Campeonato del Mundo de Fórmula Uno 2014

68th season of Formula One motor racing

"F1 2014" vuelve a dirigir aquí. Para el videojuego basado en la temporada 2014 de Fórmula Uno, vea F1 2014 (videojuego) .

Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA 2014
Campeón de pilotos : Lewis Hamilton Campeón de constructores : Mercedes Pole Trophy : Nico Rosberg
Anterior:	2013	Próximo:	2015
Carreras por pais Carreras por recinto Serie de soporte: Serie GP2 Serie GP3

Lewis Hamilton , campeón del mundo de pilotos de 2014

Nico Rosberg terminó segundo en el Campeonato de Pilotos, 67 puntos detrás de Hamilton. También ganó el Pole Trophy inaugural.

Daniel Ricciardo terminó tercero en su primera temporada con Red Bull .

El Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA de 2014 fue la temporada 68 de las carreras de Fórmula Uno de la FIA . Contó con el 65 ° Campeonato del Mundo de Fórmula Uno , un campeonato de automovilismo para autos de Fórmula Uno, reconocido por el organismo rector del deporte, la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), como la clase más alta de competencia para autos de carreras de ruedas abiertas. La temporada comenzó en Australia el 16 de marzo y concluyó en Abu Dhabi el 23 de noviembre. En los diecinueve Grandes Premios de la temporada, un total de once equipos y veinticuatro pilotos compitieron por el Campeonato Mundial de Pilotos yCampeonatos del mundo de constructores . Fue la primera temporada de Fórmula Uno desde 1994 en ver un accidente con consecuencias fatales en última instancia, ya que Jules Bianchi sucumbió a las lesiones que sufrió durante el Gran Premio de Japón de 2014 . Murió el 17 de julio de 2015 después de pasar nueve meses en coma tras el accidente. ^{[1] [2] [3]}

En 2014, el campeonato vio la introducción de una fórmula de motor revisada, en la que la configuración del motor V8 de 2.4 litros, utilizada anteriormente entre 2006 y 2013, fue reemplazada por una nueva fórmula que especificaba un motor V6 turboalimentado de 1.6 litros (97.6 pulgadas cúbicas). que incorporó un sistema de recuperación de energía en su construcción. El calendario de 2014 incluyó revisiones sustanciales de la temporada de 2013; el Gran Premio de Rusia (celebrado por primera vez en un siglo) se celebró en el Autódromo de Sochi , y el Gran Premio de Austria revivió con la carrera celebrada en el Red Bull Ring en Spielberg . El Gran Premio de Indiafue puesto en pausa antes de ser eliminado por completo del calendario junto con el Gran Premio de Corea .

Sebastian Vettel comenzó la temporada como Campeón del Mundo defensor de pilotos habiendo asegurado su cuarto título consecutivo de pilotos la temporada anterior en el Gran Premio de India de 2013 . Su equipo, Infiniti Red Bull Racing , también comenzó la temporada como Campeón del Mundo de Constructores, habiendo asegurado su cuarto título consecutivo de Constructores la temporada pasada en el mismo Gran Premio en el que su piloto líder aseguró su título.

El piloto de Mercedes Lewis Hamilton ganó su segundo Campeonato Mundial de Pilotos con 384 puntos y 11 victorias, habiendo ganado previamente su primer título de Pilotos en 2008 , por delante de su compañero de equipo Nico Rosberg con 317 puntos y 5 victorias. Rosberg también ganó el primer FIA Pole Trophy habiendo acumulado un total de 11 poles en el transcurso de la temporada. Mercedes se aseguró su primer Campeonato Mundial de Constructores en Rusia y terminó la temporada con 701 puntos, 296 puntos por delante de Red Bull Racing. La temporada también vio las primeras tres victorias de Daniel Ricciardo , quien terminó tercero en el campeonato de Red Bull Racing.

Equipos y pilotos

Los siguientes equipos y pilotos participaron en la temporada 2014. Los equipos compitieron con neumáticos suministrados por Pirelli .

Entrante	Constructor	Chasis	Unidad de poder	No.	Pilotos de carreras	Rondas
Equipo Caterham F1	Caterham - Renault	CT05 [4]	Renault Energy F1-2014 [5] [6]	9 46 10 45	Marcus Ericsson [7] Will Stevens [8] Kamui Kobayashi [7] [9] André Lotterer [10] [11]	1–16 19 1–11, 13–16, 19 12
Scuderia Ferrari	Ferrari	F14 T [12]	Ferrari 059/3 [13]	7 14	Kimi Räikkönen [14] Fernando Alonso [15]	Todo todo
Equipo Sahara Force India F1	Force India - Mercedes	VJM07 [16]	Mercedes PU106A híbrido [17] [18]	11 27	Sergio Pérez [19] Nico Hülkenberg [20]	Todo todo
Equipo Lotus F1	Lotus - Renault	E22 [21]	Renault Energy F1-2014 [6] [22]	8 13	Romain Grosjean [23] Pastor Maldonado [23]	Todo todo
Equipo Marussia F1	Marussia - Ferrari	MR03 [24]	Ferrari 059/3 [13] [25]	4 42 17 42	Max Chilton [26] Alexander Rossi [27] Jules Bianchi [28] Alexander Rossi [29]	1–16 12 1–15 16
McLaren Mercedes [30]	McLaren - Mercedes	MP4-29 [31]	Mercedes PU106A Híbrido [18] [32]	20 22	Kevin Magnussen [33] Jenson Button [34]	Todo todo
Equipo Mercedes AMG Petronas F1	Mercedes	F1 W05 Híbrido [35]	Mercedes PU106A Híbrido [18]	6 44	Nico Rosberg [36] Lewis Hamilton [37]	Todo todo
Infiniti Red Bull Racing	Red Bull - Renault	RB10 [38]	Renault Energy F1-2014 [6] [39]	1 3	Sebastian Vettel [40] Daniel Ricciardo [41]	Todo todo
Equipo Sauber F1	Sauber - Ferrari	C33 [42]	Ferrari 059/3 [13] [43]	21 99	Esteban Gutiérrez [44] Adrian Sutil [45]	Todo todo
Scuderia Toro Rosso	Toro Rosso - Renault	STR9 [46]	Renault Energy F1-2014 [6] [39]	25 26	Jean-Éric Vergne [47] Daniil Kvyat [47]	Todo todo
Williams Martini Racing [48]	Williams - Mercedes	FW36 [49]	Mercedes PU106A Híbrido [18] [50]	19 77	Felipe Massa [51] Valtteri Bottas [51]	Todo todo
Fuentes: [52] [53] [54]

Conductores de práctica libre

6 equipos utilizaron pilotos de práctica libre durante el transcurso de la temporada. Caterham utilizó a Alexander Rossi , Roberto Merhi y Robin Frijns . ^{[9] [55] [56]} Force India usó a Daniel Juncadella . ^[57] Lotus usó a Charles Pic y Esteban Ocon . ^{[58] [59] [60]} Sauber usó a Giedo van der Garde , Sergey Sirotkin y Adderly Fong . ^{[29] [56] [60] [61]} Toro Rosso utilizóMax Verstappen . ^[62] Williams usó a Felipe Nasr y Susie Wolff . ^{[56] [63]}

Cambios de equipo

• Cosworth eligió no construir un motor que se ajustara a la generación de regulaciones de 2014. ^[64] Esta decisión llevó a Marussia , el único equipo que utilizó motores Cosworth durante la temporada 2013 , a buscar un nuevo proveedor de motores. ^[65] Se unieron al programa de clientes de Ferrari con Ferrari proporcionando al equipo tanto el motor como el tren motriz para 2014 y más allá. ^[25]
• Toro Rosso consiguió un acuerdo con Renault para motores en 2014, poniendo fin a su acuerdo de siete años con Ferrari. ^[39]
• Williams se separó de Renault después de dos temporadas, cambiando a la potencia de Mercedes en lo que el equipo describió como un "acuerdo a largo plazo". ^[50] El acuerdo se produjo después de que Renault hiciera público sus intenciones de reducir su suministro de motores a tres equipos en 2014, ^[66] antes de que el fabricante francés finalmente se decidiera por suministrar cuatro. ^[22]
• En 2011, el ex director del equipo British American Racing , Craig Pollock, anunció la formación de Propulsion Universelle et Récuperation d'Énergie, comúnmente conocido por sus siglas, PURE, y señaló sus intenciones de ingresar al deporte en 2014 como proveedor de motores de clientes, con el apoyo de la FIA. ^[67] Sin embargo, el programa de motores se suspendió finalmente en julio de 2012 debido a problemas relacionados con la financiación, ^[68] y, en última instancia, no pudo asegurar ningún cliente para la temporada 2014. ^[22]

