Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA 2012 | |||
Campeón de pilotos : Sebastian Vettel Campeón de constructores : Red Bull - Renault | |||
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Serie de soporte: |
El Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA de 2012 fue la 66ª temporada de las carreras de Fórmula Uno de la FIA . Presentó el 63 ° Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA, una serie de carreras de autos para autos de Fórmula Uno , reconocida por la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), el organismo rector del automovilismo, como la clase más alta de competencia para autos de carreras de ruedas abiertas. . El campeonato se disputó a lo largo de veinte rondas, que comenzaron en Australia el 18 de marzo y terminaron en Brasil el 25 de noviembre. La temporada 2012 vio el regreso del Gran Premio de Estados Unidos , que se celebró en elCircuit of the Americas , un circuito especialmente diseñado en Austin , Texas . Después de ser cancelado en 2011 debido a las protestas civiles , el Gran Premio de Bahrein también volvió al calendario. [1]
El comienzo de la temporada fue tumultuoso, con siete pilotos diferentes ganando las primeras siete carreras del campeonato; un récord para la serie. No fue hasta el Gran Premio de Europa de junio que un piloto, Fernando Alonso de Ferrari , ganó su segunda carrera del año y, con ella, emergió como aspirante al campeonato. Alonso mantuvo su liderazgo en el campeonato durante las siguientes siete carreras, consiguiendo su tercera victoria en Alemania y terminando en el podio en Reino Unido , Italia y Singapur . Sin embargo, las costosas retiradas en la primera vuelta en Bélgica y Japón permitieron a sus rivales ponerse al día, y el campeón mundial defensor Sebastian Vettel , como Alonso, dos veces ganador del título, tomó la delantera en la decimosexta carrera de la temporada. Vettel también tuvo dificultades a lo largo de la temporada; El contacto con un backmarker lo dejó para terminar fuera de los puntos en Malasia , mientras que las fallas del alternador en los Grandes Premios de Europa e Italia le costaron valiosos puntos y la exclusión de la clasificación en Abu Dhabi lo llevó a comenzar desde el pit lane. Vettel entró en la última carrera de la temporada con una ventaja de trece puntos sobre Alonso. Alonso necesitaba un podio para tener alguna posibilidad de convertirse en Campeón del Mundo de Pilotos , pero en una carrera de desgaste que terminó bajo el coche de seguridad, Vettel terminó en sexto lugar, anotando suficientes puntos para ganar su tercer campeonato consecutivo, convirtiéndose en solo el tercer piloto. en los sesenta y tres años de historia del deporte para hacerlo. En el Campeonato Mundial de Constructores , Red Bull Racing aseguró su tercer título consecutivo cuando Sebastian Vettel terminó segundo en el Gran Premio de Estados Unidos .
Además de ver a siete pilotos diferentes ganar las primeras siete carreras, la temporada 2012 batió varios récords. El calendario de la temporada incluía veinte carreras, rompiendo el récord anterior de diecinueve, que se estableció por primera vez en 2005 . Seis campeones mundiales de pilotos actuales o anteriores : Sebastian Vettel , Fernando Alonso , Jenson Button , Lewis Hamilton , Kimi Räikkönen y Michael Schumacher , comenzaron la temporada, rompiendo el récord de cinco establecido en 1970 . [2]
Esta fue la última temporada para el 7 veces campeón del mundo, Michael Schumacher , cuando anunció su retiro de la Fórmula Uno por segunda vez, después del Gran Premio de Brasil de 2012 .
Equipos y pilotos
Los siguientes doce equipos y veinticinco pilotos compitieron en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2012 . [5] La FIA publicó una lista de inscritos provisional el 30 de noviembre de 2011, [6] y la parrilla se finalizó el 17 de febrero. [7] Los equipos compitieron con neumáticos suministrados por Pirelli .
Entrante | Constructor | Chasis | Motor | No. | Pilotos de carrera | Rondas | Conductor (s) de práctica libre |
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Red Bull Racing | Red Bull - Renault | RB8 | Renault RS27-2012 | 1 | Sebastian Vettel [8] | Todas | N / A |
2 | Mark Webber [9] | Todas | |||||
Vodafone McLaren Mercedes | McLaren - Mercedes | MP4-27 | Mercedes FO 108Z | 3 | Jenson Button [10] | Todas | N / A |
4 | Lewis Hamilton [11] | Todas | |||||
Scuderia Ferrari | Ferrari | F2012 | Ferrari Tipo 056 | 5 | Fernando Alonso [12] | Todas | N / A |
6 | Felipe Massa [13] | Todas | |||||
Equipo Mercedes AMG Petronas F1 | Mercedes | F1 W03 | Mercedes FO 108Z | 7 | Michael Schumacher [14] | Todas | N / A |
8 | Nico Rosberg [15] | Todas | |||||
Equipo Lotus F1 | Lotus - Renault | E20 | Renault RS27-2012 | 9 | Kimi Räikkönen [16] | Todas | N / A |
10 | Romain Grosjean [17] | 1–12, 14–20 | |||||
Jérôme d'Ambrosio [18] | 13 | ||||||
Equipo Sahara Force India F1 | Force India - Mercedes | VJM05 | Mercedes FO 108Z | 11 | Paul di Resta [19] | Todas | Jules Bianchi [20] |
12 | Nico Hülkenberg [19] | Todas | |||||
Equipo Sauber F1 | Sauber - Ferrari | C31 | Ferrari Tipo 056 | 14 | Kamui Kobayashi [21] | Todas | Esteban Gutiérrez [21] |
15 | Sergio Pérez [21] | Todas | |||||
Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso - Ferrari | STR7 | Ferrari Tipo 056 | dieciséis | Daniel Ricciardo [22] | Todas | N / A |
17 | Jean-Éric Vergne [22] | Todas | |||||
Equipo Williams F1 | Williams - Renault | FW34 | Renault RS27-2012 | 18 | Pastor Maldonado [23] | Todas | Valtteri Bottas [23] |
19 | Bruno Senna [24] | Todas | |||||
Equipo Caterham F1 | Caterham - Renault | CT01 | Renault RS27-2012 | 20 | Heikki Kovalainen [25] | Todas | Giedo van der Garde [26] Alexander Rossi [27] |
21 | Vitaly Petrov [7] | Todas | |||||
Equipo HRT Fórmula 1 | TRH - Cosworth | F112 | Cosworth CA2012 | 22 | Pedro de la Rosa [28] | Todas | Dani Clos [29] Ma Qinghua [30] |
23 | Narain Karthikeyan [31] | Todas | |||||
Equipo Marussia F1 | Marussia - Cosworth | MR01 | Cosworth CA2012 | 24 | Timo Glock [32] | Todas | Max Chilton [33] |
25 | Charles Pic [34] | Todas |
Cambios de equipo
En la reunión de noviembre de 2011 de la Comisión de Fórmula Uno en Ginebra, se dio permiso a varios equipos para cambiar sus nombres de constructores, el nombre reconocido por la FIA como la entidad que efectivamente posee el equipo, y al que se atribuyen todos los resultados de ese equipo [ 36] - con la aprobación final del Consejo Mundial del Deporte del Motor otorgada en diciembre de ese año: [35] [37]
- Lotus se hizo conocido como Caterham , reflejo de la compra de Caterham Cars por parte del director del equipo Tony Fernandes . [38] [39]
- Renault cambió su nombre de constructor a Lotus después de que Lotus Cars expandiera su programa de patrocinio principal para incluir equipos en la Fórmula Uno y apoyar las series GP2 y GP3 . [40]
- Virgin se convirtió en Marussia , luego de una mayor propiedad del equipo por parte del fabricante ruso de automóviles deportivos Marussia Motors . [41] [42]
Como resultado de los cambios de nombre, Team Lotus y Lotus Renault GP declararon que su disputa en curso sobre el uso del nombre Lotus había terminado después de haber llegado a una "conclusión amistosa". [43] Aunque los términos exactos del acuerdo se mantuvieron confidenciales, la declaración conjunta detallaba la transferencia de los derechos de los nombres Lotus y Team Lotus a la propiedad del Grupo Lotus. [44]
Williams anunció que usarían motores Renault para las temporadas 2012 y 2013, con la opción de usar motores Renault nuevamente en 2014 bajo la próxima generación de regulaciones de motores. [45] Renault había suministrado motores a Williams desde 1989 hasta 1997 , cuando el equipo ganó cuatro Campeonatos Mundiales de Pilotos y cinco Campeonatos Mundiales de Constructores . Después de su peor temporada en sus treinta años de historia [46] , en la que terminaron noveno en el Campeonato Mundial de Constructores con solo cinco puntos, el equipo se sometió a una revisión técnica, empleando al ex diseñador de McLaren Mike Coughlan (después de haber cumplido su suspensión por su papel en la controversia de espionaje de Fórmula Uno de 2007 ) como Diseñador Jefe y promoviendo a Jason Somerville a Jefe de Aerodinámica. [47] Asimismo, Marussia (entonces conocida como Virgin Racing ) se sometió a una reestructuración, separándose de Wirth Research a mitad de temporada después de una revisión técnica por parte de Marussia Motors y la junta directiva. [48] El equipo también anunció una asociación técnica con McLaren que les otorgó acceso a las instalaciones de prueba de McLaren, así como la compra de las instalaciones de Wirth Research. [49]
En la semana anterior al Gran Premio de India de 2011 , Force India anunció que Sahara Group había comprado una participación del 42,5% en el equipo, valorada en 100 millones de dólares. [50] La inversión dio a Sahara Group y al director del equipo, Vijay Mallya, una participación equitativa en el equipo, con el director del equipo, Michiel Mol, controlando el 15% restante del equipo. Según los términos de la venta, Sahara Group se convirtió en el patrocinador de derechos de nombre de Force India. Mercedes GP también cambió el nombre de su equipo, anunciando que serían conocidos como Mercedes AMG. [51] El nuevo nombre proviene de AMG , la marca de automóviles de lujo y rendimiento de Mercedes-Benz.
El director del equipo HRT , Colin Kolles, dejó formalmente su cargo, y el equipo citó la reubicación de su sede en España como el motivo de la separación. [52] El ex piloto de Minardi , Luis Pérez-Sala, ocupó el lugar de Kolles como director del equipo. [53] En enero de 2012, el equipo se trasladó a una nueva instalación en Valencia [54] antes de instalarse en una instalación permanente en Caja Mágica , Madrid . [55]
Peter Sauber renunció formalmente a su puesto como director del equipo de Sauber F1 en la semana anterior al Gran Premio de Corea , y nombró a la directora ejecutiva del equipo, Monisha Kaltenborn, como su sucesora. [56] El nombramiento de Kaltenborn la convirtió en la primera directora de equipo femenino en los sesenta y tres años de historia del deporte.
