Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2015

"F1 2015" vuelve a dirigir aquí. Para el videojuego basado en la temporada 2015 de Fórmula Uno, vea F1 2015 (videojuego) .

66th season of FIA Formula One World Championship

Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA 2015
Campeón de pilotos : Lewis Hamilton Campeón de constructores : Mercedes Pole Trophy : Lewis Hamilton
Anterior:	2014	Próximo:	2016
Carreras por pais Carreras por recinto Serie de soporte: Serie GP2  · Serie GP3

Lewis Hamilton defendió con éxito su título después de ganar el Gran Premio de Estados Unidos ^[1]

Mercedes ganó su segundo Campeonato Mundial de Constructores consecutivo en el Gran Premio de Rusia con el F1 W06 Hybrid

El Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA 2015 fue un campeonato de automovilismo para coches de Fórmula Uno . Fue el 66 ° Campeonato del Mundo de Fórmula Uno reconocido por el organismo rector del deporte, la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), como la clase más alta de competencia para autos de carreras de ruedas abiertas . Veintidós pilotos que representan a 10 equipos disputaron 19 Grandes Premios , comenzando en Australia el 15 de marzo y terminando en Abu Dhabi el 29 de noviembre mientras competían por los campeonatos mundiales de pilotos y constructores .

Lewis Hamilton fue el campeón defensor de pilotos después de asegurar su segundo título en el Gran Premio de Abu Dhabi de 2014 . Su equipo, Mercedes , comenzó la temporada como el campeón defensor de constructores, habiendo conseguido su primer título de campeonato en el Gran Premio de Rusia de 2014 .

El calendario presentó dos cambios significativos con respecto a la temporada 2014 . El primero fue el regreso del Gran Premio de México , celebrado por primera vez desde 1992 . El otro cambio fue la cancelación del Gran Premio de Alemania después de que no se pudo acordar un lugar, dejando a la nación sin un evento del Campeonato Mundial por primera vez en cincuenta y cinco años.

Hamilton aseguró su tercer Campeonato de Pilotos con tres carreras restantes en la temporada. El segundo puesto fue su compañero de equipo Nico Rosberg , 59 puntos por detrás, con Ferrari 's Sebastian Vettel tercero, otro 44 puntos por debajo. El equipo Mercedes AMG Petronas F1 Team se hizo con el Campeonato de Constructores de 2015 ^[2] en el Gran Premio de Rusia , por delante de Ferrari y Williams , y terminó la temporada con un récord de 703 puntos. Hamilton también ganó el FIA Pole Trophy con un total de 11 poles en la temporada y el premio DHL a la vuelta más rápida . Ferrari ganó el premio inaugural DHL Fast Pit Stop Award .

Equipos y pilotos

Los siguientes equipos y pilotos participaron en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2015. ^[3] Los equipos compitieron con neumáticos suministrados por Pirelli . ^[4]

Entrante	Constructor	Chasis	Unidad de poder	No.	Pilotos de carreras	Rondas	No.	Conductores de práctica libre
Scuderia Ferrari	Ferrari	SF15-T	Ferrari 059/4 [5]	5 7	Sebastian Vettel Kimi Räikkönen	Todo todo	N / A
Equipo Sahara Force India F1	Force India - Mercedes	VJM08 VJM08B [6]	Mercedes PU106B Híbrido	11 27	Sergio Pérez Nico Hülkenberg	Todo todo	N / A
Equipo Lotus F1	Lotus - Mercedes	E23 Híbrido	Mercedes PU106B Híbrido	8 13	Romain Grosjean Pastor Maldonado	Todo todo	30	Jolyon Palmer
Equipo Manor Marussia F1	Marussia - Ferrari	Marussia MR03B [7] [8]	Ferrari 059/3 [9] [10]	28 98 53	Will Stevens Roberto Merhi Alexander Rossi	Todos ‡ 1 ‡ –12, 15, 19 13–14, 16–18	42	Fabio Leimer
McLaren Honda	McLaren - Honda	MP4-30	Honda RA615H	20 14 22	Kevin Magnussen Fernando Alonso Jenson Button	1 2-19 Todos	N / A
Equipo Mercedes AMG Petronas F1	Mercedes	F1 W06 Híbrido	Mercedes PU106B Híbrido	6 44	Nico Rosberg Lewis Hamilton	Todo todo	N / A
Infiniti Red Bull Racing	Red Bull - Renault	RB11	Renault Energy F1-2015	3 26	Daniel Ricciardo Daniil Kvyat	Todo todo	N / A
Equipo Sauber F1	Sauber - Ferrari	C34	Ferrari 059/4 [5]	9 12	Marcus Ericsson Felipe Nasr	Todo todo	36	Raffaele Marciello
Scuderia Toro Rosso	Toro Rosso - Renault	STR10	Renault Energy F1-2015	33 55	Max Verstappen Carlos Sainz Jr.	Todo todo	N / A
Williams Martini Racing	Williams - Mercedes	FW37	Mercedes PU106B Híbrido	19 77	Felipe Massa Valtteri Bottas	Todo todo	41	Susie Wolff
Fuentes : [3] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24]

Cambios de equipo

McLaren renovó su cooperación con el fabricante japonés Honda , veintitrés años desde la última vez que compitieron juntos. En la foto se muestra el McLaren MP4 / 6 , uno de los últimos autos construidos por McLaren con un motor Honda, compitiendo en el Gran Premio de Estados Unidos de 1991 .