Cambios de controlador

• Felipe Massa dejó Ferrari al final de la temporada 2013 después de ocho años compitiendo para el equipo. ^[69] Se mudó a Williams, junto a Valtteri Bottas . ^[51] Pastor Maldonado , después de haber sido reemplazado en Williams por Massa, se mudó a Lotus F1 , ocupando el asiento que dejó libre el Campeón del Mundo de 2007 , Kimi Räikkönen . ^[23] Räikkönen regresó a Ferrari, el equipo para el que compitió de 2007 a 2009 . ^[14] La asociación de Räikkönen y Fernando Alonso marcó la primera vez desde 1954 que Ferrari disputó una temporada con dos Campeones del Mundo de Pilotos en el equipo.
• Mark Webber se retiró de la Fórmula Uno después de doce temporadas, las últimas siete con Red Bull Racing. Se trasladó al Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . ^[70] Daniel Ricciardo dejó la Scuderia Toro Rosso para ocupar su asiento, ^[41] convirtiéndose en el segundo piloto en graduarse del programa de jóvenes pilotos del equipo a su principal equipo de carreras. ^[71] Toro Rosso eligió al campeón de la Serie GP3 2013 , Daniil Kvyat, como reemplazo de Ricciardo. ^[72]
• Sergio Pérez dejó McLaren después de una sola temporada con el equipo. ^[73] Fue reemplazado por el campeón de la Fórmula Renault 3.5 de 2013 y miembro del programa McLaren Young Driver, Kevin Magnussen . ^[33] Pérez se trasladó a Force India , ^[19] donde se le unió Nico Hülkenberg , quien regresó al equipo después de un año con Sauber . ^[20] Como resultado de los acuerdos de Hülkenberg y Pérez, Paul di Resta y Adrian Sutil perdieron sus asientos con el equipo. Sutil pasó a asegurar el puesto vacante de Hülkenberg en Sauber, ^[45]mientras que di Resta dejó la Fórmula Uno por completo y regresó a la serie DTM , la serie en la que compitió antes de unirse a la Fórmula Uno. ^[74]
• Kamui Kobayashi regresó a la Fórmula Uno con Caterham , después de pasar la temporada 2013 compitiendo en el Campeonato Mundial de Resistencia. ^[7] Se asoció con el habitual de la Serie GP2 Marcus Ericsson , quien se convirtió en el primer piloto sueco en la Fórmula Uno desde que Stefan Johansson se retiró del deporte en 1991 . ^[7] La decisión dejó a Giedo van der Garde y Charles Pic sin una unidad, y ambos pasaron a tomar roles de piloto de reserva con otros equipos; van der Garde se unió a Sauber, ^[75] mientras que Pic se mudó a Lotus. ^[76]
• Susie Wolff se unió a Williams como piloto de prueba y reserva, con un programa que incluía la participación en sesiones seleccionadas de Práctica Libre 1. Al hacerlo, se convirtió en la primera mujer piloto en participar en un fin de semana de Gran Premio desde que Giovanna Amati no se clasificó para el Gran Premio de Brasil de 1992 . ^[63]

Cambios a mitad de temporada

Caterham (arriba) y Marussia (abajo), ambos vistos aquí en el Gran Premio de Singapur, pasaron a la administración al final de la temporada.

• En la semana anterior al Gran Premio de Gran Bretaña , Caterham anunció que el propietario del equipo, Tony Fernandes, había vendido su participación mayoritaria en el equipo a un grupo de inversores suizos y con sede en Dubai. El ex piloto de Midland y Spyker , Christijan Albers, fue nombrado director del equipo, y el equipo declaró sus intenciones de seguir compitiendo bajo el nombre de Caterham. ^[77] Albers fue reemplazado por Manfredi Ravetto, quien admitió que la venta era necesaria para mantener al equipo en la parrilla. ^[78] Ravetto fue reemplazado a su vez, esta vez por Finbarr O'Connell, quien fue designado cuando el equipo pasó a la administración antes de laGran Premio de Estados Unidos debido a una disputa sobre la propiedad del equipo. ^[79] Posteriormente, el equipo recibió una dispensa para perderse los Grandes Premios de Brasil y Estados Unidos para resolver la disputa. ^[80]
• El tres veces ganador de las 24 Horas de Le Mans y campeón de 2011 de Fórmula Nippon (ahora Súper Fórmula ), André Lotterer, hizo su debut en la Fórmula Uno con Caterham, reemplazando a Kamui Kobayashi en el Gran Premio de Bélgica . ^[10] Según los términos del acuerdo, Kobayashi regresó al equipo para el Gran Premio de Italia , mientras que Lotterer regresó a la Super Fórmula. ^[9] El equipo había planeado además sustituir a Kobayashi por el piloto más experimentado de la historia de la Fórmula Uno, Rubens Barrichello , en Estados Unidos, Brasil y Abu Dhabi.Grands Prix, pero se vieron obligados a abandonar el plan cuando entraron en la administración. ^[81] El equipo finalmente armó un paquete de rescate antes del Gran Premio de Abu Dhabi, pero con Marcus Ericsson abandonando formalmente el equipo antes de mudarse a Sauber en 2015 , Caterham eligió al debutante Will Stevens como su reemplazo. ^[8]
• Alexander Rossi fue inscrito para el Gran Premio de Bélgica por Marussia como reemplazo de Max Chilton . ^[82] Sin embargo, después de la primera sesión de práctica, Chilton fue reinstalado como piloto de carreras del equipo, y Rossi solo participó en la sesión de práctica. ^[83] Rossi fue posteriormente nominado como sustituto de Jules Bianchi para el Gran Premio de Rusia , ^[29] pero la entrada fue finalmente retirada por respeto a Bianchi, gravemente herido. ^[84]
• Jules Bianchi sufrió una grave lesión en la cabeza en un accidente en el Gran Premio de Japón , permaneciendo hospitalizado y en coma hasta su muerte en julio de 2015. ^[85] Marussia decidió retirar su segunda entrada para el Gran Premio de Rusia , Alexander Rossi, fuera de respeto por el francés. ^[84] Ante sus propios problemas económicos, el equipo también recibió una dispensa para perderse el Gran Premio de Estados Unidos. ^[86] Una semana antes del Gran Premio, Marussia siguió a Caterham en la administración. ^[87]

Calendario de temporada

Las naciones que albergaron un Gran Premio en 2014 están resaltadas en verde, y las antiguas naciones anfitrionas se muestran en gris.

Los siguientes diecinueve Grandes Premios tuvieron lugar en 2014.

Redondo	Gran Premio	Circuito	Fecha
1	Gran Premio de Australia	Circuito del Gran Premio de Melbourne , Melbourne	16 de marzo
2	Gran Premio de Malasia	Circuito Internacional de Sepang , Kuala Lumpur	30 de marzo
3	Gran Premio de Baréin	Circuito Internacional de Baréin , Sakhir	6 de abril
4	Gran Premio de China	Circuito Internacional de Shanghai , Shanghai	20 de abril
5	Gran Premio de España	Circuito de Barcelona-Catalunya , Barcelona	11 de mayo
6	Gran Premio de Mónaco	Circuito de Mónaco , Montecarlo	25 de mayo
7	Gran Premio de Canadá	Circuito Gilles Villeneuve , Montreal	8 de junio
8	Gran Premio de Austria	Red Bull Ring , Spielberg	22 de junio
9	Gran Premio de Gran Bretaña	Circuito de Silverstone , Silverstone	6 de julio
10	Gran Premio de Alemania	Hockenheimring , Hockenheim	20 de julio
11	Gran Premio de Hungría	Hungaroring , Budapest	27 de julio
12	Gran Premio de Bélgica	Circuito de Spa-Francorchamps , Stavelot	24 de agosto
13	Gran Premio de Italia	Autodromo Nazionale di Monza , Monza	7 de septiembre
14	Gran Premio de Singapur	Circuito de Marina Bay Street , Singapur	21 de septiembre
15	Gran Premio de Japón	Circuito de Suzuka , Suzuka	5 de octubre
dieciséis	Gran Premio de Rusia	Autódromo de Sochi , Sochi	12 de octubre
17	Gran Premio de Estados Unidos	Circuito de las Américas , Austin , Texas	2 de noviembre
18	Gran Premio de Brasil	Autódromo José Carlos Pace , São Paulo	9 de noviembre
19	Gran Premio de Abu Dabi	Circuito Yas Marina , Abu Dabi	23 de noviembre
Fuentes: [88] [89] [90]

Cambios de calendario

Razas nuevas y recurrentes

En 2014, la Fórmula Uno viajó a Rusia por primera vez, con el Gran Premio de Rusia en un circuito urbano en el Parque Olímpico de Sochi .

• Red Bull llegó a un acuerdo con Bernie Ecclestone para revivir el Gran Premio de Austria después de una ausencia de diez años en el calendario. La carrera se llevó a cabo en el Red Bull Ring, ^{[90] [91]} que anteriormente fue sede del Gran Premio de Austria en 2003 , cuando el circuito se conocía como A1-Ring.
• El calendario vio la introducción del Gran Premio de Rusia con la carrera organizada en el Autódromo de Sochi cerca del final de la temporada. ^[92] La carrera tuvo lugar en un circuito urbano construido alrededor del Parque Olímpico de Sochi . Fue el primer Gran Premio de Rusia en un siglo, y la primera vez que el país organizó una ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno . El Comité Olímpico Internacional había advertido que usaría su poder para retrasar la carrera hasta 2015 si consideraba que la construcción del circuito y las instalaciones estaban interrumpiendo los preparativos para los Juegos Olímpicos de Invierno de 2014 , ^[93] pero esto resultó no ser un problema.
• El Hockenheimring volvió al calendario para albergar el Gran Premio de Alemania , de acuerdo con el acuerdo de reparto de eventos establecido por primera vez en 2008 con Nürburgring para que los dos circuitos alberguen el Gran Premio en años alternos. El Hockenheimring acogió por última vez un Gran Premio en 2012 . ^[94]

Ofertas fallidas

• El Gran Premio de India no se celebró en 2014 tras la devaluación de la rupia india y las continuas complicaciones derivadas de las leyes fiscales de la India, ^[95] que habían perseguido al evento desde su carrera inaugural en 2011, y las autoridades clasificaron el Gran Premio como "entretenimiento". , que según la ley india habría autorizado a las autoridades a reclamar una parte de los ingresos de los equipos como impuesto por competir en la India, algo que no habrían podido hacer si la carrera hubiera sido clasificada como "deporte". ^[96] Los promotores de la carrera inicialmente llegaron a un acuerdo con Bernie Ecclestone para omitir el evento de 2014 y regresar al calendario a principios de 2015; ^[97]sin embargo, en marzo de 2014, Ecclestone declaró que la carrera probablemente se retrasaría hasta 2016 mientras el deporte intentaba resolver el problema de los impuestos. ^[98] A partir de 2021, el Gran Premio de India aún no ha vuelto al calendario de Fórmula 1. ^[99]
• El Gran Premio de Corea, el Gran Premio de México y el Gran Premio de América se incluyeron en el calendario provisional publicado en septiembre de 2013, pero luego se eliminaron del calendario final publicado en diciembre. ^{[88] [100]}

