El 29 de noviembre de 2013, un helicóptero de la policía operado por Bond Air Services for Police Scotland se estrelló contra Clutha, un pub en el centro de Glasgow , matando a los tres tripulantes a bordo y siete clientes del pub. Treinta y una personas más en el pub resultaron heridas. [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]
Accidente | |
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Fecha | 29 de noviembre de 2013 |
Resumen | Falta de combustible debido a un error del piloto |
Sitio | The Clutha Vaults, 169 Stockwell Street, Glasgow , Escocia 55 ° 51′16 ″ N 4 ° 15′0 ″ W / 55,85444 ° N 4,25000 ° WCoordenadas : 55 ° 51′16 ″ N 4 ° 15′0 ″ O / 55,85444 ° N 4,25000 ° W |
Total de muertes | 10 |
Lesiones totales | 31 |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Eurocopter EC135-T2 + |
Operador | Bond Air Services para la policía de Escocia |
Registro | G-SPAO |
Origen del vuelo | Helipuerto de la ciudad de Glasgow |
Ocupantes | 3 |
Tripulación | 3 |
Muertes | 3 |
Supervivientes | 0 |
Bajas terrestres | |
Muertes en tierra | 7 |
Lesiones en el suelo | 31 |
La investigación posterior concluyó que la causa del accidente fue la falta de combustible debido al funcionamiento incorrecto del sistema de combustible. [9]
Accidente
El helicóptero despegó de su base en el helipuerto de la ciudad de Glasgow (que en ese momento operaba desde Stobcross Quay adyacente al SECC ) a las 20:45 del 29 de noviembre de 2013. [10] El piloto era David Traill, de 51 años; Traill había volado helicópteros Chinook en la RAF durante 20 años, más tarde como instructor. [11] Había trabajado para la policía durante cuatro años y tenía 646 horas de experiencia de vuelo en el EC135. [10] [12] El helicóptero transportaba a dos observadores policiales, los PC Kirsty Nelis y Tony Collins. [12] En el despegue llevaba 400 kilogramos (880 libras) de combustible. [10]
El vuelo, indicativo de llamada SP99, estuvo inicialmente involucrado en la búsqueda de un presunto intruso en las líneas ferroviarias alrededor de Eglinton Toll . [12] Luego fue asignado a Dalkeith en Midlothian, a unas 44 millas (71 kilómetros) al este de su base, antes de regresar al área de Glasgow. [10] Unos minutos antes del accidente, el piloto había recibido autorización de control de tráfico aéreo para regresar al helipuerto de la ciudad de Glasgow. [10]
A las 22:22, aproximadamente a dos millas (tres kilómetros) al este de su base de operaciones, el helicóptero cayó sobre el techo plano del bar Clutha en Stockwell Street [10] ( Clutha significa en latín el río Clyde , que está adyacente al pub). [13] No se realizó ninguna llamada de socorro. [14] Una banda de ska , Esperanza, estaba tocando en el pub en el momento del accidente y se informó que había alrededor de 120 personas en el edificio, algunas de las cuales quedaron atrapadas por el colapso del techo. [1] Los tres ocupantes del helicóptero y seis personas en tierra murieron. Otros treinta y dos resultaron heridos, doce de gravedad, uno de los cuales falleció unos días después. [15] Un testigo, Gordon Smart , editor del Scottish Sun , declaró que no vio una bola de fuego ni escuchó una explosión, y que el motor parecía estar fallando. [ cita requerida ]
Aeronave
El avión accidentado era un Eurocopter EC135 T2 + bimotor , de serie 0546, registrado G-SPAO y fabricado en 2007. [10] En el momento del accidente había volado 6.351 horas y realizado 9.385 aterrizajes. [9] El certificado de aeronavegabilidad del helicóptero era válido hasta el 4 de septiembre de 2018. [16]
Respuesta de emergencia
