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El Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA de 2007 fue la 61ª temporada de las carreras de Fórmula Uno de la FIA . Contó con el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA 2007, que comenzó el 18 de marzo y terminó el 21 de octubre después de diecisiete eventos. El Campeonato de Pilotos fue ganado por el piloto de Ferrari Kimi Räikkönen por un punto en la última carrera de la temporada , convirtiendo a Räikkönen en el tercer piloto finlandés en llevarse el título. Una apelación de McLaren con respecto a la legalidad de algunos autos en la carrera final podría haber alterado la clasificación del campeonato, [1] pero el 16 de noviembre, la apelación fue rechazada por la Corte Internacional de Apelaciones, confirmando los resultados del campeonato.[2] Räikkönen entró en la última carrera en tercera posición en la clasificación de pilotos, pero emergió como campeón después de la bandera a cuadros, una hazaña que Giuseppe Farina logró por primera vezen 1950 .
Un tema de conversación importante de la temporada había sido una controversia de espionaje que involucró a Ferrari y McLaren , que llevó a McLaren a ser excluido del Campeonato de Constructores. Como resultado, Ferrari se hizo con el campeonato en el Gran Premio de Bélgica .
Renault , que era el campeón defensor de constructores demostró ser poco competitivo con su auto R27 que los llevó al tercer lugar en la clasificación de constructores (después de la descalificación de McLaren del segundo lugar. [3] Renault logró un podio durante la temporada, con Heikki Kovalainen terminando segundo en la lluvia afectó al Gran Premio de Japón de 2007 .
La temporada 2007 anunció el final del Acuerdo Concorde existente entre los constructores de Fórmula Uno existentes y Bernie Ecclestone . En particular, Mercedes-Benz , BMW y Honda (colectivamente la Asociación de Fabricantes de Grandes Premios ) tenían una serie de desacuerdos pendientes con la FIA y Ecclestone por motivos financieros y técnicos. Habían amenazado con boicotear la Fórmula Uno a partir de la temporada 2008 y en su lugar organizar su propia serie rival, antes de firmar un memorando de entendimiento (MoU) en el Gran Premio de España de 2006 . [4]
Esta también marcó la séptima y última temporada, desde su reintroducción en 2001 , en la que se permitió el uso del control de tracción en la Fórmula Uno . Las unidades de control electrónico estandarizadas (ECU) fueron ordenadas por la FIA desde la temporada 2008 en adelante, lo que prohibió a los equipos usar este tipo de tecnología. [5]
Honda corrió con una "librea de la Tierra" en su automóvil RA107 . Fue la primera vez desde 1968 , año en el que el patrocinio en el deporte se generalizó, [6] que un equipo corrió sin patrocinador durante toda una temporada. La retirada de Michelin de la F1 a finales de 2006 significó que Bridgestone fue el único proveedor de neumáticos para 2007. A partir de 2020 [actualizar], este es el último Campeonato de Pilotos ganado por un piloto de Ferrari , y también es la última victoria en el Campeonato de Pilotos para un piloto de Ferrari. Conductor finlandés .
Equipos y pilotos
Los siguientes equipos y pilotos participaron en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA 2007. Los coches de los pilotos están numerados según la lista oficial de inscripciones de la FIA 2007. [7] Todos los detalles del equipo son según el sitio web oficial de Fórmula 1, excepto donde se indique. Tenga en cuenta que no hay coche número 13, como era la tradición histórica. Todos los equipos compitieron con neumáticos suministrados por Bridgestone.