Otros cambios

• El Gran Premio de Bahrein se celebró como un evento nocturno bajo luces, similar al Gran Premio de Singapur . ^[101] La decisión de realizar la carrera bajo luces se tomó como una forma de conmemorar el décimo aniversario del evento. ^[102]
• El Gran Premio de Estados Unidos estaba programado provisionalmente para el 9 de noviembre. Sin embargo, la fecha coincidió con un partido en casa del equipo de fútbol americano de la Universidad de Texas , lo que habría afectado la infraestructura turística de Austin. El calendario final reprogramó la carrera para el 2 de noviembre para eliminar este conflicto. ^[103]

Cambios en la regulación

Reglamentos técnicos

La estética del automóvil resultó ser controvertida en 2014, con la demanda de un morro bajo que dio como resultado que los equipos diseñaran autos con un apéndice en forma de dedo, que se ve aquí en el morro del Caterham CT05, apodado el "alien" en la parte delantera del chasis. ^[104]

• La temporada 2014 vio la introducción de una nueva fórmula de motor, con motores turboalimentados que regresaron al deporte por primera vez desde 1988 . Los nuevos motores eran un formato V6 de 1.6 litros con una caja de cambios semiautomática de 8 velocidades . ^[105] Las reglas dictaban el uso de un banco de motores de noventa grados, con cigüeñal fijo y puntos de montaje para el chasis, mientras que los motores estaban limitados a 15.000 rpm . Las unidades de motor individuales bajo las especificaciones de 2014 tenían que durar al menos 4000 km (2500 mi) antes de ser reemplazadas, en comparación con los motores anteriores a 2014, que debían durar solo 2000 km (1200 mi). ^[106]Los motores, ahora conocidos como "unidades de potencia", se dividieron en seis componentes separados: el motor de combustión interna (ICE); turbocompresor (TC); Unidad de generador de motor cinética (MGU-K), que recolecta energía que normalmente se desperdiciaría al frenar; Unidad de Generador de Motor-Calor (MGU-H), que recogía energía en forma de calor a medida que se expulsaba a través del escape; Energy Store (ES), que funcionaba como baterías, conteniendo la energía recolectada por las Unidades de Generación de Motores; y Control Electronics (CE), que incluía la Unidad de Control Electrónico y el software utilizado para gestionar toda la unidad de potencia.
  • En la generación anterior de motores, utilizada de 2006 a 2013, los motores estaban sujetos a una "congelación" de desarrollo, que prohibía a los fabricantes actualizar sus motores. Ante la complejidad de los motores de 2014, la congelación del motor fue reemplazada por un sistema de intercambio de puntos para evitar que los fabricantes no pudieran desarrollar o mejorar sus motores. Según el sistema, las partes individuales del motor se clasificaron como Tier 1, Tier 2 y Tier 3, y se les asignó un valor de puntos allí. Los fabricantes de motores recibieron un presupuesto de sesenta y seis puntos, que podían gastar libremente en el desarrollo del motor, con puntos deducidos de su presupuesto en función de las piezas desarrolladas. ^[107]
• El sistema de recuperación de energía cinética —conocido de 2009 a 2013 como KERS, y rebautizado a partir de 2014 como ERS-K ^[108] — se incorporó al diseño del motor y se incrementó su uso; su función como fuente de energía suplementaria se tomó con la introducción del sistema de recuperación de energía a base de calor (ERS). ^{[109] [110]}La unidad ERS capturó el calor residual a medida que se disipaba del turbocompresor de escape, utilizando un dispositivo eléctrico conocido como unidad generadora de motor térmico. Este calor residual se almacenó como una carga eléctrica hasta que fue utilizado por un sistema complementario llamado unidad de motor generador cinético. Este dispositivo se conectó directamente al tren de transmisión para entregar la potencia adicional de la manera más directa y eficiente. ^{[110] [111]} En combinación con el ERS-K, les dio a los conductores 161 bhp (120 kW) adicionales durante treinta y tres segundos por vuelta, en comparación con las unidades KERS utilizadas antes de 2014, que les dieron a los conductores 80 bhp (60 kW) ) durante seis segundos por vuelta. ^[106] Esta energía fue liberada en el tren motriz por la unidad de control electrónico (ECU) para promover la aplicación más eficiente y efectiva de la energía, pero el conductor tenía la capacidad de anular manualmente la ECU y usar la energía disponible restante al instante.
• A los equipos se les permitió usar dispositivos de frenado electrónicos para controlar el frenado de las ruedas traseras, ya que la mayor potencia de salida de las unidades ERS-K hizo que la regulación del sesgo del freno fuera mucho más difícil de lo que había sido anteriormente. ^[108]
• A los equipos ya no se les permitía cambiar sus relaciones de transmisión de una carrera a otra para adaptarse a las demandas individuales de un circuito. En cambio, tuvieron que nominar ocho relaciones de cambio antes de la primera carrera de la temporada, y estas ocho relaciones se utilizaron en todos los Grandes Premios. Se les dio una oportunidad para cambiar sus ratios una vez que había comenzado la temporada, pero cualquier cambio posterior habría incurrido en una penalización en la parrilla. ^[112]
• Las narices inferiores regresaron por primera vez desde la temporada 2010 . La normativa de 2014 requería el uso de narices más bajas que en años anteriores, en interés de la seguridad del conductor. La punta de la nariz no tenía que estar a más de 185 mm (7,3 pulgadas) sobre el suelo, ^[113] en comparación con los 550 mm (22 pulgadas) permitidos en 2012. ^[114] Estas regulaciones fueron enmendadas en junio de 2013 para que para prohibir por completo el uso de las "narices escalonadas" utilizadas en 2012 y 2013, lo que obligó a los equipos a diseñar un automóvil con una nariz realmente más baja en lugar de utilizar la solución temporal. ^[115]
  • Las reglas originales, publicadas por primera vez en agosto de 2011, también exigían una variedad de cambios en la carrocería destinados a reducir la carga aerodinámica, sobre todo mediante el uso de alerones delanteros más estrechos y un ángulo menos profundo con el plano principal de los alerones traseros. Estos cambios adicionales se abandonaron formalmente en diciembre de 2012 ^[116], pero se mantuvo el requisito de que los automóviles se construyeran con un morro a no más de 185 mm del suelo. ^[117] Posteriormente se reintrodujo la reducción prevista en el ancho del alerón delantero de 1.800 mm (71 pulgadas) a 1.650 mm (65 pulgadas). ^[118]
• Los equipos ya no podían usar un ala de viga en la parte trasera del automóvil, una pequeña ala de fibra de carbono montada sobre el difusor diseñada para generar baja presión a medida que pasaba el aire, lo que les permitía un mayor control sobre el aire que se dirigía deliberadamente. el difusor. ^[119]
• Para promover la eficiencia del combustible y limitar los niveles de potencia vistos en la década de 1980, la última vez que la Fórmula Uno usó motores de inducción forzada, el flujo de combustible se restringió a 100 kg / h por encima de las 10.500 rpm; ^[110] por debajo de 10.500 rpm se aplicó una fórmula para el flujo máximo basada en las rpm en uso. ^[120]
  • Tras la descalificación de Daniel Ricciardo del Gran Premio de Australia por exceder el límite de flujo de combustible, la FIA emitió una directiva técnica que impide que los equipos realicen modificaciones en sus sensores de combustible después de que una investigación sobre el problema descubrió que los compuestos en el combustible a medida utilizado por algunos equipos eran corroer un sello de goma en el sensor, dando lugar a lecturas anómalas. ^[121]
• La posición de la salida de escape cambió de modo que ahora estaba inclinada hacia arriba hacia el alerón trasero en lugar de hacia abajo para mirar hacia el difusor trasero para hacer la práctica de usar difusores de escape soplados, pasando los gases de escape sobre el difusor trasero para mejorar la carga aerodinámica del automóvil. —Extremadamente difícil de lograr. ^[106]
• El peso mínimo de los automóviles se incrementó de 642 kg (1415 lb) a 691 kg (1523 lb) para tener en cuenta el aumento de peso del motor, las unidades de recuperación de energía y la especificación de neumáticos de 2014. ^[122]
• En la semana siguiente al Gran Premio de Gran Bretaña, la FIA anunció una prohibición total del sistema de suspensión interconectada delantera y trasera (comúnmente abreviado como FRIC) comenzando con efecto inmediato sobre la base de que se trataba de un dispositivo aerodinámico móvil según el artículo 3.15 del reglamentos técnicos. ^[123] El sistema FRIC unió las matrices de suspensión delantera y trasera, utilizando la inercia para transferir líquido hidráulico a través del automóvil para compensar los efectos de la transferencia de peso en el automóvil al frenar, acelerar y tomar curvas, creando así una altura de manejo estática y mejorando la estabilidad. .
• Se prohibió el uso de soportes de cámara falsos. Los equipos habían explotado previamente una laguna en las regulaciones que les permitía agregar piezas adicionales de carrocería al automóvil en lugar de los soportes de las cámaras y aprovechar los beneficios aerodinámicos. A partir de 2014, esta laguna jurídica se cerró y se reescribieron las regulaciones para permitir que solo se usen soportes de cámara para cámaras. ^[108] Esta regla se actualizó más tarde para obligar a los equipos a montar las cámaras en una pieza externa de la carrocería después de que Red Bull colocara sus cámaras dentro de la nariz del chasis RB10 . ^[124]

