporte regional (RTD)
- Denver
Referencias
- ↑ Svaldi, Aldo (6 de abril de 1997). "RTD elige novato para la renovación del autobús del centro comercial" . Diario de negocios de Denver . Consultado el 4 de enero de 2020 .
- ^ Franklin, Rod (26 de agosto de 2002). "Los autobuses combinan gas natural con sistema eléctrico" . Boston Business Journal . Consultado el 4 de enero de 2020 .
- ^ Proctor, Cathy (25 de agosto de 2015). "Las nuevas lanzaderas de 16th Street Mall serán totalmente eléctricas, silenciosas y con menos olor" . Diario de negocios de Denver . Consultado el 4 de enero de 2020 .
- ^ "Autobuses eléctricos que llegan a 16th Street Mall" . CBS 4 Denver. 2016-08-29 . Consultado el 4 de enero de 2020 .
- ^ Proctor, Cathy (7 de abril de 2014). "Los autobuses de RTD se están yendo, entonces, ¿qué sigue para Market Street Station?" . Diario de negocios de Denver . Consultado el 4 de enero de 2020 .
- ^ "RTD" . www.rtd-denver.com . Consultado el 25 de mayo de 2017 .
- ^ ProjectWest. "MetroRide gratuito" . www.rtd-fastracks.com . Archivado desde el original el 15 de julio de 2017 . Consultado el 25 de mayo de 2017 .
- ^ "Únete ahora" . denver.bcycle.com . Consultado el 25 de mayo de 2017 .
- ^ TEGNA. "Los coches compartidos consiguen tracción en Denver" . 9 Noticias de Denver . Consultado el 25 de mayo de 2017 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Paseos en bicicleta B" . www.denver.org . Consultado el 4 de enero de 2020 .
- ^ Nelson, David M. "Pensando más allá de la estación" . Proyecto de Espacios Públicos . PPS . Consultado el 9 de febrero de 2015 .
- ^ Hendee, Caitlin (21 de julio de 2014). "El evento Meet in the Street del centro de Denver avanza hacia el compromiso urbano" . Diario de negocios de Denver.
- Entrada del edificio SAH Archipedia
Coordenadas : 39 ° 44′55 ″ N 104 ° 59′48 ″ W / 39.74861 ° N 104.99667 ° W / 39,74861; -104.99667
- Centro comercial 16th Street Transitway
enlaces externos
- El sitio web de la Asociación del Centro de Denver en el 16th Street Mall
- Plan del centro comercial 16th Street para los próximos 25 años del centro comercial
- Noticias de las Montañas Rocosas: No realinee la columna vertebral de la ciudad, dice el panel, 30 de mayo de 2008
- La página web del Distrito de Transporte Regional proporciona información sobre el servicio de transporte al centro comercial, incluida la frecuencia por hora del día.
- 16th street mall un lugar entretenido