Entrante | Constructor | Chasis | Motor | No. | Pilotos de carreras | Rondas | No. | Conductor (s) de práctica libre |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Vodafone McLaren Mercedes | McLaren - Mercedes | MP4-22 | Mercedes FO 108T | 1 | Fernando Alonso | Todas | N / A | |
2 | Lewis Hamilton | Todas | ||||||
Equipo ING Renault F1 | Renault | R27 | Renault RS27 | 3 | Giancarlo Fisichella | Todas | N / A | |
4 | Heikki Kovalainen | Todas | ||||||
Scuderia Ferrari Marlboro | Ferrari | F2007 | Ferrari 056 2007 | 5 | Felipe Massa | Todas | N / A | |
6 | Kimi Raikkonen | Todas | ||||||
Equipo Honda Racing F1 | Honda | RA107 | Honda RA807E | 7 | Jenson Button | Todas | 34 | Christian Klien |
8 | Rubens Barrichello | Todas | ||||||
Equipo BMW Sauber F1 | BMW Sauber | F1.07 | BMW P86 / 7 | 9 | Nick Heidfeld | Todas | 35 | Sebastián Vettel |
10 | Robert Kubica | 1–6, 8–17 | ||||||
Sebastián Vettel | 7 | |||||||
Panasonic Toyota Racing | Toyota | TF107 | Toyota RVX-07 | 11 | Ralf Schumacher | Todas | N / A | |
12 | Jarno Trulli | Todas | ||||||
Red Bull Racing | Red Bull - Renault | RB3 | Renault RS27 | 14 | David Coulthard | Todas | N / A | |
15 | Mark Webber | Todas | ||||||
AT&T Williams | Williams - Toyota | FW29 | Toyota RVX-07 | dieciséis | Nico Rosberg | Todas | 38 | Kazuki Nakajima |
17 | Alexander Wurz | 1-16 | ||||||
Kazuki Nakajima | 17 | |||||||
Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso - Ferrari | STR2 | Ferrari 056 2006 | 18 | Vitantonio Liuzzi | Todas | N / A | |
19 | Scott Speed | 1-10 | ||||||
Sebastián Vettel | 11-17 | |||||||
Equipo Etihad Aldar Spyker F1 | Spyker - Ferrari | F8-VII F8-VIIB | Ferrari 056 2006 | 20 | Adrian Sutil | Todas | N / A | |
21 | Christijan Albers | 1-9 | ||||||
Markus Winkelhock | 10 | |||||||
Sakon Yamamoto | 11-17 | |||||||
Equipo Super Aguri F1 | Super Aguri - Honda | SA07 | Honda RA807E | 22 | Takuma Sato | Todas | N / A | |
23 | Anthony Davidson | Todas | ||||||
Fuente: [8] [9] [10] |
Cambios de controlador
El Campeón del Mundo de 2005 y 2006 Fernando Alonso cambió a McLaren después de 5 años en Renault .
Juan Pablo Montoya , que era piloto de McLaren hasta las secuelas del Gran Premio de Estados Unidos de 2006, se trasladó a la NASCAR Cup Series de 2007, poniendo fin a su carrera en la Fórmula Uno, como se anunció el 9 de julio de 2006.
El 2 de agosto de 2006, Williams anunció que el piloto de pruebas y reserva Alexander Wurz ocuparía un asiento de carrera para 2007, reemplazando al australiano Mark Webber . El 7 de agosto de 2006, Red Bull Racing anunció su alineación de pilotos 2007 de David Coulthard y Mark Webber , desplazando a Christian Klien . El 7 de agosto de 2006, BMW Sauber anunció que el contrato de Jacques Villeneuve se había rescindido inmediatamente y que durante el resto de la temporada sería reemplazado por el piloto de pruebas Robert Kubica . Kubica fue anunciado más tarde el 19 de octubre de 2006 para retener el asiento de carrera para la temporada 2007, con Sebastian Vettel como piloto de pruebas del equipo. El 21 de diciembre de 2006, BMW Sauber anunció al ex piloto de Jordan F1 y GP2 , Timo Glock, como su segundo piloto de pruebas.
El 6 de septiembre de 2006, Renault confirmó a Heikki Kovalainen como sustituto del equipo de Fernando Alonso . El 10 de septiembre de 2006, la Scuderia Ferrari anunció a Kimi Räikkönen para reemplazar al saliente Michael Schumacher .
El 15 de noviembre de 2006, Super Aguri confirmó a Anthony Davidson como reemplazo de Sakon Yamamoto . El 24 de noviembre de 2006, McLaren confirmó a Lewis Hamilton como su segundo piloto.
El 21 de diciembre de 2006, Spyker confirmó a Adrian Sutil como su primer piloto, reemplazando a Tiago Monteiro, que se dirigía al WTCC .