Cambios de controlador
La temporada 2012 vio varios cambios de piloto. Lotus decidió no tomar una opción sobre el contrato de Vitaly Petrov , [17] [57] y no ofreció a Bruno Senna un nuevo contrato. [17] Petrov y Senna fueron reemplazados por 2007 campeón del mundo de pilotos Kimi Räikkönen - volver al deporte después de dos temporadas que compiten en el Campeonato Mundial de Rally - y reinando GP2 Series campeón Romain Grosjean , quien también regresó al deporte después de dos años ausencia. [17] Petrov luego reemplazó a Jarno Trulli en Caterham ; [7] El reemplazo de Trulli significó que la carrera inaugural de la temporada sería la primera carrera desde el Gran Premio de Alemania de 1973 que se disputaría sin un piloto italiano en la parrilla. Senna se unió a Williams , [24] el equipo había intentado previamente asegurar a Räikkönen para la temporada. [58] [59] Senna reemplazó a Rubens Barrichello , quien dejó la Fórmula Uno después de diecinueve temporadas que batieron récords. Más tarde se mudó a IndyCar para la temporada 2012 , uniéndose a KV Racing Technology . [60]
Al igual que Räikkönen y Grosjean, Nico Hülkenberg también regresó a la Fórmula Uno, uniéndose a Force India junto a Paul di Resta . [19] Adrian Sutil dejó el equipo, después de haber pasado seis años con Force India y sus encarnaciones anteriores, Spyker y Midland . [19] Inicialmente buscó conducir con Williams , antes de que las negociaciones colapsaran en diciembre de 2011. [61] Sutil fue más tarde objeto de una acción penal, acusado de lesiones corporales graves después de presuntamente agredir a un miembro senior del equipo Renault con un vaso en un club nocturno de Shanghai. tras el Gran Premio de China de 2011 . [62] Sutil fue declarado culpable y condenado a dieciocho meses de prisión condicional y se le ordenó pagar una multa de 200.000 euros. A pesar de esto, Sutil se reincorporó a Force India para la temporada 2013 . [63]
La Scuderia Toro Rosso no retuvo a Jaime Alguersuari o Sébastien Buemi , sino que eligió reemplazarlos por Daniel Ricciardo y el subcampeón de la Fórmula Renault 3.5 Series 2011, Jean-Éric Vergne . [22] Ricciardo había servido previamente como piloto de pruebas y reserva del equipo antes de ser colocado en HRT para el Gran Premio de Gran Bretaña de 2011 , mientras que Vergne había completado un calendario de pruebas limitado para el equipo en la segunda mitad de la temporada 2011 . Sébastien Buemi se convirtió en el piloto de pruebas de Red Bull Racing y el piloto reserva disputó las 24 Horas de Le Mans con Toyota , conduciendo un TS030 Hybrid . [64] [65] A Alguersuari se le ofreció un asiento en HRT , pero lo rechazó [66] y en su lugar se unió al proveedor de neumáticos Pirelli como piloto de pruebas, desarrollando compuestos de neumáticos para su uso en carreras junto al ex piloto de Virgin Racing Lucas di Grassi . [67]
Pedro de la Rosa y Narain Karthikeyan regresaron a la Fórmula Uno con HRT . [28] [31] De la Rosa había estado sin un disco a tiempo completo desde el Gran Premio de Italia de 2010 , después de haber pasado la mayor parte de la temporada 2011 como piloto de pruebas de McLaren y haciendo una aparición corriendo para Sauber ; Karthikeyan fue eliminado por el equipo antes del Gran Premio de Gran Bretaña de 2011 a favor de Ricciardo. Él también hizo una aparición en una carrera en el Gran Premio de India , antes de dejar el equipo hasta que comenzara la temporada 2012. Vitantonio Liuzzi , que condujo para HRT en 2011, se unió a la Indian i1 Super Series . [68] La serie se pospuso más tarde hasta 2013, [69] pero Liuzzi no pudo retener su asiento con el equipo. En el lanzamiento del HRT F112 en marzo, Liuzzi fue confirmado como uno de los pilotos de reserva y de prueba del equipo junto con el ex piloto de la GP2 Series Dani Clos y Ma Qinghua , el primer piloto chino en subirse a un coche de Fórmula 1. [29] [70]
Jérôme d'Ambrosio dejó Marussia (entonces conocida como Virgin Racing ) después del Gran Premio de Brasil de 2011 . [34] Más tarde se unió a Lotus F1 como su tercer piloto. [71] Charles Pic , que ocupó el cuarto lugar en la GP2 Series 2011 conduciendo para Addax , se unió a Marussia , reemplazando a d'Ambrosio. [34]
Cambios a mitad de temporada
La temporada solo vio un cambio de piloto, que se produjo cuando los comisarios de carrera determinaron que el piloto de Lotus Romain Grosjean era responsable de provocar un choque de varios autos al comienzo del Gran Premio de Bélgica . Se le impuso una sanción de una carrera y una multa de 50.000 € por su papel en la colisión, lo que le obligó a perderse el Gran Premio de Italia . [72] Fue reemplazado por el piloto reserva y de pruebas del equipo, Jérôme d'Ambrosio . [18] Grosjean regresó al equipo para la siguiente ronda en Singapur . [73]
Calendario de temporada
Redondo | Gran Premio | Circuito | Fecha | |||
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1 | Gran Premio de Australia | Circuito del Gran Premio de Melbourne , Melbourne | 18 de marzo | |||
2 | Gran Premio de Malasia | Circuito Internacional de Sepang , Kuala Lumpur | 25 de marzo | |||
3 | Gran Premio de China | Circuito Internacional de Shanghai , Shanghai | 15 de abril | |||
4 | Gran Premio de Baréin | Circuito Internacional de Baréin , Sakhir | 22 de abril | |||
5 | Gran Premio de España | Circuito de Catalunya , Barcelona | 13 de mayo | |||
6 | Gran Premio de Mónaco | Circuito de Mónaco , Montecarlo | 27 de mayo | |||
7 | Gran Premio de Canadá | Circuito Gilles Villeneuve , Montreal | 10 de junio | |||
8 | Gran Premio de Europa | Circuito Urbano de Valencia , Valencia | 24 de junio | |||
9 | Gran Premio de Gran Bretaña | Circuito de Silverstone , Silverstone | 8 de julio | |||
10 | Gran Premio de Alemania | Hockenheimring , Hockenheim | 22 de julio | |||
11 | Gran Premio de Hungría | Hungaroring , Budapest | 29 de julio | |||
12 | Gran Premio de Bélgica | Circuito de Spa-Francorchamps , Stavelot | 2 de septiembre | |||
13 | Gran Premio de Italia | Autodromo Nazionale Monza , Monza | 9 de septiembre | |||
14 | Gran Premio de Singapur | Circuito de Marina Bay Street , Singapur | 23 de septiembre | |||
15 | Gran Premio de Japón | Circuito de Suzuka , Suzuka | 7 de octubre | |||
dieciséis | Gran Premio de Corea | Circuito Internacional de Corea , Yeongam | 14 de octubre | |||
17 | Gran Premio de India | Circuito internacional de Buddh , Greater Noida | 28 de octubre | |||
18 | Gran Premio de Abu Dabi | Circuito Yas Marina , Abu Dabi | 4 de noviembre | |||
19 | Gran Premio de Estados Unidos | Circuito de las Américas , Austin, Texas | 18 de noviembre | |||
20 | Gran Premio de Brasil | Autódromo José Carlos Pace , São Paulo | 25 de noviembre | |||
Fuente: [74] |
Cambios de calendario
Razas nuevas y recurrentes
- Después de que se cancelara el Gran Premio de Bahréin de 2011 , [1] [75] la carrera se reinició para la temporada 2012 con una fecha provisional en octubre. [76] La versión final del calendario adelantó la carrera hasta abril. [77]
- El Gran Premio de Alemania regresó a Hockenheim después de que el Gran Premio de Alemania de 2011 se celebró en Nürburgring , en línea con la política del evento de alternar entre sedes.
- En mayo de 2010, se anunció que Austin, Texas , albergaría el regreso del Gran Premio de Estados Unidos , el primero desde Indianápolis en 2007 . Conocido como el Circuito de las Américas , la reunión tendrá lugar en un circuito permanente de nueva construcción, construido especialmente diseñado por el promotor del evento Tavo Hellmund y 1993 Gran Premio de Motociclismo campeón del mundo Kevin Schwantz [78] con la ayuda del arquitecto alemán y diseñador de circuitos Hermann Tilke . [79] En noviembre de 2011, Bernie Ecclestone expresó una duda "menor" sobre la carrera que se desarrollaba después de lo que describió como "desacuerdos dentro de la empresa [de gestión]" [80] y dio a los propietarios del circuito y organizadores de la carrera una fecha límite el 7 de diciembre [ 81] - coincidiendo con la reunión del Consejo Mundial del Deporte de Motor de la FIA y el lanzamiento del calendario final de 2012 - para resolver sus diferencias o arriesgarse a perder el evento por completo. [82] El calendario final incluía la carrera, [77] con Ecclestone confirmando que se había hecho un nuevo arreglo, y que los organizadores del evento habían pagado sus tarifas de sanción del circuito para 2012. [83] La carrera estaba originalmente programada para celebrarse en Junio, pero se movió hacia atrás para convertirse en el penúltimo evento de la temporada en respuesta a las preocupaciones sobre el calor del verano de Texas y sus efectos en los equipos, pilotos y espectadores, [84] y el fracaso de los organizadores de la carrera para cumplir con una fecha límite clave para las tasas de sanción de la carrera. [85]
Carreras fallidas
- El Gran Premio de Turquía se eliminó del calendario después de la Fórmula Uno Management y los organizadores del evento no pudieron ponerse de acuerdo sobre un contrato renovado. En agosto de 2011, los organizadores de la carrera revelaron que estaban negociando con Bernie Ecclestone para retomar su lugar en el calendario. [86] Sin embargo, la carrera fue eliminada del calendario ese mismo mes. Eventualmente regresaría en 2020 debido a la pandemia de COVID-19 .
Cambios
Cambios de reglas
Reglamentos tecnicos
- En la temporada 2011 , los equipos utilizaron "difusores sin acelerador", que crearon fuerza aerodinámica al forzar el combustible a través del motor para producir gases de escape y dirigirlo sobre el difusor cuando el conductor no estaba aplicando el acelerador. Este concepto se prohibió originalmente en fases incrementales, con reglas cada vez más restrictivas sobre lo que los equipos podían y no podían hacer, con una prohibición total que se aplicaría a partir del Gran Premio de Gran Bretaña de 2011 en adelante. Sin embargo, la prohibición incremental fue controvertida, y varios equipos solicitaron y recibieron permiso para eludir la prohibición total. Después de una discusión entre la FIA y los fabricantes de motores, se restauraron las regulaciones originales, con la prohibición completa retrasada hasta 2012. Las regulaciones en 2012 regían el diseño del escape y los equipos acordaron restricciones estrictas sobre la posición del tubo de escape. Esto provocó que el escape saliera de la carrocería mucho más arriba que en 2011 y ya no estuviera cerca del difusor. [87] Varios equipos, incluidos Williams [88] y Mercedes [89], utilizaron las pruebas de jóvenes pilotos en Abu Dhabi como una oportunidad para probar piezas para la temporada 2012 frente a la prohibición. En octubre de 2011, se emitió una aclaración a las reglas enmendadas, prohibiendo efectivamente los mapas de motores "exóticos"; [90] en noviembre, se introdujeron más enmiendas, prohibiendo completamente la práctica de soplar gases de escape sobre partes del automóvil para mejorar la carga aerodinámica, luego de una oferta de varios equipos para permitirlo bajo ciertas condiciones. [91] Se hicieron más enmiendas en febrero de 2012 cuando Mercedes alertó a la FIA sobre una laguna en las regulaciones que permitiría a los equipos continuar usando un difusor parcialmente quemado. [92] La FIA respondió reescribiendo el software que gobierna la Unidad de Control Electrónico del motor para cerrar la brecha.