Reglamento deportivo

• Las pruebas de mitad de temporada regresaron en 2014. Tres sedes europeas albergaron cada una una prueba de dos días en la semana posterior al Gran Premio celebrado en el circuito y una prueba se llevó a cabo en la semana posterior a la ronda final en Abu Dhabi . ^{[125] [126]} Además de esto, los equipos tuvieron que dedicar uno de estos días a ayudar al proveedor de neumáticos Pirelli en el desarrollo de sus neumáticos. ^[127] Estas reglas se ajustaron más tarde para permitir a los equipos elegir en qué lugares probaron durante la temporada. Además, los coches también se clasificaron como "actuales", "anteriores" e "históricos", y la FIA introdujo límites sobre los coches que se podían utilizar y las condiciones en las que se probaron. ^[128]Las Pruebas de conductores jóvenes de final de temporada, que se llevaron a cabo para dar a los equipos la oportunidad de evaluar a los conductores novatos, se suspendieron.
• El sistema de sanciones se reformó en 2014 para mejorar los estándares de conducción, con la introducción de un sistema de "puntos de penalización" para las infracciones de conducción. ^[129] Según el sistema, las infracciones de conducción tenían un valor de puntos predeterminado en función de su gravedad. Estos puntos se sumaron en el transcurso de una temporada, y un piloto recibió una prohibición de carrera después de acumular doce puntos de penalización. ^[130] Cualquier conductor que haya recibido una prohibición de carrera también habría recibido cinco puntos de penalización adicionales a su regreso, como una forma de libertad condicional para desalentar más delitos de conducción. Los puntos de penalización permanecieron en la licencia de conducir durante doce meses, momento en el que se habrán eliminado. ^[128]
  • A los comisarios se les dio el poder de repartir penalizaciones de cinco segundos además de la gama existente de penalizaciones dentro de su poder. Las penalizaciones de cinco segundos se introdujeron para situaciones en las que una penalización estaba justificada, pero las penalizaciones existentes, como un drive-through o una penalización de parar / avanzar, se consideraban demasiado severas, o donde tal penalización alteraría radicalmente el resultado de una penalización. carrera si se aplica retroactivamente, y los conductores sancionados se enfrentan a la pérdida de puntos de campeonato por infracciones menores de las reglas. ^{[128] A los} conductores se les permitió cumplir estas penalizaciones antes de una parada en boxes regular, y el conductor se detuvo en la bahía de boxes durante cinco segundos antes de realizar cualquier trabajo en el coche. ^[122]La penalización de cinco segundos también podría agregarse al tiempo total de carrera de un piloto en caso de que se emitiera después de que hubieran hecho su última parada en boxes. A los conductores que cumplían penalizaciones de drive-through o stop / go todavía no se les permitía cumplir una penalización antes de su parada en boxes, y en su lugar se les exigía que ingresaran al pit lane por separado para cumplir la penalización.
• Las reglas con respecto a los lanzamientos de boxes inseguros, cuando un automóvil se libera de su área de boxes al carril directamente en el camino de un automóvil que se aproxima, se reescribieron, y el conductor que fue liberado de manera insegura recibió una penalización en la parrilla para la próxima carrera. ^[128]
• El límite de velocidad del carril de boxes se redujo de 100 km / h (62 mph) a 80 km / h (50 mph). ^[131]
• Los pilotos solo pudieron usar cinco motores en el transcurso de una temporada en 2014, en comparación con ocho en 2013. Los pilotos que usaron un sexto motor comenzaron la carrera desde el pit lane, en contraposición a la penalización de diez puestos en la parrilla por ir por encima de la cuota de motores de la temporada anterior. ^{[131] Los} conductores solo pudieron utilizar cinco componentes individuales de cada elemento de la unidad de potencia durante el transcurso de la temporada. Si un piloto sobrepasaba esta cuota para cualquier elemento individual, incurría en una penalización de diez puestos en la parrilla. ^[132] Recibirían una penalización adicional de cinco lugares por superar la asignación de cinco unidades de cualquier otro elemento después de que se aplicara la penalización original de diez lugares en un intento por evitar que los equipos cambien varios elementos de la unidad del motor después de recibir una cuadrícula. multa. ^[128]
  • En el caso de que tal penalización relegue a un piloto más allá de la última fila de la parrilla, la penalización restante se transferirá a la siguiente carrera. Por ejemplo, si un piloto se clasificaba en la decimonovena posición y recibía una penalización de cinco puestos en la parrilla, caía al vigésimo segundo y último lugar para esa carrera, y luego recibiría una penalización adicional de dos lugares en el próximo Gran Premio. Estas penalizaciones solo podían trasladarse a la siguiente carrera, en lugar de acumularse, ^[128] y solo se aplicaban a las penalizaciones emitidas por sobrepasar la cuota de componentes. ^[133] Las sanciones no se pueden prorrogar de una temporada a otra; cuando un piloto incurría en una penalización de este tipo durante la carrera final de la temporada, los comisarios tenían el poder de emitir penalizaciones de tiempo durante la carrera. ^[134]
• El procedimiento para imponer sanciones por exceso de velocidad en condiciones de bandera amarilla en la calificación se modificó para 2014. Anteriormente, los conductores se habían visto obligados a reducir la velocidad en el sector de cronometraje del circuito donde se ondeaba una bandera amarilla. Sin embargo, luego de que se emitieran una serie de sanciones a los conductores por exceso de velocidad en un sector con banderas amarillas cuando el incidente que desencadenó la bandera amarilla se produjo detrás de ellos, la FIA introdujo un cambio en el procedimiento. A partir de 2014, los circuitos se dividieron en intervalos de doscientos metros. En el caso de una bandera amarilla, los conductores tenían que demostrar que redujeron la velocidad en los doscientos metros inmediatamente antes y después de las banderas amarillas mientras se mostraban, o de lo contrario incurrieron en una penalización. ^[135]
  • Tras el accidente de Jules Bianchi en el Gran Premio de Japón, la FIA anunció planes para introducir un limitador de velocidad obligatorio en los coches que podría activarse de forma remota desde Race Control en caso de una bandera amarilla. Etiquetado como " Virtual Safety Car " (VSC), el sistema es una alternativa al uso de un coche de seguridad real y se probó por primera vez durante la práctica del Gran Premio de Estados Unidos. El sistema originalmente tenía como objetivo restringir a los conductores a un límite de velocidad de 100 km / h (62 mph) en situaciones específicas de bandera amarilla, luego de los informes de que Bianchi había estado viajando a 212 km / h (132 mph) cuando abandonó el circuito. ^[136] Se llevaron a cabo ensayos similares en Brasil.y Abu Dhabi, y el VSC se gestiona en última instancia a través de tiempos específicos del sector (delta) en lugar de un límite de velocidad en los sectores afectados. ^[137]
• Tras una serie de incidentes de alto perfil relacionados con neumáticos a lo largo de la temporada 2013 que culminaron con una serie de explosiones explosivas en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2013 , la FIA aprobó una resolución que les concedía el poder de cambiar las especificaciones de los neumáticos utilizados por los competidores. con efecto inmediato si surgiera la necesidad. ^[108]
• A los pilotos se les asignaron números permanentes durante la duración de sus carreras, y el campeonato adoptó un sistema similar al utilizado en MotoGP . El número 1 era el derecho del campeón, con los conductores libres de elegir cualquier número del 2 al 99; el número "regular" del campeón se reservó mientras el campeón usaba el número 1. El reglamento estipulaba además que el número de un conductor tenía que ser claramente visible, tanto en su coche como en su casco. ^[128] Anteriormente, el sistema de numeración se había basado parcialmente en las posiciones finales del Campeonato Mundial de Constructores del año anterior.
• A los pilotos que no participaron en un período de clasificación se les asignaron posiciones en la parrilla según el grupo de clasificación en el que se encontraban en ese momento y sus 3 vueltas de entrenamientos libres. ^[128] Por ejemplo, si dos pilotos se clasificaron para la Q3 pero no participaron en la Q3, comenzarían la carrera desde el noveno y décimo lugar, y las posiciones que tomaron decidieron por sus tiempos de FP3. La regla se reescribió ya que las posiciones de la parrilla para los pilotos que no habían establecido tiempos de vuelta o salieron de los boxes se habían decidido previamente por los números de los autos.
• La FIA presentó el "Pole Trophy", un premio que no pertenece al campeonato otorgado al piloto que se clasificó en la pole para la mayoría de las carreras. ^[128]
• El formato de calificación se ajustó para permitir a los conductores más tiempo para completar vueltas rápidas en la Q3. El período de clasificación final se extendió a doce minutos de duración, y la Q1 se redujo a dieciocho minutos para mantener la sesión completa en una hora. ^[138]
  • La regla del 107% se relajó al comienzo de la temporada para tener en cuenta los equipos que enfrentan los desafíos que surgieron de las nuevas regulaciones de motores. El director de carrera de la FIA, Charlie Whiting , dijo que la aplicación de la regla se tomaría caso por caso, pero que los comisarios considerarían a un piloto capaz de calificar siempre que establecieran tiempos de vuelta consistentes en los entrenamientos libres. ^[139]
• La FIA introdujo un sistema de toque de queda en 2011 que prohibía al personal del equipo acceder al circuito en las seis horas previas a la primera sesión del día, y a los equipos se les daban cuatro "comodines", excepciones a la regla que les permitía permanecer dentro de los límites del circuito. las horas de toque de queda sin penalización para completar el trabajo en los automóviles, para usar durante toda la temporada. La regla fue revisada para 2014, y los equipos recibieron seis excepciones a lo largo del año como respuesta a la introducción de la nueva fórmula del motor. ^[122]
• Los conductores tenían que poder regresar a boxes por sus propios medios después de que la bandera a cuadros cayera en un intento por evitar que los conductores se detuvieran para preservar la muestra de combustible obligatoria de un litro requerida para pasar las verificaciones posteriores a la carrera. ^[122]
• A los equipos ahora se les permitió correr hasta cuatro pilotos durante las dos sesiones de práctica del viernes, ^{[N 1]} aunque todavía estaban limitados a ingresar un máximo de dos autos durante las sesiones. Si uno de los pilotos nominados por el equipo no podía participar, cualquier piloto sustituto tenía que utilizar el motor, la caja de cambios y los neumáticos asignados al piloto original. ^{[140] [141]}
• La última carrera de la temporada ofreció puntos dobles a los equipos y pilotos en un intento por mantener viva la lucha por el campeonato por más tiempo. ^[142]
• A partir del Gran Premio de Singapur , la FIA restringió las comunicaciones entre los pits y el automóvil, prohibiendo cualquier transmisión de radio entre el piloto y el equipo o los pizarrones que muestren información que se considere relacionada con el desempeño del piloto o de su automóvil, como discusiones tiempos del sector en relación con otros automóviles, según el artículo 20.1 del reglamento deportivo, que establece que un competidor debe conducir el automóvil sin ayuda. ^[143]

Informe de temporada

Mercedes aseguró su primer Campeonato del Mundo de Constructores con un resultado 1-2 en Rusia .