El 10 de julio de 2007, Spyker anunció que Christijan Albers ya no conduciría para el equipo. La razón dada fue la falta de pago del dinero de patrocinio adeudado. Markus Winkelhock corrió con el segundo coche de Spyker en el Gran Premio de Europa. El 25 de julio de 2007, Spyker confirmó que el piloto japonés Sakon Yamamoto competiría en los siete Grandes Premios restantes por ellos. [8] El 31 de julio de 2007, la Scuderia Toro Rosso reemplazó a Scott Speed con el piloto de pruebas de BMW, Sebastian Vettel, luego de un supuesto altercado físico entre Speed y el director del equipo STR, Franz Tost . [11]
El 8 de octubre de 2007, el piloto de Williams , Alexander Wurz, anunció su retiro inmediato de las carreras de Fórmula Uno. [12] El piloto de pruebas de Williams, Kazuki Nakajima, reemplazó a Wurz para el Gran Premio de Brasil . [13]
Cambios de equipo
El director técnico de Ferrari , Ross Brawn , iba a tomarse un año sabático para 2007, después de diez temporadas en el equipo italiano desde 1997. Sin embargo, más tarde se anunció que dejaría el equipo. [14] En 2008 , Ross Brawn se convirtió en director del equipo Honda .
McLaren firmó un contrato de patrocinio con la empresa de telecomunicaciones Vodafone a finales de 2005. Con la pérdida de Vodafone , la Scuderia Ferrari inició un contrato de patrocinio con Alice, una marca de Telecom Italia .
Mild Seven confirmó que no renovarían su contrato con Renault tras su conclusión a finales de 2006 debido a las actuales leyes europeas sobre el tabaco. [15]
British American Tobacco 's Lucky Strike y 555 marcas dejaron de patrocinar la Honda del equipo, tras lo cual el equipo realizó una librea sponsorless en 2007.
Williams cambió sus motores de Cosworth a Toyota en un contrato de tres años hasta 2009. Contrariamente a la especulación en ese momento, los motores no fueron rebautizados como Lexus. [dieciséis]
Red Bull se convirtió oficialmente en un constructor austríaco al recibir una licencia austriaca , aunque continuó operando desde la misma base en Gran Bretaña. [17]
El 9 de septiembre de 2006, MF1 Racing se vendió oficialmente a un consorcio holandés-árabe propiedad de Michiel Mol , junto con la ayuda de Spyker Cars . El equipo pasó a llamarse oficialmente Spyker MF1 Team, manteniendo el MF1 durante el resto de la temporada debido a las reglas del Concorde Agreement. [18] El 30 de septiembre de 2006, Spyker anunció que su proveedor de motores sería Ferrari . [19]
El 16 de octubre de 2006, Renault confirmó que la empresa bancaria holandesa, ING , se convertiría en su principal patrocinador en sustitución de Mild Seven , que ha patrocinado al equipo de Enstone durante los 13 años transcurridos desde 1994. [20] El 20 de octubre de 2006, Williams anunció AT&T como su nuevo patrocinador principal. [21] El 24 de octubre de 2006, Spyker anunció que cambiaría su nombre de Spyker MF1 Team a Spyker F1 a partir de 2007, sujeto a que todos los demás equipos dieran su consentimiento. [22] [23] El 31 de octubre de 2006, Red Bull confirmó la situación del motor para 2007. Red Bull Racing utilizó motores Renault , mientras que la Scuderia Toro Rosso utilizó motores Ferrari de 2006 . [24]
El 15 de marzo de 2007, Spyker anunció su nuevo patrocinador principal para la temporada 2007: la compañía aérea Etihad Airways de los Emiratos Árabes Unidos . [25]
Calendario de temporada
Redondo | Gran Premio | Circuito | Fecha |
---|---|---|---|
1 | Gran Premio de Australia | Circuito del Gran Premio de Melbourne , Melbourne | 18 de marzo |
2 | Gran Premio de Malasia | Circuito Internacional de Sepang , Kuala Lumpur | 8 de abril |
3 | Gran Premio de Baréin | Circuito Internacional de Baréin , Sakhir | 15 de abril |
4 | Gran Premio de España | Circuito de Catalunya , Barcelona | 13 de mayo |
5 | Gran Premio de Mónaco | Circuito de Mónaco , Montecarlo | 27 de mayo |
6 | Gran Premio de Canadá | Circuito Gilles Villeneuve , Montreal | 10 de junio |
7 | Gran Premio de Estados Unidos | Indianapolis Motor Speedway , Indianápolis | 17 de junio |
8 | Gran Premio de Francia | Circuito de Nevers Magny-Cours , Magny-Cours | 1 julio |
9 | Gran Premio de Gran Bretaña | Circuito de Silverstone , Silverstone | 8 de julio |
10 | Gran Premio de Europa | Nürburgring , Nürburg | 22 de julio |
11 | Gran Premio de Hungría | Hungaroring , Budapest | 5 de agosto |
12 | Gran Premio de Turquía | Istanbul Park , Estambul | 26 de agosto |
13 | Gran Premio de Italia | Autodromo Nazionale di Monza , Monza | 9 de septiembre |
14 | Gran Premio de Bélgica | Circuito de Spa-Francorchamps , Stavelot | 16 de septiembre |
15 | Gran Premio de Japón | Fuji Speedway , Oyama | 30 de septiembre |
dieciséis | Gran Premio de China | Circuito Internacional de Shanghai , Shanghai | 7 de octubre |
17 | Gran Premio de Brasil | Autódromo José Carlos Pace , São Paulo | 21 de octubre |