Se llevaron a cabo varios cambios de equipo antes de que comenzara la temporada. Tanto McLaren como Lotus cambiaron de proveedor de motores para la temporada 2015. McLaren puso fin a su asociación de 20 años con Mercedes-Benz , a favor de un regreso a Honda , que los había suministrado anteriormente desde 1988 hasta 1992. ^[25] Honda había estado ausente durante siete años: habían proporcionado British American Racing y Jordan Grand Prix con motores hasta que compraron el primero en 2006 y luego habían competido como constructor hasta 2008 . ^[25]

Lotus terminó su asociación con Renault a favor de un acuerdo con Mercedes. ^[26] Esto puso fin a una participación de 20 años de Renault con el equipo con base en Enstone , (que operó como Benetton desde 1992 hasta 2001, como Renault desde 2002 hasta 2011 y como Lotus desde 2012 hasta 2015) después de ser proveedor de motores de Benetton. desde 1995 , y siendo el dueño del equipo desde 2002 hasta 2010 . ^[27]

Tanto Caterham F1 como Marussia pasaron a la administración hacia el final de la temporada 2014. Este último se salvó por poco de la liquidación en febrero de 2015, reingresando como Manor Marussia, cuando se aseguró una nueva inversión y el equipo dejó la administración después de que se llegó a un acuerdo con los acreedores. ^[28] Caterham finalmente cerró y sus activos fueron subastados por administradores de la empresa después del comienzo de la temporada. ^{[29] [30] [31]}

Cambios de controlador

Sebastian Vettel (en la foto de 2012) dejó Red Bull Racing , el equipo con el que ganó cuatro Campeonatos Mundiales de Pilotos , al final de la temporada 2014 para unirse a Ferrari .

Las alineaciones de pilotos vieron un par de cambios antes de la temporada 2015 y uno más antes del Gran Premio de Singapur. Fernando Alonso reemplazó a Kevin Magnussen en McLaren, regresando al equipo después de la última vez que corrió para ellos en 2007 . ^{[32] [33]} Después de un accidente durante las pruebas de pretemporada, Alonso se retiró del Gran Premio de Australia que abrió la temporada y Magnussen regresó como su reemplazo temporal. ^[34] Sebastian Vettel dejó Red Bull Racing al final de la temporada 2014 después de seis años con el equipo y nueve años con su programa de desarrollo junior más amplio para unirse a Ferrari en lugar de Alonso. ^[35] Daniil Kvyatfue ascendido a Red Bull procedente de Toro Rosso para ocupar el puesto vacante. ^[36]

Toro Rosso cambió toda su alineación: junto con la incorporación de Kvyat a Red Bull, el equipo decidió no renovar el contrato de Jean-Éric Vergne . Vergne pasó a competir en el Campeonato de Fórmula E y al mismo tiempo se convirtió en piloto de desarrollo de Ferrari. ^[37] Fueron reemplazados por el campeón de la Serie Fórmula Renault 3.5 de 2014 Carlos Sainz Jr. ^[38] y el tercer lugar del Campeonato de Europa de Fórmula 3 de la FIA 2014 Max Verstappen . Este último se convirtió en el piloto más joven en debutar en la Fórmula Uno, a la edad de 17 años, 164 días cuando comenzó la temporada. ^[39]

Esteban Gutiérrez y Adrian Sutil salieron de Sauber , donde fueron sustituidos por el ex piloto de Caterham Marcus Ericsson y el piloto de GP2 Felipe Nasr . ^{[40] [41]} Gutiérrez y Sutil se unieron a Ferrari y Williams respectivamente como pilotos de reserva. ^{[42] [43]}

Manor Marussia también tenía dos nuevos pilotos: contrataron al ex piloto de Caterham Will Stevens para conducir durante su primera temporada completa en el deporte, ^[44] mientras que otro ex piloto de pruebas de Caterham, Roberto Merhi , firmó un contrato a corto plazo mientras él también condujo en la Fórmula Renault 3.5 Series . ^[45] Max Chilton cedió su asiento y se unió al campeonato Indy Lights , ^[46] mientras que Jules Bianchi estaba en coma al comienzo de la temporada y finalmente murió a causa de las lesiones sufridas en el Gran Premio de Japón de 2014 . ^{[47] [48] [49]} Alexander Rossi fue reclutado más tarde por Manor Marussia para debutar en la Fórmula Uno en el Gran Premio de Singapur , reemplazando a Merhi. El español regresó al equipo para los Grandes Premios de Rusia y Abu Dhabi , compartiendo el coche con Rossi durante el resto de la temporada. ^[50]

Kamui Kobayashi pasó a competir en la serie de Super Fórmula en Japón después de que la caída de Caterham lo dejara sin unidad en la Fórmula Uno. ^[51]

Calendario de temporada

Las naciones que albergaron un Gran Premio en 2015 están resaltadas en verde, con las ubicaciones de los circuitos marcadas con puntos negros. Las antiguas naciones anfitrionas se muestran en gris oscuro y los antiguos circuitos anfitriones están marcados con puntos blancos.