- En el Gran Premio de Alemania en julio, Red Bull Racing fue remitido a comisarios de carrera después de que el Delegado Técnico de la FIA, Jo Bauer, notó que sus mapas de motor tenían el potencial de violar las regulaciones técnicas. [93] Red Bull fue acusado de manipular la relación entre el par producido por el Red Bull RB8 y el grado en el que el acelerador estaba abierto, particularmente en las curvas de velocidad media, permitiendo así que pasara más aire a través del escape y sobre el difusor. , generando más carga aerodinámica. Red Bull fue absuelto de irregularidades, ya que, en palabras de los comisarios, técnicamente no habían roto ninguna regla, pero la FIA anunció planes para reescribir las regulaciones que rigen el mapeo del acelerador para prohibir la práctica por completo antes del Gran Premio de Hungría una semana. mas tarde. [94] Los cambios en las reglas requerían que los equipos presentaran un mapa del motor utilizado durante una de las primeras cuatro carreras de la temporada, que se conoció como el "mapa de referencia". Cualquier cambio posterior al mapa del acelerador requeriría la aprobación de la FIA, siempre que la salida de par por encima de 6.000 rpm estuviera dentro del dos por ciento de la salida especificada en el mapa de referencia. [95] Se permitirían cambios adicionales en carreras con "condiciones atmosféricas excepcionales", según lo designado por la FIA. [95]
- En enero de 2012, la FIA prohibió el uso de "altura de conducción reactiva". [96] El sistema, propuesto por primera vez por Lotus en 2010 (pero no se aplicó hasta 2012), [97] usaba cilindros hidráulicos ubicados en las pinzas de freno y varillas de empuje de suspensión para hacer ajustes mínimos en la altura de manejo del automóvil, manteniendo así la altura de conducción a un nivel óptimo durante toda la carrera y proporcionando estabilidad durante el frenado. [98] La FIA aprobó inicialmente el dispositivo como legal, [99] y varios equipos, incluidos Ferrari [100] y Williams , [101] presentaron planes a la FIA para sus propias versiones del dispositivo antes de que fuera prohibido una semana después. . Posteriormente, la FIA confirmó que los sistemas reactivos de altura de conducción violaban el artículo 3.15 del reglamento técnico, que establece que "cualquier efecto aerodinámico creado por la suspensión debe ser secundario a su función principal" y "cualquier dispositivo que influya en la aerodinámica del automóvil debe permanecer inmóvil. en relación con la parte suspendida del automóvil " [102] y señaló además que el propósito principal del sistema era lograr ganancias aerodinámicas en lugar de proporcionar estabilidad al frenar, y que el uso de alturas de manejo reactivas también podría impugnarse en virtud del Artículo 10.2 de los reglamentos técnicos que rigen los sistemas de suspensión. [103]
- El reglamento técnico para 2012 incluye la remodelación del morro del automóvil. Las regulaciones anteriores a 2012 permitían que el morro llegara a 62,5 centímetros (24,6 pulgadas) sobre el suelo, pero las revisiones del código deportivo redujeron la altura máxima permitida a 55 centímetros (22 pulgadas) 150 mm por delante del mamparo delantero. [104] Esto resultó en que los autos se lanzaran con una nariz de "ornitorrinco", ya que los equipos diseñaron autos con un cambio visible en la altura a lo largo de la nariz del auto. [105] El director del equipo Mercedes AMG , Ross Brawn, explicó que la forma distintiva de la nariz proviene de "varios equipos" que querían usar su chasis de 2011 como base para sus autos de 2012. [106]
- A los conductores ya no se les permitía tener un cambio de caja de cambios "comodín". Antes de 2012, los conductores tenían derecho a cambiar sus cajas de cambios una vez en el transcurso de la temporada sin incurrir en una penalización de cinco puestos en la parrilla. Este sistema se abandonó en 2012, y a los conductores solo se les permitió cambiar las cajas de cambios una vez cada cinco carreras. [107]
- A partir de 2012, todos los coches debían aprobar las pruebas de choque obligatorias de la FIA antes de poder participar en las pruebas de pretemporada. [108] Anteriormente, aprobar las pruebas de choque era solo un requisito antes de la primera carrera de la temporada. Las pruebas de choque para la temporada 2012 también serán más rigurosas que en años anteriores. [109]
- En la reunión de la Comisión de Fórmula Uno en Ginebra en noviembre de 2011, se prohibió el uso de helio en las pistolas de aire comprimido utilizadas para cambiar neumáticos durante las paradas en boxes. [110] A pesar de aumentar la velocidad de rotación de las pistolas de aire comprimido hasta en un 30%, se consideró que la práctica de usar helio era demasiado cara para continuar por las ganancias competitivas que ofrecía.
- En el Gran Premio de Abu Dhabi de 2012 , la FIA prohibió el uso de dispositivos de "truco de freno", que usaban una tira bimetálica que cambiaba de forma cuando se calentaba con los frenos para abrir o cerrar los conductos de frenado y mejorar la eficiencia de frenado en determinadas condiciones. Se consideró que esto infringía el Artículo 11.4 del Reglamento Deportivo, que establece que los únicos cambios permitidos en el sistema de frenado mientras un automóvil está en movimiento deben ser controlados directamente por el conductor. [111]
Reglamento deportivo
- Después de ser prohibido en 2009 , las pruebas durante la temporada regresaron en 2012, con una prueba celebrada en Mugello el 1 de mayo antes de la etapa europea del campeonato de 2012. [112] Como a los equipos solo se les permitió hacer quince días de pruebas durante el transcurso de la temporada, el programa de pruebas de invierno de pretemporada se redujo para adaptarse a la prueba de Mugello. [113]
- En la reunión de septiembre de 2011 del Consejo Mundial de Deportes de Motor de la FIA , los representantes de las organizaciones miembros votaron para enmendar las reglas para las banderas amarillas de doble ondeo en todos los campeonatos sancionados por la FIA. La enmienda significa que se mostrarán banderas de doble ondeo cuando un mariscal de pista esté trabajando en o al lado del circuito. [114]
- El proveedor de neumáticos Pirelli revisó sus compuestos de neumáticos para la temporada 2012 en un esfuerzo por alentar a los equipos a utilizar cada uno de los compuestos suministrados para carreras individuales. [115] Pirelli predijo que los cambios se traducirían en una diferencia de 0,7 segundos por vuelta entre los compuestos más duros y más blandos, frente a los 1,5 segundos por vuelta en 2011. [116] Según Pirelli, el compuesto de neumáticos más duro disponible es solo un 31% más duro. que el compuesto más suave que se ofrece; en comparación, los neumáticos más duros utilizados en 2011 fueron un 70% más duros que los más blandos. [117]
- Frente a varios constructores que solicitaron cambios de nombre, [118] [119] los equipos solicitaron una definición más clara de lo que constituye un "constructor". [120] Según las reglas establecidas en el Sexto Acuerdo de Concorde , varios equipos se han visto obligados a competir con nombres que no reflejan necesariamente su propiedad, como Sauber compitiendo como "BMW Sauber" en 2010 , a pesar de que BMW se retiró del deporte en al final de la temporada 2009 , con el fin de preservar su condición de constructor actual y reclamar una parte de los derechos de televisión pagados a los equipos que se ubicaron entre los diez primeros en la clasificación final del Campeonato Mundial de Constructores.
- En la reunión final de la Comisión Mundial de Automovilismo en diciembre de 2011, se publicaron una serie de enmiendas al reglamento deportivo. La principal de ellas es la reintroducción de una regla que permitirá que todo el tráfico en vueltas bajo el coche de seguridad (que siguió siendo el Mercedes-Benz SLS AMG introducido en 2010) [121] [122] [123] se libere de la cola antes el coche vuelve al pit lane, lo que permite a los pilotos desatarse y asegurar un reinicio limpio. [124]
- A los conductores no se les permitió salir de los confines del circuito sin una razón justificable, luego de una serie de incidentes en 2011 cuando los conductores fueron vistos usando caminos de acceso alrededor del circuito para acortar sus reconocimientos y vueltas con el fin de preservar su combustible y neumáticos. [108] De manera similar, a los conductores no se les permitirá regresar a la línea de carrera normal si eligen una línea defensiva entrando en una esquina. [125]
- Las carreras se llevaron a cabo con un límite de tiempo máximo de cuatro horas para evitar la suspensión indefinida de una carrera. Esto detendrá la posibilidad teórica de una carrera de más de ocho horas. Esta regla se introdujo en respuesta al Gran Premio de Canadá de 2011 interrumpido por la lluvia , que estableció un récord para la carrera más larga en la historia de la Fórmula Uno, con cuatro horas, cuatro minutos y treinta y nueve segundos. [125]
- A cualquier piloto en el pit lane cuando una carrera está suspendida se le permitió regresar al circuito y tomar la posición en la parrilla en la que estaba corriendo en el momento de la suspensión. [108]
- En el Gran Premio de Gran Bretaña de 2012 en julio, la FIA desactivó el uso del Sistema de Reducción de Resistencia (DRS) durante una carrera mientras se mostraban banderas amarillas en el mismo sector que la zona DRS. [126] La medida siguió a un incidente en el Gran Premio de Europa en el que se observó que Michael Schumacher activaba su DRS mientras se mostraban banderas amarillas. [127]
Otros cambios
- En julio de 2011, Sky Sports y la BBC anunciaron un acuerdo de transmisión conjunta para la Fórmula Uno en el Reino Unido . [128] [129] El anuncio fue controvertido, y se encontró con reacciones muy negativas de los fanáticos y observadores [130] [131] ya que anteriormente se había creído que los términos del Acuerdo Concorde impedían que la Fórmula Uno se transmitiera exclusivamente en pago. por vista, pero el Acuerdo no impidió una transmisión compartida como la propuesta hecha por Sky Sports y la BBC. [132] La naturaleza controvertida del acuerdo de transmisión llevó al Comité de Cultura, Medios y Deporte de la Cámara de los Comunes a llamar a Bernie Ecclestone y "figuras importantes de la BBC", incluido el director general Mark Thompson, para responder preguntas sobre los detalles del acuerdo de transmisión. [133]
- En diciembre de 2011, Red Bull Racing y Scuderia Ferrari abandonaron la FOTA, la Asociación de Equipos de Fórmula Uno , luego de un prolongado debate sobre la implementación del controvertido Acuerdo de Restricción de Recursos, [134] [135] aunque el director del equipo Red Bull, Christian Horner, reafirmó el compromiso de su equipo con medidas de reducción de costos y resaltando las preocupaciones del equipo sobre ciertas lagunas en el Acuerdo de Restricción de Recursos que sentían que los equipos y los fabricantes aprovecharían de buena gana. [136] Una semana más tarde, Sauber también dejó la organización, aunque el equipo suizo no dio públicamente una razón para terminar su membresía. [137] En febrero de 2012, también se informó que el equipo hermano de Red Bull Racing, la Scuderia Toro Rosso , había dejado la organización desde el primer cisma en diciembre. [138]
Resúmenes de carrera
Pruebas de pretemporada - Jerez de la Frontera y Barcelona
La temporada 2012 estuvo precedida por tres sesiones de prueba; uno en Jerez de la Frontera y dos en Barcelona. Estas sesiones les dieron a los equipos y pilotos la oportunidad de familiarizarse con sus autos, aunque los equipos minimizaron la precisión de los tiempos de prueba como representativos del orden de ejecución de la temporada. [139] En la segunda prueba en Barcelona, Lotus F1 descubrió una falla crítica en la construcción de su chasis que los obligó a perderse cuatro días de carrera, [140] mientras que HRT y Marussia no pudieron completar ningún kilometraje con sus autos de 2012 después de que tanto el HRT F112 como el Marussia MR01 fallaran en sus pruebas de choque, aunque ambos equipos pudieron completar los shakedowns de sus autos. [141] [142]
2009 Campeón del Mundo de pilotos Jenson Button en la naturaleza competitiva de la temporada 2012. [143]
Ronda 1 - Australia
La temporada comenzó en Australia. Jenson Button tomó una ventaja temprana sobre Lewis Hamilton y los autos de Red Bull , mientras que el resto del campo fue embotellado por el contacto en la primera curva. Button permaneció indiscutido en todo momento, incluso después de que un coche de seguridad a mitad de carrera recuperara al Caterham de Vitaly Petrov . Button consiguió su tercera victoria en el circuito de Melbourne , por delante de Sebastian Vettel , que aprovechó el coche de seguridad para adelantar a Hamilton. [144] El director del equipo McLaren , Martin Whitmarsh, admitió más tarde que Button estaba "más que marginal" en combustible después de que el equipo cometiera un error al calcular sus cargas de combustible para la carrera, lo que obligó a Button a usar un "modo de ahorro de combustible severo" desde el octavo vuelta de la carrera. [145] Hamilton fue amenazado por Mark Webber en las últimas etapas de la carrera, pero se mantuvo para asegurar el tercer lugar. Webber terminó cuarto, su mejor resultado en su Gran Premio de casa, mientras que Fernando Alonso terminó quinto, después de haber soportado la presión de Pastor Maldonado durante la última mitad de la carrera. La carrera de Maldonado terminó cuando cruzó al césped artificial en la última vuelta y chocó contra la pared. [146] Kimi Räikkönen terminó séptimo después de una mala sesión de calificación que lo vio comenzar la carrera decimoséptimo, aprovechando una caótica vuelta final para recuperar dos lugares, mientras que Felipe Massa y Bruno Senna se retiraron después de una extraña colisión en la que sus autos se enredaron. el uno en el otro. [147] HRT no se clasificó para la carrera por segunda temporada consecutiva después de que los pilotos Pedro de la Rosa y Narain Karthikeyan no lograran establecer un tiempo de vuelta dentro del 107% del tiempo de calificación más rápido. [148]
Ronda 2 - Malasia