El 29 de agosto de 2006, la FIA publicó un calendario provisional para el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2007 de la FIA. Los Grandes Premios de San Marino y Europa fueron excluidos, aunque la ronda europea volvería más tarde (ver más abajo). [26] El calendario final (arriba), que confirmó que el Gran Premio de San Marino no volvería, se publicó el 18 de octubre de 2006. [27]
Por primera vez en casi medio siglo, no se celebró ningún Gran Premio de Alemania como resultado de que los circuitos que anteriormente albergaban un Gran Premio en Alemania comenzaron a alternarse en la organización del Gran Premio de Alemania. Sin embargo, el promotor de la carrera de Hockenheim controlaba los derechos del descriptor " Gran Premio de Alemania " y no se pudo llegar a un acuerdo entre ellos y los circuitos de Nürburgring para los derechos de denominación. Por lo tanto, el evento de Nürburgring retuvo su título habitual de Gran Premio de Europa . [28]
Después de veinte años de estar alojado en el circuito de Suzuka, propiedad de Honda desde 1987, el Gran Premio de Japón se trasladó al reconstruido Fuji Speedway de Toyota , un circuito en el que la F1 no había competido desde 1977 .
El Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps regresó después de un año de ausencia en 2006 debido al mantenimiento de la pista.
Por primera vez desde 1975 , ningún país acogió más de un Gran Premio.
Cambios
Cambios de reglas
- Aunque la FIA había planeado ordenar un solo fabricante de neumáticos reglamentarios a partir de 2008, Bridgestone fue el único proveedor en 2007, después de que Michelin terminó su participación en la Fórmula Uno al final de la temporada 2006 . Las regulaciones deportivas revisadas significaron que un total de 14 juegos de neumáticos para clima seco por piloto estarían disponibles durante cada fin de semana de carrera: cuatro juegos solo para el viernes y 10 para el resto del fin de semana. Durante la carrera, ambos compuestos de neumático (duro y blando) tuvieron que usarse al menos una vez. En la primera ronda en Australia, los neumáticos blandos se marcaron con una mancha blanca. Sin embargo, esto era difícil de ver cuando el coche estaba en movimiento y desde la segunda ronda en Malasia en adelante, una de las cuatro ranuras del neumático de compuesto blando estaba pintada de blanco. [29]
- A los equipos que terminaron en el 5º al 11º lugar en el Campeonato de Constructores de la temporada anterior ya no se les permitió correr un tercer auto el viernes luego de un cambio de reglas. [30] Los equipos que terminaron 1º-4º ya tenían prohibido hacerlo.
- El desarrollo del motor se congeló a partir del Gran Premio de Japón de 2006, y estos motores se utilizaron durante todo el 2007 y 2008. Esto fue descrito como "homologación" del motor por la FIA. Anteriormente estaba previsto que se introdujera en 2008. [31]
- Todos los coches estaban equipados con luces de cabina rojas, azules y amarillas. El propósito era brindar a los conductores información sobre las señales o las condiciones de la pista. Las luces tenían que ser LED cada una con un diámetro mínimo de 5 mm y que se instalaran de manera que estuvieran directamente en la línea de visión normal del conductor. [32]
- Para dar a los equipos de rescate una indicación inmediata de la gravedad del accidente, cada automóvil tenía que estar equipado con una luz de advertencia que estaba conectada al registrador de datos de la FIA. La luz tenía que mirar hacia arriba y estar empotrada en la parte superior de la celda de supervivencia a no más de 150 mm de la línea central del automóvil y la parte delantera de la abertura de la cabina y tan cerca del interruptor neutral del mariscal como sea práctico. [32]
- Las dos sesiones de práctica del viernes se ampliaron de 60 minutos a 90 minutos. A todos los equipos se les permitió usar dos autos, que podrían ser conducidos por los dos pilotos de carrera o por un tercer piloto nominado. [33]
- La penalización por motor solo se aplicó en el segundo día del fin de semana del Gran Premio. Cualquier cambio de motor en el primer día no fue penalizado. [33]
- No se permitió que ningún coche entrara en boxes para repostar durante un período de seguridad del coche hasta que todos los coches estaban en el grupo que seguía al coche de seguridad y se les informó que el pit lane estaba abierto. Esto impidió que los conductores corrieran a boxes inmediatamente después de que se desplegara un coche de seguridad. Además, todos los autos que daban vueltas frente a un auto en la vuelta del líder debían pasar al auto de seguridad y reiniciar al final de la alineación en lugar de mantener su posición física. [33]
- Los equipos de Fórmula Uno acordaron por unanimidad la introducción anticipada voluntaria del acuerdo de pruebas programado para 2008. Esto limitaba a cada equipo a un límite anual de 30.000 kilómetros (19.000 millas).