Jules Bianchi, visto aquí en Bahrein, marcó el primer y único punto de Marussia en la Fórmula Uno en el Gran Premio de Mónaco . Se convirtió en la primera víctima mortal de Fórmula Uno desde 1994 después de un accidente en el Gran Premio de Japón .

Mercedes ganó su primer Campeonato del Mundo de Constructores después de terminar 1-2 en Rusia. Lewis Hamilton ganó su segundo Campeonato Mundial de Pilotos después de una batalla de una temporada con su compañero de equipo Nico Rosberg . ^[144] Rosberg ganó los Grandes Premios de Australia y Mónaco , y Hamilton las carreras en Malasia , Bahrein , China y España después de retirarse en Australia. La racha de victorias del equipo Mercedes terminó en Canadádonde Rosberg y Hamilton sufrieron simultáneamente una falla en la unidad de potencia que ejerció una presión adicional sobre sus frenos. Hamilton se vio obligado a abandonar la carrera y, aunque Rosberg pudo continuar, su rendimiento se deterioró y finalmente terminó segundo. Mercedes regresó a lo más alto del podio en Austria , con Rosberg liderando a Hamilton a través de la línea de meta para su tercera victoria de la temporada. Hamilton recuperó terreno en la clasificación del campeonato en Gran Bretaña ganando después de que Rosberg se viera obligado a salir por problemas con la caja de cambios. Rosberg reclamó la victoria en Alemania , mientras que Hamilton se recuperó hasta el tercer lugar después de un accidente en la clasificación que lo vio partir desde el vigésimo lugar. Hamilton terminó tercero en Hungríadespués de salir desde el pit lane, por delante de Rosberg. Rosberg tuvo que conformarse con el segundo lugar en Bélgica después del contacto con Hamilton al principio de la carrera, lo que finalmente llevó a Mercedes a retirar el auto de Hamilton. Hamilton logró su sexta victoria de la temporada en Italia , por delante de Rosberg. Hamilton recuperó el liderato del campeonato con una victoria en Singapur , mientras que Rosberg se retiró con un telar de cableado roto. Hamilton se adjudicó la victoria en Japón , acortado por la lluvia y los accidentes , por delante de Rosberg. Hamilton ganó la carrera inaugural en Rusia, una vez más por delante de Rosberg. El resultado fue suficiente para que Mercedes se asegurara su primer Campeonato del Mundo de Constructores. Hamilton logró su quinta victoria consecutiva, por primera vez en su carrera, en Estados Unidos , nuevamente por delante de Rosberg. Rosberg logró su quinta victoria de la temporada en Brasil , con Hamilton terminando en segundo lugar. Hamilton llevó una ventaja de diecisiete puntos en el Gran Premio de Abu Dhabi que decidió el título y ganó la carrera mientras Rosberg luchó con problemas eléctricos y terminó fuera de los puntos. Con once poles a su nombre, Rosberg ganó el primer FIA Pole Trophy. ^[145]

Red Bull Racing terminó segundo en la general, después de sufrir un comienzo de temporada difícil cuando Sebastian Vettel se retiró y Daniel Ricciardo fue descalificado del Gran Premio de Australia. ^{[146] [147]} Red Bull apeló la descalificación, pero el resultado fue confirmado por la Corte Internacional de Apelaciones. ^[148]Vettel terminó tercero en Malasia, mientras que Ricciardo se retiró, y ambos pilotos anotaron puntos en Bahrein y China. Ricciardo registró su primer podio con un tercer puesto en España, mientras que Vettel se recuperó hasta el cuarto puesto después de problemas técnicos y una penalización por un cambio de caja que le hizo empezar la carrera desde la decimoquinta posición. Ricciardo terminó en tercer lugar en Mónaco, mientras que Vettel se retiró debido a un problema con su unidad de potencia. Ricciardo aprovechó las dificultades del equipo Mercedes en Canadá para reclamar su primera victoria en un Gran Premio, y la primera de Renault con un motor turboalimentado desde el Gran Premio de Detroit de 1986.—Mientras que Vettel terminó tercero. El equipo tuvo problemas en su carrera de casa en Austria, con Vettel retirándose temprano con otro problema de motor y Ricciardo terminando octavo. Ricciardo regresó al podio en Gran Bretaña, mientras que Vettel terminó quinto después de una prolongada batalla con Alonso. Vettel y Ricciardo fueron cuarto y sexto respectivamente en Alemania. Ricciardo anotó la segunda victoria de su carrera en Hungría, mientras que Vettel terminó séptimo después de un trompo. Ricciardo anotó la tercera victoria de su carrera en Bélgica, mientras que Vettel se llevó el quinto. En Italia, Ricciardo ocupó el quinto lugar, por delante de Vettel. Ambos pilotos lograron podios en Singapur. Vettel subió al podio con el tercer lugar en Japón, por delante de Ricciardo. Ricciardo ocupó el séptimo lugar en Rusia, por delante de Vettel. Ricciardo volvió al podio en Estados Unidos,mientras que Vettel terminó séptimo después de comenzar desde el pit lane luego de un cambio completo de su unidad de potencia. Vettel terminó quinto en Brasil, mientras que Ricciardo se retiró cuando se rompió su suspensión vertical delantera izquierda. Ambos pilotos fueron expulsados ​​de la clasificación en Abu Dhabi después de que sus autos fallaran en las verificaciones y comenzaron desde el pit lane. Vettel llegó a casa octavo y Ricciardo obtuvo el cuarto lugar.

Susie Wolff se convirtió en la primera mujer en participar en un fin de semana de F1 desde 1992, cuando participó en los entrenamientos libres del Gran Premio de Gran Bretaña .

Williams fue tercero, habiendo comenzado la temporada con fuerza cuando Valtteri Bottas anotó más puntos en la carrera inicial que el equipo Williams durante la temporada 2013. Bottas y su compañero Felipe Massapasó a récord de puntos en Malasia y Bahréin. El equipo registró otro final de puntos menores en China, antes de que Bottas mostrara suficiente ritmo para desafiar a Ricciardo por una posición en el podio al comienzo del Gran Premio de España, pero finalmente terminó quinto después de ser superado por Vettel al final de la carrera. Massa terminó séptimo en Mónaco, mientras que Bottas se retiró. En Canadá, Massa mostró un ritmo lo suficientemente bueno como para luchar por el liderato en las últimas etapas de la carrera hasta que chocó con Sergio Pérez en la última vuelta. Williams logró bloquear la primera fila cuando Mercedes tuvo problemas en la calificación, con Massa clasificando en la pole, la primera desde el Gran Premio de Brasil de 2008., y pasó a terminar en cuarto lugar mientras Bottas anotó el primer podio de su carrera, cruzando la línea de meta en tercer lugar. Bottas aseguró podios consecutivos al obtener el segundo lugar en Gran Bretaña y poco después reclamó su tercer podio consecutivo después de terminar en segundo lugar en Alemania, mientras que Massa se retiró en la primera vuelta tanto en Gran Bretaña como en Alemania. En Hungría, Massa y Bottas fueron quintos y octavos, respectivamente. Bottas volvió al podio en Bélgica, mientras que Massa estaba fuera de los puntos. Massa logró su primer podio desde el Gran Premio de España de 2013en Italia, por delante de Bottas. Massa ocupó el quinto lugar en Singapur, mientras que Bottas terminó fuera de los puntos debido a una pérdida de agarre en las últimas etapas. En Japón, Bottas y Massa fueron sexto y séptimo, respectivamente. Bottas subió al quinto podio de su carrera con un tercer puesto en Rusia, mientras que Massa terminó fuera de los puntos. En la siguiente ronda en Estados Unidos, Massa y Bottas terminaron cuarto y quinto respectivamente. En Brasil, Massa logró su segundo podio de la temporada y su quinto podio en su tierra natal en tercer lugar, mientras que Bottas terminó décimo. En la última carrera de la temporada en Abu Dhabi, ambos pilotos subieron al podio con Massa terminando segundo y Bottas tercero.

Ferrari terminó cuarto, con Fernando Alonso y Kimi Räikkönenanotando una racha mixta de resultados a lo largo de la temporada. Alonso logró su primer podio de la temporada con su tercer puesto en China, mientras que Räikkönen tuvo una serie de resultados relativamente bajos, el mejor de los cuales fue el cuarto lugar en Bélgica. Ambos pilotos registraron puntos menores en Canadá y nuevamente en Austria. Alonso tuvo que contentarse con el sexto lugar en Gran Bretaña después de que una calificación afectada por la lluvia lo vio comenzar desde el decimosexto lugar, mientras que Räikkönen se estrelló fuertemente en la primera vuelta, lo que obligó a detener temporalmente la carrera. Alonso terminó en quinto lugar en Alemania, mientras que Räikkönen se quedó fuera de los puntos. Alonso logró obtener el mejor resultado del equipo con el segundo lugar en Hungría, mientras que Räikkönen regresó a los puntos en sexto lugar. Räikkönen ocupó el cuarto lugar en Bélgica,mientras que Alonso terminó octavo pero ascendió a séptimo tras el penalti de Magnussen. En Italia, Alonso se retiró por un fallo de ERS, mientras que Räikkönen terminó décimo, pero ascendió a noveno tras el penalti de Magnussen. Alonso ocupó el cuarto lugar en Singapur, mientras que Räikkönen ocupó el octavo. En Japón, ni Alonso ni Räikkönen anotaron puntos, ya que Alonso se retiró cuando su unidad de potencia falló debido a un problema eléctrico, mientras que Räikkönen terminó duodécimo, poniendo fin a la racha de Ferrari de ochenta y un puntos consecutivos, la carrera más larga en la historia de la Fórmula Uno. Alonso ocupó el sexto lugar en Rusia, mientras que Räikkönen llegó a casa en noveno. Alonso repitió el resultado en Estados Unidos, mientras que Räikkönen terminó fuera de los puntos. En Brasil, Alonso terminó sexto, por delante de Räikkönen. Ambos pilotos registraron puntos menores en Abu Dhabi.Fue la primera vez desde1993 que Ferrari no pudo ganar una carrera en una temporada.