McLaren bloqueó la primera fila de la parrilla por segunda carrera consecutiva, con Lewis Hamilton una vez más en la pole. Ambos coches de HRT se clasificaron para la carrera, pero ocuparon la última fila de la parrilla casi dos segundos por detrás del Charles Pic de Marussia en la vigésima segunda posición. [150] En la carrera, Hamilton hizo un mejor comienzo que Jenson Button , pero su ventaja duró poco; Las fuertes lluvias interrumpieron la carrera, lo que obligó a suspender el Gran Premio. [151] Cuando la carrera se reinició una hora más tarde, Button estuvo involucrado en contacto con Narain Karthikeyan que lo obligó a hacer una parada no programada para un nuevo alerón delantero, mientras que Hamilton tuvo una parada en boxes lenta y se mantuvo en el carril mientras otros autos pasaban. . [152] Fernando Alonso heredó el plomo, con Sauber 's Sergio Pérez una sorpresa segundos, después de haber hecho una parada temprana para neumáticos de lluvia extrema y luego tomar ventaja de una carrera para la calle de boxes a sí mismo en tercera posición en la reanudación. A medida que avanzaba la carrera, Pérez comenzó a atrapar rápidamente a Alonso en una pista seca. Daniel Ricciardo fue el primer piloto en entrar en boxes con neumáticos para clima seco en la vuelta 38, lo que provocó otra ronda de paradas. Inicialmente, Sauber y Pérez parecían haber abandonado su parada demasiado tarde cuando Pérez salió de boxes cinco segundos detrás de Alonso, pero comenzó a atrapar al dos veces campeón del mundo al mismo ritmo que antes. Pérez se acercó a medio segundo con siete vueltas para el final, pero se desvió en la curva 14 y perdió cinco segundos, admitiendo más tarde que fue su error. [153] No pudo cerrar la brecha, y Alonso ganó la carrera por dos segundos, la victoria le dio una ventaja de cinco puntos en el campeonato. [154] Pérez fue segundo, consiguiendo su primer podio y el mejor resultado de Sauber como equipo independiente. [155] Hamilton terminó tercero por delante de Mark Webber y Kimi Räikkönen , mientras que Button tuvo que conformarse con el decimocuarto. Bruno Senna terminó en sexto lugar, anotando más puntos en una sola carrera de los que anotó su equipo en 2011 . [156] Sebastian Vettel terminó fuera de los puntos después de hacer contacto con Karthikeyan y desarrollar un pinchazo. [157]
Ronda 3 - China
El campeonato se reanudó tres semanas después en China, con el período inicial de la carrera marcado por Lotus F1 protestando por la legalidad del diseño del alerón trasero de Mercedes . [158] La FIA rechazó la protesta, y con Mercedes se le permitió continuar corriendo con su auto sin cambios, [159] Nico Rosberg tomó su primera pole position, y la del equipo, desde su regreso a la Fórmula Uno en 2010 , [160] mientras que un penalización a Lewis Hamilton por un cambio de caja de cambios promovió a Michael Schumacher a segundo en la parrilla. [161] Schumacher finalmente se retiraría de la carrera después de la primera ronda de paradas cuando se descubrió que una de sus ruedas no se había colocado correctamente. Rosberg tomó una ventaja temprana en la carrera, y aunque su intento de completar la carrera con solo dos paradas en boxes se vio amenazado por el segundo clasificado, Jenson Button , un error del equipo de boxes de Button durante su última parada le dio a Rosberg una ventaja de diecinueve segundos sobre Kimi Räikkönen . [162] Räikkönen estaba intentando una estrategia similar de dos paradas, pero sus neumáticos se gastaron a siete vueltas del final de la carrera y perdió once posiciones en una sola vuelta. Esto obligó a Rosberg a conducir de forma conservadora para preservar sus neumáticos mientras Button se recuperaba de su desastrosa parada en boxes para pasar a Sebastian Vettel por el segundo lugar. Button fue retenido por el actual Campeón del Mundo el tiempo suficiente para que Rosberg conservara sus neumáticos, y se convirtió en la persona número 103 en ganar un Gran Premio . [163] El resultado también fue la primera victoria de Mercedes como constructor desde que Juan Manuel Fangio ganó el Gran Premio de Italia de 1955 . Button fue segundo, con Hamilton anotando su tercer tercer puesto consecutivo, dándole una ventaja de dos puntos en el campeonato sobre Button; Fernando Alonso , que lideraba el campeonato antes de la carrera, finalizó noveno. Después de dos retiradas en las primeras rondas del campeonato, Romain Grosjean anotó sus primeros puntos en la Fórmula Uno al terminar sexto. [164]
Ronda 4 - Baréin
Ante la continua especulación de los medios y la presión pública para cancelar la carrera debido a la inestabilidad política en curso en Bahréin, [165] [166] la FIA emitió un comunicado en el Gran Premio de China confirmando que el Gran Premio de Bahréin se llevaría a cabo según lo planeado. [167] La semana anterior al Gran Premio vio una nueva ola de protestas contra los intentos del gobierno de utilizar la carrera para "decirle al mundo exterior que todo ha vuelto a la normalidad", [168] [169] mientras que organizaciones de derechos humanos, incluida Amnistía International criticó la decisión de celebrar la carrera en medio de las violentas represiones. [170] Tres días antes de la carrera, un grupo de mecánicos de Force India que viajaban en un coche alquilado sin distintivo se vieron envueltos en un incidente de bombardeo con gasolina en un control de carretera improvisado y estuvieron brevemente expuestos a gases lacrimógenos disparados por las fuerzas de seguridad. [171] No hubo heridos ni daños, pero dos de los mecánicos involucrados optaron por salir del país. [172] El equipo anunció más tarde sus intenciones de correr a pesar del incidente. [173]
Sebastian Vettel se clasificó en la pole, la primera desde el Gran Premio de Brasil de 2011 . Heikki Kovalainen se clasificó decimosexto, la segunda vez que Caterham (y su predecesor, el Team Lotus ) avanzó más allá del primer período de calificación en condiciones secas. [174] Vettel ganó la carrera [175] , convirtiéndose en el cuarto ganador en la misma cantidad de carreras, después de pasar gran parte de la carrera defendiéndose de Kimi Räikkönen . Habiendo comenzado undécimo, Räikkönen usó un juego adicional de neumáticos blandos para avanzar por el campo. Su compañero de equipo, Romain Grosjean , terminó tercero. Grosjean inicialmente había mostrado el ritmo para desafiar el liderazgo de Vettel, pero a diferencia de Räikkönen, no tenía un juego adicional de neumáticos nuevos y perdió contacto con el actual Campeón del Mundo después del primer juego de paradas. Lewis Hamilton terminó octavo, una vez más obstaculizado por lentas paradas en boxes. [176] Más tarde se vio involucrado en un altercado con Nico Rosberg que vio a Rosberg referirse a los comisarios por forzar a Hamilton más allá del límite del circuito mientras defendía su posición, pero escapó sin penalización. [177] Hamilton terminó octavo, mientras que su compañero de equipo Jenson Button se vio obligado a retirarse a dos vueltas del final de la carrera después de reportar una inusual vibración en el diferencial. Daniel Ricciardo estuvo involucrado en un contacto temprano que vio al piloto australiano deslizarse hacia abajo en el orden del sexto en el inicio al decimoquinto al final de la carrera, después de haber pasado la mayor parte del Gran Premio atrapado detrás de Vitaly Petrov . La victoria de Vettel le dio una ventaja de cuatro puntos en el campeonato sobre Hamilton, mientras que el cuarto cuarto puesto consecutivo de Mark Webber aseguró el tercer lugar en la general. [178] Red Bull Racing tomó la delantera de McLaren en el Campeonato Mundial de Constructores, mientras que el doble podio de Lotus los llevó al tercer lugar en la general. [178]
La decisión de celebrar la carrera a pesar de las protestas en curso la convirtió en uno de los Grandes Premios más controvertidos en los sesenta años de historia del deporte. [179] [180] [181] [182]
Prueba de mitad de temporada - Mugello
A partir del 1 de mayo, los equipos realizaron una prueba de tres días en el circuito de Mugello en Italia antes del Gran Premio de España. La prueba les dio a los equipos la oportunidad de evaluar importantes mejoras aerodinámicas antes de competir con ellos. [183] [184] HRT eligió no participar en la prueba, sino que decidió concentrarse en establecerse en su nueva sede en Madrid . [55] Tanto el director de operaciones en pista de Lotus, Alan Permane, como el piloto de Red Bull Racing , Mark Webber, cuestionaron el valor de las pruebas en el circuito de Mugello, ya que las características del circuito eran diferentes a cualquiera de los circuitos que el campeonato debía visitar después de la prueba, [185 ] [186] mientras que el piloto de Caterham , Vitaly Petrov , criticó la elección de Mugello como lugar de pruebas, ya que consideró que no era lo suficientemente seguro para la Fórmula Uno. [187] Los comentarios de Petrov se produjeron poco después de que Fernando Alonso se estrellara en la última mañana de la prueba. [188] Los directores de los equipos Red Bull Racing y Lotus, Christian Horner y Éric Boullier , también criticaron la prueba, ya que sintieron que los costos de realizar las pruebas en la temporada superaron cualquier beneficio, y Horner expresó su oposición a continuar las pruebas a mitad de temporada en el futuro. [186] [189]
Las críticas de Michael Schumacher a los compuestos de neumáticos 2012 del proveedor de neumáticos Pirelli. [190]
Ronda 5 - España
Tras las críticas sobre la sensibilidad de sus compuestos de neumáticos, [190] [191] [192] proveedor de neumáticos Pirelli anunció cambios en la asignación de neumáticos para el Gran Premio de España, haciendo de la estrategia de boxes el punto focal del Gran Premio. [193] Pirelli diagnosticaría más tarde que los problemas con los compuestos de los neumáticos se originaban en el desarrollo de los mismos en un chasis de prueba que estaba dos años desactualizado en ese momento. [194] Lewis Hamilton logró su tercera pole de la temporada, superando al piloto de Williams Pastor Maldonado por medio segundo, mientras que el compañero de equipo de Maldonado, Bruno Senna, fue eliminado temprano cuando hizo un trompo. [195] Hamilton fue posteriormente excluido de los resultados de la calificación después de que su auto no tuviera suficiente combustible para regresar a boxes para el escrutinio, promoviendo a Maldonado a la pole position [196] y moviendo a Hamilton a la parte trasera de la parrilla. [197] Fernando Alonso tomó el liderato de la carrera en la primera curva, pero Maldonado lo recuperó durante la segunda ronda de paradas en boxes, cuando su equipo obligó a Ferrari a entrar en boxes temprano mientras que Alonso fue retenido por el Marussia de Charles Pic . [198] Maldonado mantuvo una ventaja de siete segundos sobre Alonso, pero un error de su equipo durante la tercera parada en boxes le costó tiempo y lo dejó vulnerable al piloto de Ferrari en el último tramo de la carrera. Mientras tanto, el tercer clasificado, Kimi Räikkönen, adoptó una estrategia ambiciosa que lo llevaría a intentar forzar a Maldonado y Alonso a correr más allá de la esperanza de vida de sus neumáticos, lo que le permitió entrar en el último minuto para robar el primer lugar. La estrategia de Räikkönen falló ya que Maldonado resistió la presión de Alonso durante quince vueltas, ganando la carrera por tres segundos y convirtiéndose en el primer piloto venezolano en ganar un Gran Premio de Fórmula Uno. [199] Fue la primera victoria de Williams en ciento treinta largadas del Gran Premio; su anterior victoria fue la de Juan Pablo Montoya en el Gran Premio de Brasil de 2004 . [200] Lewis Hamilton se recuperó del vigésimo cuarto en la parrilla para terminar octavo, mientras que Sebastian Vettel se sobrepuso a una penalización por drive-through y una parada no programada por una falta técnica que obligó a su equipo a reemplazar su alerón delantero [201] para hacer un retraso. adelantar a Nico Rosberg por el sexto lugar que mantendría su liderazgo en el campeonato. [202]
Ronda 6 - Mónaco
Por segunda carrera consecutiva, el piloto más rápido en la calificación no comenzó la carrera desde la pole. Michael Schumacher marcó el mejor tiempo, pero una penalización de cinco puestos en la parrilla [203] lo dejó sexto en la general. Dos horas antes de la carrera, las protestas contra las piezas introducidas en el suelo del Red Bull RB8 [204] dejaron al director del equipo Christian Horner con una opción: cambiar las piezas infractoras y arrancar ambos coches desde el pit lane, garantizando que cualquier resultado el equipo grabado se conservaría; o dejar las piezas en el coche, permitiendo que ambos pilotos comiencen la carrera desde las posiciones en las que se clasificaron, pero arriesgándose a ser excluidos después de la carrera. Horner finalmente eligió la última opción, y Mark Webber partió desde la pole, [205] estableciendo una ventaja temprana sobre Nico Rosberg cuando un accidente en la primera curva eliminó a cuatro autos. [206] La carrera se corrió bajo la constante amenaza de lluvia, con los conductores tratando de extender la vida útil de sus neumáticos para evitar verse obligados a hacer una parada adicional y caer en el orden. La lluvia nunca se materializó, aunque se observó a Jean-Éric Vergne usando un juego de neumáticos intermedios al final de la carrera. [207] La variedad de estrategias utilizadas por los primeros clasificados resultó en que las últimas diez vueltas se disputaran con los seis primeros autos corriendo de la cabeza a la cola. Webber se desvaneció visiblemente en las últimas vueltas, pero aguantó cuando los siguientes autos quedaron momentáneamente atrapados detrás del lento Heikki Kovalainen . Webber ganó la carrera, la segunda en las calles de Mónaco, con Rosberg segundo y Fernando Alonso tercero, [208] el resultado le dio a Alonso una ventaja de tres puntos en el campeonato. Red Bull Racing mantuvo su ventaja en el Campeonato de Constructores ya que los equipos rivales optaron por no seguir adelante con la amenaza de su protesta previa a la carrera, [209] mientras que Kovalainen terminó decimotercero para ver a Caterham superar a Marussia por el décimo lugar. [210] Por otra parte, el ganador del Gran Premio de España, Pastor Maldonado , recibió una penalización de diez puestos en la parrilla por un incidente que lo vio atrapar a Sergio Pérez . [211] [212] Combinado con una penalización de cinco puestos por cambiar su caja de cambios, Maldonado comenzó desde la última fila de la parrilla [213] donde fue eliminado en el accidente de la primera curva.