- El segundo coche del equipo tuvo que correr con una barra antivuelco de color amarillo en lugar de una negra. Los primeros coches continuaron funcionando con una barra antivuelco roja / naranja. Esto estaba destinado a ayudar a los espectadores a distinguir entre el primer y el segundo automóvil a distancias mayores.
Cobertura televisiva
- Formula One Management se convirtió en la única emisora anfitriona de los 17 Grandes Premios de 2007, excepto tres. Toda la cobertura se produjo en pantalla ancha anamórfica 16: 9 por primera vez. [34] [35]
- ITV Sport , Premiere , ORF1 , RTL7 , TF1 , TV3 y Polsat [36] estuvieron entre las primeras emisoras en ofrecer un programa estándar de pantalla ancha 16: 9 en la carrera inaugural en Australia .
- Para la cobertura de televisión de los Estados Unidos, excepto Speed Channel , FOX también transmitió cuatro carreras de Fórmula Uno. Esos eran los Gran Premio de Canadá , Estados Unidos Gran Premio , Gran Premio de Francia y Gran Premio de Gran Bretaña . El Gran Premio de Canadá y el Gran Premio de Estados Unidos fueron televisados en vivo.
- En Polonia, la transmisión de F1 se trasladó a Polsat desde TV4.
- En Portugal, SportTV se convirtió en la emisora.
Circuitos
- Se insertó una nueva chicane en la recta entre Europcar y New Holland (última curva) en el Circuit de Catalunya, Barcelona. Se instaló para reducir la velocidad de los coches antes de la larga recta principal y con la intención de ofrecer más oportunidades de adelantamiento en la curva 1. [37]
- Spa también se sometió a cambios de pista, con una nueva área de paddock, una chicane de parada de autobús remodelada, una extensión de la recta de inicio-meta y un cambio a la horquilla de La Source. [38]
- La reparación a mayor escala de los últimos 35 años se realizó en el Autódromo José Carlos Pace en São Paulo, Brasil, para resolver fundamentalmente el problema del asfalto. [39] [40] Todo el asfalto presente fue removido y reemplazado con asfalto nuevo. [41] Al mismo tiempo, se mejoró la entrada al pit lane para mejorar la seguridad. [42] El circuito se cerró y no se realizó ningún evento durante cinco meses para permitir el trabajo, de junio a octubre, hasta inmediatamente antes del evento. [43]
Pretemporada
Las pruebas de pretemporada comenzaron en noviembre de 2006 en el Circuit de Catalunya , con diez de los once equipos que participaron en las sesiones de prueba. Los ausentes más notables fueron Fernando Alonso y Kimi Räikkönen , que todavía tenían contrato en Renault y McLaren respectivamente. Jenson Button también estuvo ausente, ya que había sufrido una pequeña fractura en las costillas después de un accidente de karting en los preparativos para las pruebas de noviembre. Lewis Hamilton hizo su primera aparición en un McLaren desde que fue confirmado como compañero de equipo de Alonso para 2007.
Felipe Massa encabezó los tiempos en los dos primeros días de pruebas. El compañero de pruebas de Massa, Luca Badoer , obtuvo el mejor tiempo en el tercer día, aunque el interés estaba en el hecho de que el doble campeón del mundo Mika Häkkinen se unió a Hamilton y de la Rosa en McLaren para una prueba única, aunque el piloto finlandés estuvo a más de tres segundos más lento que el tiempo de Badoer, completando 79 vueltas al circuito español.