McLaren aseguró el quinto lugar. Después de su primera temporada sin un podio en 2013, el equipo vio a Kevin Magnussen y Jenson Buttonterminar segundo y tercero en Australia. Ambos pilotos lograron puntos en Malasia, pero se vieron obligados a abandonar el Gran Premio de Bahrein por problemas con el embrague y no lograron sumar puntos en China y nuevamente en España. El equipo logró recuperarse en Mónaco, con Button terminando sexto y Magnussen décimo después del contacto con Räikkönen. Button terminó cuarto en Canadá después de que una serie de retiradas al final de la carrera lo ayudaron a ascender en el orden. Magnussen usó su conocimiento reciente del circuito para terminar séptimo en Austria, mientras que el intento de Button de una estrategia diferente falló, dejándolo en undécimo. Button y Magnussen fueron cuarto y séptimo respectivamente en Gran Bretaña. Button terminó octavo en Alemania, por delante de Magnussen, quien estuvo involucrado en un altercado en la primera vuelta con Massa. Button terminó décimo en Hungría, mientras que Magnussen estaba fuera de los puntos.En Bélgica, Magnussen terminó sexto por delante de Button, pero se le impuso una penalización por vigésimo segundo tiempo después de la carrera, degradándolo al duodécimo. En Italia, Magnussen y Button originalmente terminaron séptimo y noveno respectivamente, pero Magnussen recibió otra penalización de tiempo, esta vez por cinco segundos, degradándolo al décimo, mientras que Button ascendió al octavo. Magnussen se llevó el punto final en Singapur, mientras que Button se vio obligado a salir cuando se apagó el motor. Button terminó quinto en Japón, mientras que Magnussen estaba fuera de los puntos. El equipo ocupó el cuarto y quinto lugar en Rusia, con Button terminando por delante de Magnussen. Magnussen ocupó el octavo lugar en Estados Unidos, mientras que Button no logró sumar puntos. Button terminó cuarto en Brasil, mientras que Magnussen terminó noveno. En Abu Dhabi, Button terminó quinto, mientras que Magnussen terminó fuera de los puntos.Magnussen terminó sexto por delante de Button, pero recibió una penalización por vigésimo segundo tiempo después de la carrera, degradándolo al duodécimo. En Italia, Magnussen y Button originalmente terminaron séptimo y noveno respectivamente, pero Magnussen recibió otra penalización de tiempo, esta vez por cinco segundos, degradándolo al décimo, mientras que Button ascendió al octavo. Magnussen se llevó el punto final en Singapur, mientras que Button se vio obligado a salir cuando se apagó el motor. Button terminó quinto en Japón, mientras que Magnussen estaba fuera de los puntos. El equipo ocupó el cuarto y quinto lugar en Rusia, con Button terminando por delante de Magnussen. Magnussen ocupó el octavo lugar en Estados Unidos, mientras que Button no logró sumar puntos. Button terminó cuarto en Brasil, mientras que Magnussen terminó noveno. En Abu Dhabi, Button terminó quinto, mientras que Magnussen terminó fuera de los puntos.Magnussen terminó sexto por delante de Button, pero recibió una penalización por vigésimo segundo tiempo después de la carrera, degradándolo al duodécimo. En Italia, Magnussen y Button originalmente terminaron séptimo y noveno respectivamente, pero Magnussen recibió otra penalización de tiempo, esta vez por cinco segundos, degradándolo al décimo, mientras que Button ascendió al octavo. Magnussen se llevó el punto final en Singapur, mientras que Button se vio obligado a salir cuando se apagó el motor. Button terminó quinto en Japón, mientras que Magnussen estaba fuera de los puntos. El equipo ocupó el cuarto y quinto lugar en Rusia, con Button terminando por delante de Magnussen. Magnussen ocupó el octavo lugar en Estados Unidos, mientras que Button no logró sumar puntos. Button terminó cuarto en Brasil, mientras que Magnussen terminó noveno. En Abu Dhabi, Button terminó quinto, mientras que Magnussen terminó fuera de los puntos.pero se le impuso una penalización por vigésimo segundo tiempo después de la carrera, degradándolo al duodécimo. En Italia, Magnussen y Button originalmente terminaron séptimo y noveno respectivamente, pero Magnussen recibió otra penalización de tiempo, esta vez por cinco segundos, degradándolo al décimo, mientras que Button ascendió al octavo. Magnussen se llevó el punto final en Singapur, mientras que Button se vio obligado a salir cuando se apagó el motor. Button terminó quinto en Japón, mientras que Magnussen estaba fuera de los puntos. El equipo ocupó el cuarto y quinto lugar en Rusia, con Button terminando por delante de Magnussen. Magnussen ocupó el octavo lugar en Estados Unidos, mientras que Button no logró sumar puntos. Button terminó cuarto en Brasil, mientras que Magnussen terminó noveno. En Abu Dhabi, Button terminó quinto, mientras que Magnussen terminó fuera de los puntos.pero se le impuso una penalización por vigésimo segundo tiempo después de la carrera, degradándolo al duodécimo. En Italia, Magnussen y Button originalmente terminaron séptimo y noveno respectivamente, pero Magnussen recibió otra penalización de tiempo, esta vez por cinco segundos, degradándolo al décimo, mientras que Button ascendió al octavo. Magnussen se llevó el punto final en Singapur, mientras que Button se vio obligado a salir cuando se apagó el motor. Button terminó quinto en Japón, mientras que Magnussen estaba fuera de los puntos. El equipo ocupó el cuarto y quinto lugar en Rusia, con Button terminando por delante de Magnussen. Magnussen ocupó el octavo lugar en Estados Unidos, mientras que Button no logró sumar puntos. Button terminó cuarto en Brasil, mientras que Magnussen terminó noveno. En Abu Dhabi, Button terminó quinto, mientras que Magnussen terminó fuera de los puntos.degradándolo al duodécimo. En Italia, Magnussen y Button originalmente terminaron séptimo y noveno respectivamente, pero Magnussen recibió otra penalización de tiempo, esta vez por cinco segundos, degradándolo al décimo, mientras que Button ascendió al octavo. Magnussen se llevó el punto final en Singapur, mientras que Button se vio obligado a salir cuando se apagó el motor. Button terminó quinto en Japón, mientras que Magnussen estaba fuera de los puntos. El equipo ocupó el cuarto y quinto lugar en Rusia, con Button terminando por delante de Magnussen. Magnussen ocupó el octavo lugar en Estados Unidos, mientras que Button no logró sumar puntos. Button terminó cuarto en Brasil, mientras que Magnussen terminó noveno. En Abu Dhabi, Button terminó quinto, mientras que Magnussen terminó fuera de los puntos.degradándolo al duodécimo. En Italia, Magnussen y Button originalmente terminaron séptimo y noveno respectivamente, pero Magnussen recibió otra penalización de tiempo, esta vez por cinco segundos, degradándolo al décimo, mientras que Button ascendió al octavo. Magnussen se llevó el punto final en Singapur, mientras que Button se vio obligado a salir cuando se apagó el motor. Button terminó quinto en Japón, mientras que Magnussen estaba fuera de los puntos. El equipo ocupó el cuarto y quinto lugar en Rusia, con Button terminando por delante de Magnussen. Magnussen ocupó el octavo lugar en Estados Unidos, mientras que Button no logró sumar puntos. Button terminó cuarto en Brasil, mientras que Magnussen terminó noveno. En Abu Dhabi, Button terminó quinto, mientras que Magnussen terminó fuera de los puntos.pero Magnussen recibió otra penalización de tiempo, esta vez por cinco segundos, degradándolo al décimo, mientras que Button ascendió al octavo. Magnussen se llevó el punto final en Singapur, mientras que Button se vio obligado a salir cuando se apagó el motor. Button terminó quinto en Japón, mientras que Magnussen estaba fuera de los puntos. El equipo ocupó el cuarto y quinto lugar en Rusia, con Button terminando por delante de Magnussen. Magnussen ocupó el octavo lugar en Estados Unidos, mientras que Button no logró sumar puntos. Button terminó cuarto en Brasil, mientras que Magnussen terminó noveno. En Abu Dhabi, Button terminó quinto, mientras que Magnussen terminó fuera de los puntos.pero Magnussen recibió otra penalización de tiempo, esta vez por cinco segundos, degradándolo al décimo, mientras que Button ascendió al octavo. Magnussen se llevó el punto final en Singapur, mientras que Button se vio obligado a salir cuando se apagó el motor. Button terminó quinto en Japón, mientras que Magnussen estaba fuera de los puntos. El equipo ocupó el cuarto y quinto lugar en Rusia, con Button terminando por delante de Magnussen. Magnussen ocupó el octavo lugar en Estados Unidos, mientras que Button no logró sumar puntos. Button terminó cuarto en Brasil, mientras que Magnussen terminó noveno. En Abu Dhabi, Button terminó quinto, mientras que Magnussen terminó fuera de los puntos.mientras que Magnussen estaba fuera de los puntos. El equipo ocupó el cuarto y quinto lugar en Rusia, con Button terminando por delante de Magnussen. Magnussen ocupó el octavo lugar en Estados Unidos, mientras que Button no logró sumar puntos. Button terminó cuarto en Brasil, mientras que Magnussen terminó noveno. En Abu Dhabi, Button terminó quinto, mientras que Magnussen terminó fuera de los puntos.mientras que Magnussen estaba fuera de los puntos. El equipo ocupó el cuarto y quinto lugar en Rusia, con Button terminando por delante de Magnussen. Magnussen ocupó el octavo lugar en Estados Unidos, mientras que Button no logró sumar puntos. Button terminó cuarto en Brasil, mientras que Magnussen terminó noveno. En Abu Dhabi, Button terminó quinto, mientras que Magnussen terminó fuera de los puntos.