La respuesta de Mark Webber a las afirmaciones de que ganó el Gran Premio de Mónaco con un "coche ilegal". [214]
Ronda 7 - Canadá
Una semana antes del Gran Premio de Canadá, la FIA declaró ilegal el suelo utilizado por Red Bull en Mónaco, lo que obligó al equipo a cambiar las partes infractoras para el Gran Premio de Canadá. [216] A pesar del fallo, los resultados del equipo se mantuvieron intactos. [217] El equipo también se vio obligado a cambiar el diseño de sus ejes, después de que el director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, considerara que los agujeros en los ejes contravenían el reglamento técnico. [218] No obstante, Sebastian Vettel logró cómodamente la pole position por tres décimas de segundo. [219] Vettel controló la fase inicial de la carrera, pero Lewis Hamilton lo atrapó y lo pasó antes de la primera ronda de paradas, mientras que Fernando Alonso se escabulló poco después. Los tres pilotos estaban usando una estrategia de dos paradas en ese momento, pero cuando Hamilton hizo su segunda parada, tanto Alonso como Vettel cambiaron a una estrategia de una parada, [220] [221] con el equipo de Alonso recurriendo a discutir las opciones de estrategia en su español nativo para evitar que sus rivales escucharan sus planes. Hamilton tenía veinte vueltas para compensar un déficit de doce segundos, y fácilmente hizo que Vettel se tambaleara; en respuesta, Red Bull enfrentó al actual Campeón del Mundo y Vettel cayó al quinto lugar. El siguiente objetivo de Hamilton fue Alonso, cuyos neumáticos perdieron todo el agarre y fue víctima de Hamilton, Romain Grosjean , Sergio Pérez y Vettel en rápida sucesión. Hamilton ganó la carrera, convirtiéndose en el séptimo ganador en siete carreras y tomando una ventaja de dos puntos en el campeonato. [215] El segundo lugar de Grosjean vio a Lotus tomar el tercer lugar en el Campeonato de Constructores de Ferrari . [222] Tanto Grosjean como Pérez expresaron sorpresa por terminar en el podio, [223] [224] mientras que el ganador de 2011 Jenson Button terminó decimosexto en lo que describió como su "peor carrera en años" [225] y Michael Schumacher sufrió una falla hidráulica. que dejó su dispositivo de sistema de reducción de arrastre (DRS) atascado en la posición abierta. [226]
Ronda 8 - Europa
Fernando Alonso se convirtió en el primer hombre en ganar dos carreras en 2012 en el Gran Premio de Europa en Valencia, [227] logrando su primera victoria en casa desde el Gran Premio de España de 2006 . Comenzando undécimo, [228] se vio obligado a navegar a través del tráfico, evitando por poco el contacto temprano entre Bruno Senna y Kamui Kobayashi cuando Sebastian Vettel se liberó del campo para establecer una ventaja de veintidós segundos en la primera ronda de paradas. La ventaja de Vettel se anuló cuando Heikki Kovalainen y Jean-Éric Vergne hicieron contacto, lo que provocó el despliegue del coche de seguridad para limpiar los escombros del circuito. Alonso se encontró tercero en el reinicio y se abalanzó sobre un error del segundo clasificado Romain Grosjean para liderar la persecución contra Vettel. Vettel se alejó una vez más, pero su ventaja duró poco ya que perdió impulso y su motor se apagó en la vuelta 33. [229] Grosjean intentó desafiar a Alonso, pero se vio obligado a abandonar la carrera por un problema con el alternador siete vueltas más tarde. [230] dejando a Alonso a la cabeza, cuatro segundos por delante de Lewis Hamilton y Kimi Räikkönen . Cuando la carrera entraba en las últimas vueltas, Räikkönen se abrió paso por delante de Hamilton para asegurarse el segundo lugar, pero los intentos de Pastor Maldonado por tomar el tercer lugar terminaron con Hamilton en la barrera y una nariz rota para el piloto de Williams . Maldonado terminó décimo, pero recibió una penalización de drive-through después de la carrera y se clasificó duodécimo. [231] Mientras tanto, Michael Schumacher y Mark Webber habían comenzado a abrirse camino en el campo en virtud de una parada en boxes tardía y fácilmente tomaron las posiciones de puntos menores y aprovecharon la colisión Maldonado-Hamilton para terminar tercero y cuarto detrás de Alonso. y Räikkönen. Fue el primer podio de Schumacher desde el Gran Premio de China de 2006 . La victoria de Alonso consolidó una ventaja de veinte puntos en el campeonato, mientras que la retirada de Vettel lo relegó al cuarto puesto de la general, veintiséis puntos por detrás de Alonso. [232]
Ronda 9 - Gran Bretaña
Condiciones difíciles recibieron a los equipos a su llegada al circuito de Silverstone , [233] ya que partes de Midlands recibieron un mes de lluvia en el espacio de dos días. [234] La lluvia torrencial se prolongó durante todo el fin de semana, lo que obligó a suspender la calificación durante noventa minutos, [235] antes de que el día de la carrera amaneciera despejado. El circuito se declaró seco, lo que permitió a los pilotos comenzar con el compuesto de neumáticos de su elección, con Alonso con el neumático más duro desapareciendo al principio mientras Paul di Resta se estrelló en Aintree en la primera vuelta después de hacer contacto con Romain Grosjean . [236] Cuando los líderes se establecieron en un ritmo, Pastor Maldonado y Sergio Pérez chocaron en Brooklands, lo que provocó una respuesta airada del conductor mexicano. [237] El compañero de equipo de Pérez, Kamui Kobayashi, también tuvo problemas, bloqueando sus neumáticos al entrar en su caja de boxes y golpeando a tres miembros de su equipo de boxes, aunque ninguno resultó gravemente herido. [238] En última instancia, la carrera se decidió por la elección del neumático en la primera tanda, ya que Alonso pasó a la opción más blanda y Webber a la más dura para la fase final de la carrera. Webber atrapó a Alonso con cinco vueltas para el final y lo pasó en la recta de Wellington. Webber mantuvo su segunda victoria de la temporada, con Vettel tercero y Felipe Massa en cuarto, su mejor resultado desde que logró un podio en Corea del Sur en 2010 . [239] El resultado significó que Webber se acercó a trece puntos del liderato del campeonato de Alonso, y ambos pilotos se separaron del tercer clasificado, Vettel. Después de mostrar una promesa inicial en condiciones húmedas, McLaren retrocedió en seco, perdiendo el segundo lugar en el Campeonato de Constructores ante Ferrari y el tercero ante Lotus . [240]
Ronda 10 - Alemania
Las carreras limitadas en los entrenamientos y una sesión de clasificación en mojado significaron que los equipos tuvieron que improvisar sus estrategias en el Hockenheimring . Fernando Alonso controló gran parte de la carrera desde la pole position, solo cediendo el liderato cuando entró en boxes y consiguió su tercera victoria de la temporada. [244] El centésimo Gran Premio de Lewis Hamilton comenzó con un desastre cuando sufrió un pinchazo en la tercera vuelta y pasó la mayor parte de la carrera al final del campo antes de retirarse en la vuelta 56 con un problema de suspensión. La confusión reinó brevemente cuando Hamilton, en el decimoséptimo lugar en ese momento, comenzó a lamer más rápido que los líderes y trató de desatarse. Sebastian Vettel afirmó más tarde que se trataba de una estratagema de McLaren para obligarlo a él y a Alonso a conducir a la defensiva contra Hamilton, ralentizándolos lo suficiente como para permitir que su compañero de equipo Jenson Button los saltara en la segunda ronda de paradas; [245] Vettel perdió una posición ante Button, pero Alonso no se vio afectado, ya que Ferrari lo enfrentó antes de que Hamilton pudiera interferir con su carrera. Button pareció brevemente como si tuviera el ritmo para adelantar a Alonso por el liderato de la carrera, pero la carrera estaba estancada en las últimas veinte vueltas, y Button comenzó a desvanecerse en las últimas cinco vueltas de la carrera. La carrera estuvo marcada por otra disputa técnica con respecto a Red Bull Racing , quienes fueron remitidos a los comisarios por el Delegado Técnico de la FIA, Jo Bauer, por lo que consideró que era un mapa de motor ilegal en uso en el Red Bull RB8 . [241] Los comisarios optaron por no tomar ninguna medida contra Red Bull, indicando que el equipo no había violado ninguno de los reglamentos técnicos, pero señalaron que no aceptaron todos los argumentos presentados por el equipo cuando se les pidió que explicaran. [246] Los comisarios fueron menos indulgentes con Vettel, quien se abrió en la horquilla mientras intentaba pasar a Button y solo pudo completar el pase fuera de los límites del circuito. A Vettel se le agregaron veinte segundos a su tiempo de carrera como penalización, lo que lo degradó al quinto lugar en la general. [247] Con Button ascendido al segundo lugar, Kimi Räikkönen heredó el tercer lugar y Kamui Kobayashi fue clasificado como el mejor cuarto de su carrera.