La otra gran historia de 2007 fue el regreso a un único proveedor de neumáticos ( Bridgestone ). Se percibió que esto explicaba algunas de las razones por las que Ferrari lideró las primeras pruebas, aunque Bridgestone afirmó que el neumático 2007 es de una construcción completamente nueva, minimizando así cualquier beneficio real para los equipos Bridgestone 2006 ( Ferrari , Toyota , Williams , Midland / Spyker y Super Aguri ).
Toyota fue el único equipo que salió para el cuarto día de pruebas en Barcelona, ya que el equipo oficial japonés decidió perderse el primer día de pruebas. Tanto las vueltas rápidas de Ralf Schumacher como Jarno Trulli fueron más rápidas que los tiempos de Massa y Badoer durante las tres sesiones anteriores. Las pruebas se reanudaron el 6 de diciembre en Jerez , con la mayoría de equipos presentes en la sesión. Tanto Ferraris of Massa como Badoer fueron primero y segundo más rápidos, con Lewis Hamilton de McLaren entre los tres primeros en tercer lugar. Hamilton mejoró su posición al día siguiente al tomar el tiempo más rápido, un segundo más rápido que Giancarlo Fisichella de Renault .
Los equipos de fábrica japoneses Honda y Toyota encabezaron los tiempos durante los siguientes dos días de pruebas: Rubens Barrichello de Honda y Franck Montagny de Toyota fueron los más rápidos, aunque Toyota tenía la pista de Jerez para ellos mismos cuando Montagny tomó el tiempo más rápido. Heikki Kovalainen y Pedro de la Rosa lograron los mejores tiempos en el cuarto y quinto día de entrenamientos en Jerez. También es de destacar que en el último día de pruebas, Fernando Alonso hizo su debut en las pruebas de McLaren después de un acuerdo con el entrenador Flavio Briatore . Esto no supuso el fin de su acuerdo (que finalizó el 31 de diciembre).
Informe de temporada
La temporada comenzó en Albert Park en Australia el 18 de marzo. Kimi Räikkönen lideró toda la carrera y se convirtió en el cuarto piloto en ganar en su debut con Ferrari. Fernando Alonso llegó segundo y el debutante Lewis Hamilton terminó tercero. Felipe Massa logró su primera pole de la temporada en Malasia, pero Alonso ganó su primera carrera con McLaren mientras que Hamilton terminó segundo. Massa lideró toda la carrera para ganar tanto en Bahréin como en España , y en ambas carreras Hamilton terminó segundo, convirtiéndose en el primer novato en terminar en el podio en más de sus dos primeras salidas. McLaren dominó Mónaco con Alonso ganando a Hamilton después de que la pareja había superado a todos menos a ellos mismos ya Felipe Massa, que no estaba muy lejos de ser superado. [44]
El GP de Canadá incluyó cuatro períodos de autos de seguridad y uno de los accidentes más grandes de la Fórmula Uno en esa época. [45] La carrera comenzó con la segunda primera fila de McLaren con Hamilton tomando su primera pole position seguido por Alonso. Alonso cometió un error en la curva 1, perdiendo varios puestos mientras Hamilton se abría una brecha entre él y Nick Heidfeld. En la vuelta 22 comenzó el primer período del coche de seguridad después de que Adrian Sutil golpeara el muro de hormigón. El coche de seguridad entró en boxes en la vuelta 28, pero antes de que se pudiera completar la vuelta, Robert Kubica tuvo un accidente masivo. Había perdido su alerón delantero tras chocar con Jarno Trulli. Luego se abrió y golpeó un bache en el césped que lo lanzó al aire y a un impacto violento con la barrera de retención a una desaceleración máxima de 75G. El coche de seguridad se desplegó una vez más y entró en la vuelta 35. Hamilton una vez más abrió una brecha con el segundo clasificado Heidfeld hasta la vuelta 50 cuando Christijan Albers dejó muchos escombros en la pista después de un accidente que obligó al despliegue del coche de seguridad. . La carrera se reinició en la vuelta 55 y el coche de seguridad se desplegó de nuevo en la vuelta 56 después de que Vitantonio Liuzzi chocara contra el llamado "Muro de los Campeones". El período del coche de seguridad se prolongó después de que Jarno Trulli golpeó la barrera de neumáticos a la salida del pitlane después de intentar alcanzar al campo. En el reinicio, Hamilton llevó a la meta para reclamar su primera victoria en su sexta carrera. La siguiente carrera en Indianápolis vio a Hamilton liderar desde el principio hasta la victoria después de una batalla de 300 km / h lado a lado con Alonso por el liderato. Ferrari logró su primer resultado 1-2 de la temporada en Francia con Kimi Räikkönen ganando desde la pole, Felipe Massa.