El edificio es una antigua vivienda que solía tener varios pisos, pero después de un incendio en la década de 1960 se quitaron los pisos superiores. Por lo tanto, las paredes eran mucho más gruesas de lo que cabría esperar para un edificio de esta altura, y la compleja construcción del techo complicó la operación de búsqueda y rescate. [17] [18] El Servicio de Rescate y Bomberos de Escocia desplegó a 125 bomberos en el lugar para rescatar a las personas atrapadas en el edificio durante horas después del incidente. [7] El Servicio de Ambulancias de Escocia envió más de 25 ambulancias al lugar junto con 2 Equipos de Respuesta de Operaciones Especiales que se especializan en incidentes importantes e inaccesibles. Trabajaron durante los siguientes dos días buscando y recuperando personas dentro del Clutha. Los bomberos urbanos de búsqueda y rescate también estuvieron presentes para apuntalar las partes inestables del edificio y excavar las áreas colapsadas. Las personas rescatadas del lugar fueron trasladadas inicialmente por los servicios de emergencia a un hotel Holiday Inn cercano . [1] El diputado del Partido Laborista Jim Murphy fue entrevistado cuando pasaba poco después del accidente. [3] [7]
32 personas fueron trasladadas para recibir tratamiento a hospitales locales, incluidos Glasgow Royal Infirmary y Glasgow Victoria Infirmary , una docena con lesiones clasificadas como graves. [10] [19] Se estableció un número de teléfono de emergencia para cualquier persona preocupada por familiares y parientes que pudieran haber estado en el pub y sus alrededores, [7] y el Ayuntamiento de Glasgow estableció un centro de recepción familiar para "brindar asesoramiento y asesoramiento a los familiares de las personas que han resultado heridas o de las personas cuyos familiares están desaparecidos ". [20] Una de las víctimas gravemente heridas murió a causa de sus heridas el 12 de diciembre. [9]
Reacciones
El primer ministro escocés, Alex Salmond, tuiteó la confirmación de que el helicóptero era un avión de la policía. [1] Posteriormente describió el accidente como "un día negro para Glasgow y Escocia". [21] El MSP de Glasgow y el líder laborista escocés Johann Lamont , [22] la líder conservadora escocesa Ruth Davidson , [23] el primer ministro británico David Cameron , [24] el líder de la oposición Ed Miliband , [25] la Reina , [26] y el Papa Francisco [27] todos expresaron públicamente sus condolencias.
Al día siguiente del accidente, se cancelaron las celebraciones del Día de San Andrés planificadas en la plaza George de Glasgow y se ondearon banderas a media asta en los edificios del gobierno escocés . [19] Los clubes de fútbol escoceses guardaron un minuto de silencio antes del partido. [28] Se llevaron a cabo servicios especiales en la Catedral de San Andrés de Glasgow [29] y la Catedral de Glasgow . [30]
El Príncipe de Gales visitó el lugar del accidente el 6 de diciembre y se reunió con el personal del servicio de emergencia. [31] La policía investigó los comentarios ofensivos, racistas o sectarios hechos sobre el accidente en las redes sociales. [32] [ necesita actualización ] Un fin de semana de eventos de recaudación de fondos para las familias de las víctimas y los servicios de emergencia se llevó a cabo del 3 al 5 de enero de 2014. [33] [ necesita actualización ]
Investigación
La División de Investigación de Accidentes Aéreos (AAIB), que se encarga de investigar los accidentes de aviación en el Reino Unido, inició una investigación sobre la causa del accidente. [34] La Oficina Federal de Investigación de Accidentes de Aeronaves de Alemania y la Oficina de Investigación y Análisis de la Seguridad de la Aviación Civil de Francia (los fabricantes del helicóptero y su motor proporcionaron asistencia en la investigación). tienen su sede en Alemania y Francia). [10] [35] La Junta Nacional Estadounidense de Seguridad en el Transporte (que representa al estado del fabricante de los controles FADEC de los motores ) también brindó asistencia. [9]
Los restos del helicóptero llegaron a la sede de la AAIB en Farnborough, Hampshire el 3 de diciembre. [36] La aeronave no estaba equipada con registradores de datos de vuelo, pero la electrónica instalada en la aeronave podría contener datos útiles para determinar la causa del accidente. [37] [ necesita actualización ]
Resultados preliminares
La AAIB emitió un informe preliminar de sus hallazgos el 9 de diciembre. [10] [38] Confirmó que las palas del rotor estaban unidas, [38] pero ni ellas ni el rotor de cola de fenestrón giraban en el momento del impacto. [10] No se encontró evidencia de falla en el motor o en la caja de cambios y aún quedaban alrededor de 95 litros (21 gal imp.) De combustible a bordo. [38]