Ronda 11 - Hungría
Mientras el campeonato avanzaba hacia la segunda mitad de la temporada, Fernando Alonso mantuvo una ventaja de treinta y cuatro puntos sobre su rival más cercano, Mark Webber , con Sebastian Vettel diez puntos más atrás. [248] Las perspectivas de Alonso para la carrera eran secas, clasificando sexto y poniendo sus esperanzas en una carrera mojada [249] mientras Lewis Hamilton continuaba con el resurgimiento de McLaren a mitad de temporada, volviendo a la pole position por primera vez desde el Gran Premio de Malasia. [250] Tras un inicio abortado provocado por Michael Schumacher alineándose en la posición incorrecta de la parrilla y luego apagando su motor en la confusión, [251] [252] Hamilton y Grosjean lideran el campo. Después de mover prematuramente a Jenson Button a una estrategia de tres paradas, McLaren le dio a Hamilton la orden de mantener la posición mientras los estrechos límites del circuito de Hungaroring obligaban a los equipos a intentar recuperar posiciones en los boxes. Esto fue evidenciado por Kimi Räikkönen , quien heredó el liderato después de la primera serie de paradas y produjo una serie de vueltas rápidas que le permitieron reincorporarse en segunda, acercándose peligrosamente a su compañero Grosjean bajo los frenos cuando salió del pit lane. [253] A pesar de haberse alejado dos segundos del liderato de Hamilton a las cinco vueltas de reincorporarse a la carrera, Räikkönen no pudo hacer nada más a Hamilton. Hamilton ganó la carrera, la decimonovena de su carrera, con Räikkönen segundo y Grosjean tercero. [254] La victoria de Hamilton trajo consigo veinticinco puntos que lo volvieron a colocar en la contienda por el campeonato, mientras que una decisión tardía de Red Bull de mover a Mark Webber a una estrategia de tres paradas hizo que el australiano se deslizara más por detrás de Fernando Alonso, mientras el español se extendía su campeonato lleva a cuarenta puntos. [255]
Ronda 12 - Bélgica
El campeonato se reanudó un mes después en Bélgica. [77] Jenson Button se clasificó en la pole [258] y se escapó en la salida mientras un choque de cuatro autos comenzó detrás de él cuando Romain Grosjean hizo contacto con Lewis Hamilton y ambos chocaron contra Fernando Alonso y Sergio Pérez , eliminando a los cuatro. en el acto y activando el coche de seguridad. El auto de Kamui Kobayashi también resultó dañado y el pastor Maldonado dio vueltas en medio del caos. Más tarde, Grosjean recibió una prohibición de una carrera por causar la colisión, [72] convirtiéndose en el primer piloto en dieciocho años en ser prohibido competir. [259] Maldonado se retiró poco después del reinicio con un alerón delantero roto después de hacer contacto con Timo Glock , [260] mientras que Narain Karthikeyan giró en Stavelot a mitad de carrera cuando su rueda se aflojó. [261] Button controló la carrera desde el frente y no fue desafiado en todo momento, mientras que Sebastian Vettel se abrió camino hasta el segundo desde el décimo en la parrilla. Kimi Räikkönen comenzó y terminó tercero, decepcionado por una estrategia conservadora en boxes que lo obligó a hacer una segunda parada al final de la carrera para usar ambos compuestos de neumáticos según las reglas, incluso cuando se hizo evidente que Button y Vettel estaban compitiendo. en una estrategia de una sola parada, y Nico Hülkenberg terminó en el cuarto lugar, el mejor de su carrera. [262] La victoria de Button le permitió recuperar un terreno precioso en la pelea por el campeonato, mientras que el retiro de Alonso de la carrera y el segundo lugar de Vettel llevaron al actual Campeón del Mundo a veinticuatro puntos del liderato del campeonato. [263] La Scuderia Toro Rosso anotó sus primeros puntos desde el Gran Premio de Malasia , con Jean-Éric Vergne y Daniel Ricciardo terminando octavo y noveno respectivamente. Más abajo en la orden, Caterham fue citado ante los comisarios por cargos de liberación en boxes insegura cuando Heikki Kovalainen fue liberado directamente en el camino de Karthikeyan y el equipo recibió una multa de 10.000 € por el incidente. [264]
La respuesta de Romain Grosjean a la suspensión de una carrera por provocar un choque de varios coches al inicio del Gran Premio de Bélgica. [265]
Ronda 13 - Italia
La última carrera en Europa tuvo lugar en Monza . El intento inicial de Ferrari de poner a Fernando Alonso en la pole position mediante el uso de Felipe Massa para ofrecerle un deslizamiento terminó en un desastre cuando la barra estabilizadora trasera de Alonso falló en el último período de clasificación, [266] dejando al líder del campeonato abandonado en la décima posición. Lewis Hamilton se hizo con la pole. [267] Hamilton afirmó desde el principio el control de la carrera, y aunque Ferrari hizo un importante avance desde el principio para estar en segundo y tercer lugar, a pesar de perder el enlace de datos entre sus coches y la pared de boxes que les proporcionaba telemetría [268] , fue Sergio. Pérez, quien resultó ser el mayor desafío de Hamilton. [269] Comenzando fuera de los diez primeros, Pérez eligió comenzar con los neumáticos compuestos más duros y completar una parada, produciendo vuelta rápida tras vuelta rápida, ya que la confianza de McLaren se rompió cuando el coche de Jenson Button quedó paralizado por un problema de presión de combustible. [270] Hamilton finalmente prevalecería, pero se vio obligado a empujar en las últimas vueltas para mantener su ventaja, y ganó la carrera por cuatro segundos mientras Pérez reclamó su tercer podio de la temporada con el segundo lugar. Alonso terminó tercero, beneficiándose del retiro de Button y de una penalización por drive-through para Sebastian Vettel cuando el actual Campeón del Mundo lo forzó tanto a través de la Curva Grande que Alonso se vio obligado a salir del circuito. [271] Bruno Senna criticó más tarde a los comisarios de carrera por no penalizar a Paul di Resta por un altercado similar en el acercamiento a la Variante della Roggia al principio de la carrera. [272] Mientras tanto, con Romain Grosjean cumpliendo su suspensión, Lotus reclutó al ex piloto de F1 de Marussia Jérôme d'Ambrosio como su segundo piloto para el fin de semana. [18] Se clasificó decimosexto y terminó decimotercero en la general. [273]
Red Bull Racing sufrió un doble retiro, con Vettel siendo víctima de otra falla del alternador y Mark Webber girando violentamente en la chicane Ascari, con el daño resultante en sus neumáticos enviando vibraciones a través del auto que lo obligaron a retirarse. Esto permitió a Hamilton superar tanto a los pilotos como a Kimi Räikkönen , quien terminó la carrera en quinto lugar, para ocupar el segundo lugar en el Campeonato Mundial de Pilotos, y el resultado permitió a McLaren cerrar la brecha con Red Bull en el Campeonato Mundial de Constructores. [274]
Ronda 14 - Singapur
Cuando los equipos regresaron a Asia, la atención se centró en la carrera por el campeonato. Lewis Hamilton se colocó en la posición ideal para llevar la pelea a Fernando Alonso , clasificando en la pole mientras que Alonso solo pudo lograr el quinto lugar. [275] En la carrera físicamente más exigente del año, los equipos lucharon por la posición durante la primera fase del Gran Premio, tratando de posicionarse para las últimas diez vueltas. Justo cuando los pilotos establecieron el ritmo, la caja de cambios de Hamilton falló, lo que lo obligó a abandonar la carrera y le dio el liderato a Sebastian Vettel . [276] La carrera se acortó en dos vueltas para ajustarse al límite de tiempo de dos horas para un Gran Premio después de un par de intervenciones prolongadas con el coche de seguridad; Primero, Narain Karthikeyan se subió a las barreras debajo de las tribunas en la vuelta 30, lo que obligó a desplegar el coche de seguridad. Los pilotos tuvieron pocas oportunidades de sentirse cómodos en el reinicio, ya que Michael Schumacher calculó mal su punto de frenado al final del puente Esplanade, chocando contra la parte trasera de Jean-Éric Vergne y activando el coche de seguridad por segunda vez en un accidente que se produjo. una imagen casi especular de su colisión con Sergio Pérez en 2011 . Más tarde recibió una penalización de diez puestos en la parrilla para el Gran Premio de Japón . [277] Vettel controló la carrera desde el segundo reinicio, superando a Jenson Button hasta la línea, para su segunda victoria de la temporada y la primera desde el Gran Premio de Bahrein cinco meses antes. [278] Alonso completó el podio, conservando su liderazgo en el campeonato después de defenderse de Paul di Resta al final de la carrera. [279] Por otra parte, una serie de retiros, incluido un problema de motor tardío de Bruno Senna , que dejó al brasileño con quemaduras leves en la espalda [280] , y una serie de altercados que involucraron a Mark Webber , Nico Hülkenberg , Kamui Kobayashi y Sergio Pérez. Mientras luchaban por las posiciones de puntos menores, Timo Glock terminó duodécimo, y el resultado hizo que Marussia recuperara la décima posición en el Campeonato Mundial de Constructores de Caterham . [281]
Ronda 15 - Japón
La suerte de Fernando Alonso finalmente se acabó en Japón; Después de haber pasado la mayor parte de la temporada beneficiándose de los malos resultados de sus rivales cuando más los necesitaba, Alonso fue víctima de un dramático choque en la primera curva, girando cuando hizo contacto con Kimi Räikkönen y allanando el camino para que sus rivales del campeonato lo hicieran. avances considerables en su ventaja de veintinueve puntos en el campeonato. Mark Webber también quedó atrapado en la primera vuelta cuerpo a cuerpo cuando fue golpeado por Romain Grosjean ; Webber se vio obligado a entrar en boxes de inmediato, mientras que a Grosjean se le impuso una penalización de diez segundos en el stop-go por causar otro incidente en la primera vuelta. [282] Bruno Senna también entró en conflicto con los comisarios, golpeando a Nico Rosberg mientras intentaba evitar a Grosjean y Webber y obteniendo una penalización por sus problemas mientras Rosberg se retiraba en el acto. Sergio Pérez agregó su nombre a la creciente lista de jubilaciones anticipadas cuando se deslizó en la horquilla con los frenos y cayó en la trampa de grava mientras trataba de abrirse paso a la fuerza para superar a Lewis Hamilton . Sebastian Vettel ganó la carrera desde la pole position, habiendo liderado todas las vueltas de la carrera y estableciendo el tiempo de vuelta más rápido en el proceso para completar su segundo Grand Chelem . Felipe Massa terminó segundo, su primer podio desde el Gran Premio de Corea de 2010 , [284] mientras que Kamui Kobayashi logró el primer podio de su carrera, y el primer podio para un piloto japonés en el circuito de Suzuka desde que Aguri Suzuki terminó tercero en 1990 [ 285] - después de soportar la presión tardía de Jenson Button . [286]
Con Alonso retirándose y Vettel llevándose un total de veinticinco puntos por la victoria, [287] la pelea por el campeonato se volvió tan reñida como lo había sido durante toda la temporada. [288]
El líder del campeonato, Fernando Alonso, cuando se le preguntó cómo iba a ganar el Campeonato del Mundo de Pilotos después de que Sebastian Vettel redujera su ventaja a solo cuatro puntos después del Gran Premio de Japón . [289]
Ronda 16 - Corea
