El Gran Premio de Alemania de 1926 fue una carrera de autos celebrada en la pista AVUS el 11 de julio de 1926. Fue el primer Gran Premio de Alemania . La carrera se llevó a cabo bajo una fuerte lluvia y fue ganada por el hijo nativo de Alemania, Rudolf Caracciola .
Gran Premio de Alemania de 1926 | |||
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Detalles de la carrera | |||
Fecha | 11 de julio de 1926 | ||
Nombre oficial | I Großer Preis von Deutschland | ||
Localización | AVUS , Berlín, Alemania | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 19,573 km (12,162 mi) | ||
Distancia | 20 vueltas, 392,29 km (243,76 mi) | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Ferdinando Minoia | OM 665 | |
Hora | 7'17,6 | ||
Podio | |||
Primero | Mercedes SS | ||
Segundo | ROCÍN | ||
Tercero | Alfa Romeo |
Al reconocer la falta de vehículos disponibles para la nueva fórmula del Gran Premio (por ejemplo, el Gran Premio de Francia de 1926 tuvo solo tres participantes), los organizadores decidieron admitir un campo diverso descrito vagamente como autos deportivos . Estos se dividieron en tres clases según la capacidad del motor: Clase D (2L-3L), Clase E (1.5L-2L) y Clase F (1.1L a 1.5L). [1] El inicio de la carrera fue escalonado, con la clase D lanzada primero, seguida de la clase E, y finalmente la clase F, a intervalos de 2 minutos.
La carrera se vio empañada por un accidente que involucró al conductor Adolf Rosenberger , cuyo automóvil se estrelló contra una de las cabañas de los alguaciles y mató a tres personas.
El Gran Premio de Alemania no volvería a la pista de AVUS hasta 1959 .
Clasificación
Pos | No | Clase | Conductor | Carro | Vueltas | Tiempo / Retirado |
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1 | 14 | mi | Rudolf Caracciola | Mercedes | 20 | 2: 54'12,8 |
2 | 5 | D | Christian Riecken | ROCÍN | 20 | 2: 57'33.2 |
3 | 7 | D | Willi Cleer | Alfa Romeo RLSS | 20 | 3: 00'16.8 |
4 | 20 | mi | Pierre Cláusula | Bignan | 20 | 3: 02'07.4 |
5 | 32 | F | Georg Klöbe | NSU | 20 | 3: 07'27.0 |
6 | dieciséis | mi | Max zu Schaumburg-Lippe | OM 665 | 20 | 3: 10'57,4 |
7 | 28 | F | Jakob Scholl | NSU | 20 | 3:11'54,2 |
8 | 37 | F | Franz Islinger | NSU | 20 | 3: 13'58.8 |
9 | 23 | mi | Hans Santner | OM 665 | 20 | 3: 16'54.2 |
10 | 54 | F | Josef Müller | NSU | 20 | 3: 18'25,4 |
11 | 44 | mi | Hans Bakasch | Brennabor | 20 | 3:21'26,2 |
12 | 41 | mi | Edard Reichstein | Brennabor | 20 | 3: 26'33,8 |
13 | 10 | D | Fritz Feldmann | Hansa | 20 | 3: 27'45.8 |
14 | 9 | D | Erwin Orska | ROCÍN | 20 | 3:28'11.0 |
15 | 25 | mi | Fritz Mitzlaff | Brennabor | 20 | 3: 29'01.6 |
dieciséis | 42 | F | Hugo Urban-Emmerich | Talbot | 20 | 3: 29'37,8 |
17 | 33 | F | Max Wälti | Bugatti | 20 | 3: 31'17,8 |
DNF | 24 | F | Hans Hanft | Bugatti | 17 | |
DNF | 31 | F | Hermann Friedrich | Plutón | dieciséis | |
DNF | 38 | F | Georg Kimpel | Bugatti | dieciséis | Biela |
DNF | 15 | mi | Josef Ludwig | Bugatti | 15 | |
DNF | 4 | D | Paul von Guillaume | Austro-Daimler | 14 | |
DNF | 18 | mi | Otto Komnick | Komnick | 13 | Biela |
DNF | 4 | D | Carl Deilmann | Austro-Daimler | 12 | |
DNF | 13 | mi | Rudolf Breier | Bugatti | 9 | |
DNF | 36 | F | Jean Chassagne | Talbot | 8 | Accidente |
DNF | 26 | F | Alfred Mederer | Plutón | 8 | Accidente |
DNF | 40 | F | R. van Horn | GM | 8 | Válvula rota |
DNF | 19 | mi | Adolf Rosenberger | Mercedes | 6 | Accidente |
DNF | 27 | F | Ferdinando Minoia | OM 865 | 6 | Neumáticos, motor |
DNF | 1 | D | Hans Lohmann | Komnick | 6 | |
DNF | 2 | D | Hans Berthold | ROCÍN | 5 | |
DNF | 8 | D | RC Krüger | Alfa Romeo | 3 | Embrague |
DNF | 45 | F | Willy Loge | AGA | 2 | Radiador |
DNF | 3 | D | Ernst Hofer | Steiger | 1 | Radiador |
DNF | 30 | F | Max Georg Fielder | BFA | 1 | Neumático desinflado |
DNF | 34 | F | Otto Fettkenheur | Beto | 0 | Retirado |
DNF | 46 | F | Heinz Erblich | Alfi | 0 | Retirado |
DNS | 11 | D | Wilhelm Heine | ROCÍN | Accidente en la práctica | |
DNS | 12 | mi | Arno Hänsel | Bugatti | Motor | |
DNS | 21 | mi | Hans Kolb | Bugatti | Motor | |
DNS | 35 | F | Luigi "Gigi" Platé | Chiribiri | Accidente en la práctica | |
DNS | 39 | F | Agosto Momberger | NSU | Motor | |
DNS | 43 | F | Cord von Einem | Plutón | Motor | |
Fuentes: [1] [2] [3] [4] |
Referencias
- ↑ a b Posthumus, Cyril (1966). El Gran Premio de Alemania . págs. 16-20.
- ^ Darren Galpin. "Gran Premio de 1926, la página de información de GEL Motorsport" . Archivado desde el original el 4 de mayo de 2009 . Consultado el 13 de enero de 2019 .
- ^ "Gran Premio de Alemania de 1926" . Base de datos de la revista Motor Sport . Consultado el 13 de enero de 2019 .
- ^ Etzrodt, Hans. "Temporada de Gran Premio de 1926 - Caracciola gana el Gran Premio de Alemania con Mercedes" . La era dorada de las carreras de Grand Prix . Consultado el 6 de marzo de 2019 .
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