En Gran Bretaña, Hamilton logró su tercera pole position, y terminó en un distante tercer lugar detrás del ganador Kimi Räikkönen y Fernando Alonso. Europa (Alemania) vería llegar a su fin la racha de nueve podios consecutivos de Hamilton. Después de una gran caída en la clasificación, comenzó décimo en la carrera. En la vuelta 4, salió del circuito en aquaplano con una tormenta torrencial, pero la carrera se detuvo. Reinició después de que su auto fue sacado de la grava, pero después de arriesgarse a cambiar temprano a neumáticos secos en una pista seca, giró varias veces pero se recuperó para terminar noveno, perdiendo el punto final.
Después de un incidente de calificación entre Alonso y Hamilton en el que Alonso impidió que Hamilton completara su última vuelta rápida, Alonso fue degradado al sexto lugar en la parrilla en el Gran Premio de Hungría, mientras que McLaren no fue elegible para los puntos para el campeonato de constructores para esa carrera. Hamilton luego se llevó la victoria con Räikkönen en segundo lugar. En Turquía, Felipe Massa se llevó una victoria dominante seguido de Räikkönen y Alonso. Hamilton terminó quinto después de sufrir una falla en los neumáticos mientras corría en tercer lugar. En Italia, Alonso ganó a Hamilton seguido de Räikkönen. Después de ese Gran Premio, McLaren fue excluido del campeonato de constructores después de haber sido declarado culpable de robo y uso ilegal de información técnica confidencial de Ferrari . El equipo no recibió puntos de constructores de carreras posteriores. [46] En Bélgica, Räikkönen le ganó a Massa y Alonso, lo que permitió a Ferrari hacerse con el campeonato mundial de constructores ante BMW Sauber tras la exclusión de McLaren.
El Gran Premio de Japón se trasladó a Fuji Speedway . El evento estuvo marcado por un clima traicionero y se inició detrás del coche de seguridad. Lewis Hamilton sobrevivió a un roce con Robert Kubica para ganarle a Heikki Kovalainen y Kimi Räikkönen. En las últimas tres curvas, Kubica y Felipe Massa corrieron codo con codo en una batalla por el sexto lugar, mientras que Fernando Alonso planeó y se estrelló en la vuelta 41 de 67. En China, Hamilton ganó su sexta pole de la temporada y lideró la vuelta 28 cuando fue adelantado por Räikkönen y luego giró entrando en el pitlane. El final de la temporada marcó la primera vez desde 1986 que tres pilotos tuvieron la oportunidad de convertirse en Campeones del Mundo en el final de la temporada, y la primera vez desde la temporada inaugural en 1950 que el hombre que estaba en tercer lugar antes de la carrera final ganó el título. campeonato (el piloto en 1950 era Giuseppe Farina ). Hamilton era el favorito con 107 puntos seguido de Alonso con 103 puntos y Räikkönen con 100 puntos. Hamilton comenzó segundo, pero cayó al final del grupo después de un problema en la caja de cambios. Se recuperó hasta el séptimo pero Räikkönen ganó la carrera y el campeonato. La clasificación final fue Räikkönen con 110 puntos seguido de Hamilton y Alonso cada uno con 109 puntos. La carga tardía de Räikkönen, luego de una mala suerte al comienzo de la temporada, le daría por poco el Campeonato del Mundo de Pilotos.