El impulso de Sebastian Vettel continuó una semana después en Corea, ganando su tercera carrera consecutiva y tomando una ventaja de seis puntos en el campeonato cuando Fernando Alonso terminó tercero. [290] [291] Vettel superó al pole-sitter Mark Webber en la salida, y fue ayudado a construir una ventaja por el contacto en la primera vuelta entre Jenson Button , Nico Rosberg y Kamui Kobayashi que vio a Button y Rosberg retirarse con daños por la colisión ; Rosberg se detuvo al acercarse a la tercera curva, lo que obligó a un período prolongado de bandera amarilla mientras los oficiales intentaban recuperar su automóvil. [292] Con las regulaciones deportivas que prohíben adelantar mientras se mostraban banderas amarillas, el campo se redujo efectivamente en las primeras vueltas ya que los pilotos no pudieron adelantarse entre sí. El manejo de los neumáticos se convirtió en el foco de la carrera, ya que los pilotos informaron de un gran grano, particularmente en el neumático delantero derecho, que soportó la mayor parte de la carga en una vuelta del circuito. [293] Vettel ignoró seis llamadas de radio desde su muro de boxes advirtiéndole que una falla en los neumáticos era inminente, solo retrocedió lo suficiente en las últimas vueltas para asegurar la victoria sobre Webber por seis segundos. Más tarde, el equipo negó que alguna vez hubiera habido un problema con los neumáticos de Vettel. [294] Más abajo en el orden, la Scuderia Toro Rosso 's Jean-Éric Vergne y Daniel Ricciardo se abrieron paso del decimosexto y vigésimo primero en la parrilla para terminar octavo y noveno, [295] mientras que Romain Grosjean ha hecho una carrera conservadora a fin séptimo, habiendo sido advertido de antemano por los comisarios que otro altercado en la primera vuelta probablemente resultaría en su descalificación de la carrera. [296] El día de Lewis Hamilton fue de mal en peor cuando una barra estabilizadora de su McLaren falló, [297] mientras el coche manejaba tan mal sus neumáticos que se vio obligado a hacer una parada no programada para llegar a el final, sólo para romper un trozo de césped artificial que causó estragos en su carga aerodinámica y se deslizó hasta la décima posición, [298] esquivando por poco una carga oportunista de Sergio Pérez para llevarse el punto final del Campeonato del Mundo en oferta. El retiro de Button y el único punto de Hamilton significaron que McLaren perdió el segundo lugar en el Campeonato del Mundo de Constructores ante Ferrari , [291] y Hamilton admitió que su candidatura para ser el Campeón del Mundo de Pilotos de 2012 había terminado. [298]
Ronda 17 - India
El piloto de Ferrari estrategia para permanecer en la batalla por el campeonato vio introducen mejoras para el F2012 en todas las carreras restantes en la temporada, a partir de una extensa revisión para el Gran Premio de la India, [299] pero cualquier ventaja que ofrecen aún no era suficiente para que Fernando Alonso a atrapar a Sebastian Vettel . Vettel dominó el fin de semana, marcando el mejor tiempo en cada sesión de práctica antes de calificar en la pole, [300] [301] [302] [303] y liderando cada vuelta de la carrera de sesenta vueltas, [304] aunque se le negó la tercera. Grand Chelem cuando Jenson Button marcó la vuelta más rápida de la carrera en la última vuelta. Fernando Alonso terminó segundo, concediendo otros siete puntos del campeonato a Vettel. El piloto de Ferrari reunió a los dos pilotos de McLaren al comienzo de la carrera y procedió a perseguir a Mark Webber por el segundo lugar, solo adelantando al australiano en la larga recta trasera cuando su auto desarrolló una falla de KERS a quince vueltas del final de la que nunca se recuperó. . [305] Webber aguantó un desafío tardío de Lewis Hamilton para completar el podio. Más abajo en el orden, Kimi Räikkönen terminó séptimo después de pasar la mayor parte de la carrera atrapado detrás de Felipe Massa , y luego afirmó que los errores del sábado le habían robado un podio el domingo, [306] mientras que Pedro de la Rosa se retiró de la carrera cuando sufrió una falla en los frenos que lo vio girar hacia las barreras en la curva 4. La carrera estuvo marcada por una serie de pinchazos explosivos después de que los autos hicieron un ligero contacto entre sí; El neumático trasero derecho de Michael Schumacher se desinfló en la primera vuelta cuando hizo contacto con Jean-Éric Vergne en la primera curva; Sergio Pérez sufrió un pinchazo en circunstancias similares cuando miró el alerón delantero de Daniel Ricciardo , con la goma suelta dañando el piso del auto de Pérez lo suficiente como para que se viera obligado a retirarse; [307] y Pastor Maldonado también sufrieron un pinchazo cuando él y Kamui Kobayashi tocaron a gran velocidad en la aproximación a la curva 5, lo que obligó al venezolano a correr por la pista de asfalto, pero no sufrió daños duraderos. [308]
Ronda 18 - Abu Dhabi
La carrera dominante de Sebastian Vettel se descarriló en Abu Dhabi cuando se descubrió que su coche no tenía suficiente combustible después de la calificación y posteriormente fue trasladado a la parte trasera de la parrilla. [310] Mientras Lewis Hamilton lideraba la carrera desde el principio, Vettel partió desde el pit lane y aprovechó una caótica curva inicial en la que Nico Hülkenberg , Paul di Resta , Romain Grosjean y Bruno Senna se enredaron; Hülkenberg se vio obligado a salir, mientras que di Resta y Grosjean entraron en boxes con daños. [311] Vettel comenzó a reunir a los HRT , Marussias y Caterhams , pero su progreso inicial se produjo a expensas de su endplate del alerón delantero cuando hizo contacto con Senna en la curva 8. Eligió no entrar en boxes por el momento, ya que la carrera fue interrumpida por la intervención del coche de seguridad. Nico Rosberg , que se había visto obligado a entrar en boxes con daños en el alerón delantero, estaba en el proceso de adelantar a Narain Karthikeyan cuando el coche de Karthikeyan empezó a fallar y el indio redujo la velocidad rápidamente. Rosberg, sorprendido por los problemas de Karthikeyan, fue lanzado sobre la parte trasera del HRT y hacia la barrera. [312] Durante el período del coche de seguridad, Vettel se vio obligado a entrar en boxes cuando se desvió para evitar a Daniel Ricciardo y se estrelló contra el bolardo de poliestireno que marcaba el inicio de la zona DRS, dañando aún más su ala. Red Bull Racing aprovechó la oportunidad para enfrentarlo temprano, con la desventaja de que Vettel tendría que dar 42 vueltas con el neumático blando cuando el proveedor Pirelli predijo que solo podrían hacer 36. Mientras tanto, Hamilton sufrió otra falla mecánica mientras lideraba la carrera, y Se vio obligado a salir una vez más, cediendo el liderato a Kimi Räikkönen mientras que Fernando Alonso heredó segundo. [313] Vettel comenzó a abrirse camino por el campo nuevamente, pero se vio obligado a hacer una segunda parada cuando sus neumáticos comenzaron a perder agarre. Fue salvado por la segunda aparición del coche de seguridad momentos después, provocada cuando di Resta forzó a Sergio Pérez fuera; Cuando Pérez se reincorporó al circuito, atravesó el frente de Grosjean y los dos hicieron contacto, lo que a su vez obligó a Grosjean a interponerse en el camino de Mark Webber . Grosjean y Webber se retiraron, mientras que Pérez recibió un penalti intermitente. [314] Cuando se reanudaron las carreras, Räikkönen comenzó a reconstruir su ventaja sobre Alonso, quien estaba siendo acosado por Jenson Button ; El propio Button estaba siendo acosado por Vettel en cuarto lugar. El duelo de Button y Vettel permitió que Alonso se liberara y comenzó a perseguir a Räikkönen en las últimas cinco vueltas. Räikkönen se mantuvo firme para asegurar su primera victoria de la temporada , y la de Lotus F1 . [309] Alonso fue segundo, mientras que Vettel atrapó y pasó a Button para completar el podio, [315] manteniendo una ventaja de diez puntos en el campeonato en el proceso. [316] Con Alonso y Vettel terminando en el podio con él, la victoria de Räikkönen no fue suficiente para mantenerlo en la contienda por el Campeonato Mundial de Pilotos, dejando el título a disputarse entre Alonso y Vettel en las dos últimas carreras de la estación.
Ronda 19 - Estados Unidos
A pesar de su problemático período de construcción, el Circuito de las Américas pasó su inspección final de la FIA el 25 de septiembre, lo que permitió que la carrera siguiera adelante. [317] [318] Sebastian Vettel logró su sexta pole position de la temporada, mientras que Alonso luchó durante la calificación para comenzar la carrera noveno, [319] que se convirtió en octavo cuando Romain Grosjean recibió una penalización en la parrilla por un cambio de caja de cambios no programado. [320] En medio de la preocupación de que los pilotos que parten de las ranuras de la parrilla con números pares sufrirían una falta de agarre ya que estaban ubicados fuera de la línea de carrera, Ferrari rompió deliberadamente el sello de la caja de cambios de Felipe Massa , lo que le dio una parrilla de cinco lugares. de penalti y promocionando a Alonso a la séptima posición y al lado limpio de la parrilla. [321] Los temores de Ferrari no carecían de mérito ya que los pilotos que partían de los espacios pares se quedaron atrás al comienzo de la carrera. Vettel convirtió rápidamente la pole position en una ventaja constante en la carrera mientras Lewis Hamilton luchaba por recuperar el segundo lugar de Mark Webber . Momentos después de que Hamilton lo sorprendiera en la vuelta 17, el australiano sufrió otro problema con el alternador y se detuvo. [322] El director del equipo Red Bull Racing , Christian Horner, admitió más tarde que los problemas perpetuos del alternador del equipo eran una seria preocupación con solo una carrera en el campeonato, un Campeonato del Mundo en juego y muy poco tiempo para diagnosticar y corregir el problema. [323] Con Webber ahora fuera de la carrera, Hamilton dirigió su atención a Vettel y cerró constantemente la brecha hacia el líder, superando al líder del Campeonato del Mundo en la vuelta 42 cuando Vettel quedó atrapado detrás de Narain Karthikeyan en el primer sector serpenteante, [324 ] que permitió a Hamilton pasar a Vettel a lo largo de la larga recta trasera. Hamilton mantuvo el liderato durante las últimas catorce vueltas, pero con Vettel nunca más de un segundo y medio detrás de él, Hamilton no pudo darse el lujo de relajarse y ganó la carrera por solo seis décimas de segundo. Alonso se recuperó del séptimo para terminar tercero, lo que marcó la primera vez que él, Hamilton y Vettel subieron al podio juntos en las cien carreras que los tres habían disputado juntos, lo que obligó a que la pelea por el título se extendiera a la ronda final en Brasil . [325] Más abajo en el orden, Massa superó su penalización en la caja de cambios para terminar cuarto, mientras que Jenson Button cayó del duodécimo en la parrilla al decimosexto al final de la primera vuelta, usando una estrategia alternativa para volver al quinto. Michael Schumacher , en cambio, retrocedió; después de clasificar quinto, su Mercedes mordió los neumáticos, lo que le obligó a hacer una segunda parada que lo hizo caer en picado para terminar decimosexto, [326] y un problema de embrague durante su parada privó a Kimi Räikkönen de la oportunidad de competir con Alonso por el último lugar en el podio. Ambos pilotos de Marussia superaron a los Caterham por primera vez, solo porque Timo Glock y Charles Pic fueron superados por Heikki Kovalainen y Vitaly Petrov , pero el equipo ruso se mantuvo en el décimo lugar en el Campeonato Mundial de Constructores. A pesar de perder a Webber por una falla del alternador, Red Bull acumuló suficientes puntos para asegurar su tercer título consecutivo del Campeonato del Mundo de Constructores. [4]
Ronda 20 - Brasil
Tabla de líderes del campeonato | ||
---|---|---|
Gran Premio | Líder del campeonato | Dirigir |
Australia | Jenson Button | 7 |
Malasia | Fernando Alonso | 5 |
porcelana | Lewis Hamilton | 2 |
Bahréin | Sebastián Vettel | 4 |
España | 0 | |
Mónaco | Fernando Alonso | 3 |
Canadá | Lewis Hamilton | 2 |
