El atasco de China Carretera Nacional 110 era un recurrente [1] masiva atasco de tráfico que se empezó a formar el 13 de agosto de 2010, sobre todo en China, Carretera Nacional 110 (G110) y Pekín-Tíbet autopista (G6) , en Hebei y Mongolia Interior . [2] [3] El atasco de tráfico redujo la velocidad de miles de vehículos durante más de 100 kilómetros (60 millas) y duró 10 días. [3] [4] [5] Muchos conductores podían mover sus vehículos solo 1 km (0,6 millas) por día, y algunos conductores informaron estar atrapados en el atasco durante cinco días. [5]Algunos medios lo consideran uno de los embotellamientos más largos. [6] [7] [8]
El tráfico en la Carretera Nacional 110 de China había crecido un 40 por ciento cada año en los años anteriores, lo que hacía que la carretera se congestionara crónicamente. [5] El volumen de tráfico en el momento del incidente era un 60% mayor que la capacidad de diseño. [9]
Se informó que la causa del atasco fue un aumento en el tráfico de camiones pesados que se dirigían a Beijing, junto con el trabajo de mantenimiento de la Carretera Nacional 110 que comenzó cinco días después. [3] La construcción de la carretera, que redujo la capacidad de la carretera en un 50% [2], contribuyó en gran medida al atasco y no debía completarse hasta mediados de septiembre. [5] La policía informó que averías y accidentes menores agravaban el problema. [10]
La producción de carbón muy incrementada en Mongolia Interior se transportó a Beijing a lo largo de esta ruta debido a la falta de capacidad ferroviaria, lo que sobrecargó la carretera. [11] En 2009 se extrajeron y transportaron 602 millones de toneladas de carbón; se esperaba que la producción aumentara a 730 millones de toneladas en 2010. [11] Un factor adicional son los esfuerzos de los camiones sobrecargados que carecen de la documentación adecuada para su carga para evitar una estación de inspección y supervisión de la calidad del carbón en la Carretera Nacional 208 de China . [11]
Los lugareños cerca de la carretera vendían diversos productos como agua, fideos instantáneos y cigarrillos a precios inflados a los conductores varados. [3] [10] Una botella de agua costaba normalmente 1 yuanes , pero en la carretera se vendía por 15 yuanes. Los conductores también se quejaron de que el precio de los fideos instantáneos se había más que triplicado. [12] Algunos proveedores crearon tiendas móviles de bicicletas. [12]
Las autoridades intentaron acelerar el tráfico permitiendo que más camiones ingresaran a Beijing, especialmente por la noche. También pidieron a las empresas de camiones que suspendan sus operaciones o tomen rutas alternativas. [12]