El avión golpeó el edificio con "una alta velocidad de descenso y una velocidad de avance baja / insignificante" [10] y ninguna parte se desprendió en vuelo. [37] Se detuvo aproximadamente en posición vertical. [10]
El 14 de febrero de 2014, la AAIB emitió un Boletín Especial sobre el accidente. Afirmó que la causa del accidente fue que ambos motores se habían incendiado , pero aún no se habían determinado las razones por las que lo habían hecho. El informe indicó que uno de los dos tanques que abastecían a los motores estaba vacío y el otro contenía 0,4 kg (14 oz) de combustible. Se informó que un tercer tanque, conocido como tanque principal, contenía 75 kg (165 lb) de combustible, pero las bombas de transferencia que suministran este combustible a los dos tanques de combustible del motor se encontraron con sus interruptores en la posición de "apagado". [15] [39]
Reporte final
El informe final del accidente se publicó en octubre de 2015. Se encontró que la principal causa del accidente fue la falta de combustible debido a que las bombas de transferencia de combustible se apagaron "por razones desconocidas". Esto provocó que los motores se apagaran a pesar de que quedaban 73 kg (161 lb) de combustible utilizable en el tanque principal. La falla en aterrizar dentro de los diez minutos posteriores a la primera advertencia de bajo nivel de combustible, según lo prescrito por las listas de verificación de emergencia, y la falla en lograr una autorrotación exitosa después de que ambos motores fallaron, fueron citados como factores causales adicionales.
La AAIB también identificó como factor contribuyente que el altímetro del radar y la luz de aterrizaje orientable estaban apagados después del apagado del motor, lo que provocó una pérdida de información de altura y una reducción de las señales visuales durante la maniobra de autorrotación. Se hicieron siete recomendaciones de seguridad. [9]
Investigación de accidente fatal
En 2017, la Oficina de la Corona anunció que se llevaría a cabo una investigación de accidente fatal sobre el accidente. La Oficina de la Corona también confirmó que no se formularían cargos penales tras una investigación de la Policía de Escocia . [16] [40] Las audiencias preliminares se llevaron a cabo el 3 de octubre y el 4 de diciembre de 2018, luego el 11 de enero, el 5 de febrero y el 3 de abril de 2019. [16] La investigación comenzó el 8 de abril de 2019 en un tribunal temporal en el campo de fútbol de Hampden Park , y concluyó el 5 de agosto. [41] [42] [43] La investigación era obligatoria con respecto a la tripulación del helicóptero y discrecional con respecto a los clientes de Clutha Vaults. La investigación se mantuvo durante 31 días entre el 8 de abril y el 18 de julio. El director del alguacil, Craig Turnbull, proporcionó una determinación por escrito que se publicó el 30 de octubre de 2019. No se hicieron recomendaciones. [dieciséis]
Secuelas
El Clutha
El pub Clutha reabrió parcialmente en julio de 2015, con la primera ministra de Escocia, Nicola Sturgeon, asistiendo a la ceremonia de apertura. [44]
Aviación Civil
Como resultado directo del accidente y las recomendaciones hechas por la AAIB, la Autoridad de Aviación Civil ordenó que todos los helicópteros de la policía estuvieran equipados con grabadoras de voz en cabina y grabadoras de datos de vuelo . La aplicación de esto debía completarse a más tardar el 31 de marzo de 2020. [16]
Referencias
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enlaces externos
- Página dedicada a accidentes del Eurocopter EC135 T2i
- Crown Office y Procurator Fiscal Service sobre el incidente
- Cronología de los tweets seleccionados por el administrador de noticias del Reino Unido de Twitter; incluye varias fotografías de los esfuerzos de rescate y recuperación.
- Eurocopter, Aviso de información de seguridad n. ° 2665-S-00-Rev-1, 3 de diciembre de 2013
- Poder judicial de Escocia
- [1]