Europa | Fernando Alonso | 20 |
Gran Bretaña | 13 | |
Alemania | 34 | |
Hungría | 40 | |
Bélgica | 24 | |
Italia | 37 | |
Singapur | 29 | |
Japón | 4 | |
Corea | Sebastián Vettel | 6 |
India | 13 | |
Abu Dhabi | 10 | |
Estados Unidos | 13 | |
Brasil | 3 |
La última carrera de la temporada se corrió en condiciones que nunca fueron lo suficientemente mojadas para que los conductores usaran neumáticos de lluvia, pero nunca lo suficientemente secas como para que los neumáticos lisos proporcionaran suficiente agarre. Mientras Jenson Button y Lewis Hamilton peleaban por el liderato de la carrera, Sebastian Vettel estuvo involucrado en un choque en la primera vuelta con Bruno Senna que dañó su escape y lo hizo girar, relegándolo al último lugar. Senna se retiró en el acto, al igual que Sergio Pérez , que quedó atrapado en el fuego cruzado. [327] La carrera fue de desgaste, con Pastor Maldonado y Romain Grosjean también chocando temprano. Button le arrebató el liderato a Hamilton, pero pronto se encontró bajo la presión de Nico Hülkenberg y perdió el liderato ante el piloto alemán en la vuelta 18, y el segundo lugar ante Hamilton poco después. El campo se estabilizó después de la primera ronda de paradas, con Vettel en los puntos más bajos y Fernando Alonso en cuarto lugar cuando necesitaba un podio para tener alguna posibilidad de ser campeón. Hülkenberg hizo un trompo en la vuelta 48 y perdió el liderato ante Hamilton, pero atrapó al McLaren en la vuelta 54 cuando se encontraron con tráfico por vueltas. Los dos hicieron contacto en la primera curva, lo que obligó a Hamilton a salir de la carrera y le valió a Hülkenberg una penalización de drive-through por causar un accidente evitable. [328] A raíz de su colisión, Button volvió a tomar la delantera y se mantuvo hasta el final de la carrera. Mientras tanto, la lluvia se intensificó, lo que llevó a los equipos a buscar neumáticos. El penalti de Hülkenberg y la retirada de Hamilton llevaron a Alonso al podio, que se convirtió en el segundo puesto cuando su compañero Felipe Massa cedió por él. Una parada lenta para Vettel lo relegó a la duodécima posición y balanceó el equilibrio de poder a favor de Alonso. En las últimas diez vueltas de la carrera, Vettel comenzó a hacer su camino de regreso hasta el séptimo lugar, lo suficiente para asegurar el título, pero dejándolo vulnerable si el daño que recibió en la primera vuelta, que a estas alturas ya había dejado. una larga grieta que recorría el suelo de su coche empeoró. El séptimo de Vettel se convirtió en sexto cuando Michael Schumacher se hizo a un lado para dejar pasar a Vettel. [329] A dos vueltas del final de la carrera, Paul di Resta sufrió un fuerte accidente al entrar en la recta principal, lo que obligó a desplegar el coche de seguridad. Button ganó la carrera, con Alonso segundo y Massa tercero, pero el sexto lugar de Vettel fue suficiente para asegurar su tercer Campeonato Mundial de Pilotos consecutivo . [330] Kimi Räikkönen terminó la temporada tercero en la general, habiéndose beneficiado del retiro de Hamilton para mantenerse en el lugar luego de un extraño incidente en el que abandonó el circuito y trató de reincorporarse al pit lane del paddock de apoyo, solo para encontrar el camino bloqueado. y obligándolo a dar media vuelta y encontrar otro camino hacia el circuito. [331] En su última carrera en la Fórmula Uno, [332] el séptimo lugar de Schumacher lo vio terminar la temporada en el decimotercer lugar de la general; su peor actuación en una temporada desde que disputó seis rondas durante la temporada de 1991 . En el Campeonato del Mundo de Constructores , Ferrari aseguró el segundo lugar de McLaren con dos autos en el podio, mientras que el noveno lugar de Kamui Kobayashi no fue suficiente para que Sauber tomara el quinto lugar de Mercedes , y Marussia perdió el décimo lugar ante Caterham cuando Vitaly Petrov aseguró el mejor resultado del equipo de la temporada con el undécimo puesto. [333] Nikolai Fomenko , director de ingeniería de Marussia, afirmó más tarde que Charles Pic había dejado pasar a Petrov deliberadamente, [334] ya que Pic había anunciado su traslado a Caterham para la temporada 2013 dos días antes de la carrera; [335] sin embargo, la FIA no tomó ninguna medida en respuesta a estas afirmaciones.
Controversia de la postemporada
Tres días después del Gran Premio de Brasil , comenzaron a aparecer informes que sugerían que el campeonato de Sebastian Vettel estaba amenazado y que Ferrari presentaría una protesta formal contra los resultados de la carrera. [336] El desafío se centró en un pase que Vettel le hizo a Jean-Éric Vergne al principio de la carrera. En ese momento, el primer sector del circuito se encontraba en condiciones de bandera amarilla tras el trompo y retiro de Pastor Maldonado en Curva do Sol, la tercera curva del circuito de Interlagos , que se alimenta de la recta de atrás. Vettel superó a Vergne a lo largo de la recta, lo que dio lugar a quejas de que el pase era ilegal debido a las banderas amarillas. [337] La intensa especulación de los medios sugirió que el desafío amenazaba el campeonato de Vettel porque cuando la carrera terminaba detrás del coche de seguridad, cualquier penalización posterior a la carrera tenía el potencial de degradarlo en la clasificación de la carrera, y Vettel no tendría suficientes puntos para asegurar el título. . Ferrari escribió a la FIA solicitando aclaraciones sobre el asunto. [338] La FIA revisó el incidente y declaró que el pase de Vettel era legal ya que un mariscal estaba mostrando una bandera verde junto a la salida de boxes, lo que significa que la pista estaba verde desde ese punto en adelante; la confusión había sido provocada por un tablero digital que mostraba una bandera amarilla en la salida de Curva do Sol unos cien metros antes del puesto de clasificación. [339] [340] Tanto Ferrari como Red Bull Racing anunciaron que estaban satisfechos con la decisión, preservando así el campeonato de Vettel. [341] [342]
Resultados y clasificación
Grandes premios
Redondo | Gran Premio | Pole position | Vuelta más rápida | Conductor ganador | Constructor ganador | Informe |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Gran Premio de Australia | Lewis Hamilton | Jenson Button | Jenson Button | McLaren - Mercedes | Informe |
2 | Gran Premio de Malasia | Lewis Hamilton | Kimi Raikkonen | Fernando Alonso | Ferrari | Informe |
3 | Gran Premio de China | Nico Rosberg | Kamui Kobayashi | Nico Rosberg | Mercedes | Informe |
4 | Gran Premio de Baréin | Sebastián Vettel | Sebastián Vettel | Sebastián Vettel | Red Bull - Renault | Informe |
5 | Gran Premio de España | Pastor Maldonado [N 1] | Romain Grosjean | Pastor Maldonado | Williams - Renault | Informe |
6 | Gran Premio de Mónaco | Mark Webber [N 2] | Sergio Pérez | Mark Webber | Red Bull - Renault | Informe |
7 | Gran Premio de Canadá | Sebastián Vettel | Sebastián Vettel | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | Informe |
8 | Gran Premio de Europa | Sebastián Vettel | Nico Rosberg | Fernando Alonso | Ferrari | Informe |
9 | Gran Premio de Gran Bretaña | Fernando Alonso | Kimi Raikkonen | Mark Webber | Red Bull - Renault | Informe |
10 | Gran Premio de Alemania | Fernando Alonso | Michael Schumacher | Fernando Alonso | Ferrari | Informe |
11 | Gran Premio de Hungría | Lewis Hamilton | Sebastián Vettel | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | Informe |
12 | Gran Premio de Bélgica | Jenson Button | Bruno Senna | Jenson Button | McLaren - Mercedes | Informe |
13 | Gran Premio de Italia | Lewis Hamilton | Nico Rosberg | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | Informe |
14 | Gran Premio de Singapur | Lewis Hamilton | Nico Hülkenberg | Sebastián Vettel | Red Bull - Renault | Informe |
15 | Gran Premio de Japón | Sebastián Vettel | Sebastián Vettel | Sebastián Vettel | Red Bull - Renault | Informe |
dieciséis | Gran Premio de Corea | Mark Webber | Mark Webber | Sebastián Vettel | Red Bull - Renault | Informe |
17 | Gran Premio de India | Sebastián Vettel | Jenson Button | Sebastián Vettel | Red Bull - Renault | Informe |
18 | Gran Premio de Abu Dabi | Lewis Hamilton | Sebastián Vettel | Kimi Raikkonen | Lotus - Renault | Informe |
19 | Gran Premio de Estados Unidos | Sebastián Vettel | Sebastián Vettel | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | Informe |
20 | Gran Premio de Brasil | Lewis Hamilton | Lewis Hamilton | Jenson Button | McLaren - Mercedes | Informe |
Sistema de puntuación
Se otorgaron puntos a los 10 primeros clasificados.
Posición | 1er | 2do | Tercero | Cuarto | Quinto | Sexto | Séptimo | Octavo | Noveno | Décimo |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Puntos | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Clasificación del campeonato mundial de pilotos
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Notas:
- - Los pilotos no terminaron el Gran Premio, pero fueron clasificados porque completaron más del 90% de la distancia de la carrera.
Clasificación del Campeonato Mundial de Constructores
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|
Notas:
- - Los pilotos no terminaron el Gran Premio, pero fueron clasificados porque completaron más del 90% de la distancia de la carrera.
- Los resultados oficiales de la FIA para el Campeonato de Constructores identificaron a los constructores como "Red Bull Racing", "Scuderia Ferrari", "Vodafone McLaren Mercedes", etc. [345]
Notas al pie
- ↑ Lewis Hamilton fue excluido de la pole position en el Gran Premio de España por una infracción técnica y pasó a la parte trasera de la parrilla. [196] Pastor Maldonado fue reconocido como el pole-sitter de la carrera. [343]
- ^ Michael Schumacher registró el mejor tiempo en la clasificación para el Gran Premio de Mónaco , pero comenzó sexto después de que se aplicara una penalización de cinco puestos en la parrilla de la carrera anterior. [203] Mark Webber fue reconocido como el ganador de la pole de la carrera. [344]
Referencias
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Nico Rosberg también estuvo involucrado en el accidente, su segunda desgracia en la primera vuelta en otras tantas carreras, y su Mercedes se detuvo al comienzo de la segunda vuelta. Se las arregló para encontrar un lugar para aparcarlo en la recta bordeada de barreras que conducía a la curva dos. Marshals continuó agitando banderas a cuadros en el lugar del retiro de Rosberg, en la zona DRS, hasta la vuelta nueve.
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Grosjean no está bajo una amenaza específica de más castigo por parte del organismo rector de la FIA, ni se considera oficialmente que esté en libertad condicional. Sin embargo, le dijeron en Corea que probablemente sería descalificado de la carrera si tenía un incidente similar al de su último accidente, en el que simplemente chocó con la parte trasera del Red Bull de Mark Webber en Japón hace una semana.
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La revista italiana Autosprint descubrió que se llevarán piezas nuevas a cada una de las 4 carreras que quedan en este campeonato, comenzando con el GP de India en 7 días. [...] Las nuevas piezas para India, probadas por Rigon el 18 de octubre en Idiada, España, incluyen un alerón trasero diferente, conductos de freno cambiados, nuevos perfiles aerodinámicos debajo del cono de morro, paneles de pontones laterales cambiados y diferentes salidas de escape.
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enlaces externos
- El sitio web oficial de la Fórmula Uno
- El sitio web oficial de la Fédération Internationale de l'Automobile
- Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2012 - resumen del año del campeonato en DriverDB.com