Resultados y clasificación
Grandes premios
Redondo | Gran Premio | Pole position | Vuelta más rápida | Conductor ganador | Constructor ganador | Informe |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Gran Premio de Australia | Kimi Raikkonen | Kimi Raikkonen | Kimi Raikkonen | Ferrari | Informe |
2 | Gran Premio de Malasia | Felipe Massa | Lewis Hamilton | Fernando Alonso | McLaren - Mercedes | Informe |
3 | Gran Premio de Baréin | Felipe Massa | Felipe Massa | Felipe Massa | Ferrari | Informe |
4 | Gran Premio de España | Felipe Massa | Felipe Massa | Felipe Massa | Ferrari | Informe |
5 | Gran Premio de Mónaco | Fernando Alonso | Fernando Alonso | Fernando Alonso | McLaren - Mercedes | Informe |
6 | Gran Premio de Canadá | Lewis Hamilton | Fernando Alonso | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | Informe |
7 | Gran Premio de Estados Unidos | Lewis Hamilton | Kimi Raikkonen | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | Informe |
8 | Gran Premio de Francia | Felipe Massa | Felipe Massa | Kimi Raikkonen | Ferrari | Informe |
9 | Gran Premio de Gran Bretaña | Lewis Hamilton | Kimi Raikkonen | Kimi Raikkonen | Ferrari | Informe |
10 | Gran Premio de Europa | Kimi Raikkonen | Felipe Massa | Fernando Alonso | McLaren - Mercedes | Informe |
11 | Gran Premio de Hungría | Lewis Hamilton [a] | Kimi Raikkonen | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes [b] | Informe |
12 | Gran Premio de Turquía | Felipe Massa | Kimi Raikkonen | Felipe Massa | Ferrari | Informe |
13 | Gran Premio de Italia | Fernando Alonso | Fernando Alonso | Fernando Alonso | McLaren - Mercedes [c] | Informe |
14 | Gran Premio de Bélgica | Kimi Raikkonen | Felipe Massa | Kimi Raikkonen | Ferrari | Informe |
15 | Gran Premio de Japón | Lewis Hamilton | Lewis Hamilton | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes [c] | Informe |
dieciséis | Gran Premio de China | Lewis Hamilton | Felipe Massa | Kimi Raikkonen | Ferrari | Informe |
17 | Gran Premio de Brasil | Felipe Massa | Kimi Raikkonen | Kimi Raikkonen | Ferrari | Informe |
Sistema de puntuación
Se otorgaron puntos a los ocho primeros clasificados utilizando la siguiente estructura:
Posición | 1er | 2do | Tercero | Cuarto | Quinto | Sexto | Séptimo | Octavo |
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Puntos | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Clasificación del campeonato mundial de pilotos
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Notas:
- - Los pilotos no terminaron el Gran Premio, pero fueron clasificados porque completaron más del 90% de la distancia de la carrera.
Clasificación del Campeonato Mundial de Constructores
La Scuderia Ferrari ganó el Campeonato de Constructores
El BMW Sauber F1 Team quedó segundo en el Campeonato de Constructores
El Renault F1 Team quedó tercero en el Campeonato de Constructores
Aunque sus pilotos anotaron la mayor cantidad de puntos combinados, McLaren fue excluido del Campeonato de Constructores.
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Notas:
- - Los pilotos no terminaron el Gran Premio, pero fueron clasificados porque completaron más del 90% de la distancia de la carrera.
Notas
- ↑ Fernando Alonso se clasificó en la pole position pero fue degradado 5 lugares debido al bloqueo de Lewis Hamilton en el pit lane. Lewis Hamilton fue reconocido como el ganador de la pole de la carrera. [47]
- ^ McLaren no recibió puntos del Campeonato de Constructores ni un trofeo en el podio. [47]
- ^ a b No se permitió a McLaren tener un representante del equipo en el podio que no fuera un piloto.
- ^ a b Después de un incidente al final de la sesión de clasificación 3 en el Gran Premio de Hungría , la FIA tomó la decisión de que, debido a las infracciones del equipo durante la clasificación, McLaren no recibiría ningún punto. Los pilotos, sin embargo, conservarían los puntos ganados por el Campeonato de Pilotos. Este castigo fue apelado por el equipo, pero decidieron retractarse luego de un castigo mayor a finales de año. [49]
- ^ Los pilotos de McLaren anotaron 218 puntos entre ellos, pero además de la penalización en el Gran Premio de Hungría, McLaren perdió todos sus puntos en el Campeonato de Constructores como resultado de unadecisión del Consejo Mundial del Deporte Motor sobre la controversia de espionaje antes del Gran Premio de Bélgica. . [46]
Referencias
- ^ "McLaren para apelar la decisión de los administradores" . grandprix.com. 22 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 23 de febrero de 2011 . Consultado el 22 de octubre de 2007 .
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enlaces externos
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- formula1.com - clasificación oficial de pilotos 2007
- formula1.com - clasificación de los equipos oficiales 2007
- Clasificaciones del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA 2007