Force India se clasificó sexto en general. En Bahréin , el equipo logró su primer podio desde el Gran Premio de Bélgica de 2009 ; Sergio Pérez , que terminó tercero para el equipo en Bahréin, estaba en camino de sumar otro podio en Canadá, pero Felipe Massa lo chocó por detrás al final de la carrera y ambos se retiraron. Pérez mantuvo brevemente el liderato en Austria, pero gradualmente cayó al sexto lugar y registró la vuelta más rápida, mientras que Nico HülkenbergLuchó contra Räikkönen por el noveno puesto. Hülkenberg terminó octavo en Gran Bretaña, mientras que Pérez se quedó fuera de los puntos. Ambos pilotos anotaron puntos menores en Alemania. Force India sufrió su primer doble retiro de la temporada en Hungría cuando ambos pilotos se salieron de la carrera. Pérez terminó noveno en Bélgica, mientras que Hülkenberg se quedó fuera de los puntos. Sin embargo, ambos pilotos fueron promovidos al octavo y décimo respectivamente después de que Kevin Magnussen fuera sancionado con una penalización de tiempo poco después de la carrera. Pérez originalmente terminó octavo en Italia, pero ascendió a séptimo después del penalti de Magnussen, mientras que Hülkenberg estaba fuera de los puntos. Hülkenberg terminó noveno en Singapur, mientras que Pérez se recuperó hasta el séptimo lugar después de verse obligado a realizar una parada en boxes no programada tras el contacto con Adrian Sutil.. Hülkenberg y Pérez fueron octavos y décimos respectivamente en Japón. Pérez ocupó la última posición de puntuación en Rusia, mientras que Hülkenberg se quedó fuera de los puntos. El equipo tuvo otro doble retiro en Estados Unidos, ya que Pérez chocó con Räikkönen y Sutil, lo que obligó a él y a Sutil a retirarse, mientras que Hülkenberg se detuvo más tarde en la carrera por problemas mecánicos. Hülkenberg terminó octavo en Brasil mientras que Pérez terminó fuera de los puntos. A Hülkenberg y Pérez les fue un poco mejor en Abu Dhabi, terminando sexto y séptimo respectivamente.

La Scuderia Toro Rosso fue séptima en la general, y el novato ruso Daniil Kvyat se convirtió en el piloto más joven en anotar puntos en la Fórmula Uno, habiendo terminado noveno en Australia. Jean-Éric Vergneterminó octavo en Canadá, mientras que Kvyat se retiró por una falla mecánica. Ambos pilotos se retiraron en Austria: Kvyat después de sufrir una falla en la suspensión trasera y Vergne con problemas con los frenos. Ambos pilotos anotaron puntos en Gran Bretaña. Vergne terminó noveno en Hungría, mientras que Kvyat perdió los puntos. Kvyat terminó noveno en Bélgica, mientras que Vergne estaba fuera de los puntos. Vergne registró el mejor resultado de la temporada del equipo con el sexto lugar en Singapur. Vergne ocupó el noveno lugar en Japón, mientras que Kvyat se clasificó como el quinto mejor de su carrera en Rusia, pero cayó en el orden debido a problemas de consumo de combustible. Vergne originalmente ocupó el noveno lugar en los Estados Unidos, pero fue degradado al décimo después de incurrir en una penalización de cinco segundos luego del contacto en un incidente con Grosjean. Kvyat terminó fuera de los puntos después de recibir una penalización de diez lugares en la parrilla por un cambio de motor.Ambos Toro Rossos terminaron fuera de los puntos en Brasil y Abu Dhabi, lo que trajo un final decepcionante a la carrera de ambos pilotos con el equipo.

Después de perderse la primera prueba de pretemporada, Lotus terminó la temporada en octava posición, con Romain Grosjean terminando octavo tanto en España como en Mónaco, mientras que Pastor Maldonado se mantuvo sin goles hasta que logró dos puntos por el noveno lugar en Estados Unidos.

Marussia se clasificó noveno, debido a que Jules Bianchi anotó puntos en Mónaco cuando terminó la carrera en noveno lugar, pero ambos pilotos chocaron en la primera vuelta del Gran Premio de Canadá, poniendo fin a la racha de veinticinco de Max Chilton . finales consecutivos de carreras clasificadas. Bianchi logró anotar el mejor resultado de clasificación de la historia del equipo con el duodécimo en Gran Bretaña. Más tarde resultó gravemente herido en un accidente en las etapas finales del Gran Premio de Japón y sucumbió a sus lesiones el 17 de julio de 2015. ^{[149] Más} tarde, el equipo decidió no participar en la ronda de Estados Unidos antes de que el equipo cerrara antes de la Gran Premio de Brasil. ^[150]

Sauber y Caterham terminaron décimo y undécimo en general, y ambos equipos no lograron anotar un punto en 2014. Sauber sufrió una serie de retiradas para ambos pilotos mientras luchaba con un auto que era demasiado pesado. Sutil se llevó el mejor resultado del equipo al clasificarse noveno en Estados Unidos, pero su actuación duró poco, ya que Sergio Pérez lo golpeó por detrás, y el equipo finalmente soportó su primera temporada sin sentido en sus veintidós años de historia. . Caterham pasó las primeras carreras intercambiando lugares con Marussia, pero se quedó atrás una vez que Bianchi anotó puntos para Marussia en Mónaco, a pesar de que Marcus Ericsson terminó en el undécimo lugar en la misma carrera. En Bélgica, Caterham optó por reemplazar al actual piloto Kobayashi por tres veces Le Mansel ganador y actual campeón del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA , André Lotterer ; sin embargo, después de superar a Ericsson, se vio obligado a retirarse después de una sola vuelta cuando su unidad de potencia se cortó. El director del equipo, Tony Fernandes, vendió el equipo en julio, pero la transacción nunca se finalizó y el equipo fue puesto en administración después del Gran Premio de Rusia . ^[151] Como resultado, Caterham se vio obligado a perderse los Grandes Premios de Brasil y Estados Unidos. ^[150] Regresaron a tiempo para el Gran Premio de Abu Dhabi, entrando en Kamui Kobayashi junto al debutante Will Stevens.. Kobayashi se retiró de la carrera, mientras que Stevens fue el último piloto clasificado en el puesto 17.

Resultados y clasificación

Gran premio

Mercedes F1 W05 Hybrid , el coche inscrito por el Campeón del Mundo de Constructores Mercedes

Redondo	Gran Premio	Pole position	Vuelta más rápida	Conductor ganador	Constructor ganador	Informe
1	Gran Premio de Australia	Lewis Hamilton	Nico Rosberg	Nico Rosberg	Mercedes	Informe
2	Gran Premio de Malasia	Lewis Hamilton	Lewis Hamilton	Lewis Hamilton	Mercedes	Informe
3	Gran Premio de Baréin	Nico Rosberg	Nico Rosberg	Lewis Hamilton	Mercedes	Informe
4	Gran Premio de China	Lewis Hamilton	Nico Rosberg	Lewis Hamilton	Mercedes	Informe
5	Gran Premio de España	Lewis Hamilton	Sebastián Vettel	Lewis Hamilton	Mercedes	Informe
6	Gran Premio de Mónaco	Nico Rosberg	Kimi Raikkonen	Nico Rosberg	Mercedes	Informe
7	Gran Premio de Canadá	Nico Rosberg	Felipe Massa	Daniel Ricciardo	Red Bull - Renault	Informe
8	Gran Premio de Austria	Felipe Massa	Sergio Pérez	Nico Rosberg	Mercedes	Informe
9	Gran Premio de Gran Bretaña	Nico Rosberg	Lewis Hamilton	Lewis Hamilton	Mercedes	Informe
10	Gran Premio de Alemania	Nico Rosberg	Lewis Hamilton	Nico Rosberg	Mercedes	Informe
11	Gran Premio de Hungría	Nico Rosberg	Nico Rosberg	Daniel Ricciardo	Red Bull - Renault	Informe
12	Gran Premio de Bélgica	Nico Rosberg	Nico Rosberg	Daniel Ricciardo	Red Bull - Renault	Informe
13	Gran Premio de Italia	Lewis Hamilton	Lewis Hamilton	Lewis Hamilton	Mercedes	Informe
14	Gran Premio de Singapur	Lewis Hamilton	Lewis Hamilton	Lewis Hamilton	Mercedes	Informe
15	Gran Premio de Japón	Nico Rosberg	Lewis Hamilton	Lewis Hamilton	Mercedes	Informe
dieciséis	Gran Premio de Rusia	Lewis Hamilton	Valtteri Bottas	Lewis Hamilton	Mercedes	Informe
17	Gran Premio de Estados Unidos	Nico Rosberg	Sebastián Vettel	Lewis Hamilton	Mercedes	Informe
18	Gran Premio de Brasil	Nico Rosberg	Lewis Hamilton	Nico Rosberg	Mercedes	Informe
19	Gran Premio de Abu Dabi	Nico Rosberg	Daniel Ricciardo	Lewis Hamilton	Mercedes	Informe

Sistema de puntuación

Más información: Lista de sistemas de puntuación del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno

Los puntos se otorgan a los diez primeros clasificados en cada carrera, utilizando la siguiente estructura:

Posición	1er	2do	Tercero	Cuarto	Quinto	Sexto	Séptimo	Octavo	Noveno	Décimo
Puntos	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1

En caso de empate, se utilizó un sistema de cuenta atrás como desempate, con el mejor resultado de un piloto para decidir la clasificación. ^{[N 2]}

Clasificación del Campeonato Mundial de Pilotos

Pos. Conductor AUS MAL BHR CHN ESP LUN LATA AUT GBR GER HUNO BEL ITA PECADO JPN RUS EE.UU SOSTÉN ABU ‡ Puntos 1 Lewis Hamilton Retirado 1 1 1 1 2 Retirado 2 1 3 3 Retirado 1 1 1 1 1 2 1 384 2 Nico Rosberg 1 2 2 2 2 1 2 1 Retirado 1 4 2 2 Retirado 2 2 2 1 14 317 3 Daniel Ricciardo DSQ Retirado 4 4 3 3 1 8 3 6 1 1 5 3 4 7 3 Retirado 4 238 4 Valtteri Bottas 5 8 8 7 5 Retirado 7 3 2 2 8 3 4 11 6 3 5 10 3 186 5 Sebastián Vettel Retirado 3 6 5 4 Retirado 3 Retirado 5 4 7 5 6 2 3 8 7 5 8 167 6 Fernando Alonso 4 4 9 3 6 4 6 5 6 5 2 7 Retirado 4 Retirado 6 6 6 9 161 7 Felipe Massa Retirado 7 7 15 13 7 12 † 4 Retirado Retirado 5 13 3 5 7 11 4 3 2 134 8 Jenson Button 3 6 17 † 11 11 6 4 11 4 8 10 6 8 Retirado 5 4 12 4 5 126 9 Nico Hülkenberg 6 5 5 6 10 5 5 9 8 7 Retirado 10 12 9 8 12 Retirado 8 6 96 10 Sergio Pérez 10 DNS 3 9 9 Retirado 11 † 6 11 10 Retirado 8 7 7 10 10 Retirado 15 7 59 11 Kevin Magnussen 2 9 Retirado 13 12 10 9 7 7 9 12 12 10 10 14 5 8 9 11 55 12 Kimi Raikkonen 7 12 10 8 7 12 10 10 Retirado 11 6 4 9 8 12 9 13 7 10 55 13 Jean-Éric Vergne 8 Retirado Retirado 12 Retirado Retirado 8 Retirado 10 13 9 11 13 6 9 13 10 13 12 22 14 Romain Grosjean Retirado 11 12 Retirado 8 8 Retirado 14 12 Retirado Retirado Retirado dieciséis 13 15 17 11 17 † 13 8 15 Daniil Kvyat 9 10 11 10 14 Retirado Retirado Retirado 9 Retirado 14 9 11 14 11 14 15 11 Retirado 8 dieciséis Pastor Maldonado Retirado Retirado 14 14 15 DNS Retirado 12 17 † 12 13 Retirado 14 12 dieciséis 18 9 12 Retirado 2 17 Jules Bianchi CAROLINA DEL NORTE Retirado dieciséis 17 18 9 Retirado 15 14 15 15 18 † 18 dieciséis 20 † 2 18 Adrian Sutil 11 Retirado Retirado Retirado 17 Retirado 13 13 13 Retirado 11 14 15 Retirado 21 † dieciséis Retirado dieciséis dieciséis 0 19 Marcus Ericsson Retirado 14 Retirado 20 20 11 Retirado 18 Retirado 18 Retirado 17 19 15 17 19 0 20 Esteban Gutiérrez 12 Retirado Retirado dieciséis dieciséis Retirado 14 † 19 Retirado 14 Retirado 15 20 Retirado 13 15 14 14 15 0 21 Max Chilton 13 15 13 19 19 14 Retirado 17 dieciséis 17 dieciséis dieciséis Retirado 17 18 Retirado 0 22 Kamui Kobayashi Retirado 13 15 18 Retirado 13 Retirado dieciséis 15 dieciséis Retirado 17 DNS 19 Retirado Retirado 0 23 Will Stevens 17 0 - André Lotterer Retirado 0 - Alexander Rossi WD WD 0 Pos. Conductor AUS MAL BHR CHN ESP LUN LATA AUT GBR GER HUNO BEL ITA PECADO JPN RUS EE.UU SOSTÉN ABU ‡ Puntos Fuente: [152]

Clave Color Resultado Oro Ganador Plata Segundo lugar Bronce 3er puesto Verde Posición de otros puntos Azul Otro puesto clasificado No clasificado, terminado (NC) Púrpura No clasificado, jubilado (Ret) rojo No calificó (DNQ) No precalificó (DNPQ) Negro Descalificado (DSQ) blanco No comenzó (DNS) Carrera cancelada (C) Blanco No practico (DNP) Excluido (EX) No llego (ADN) Retirado (WD) No ingresó (celda vacía) Formato de texto Significado Negrita Pole position Cursiva Vuelta más rápida

Notas:

•  - Los pilotos no terminaron el Gran Premio, pero fueron clasificados porque completaron más del 90% de la distancia de la carrera.
•  - Se otorgaron puntos dobles en el Gran Premio de Abu Dhabi .

Clasificación del Campeonato Mundial de Constructores

Pos. Constructor AUS MAL BHR CHN ESP LUN LATA AUT GBR GER HUNO BEL ITA PECADO JPN RUS EE.UU SOSTÉN ABU ‡ Puntos 1 Mercedes 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 3 2 1 1 1 1 1 1 1 701 Retirado 2 2 2 2 2 Retirado 2 Retirado 3 4 Retirado 2 Retirado 2 2 2 2 14 2 Red Bull - Renault Retirado 3 4 4 3 3 1 8 3 4 1 1 5 2 3 7 3 5 4 405 DSQ Retirado 6 5 4 Retirado 3 Retirado 5 6 7 5 6 3 4 8 7 Retirado 8 3 Williams - Mercedes 5 7 7 7 5 7 7 3 2 2 5 3 3 5 6 3 4 3 2 320 Retirado 8 8 15 13 Retirado 12 † 4 Retirado Retirado 8 13 4 11 7 11 5 10 3 4 Ferrari 4 4 9 3 6 4 6 5 6 5 2 4 9 4 12 6 6 6 9 216 7 12 10 8 7 12 10 10 Retirado 11 6 7 Retirado 8 Retirado 9 13 7 10 5 McLaren - Mercedes 2 6 17 † 11 11 6 4 7 4 8 10 6 8 10 5 4 8 4 5 181 3 9 Retirado 13 12 10 9 11 7 9 12 12 10 Retirado 14 5 12 9 11 6 Force India - Mercedes 6 5 3 6 9 5 5 6 8 7 Retirado 8 7 7 8 10 Retirado 8 6 155 10 DNS 5 9 10 Retirado 11 † 9 11 10 Retirado 10 12 9 10 12 Retirado 15 7 7 Toro Rosso - Renault 8 10 11 10 14 Retirado 8 Retirado 9 Retirado 9 9 11 6 9 13 10 11 12 30 9 Retirado Retirado 12 Retirado Retirado Retirado Retirado 10 13 14 11 13 14 11 14 15 13 Retirado 8 Lotus - Renault Retirado 11 12 14 8 8 Retirado 12 12 12 13 Retirado 14 12 15 17 9 12 13 10 Retirado Retirado 14 Retirado 15 DNS Retirado 14 17 † Retirado Retirado Retirado dieciséis 13 dieciséis 18 11 17 † Retirado 9 Marussia - Ferrari 13 15 13 17 18 9 Retirado 15 14 15 15 dieciséis 18 dieciséis 18 WD 2 CAROLINA DEL NORTE Retirado dieciséis 19 19 14 Retirado 17 dieciséis 17 dieciséis Retirado Retirado 18 20 † Retirado 10 Sauber - Ferrari 11 Retirado Retirado dieciséis dieciséis Retirado 13 13 13 14 11 14 15 Retirado 13 15 14 14 15 0 12 Retirado Retirado Retirado 17 Retirado 14 † 19 Retirado Retirado Retirado 15 20 Retirado 21 † dieciséis Retirado dieciséis dieciséis 11 Caterham - Renault Retirado 13 15 18 20 11 Retirado dieciséis 15 dieciséis Retirado 17 17 15 17 19 17 0 Retirado 14 Retirado 20 Retirado 13 Retirado 18 Retirado 18 Retirado Retirado 19 DNS 19 Retirado Retirado Pos. Constructor AUS MAL BHR CHN ESP LUN LATA AUT GBR GER HUNO BEL ITA PECADO JPN RUS EE.UU SOSTÉN ABU ‡ Puntos Fuente: [152]

Clave Color Resultado Oro Ganador Plata Segundo lugar Bronce 3er puesto Verde Posición de otros puntos Azul Otro puesto clasificado No clasificado, terminado (NC) Púrpura No clasificado, jubilado (Ret) rojo No calificó (DNQ) No precalificó (DNPQ) Negro Descalificado (DSQ) blanco No comenzó (DNS) Carrera cancelada (C) Blanco No practico (DNP) Excluido (EX) No llego (ADN) Retirado (WD) No ingresó (celda vacía) Formato de texto Significado Negrita Pole position Cursiva Vuelta más rápida

Notas:

•  - Los pilotos no terminaron el Gran Premio, pero fueron clasificados porque completaron más del 90% de la distancia de la carrera.
•  - Se otorgaron puntos dobles en el Gran Premio de Abu Dhabi .
• Las clasificaciones están ordenadas por mejor resultado, las filas no están relacionadas con los controladores. En caso de empate a puntos, las mejores posiciones logradas determinaban el resultado.

Notas al pie

1. Las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco se celebran tradicionalmente el jueves antes de la carrera.
2. En el caso de que dos o más conductores obtuvieran el mismo resultado un número igual de veces, se utilizó su siguiente mejor resultado. Si dos o más pilotos logran el mismo resultado el mismo número de veces, la clasificación se establece a favor del piloto que fue el primero en lograr su mejor resultado.

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Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con 2014 en la Fórmula Uno .

• El sitio web oficial de la Fórmula Uno
• El sitio web oficial de la Fédération Internationale de l'Automobile