Los siguientes diecinueve Grandes Premios tuvieron lugar en 2015: ^[52]

Redondo	Gran Premio	Circuito	Fecha
1	Gran Premio de Australia	Circuito del Gran Premio de Melbourne , Melbourne	15 de marzo
2	Gran Premio de Malasia	Circuito Internacional de Sepang , Kuala Lumpur	29 de marzo
3	Gran Premio de China	Circuito Internacional de Shanghai , Shanghai	12 de abril
4	Gran Premio de Baréin	Circuito Internacional de Baréin , Sakhir	19 de abril
5	Gran Premio de España	Circuito de Barcelona-Catalunya , Barcelona	10 de mayo
6	Gran Premio de Mónaco	Circuito de Mónaco , Montecarlo	24 de mayo
7	Gran Premio de Canadá	Circuito Gilles Villeneuve , Montreal	7 de junio
8	Gran Premio de Austria	Red Bull Ring , Spielberg	21 de junio
9	Gran Premio de Gran Bretaña	Circuito de Silverstone , Silverstone	5 de julio
10	Gran Premio de Hungría	Hungaroring , Budapest	26 de julio
11	Gran Premio de Bélgica	Circuito de Spa-Francorchamps , Stavelot	23 de agosto
12	Gran Premio de Italia	Autodromo Nazionale di Monza , Monza	6 de septiembre
13	Gran Premio de Singapur	Circuito de Marina Bay Street , Singapur	20 de septiembre
14	Gran Premio de Japón	Circuito de Suzuka , Suzuka	27 de septiembre
15	Gran Premio de Rusia	Autódromo de Sochi , Sochi	11 de octubre
dieciséis	Gran Premio de Estados Unidos	Circuito de las Américas , Austin, Texas	25 de octubre
17	Gran Premio de México	Autódromo Hermanos Rodríguez , Ciudad de México	1 de noviembre
18	Gran Premio de Brasil	Autódromo José Carlos Pace , São Paulo	15 de noviembre
19	Gran Premio de Abu Dabi	Circuito Yas Marina , Abu Dabi	29 de noviembre
Fuentes: [52] [53]

Cambios de calendario

Comparación entre la configuración del Autódromo Hermanos Rodríguez utilizada por última vez por la Fórmula Uno en 1992 (arriba) y el trazado remodelado utilizado a partir de 2015 (abajo).

Hubo algunas revisiones al calendario de la temporada anterior. El Gran Premio de México volvió al calendario de Fórmula Uno por primera vez desde 1992. La carrera se llevó a cabo en el circuito Autódromo Hermanos Rodríguez ubicado en el centro de la Ciudad de México , que fue sede de todos los Grandes Premios de México en décadas anteriores. ^[54] El circuito se reconfiguró sustancialmente para adaptarse al regreso del deporte. ^[55]

El Gran Premio de América y el Gran Premio de India fueron contratados, pero no figuraron en el calendario. ^[52] El primero originalmente tenía como objetivo debutar en 2013 en el circuito de Port Imperial Street en Nueva Jersey después de que se firmara un contrato de 15 años, pero se retrasó por tercer año consecutivo, ^{[56] [57]} mientras que el segundo fue cancelado. por segundo año consecutivo debido a un caso fiscal sin resolver en el Tribunal Superior de Bombay. ^[58]

Los Grandes Premios de Alemania y Corea se incluyeron en el calendario provisional. ^[52] El primero estaba programado para regresar a Nürburgring , de acuerdo con el acuerdo de evento compartido establecido entre Nürburgring y Hockenheimring en 2008. ^[59] Nürburgring había sido sede de la carrera en 2013 y, por lo tanto, estaba programada para albergarla. nuevamente en 2015, pero el lugar se dejó fuera del calendario provisional, ^[60] dejando el acuerdo para compartir eventos en un punto muerto. ^{[61] [62]} Dado que ambos lugares no están dispuestos a albergar el evento, ^{[63] [64]}la carrera fue finalmente cancelada, dejando al país fuera del calendario del Gran Premio por primera vez desde 1960 . ^[53] El Gran Premio de Corea estaba programado para regresar al calendario de Fórmula Uno después de ser eliminado en 2014, ^[52] pero el plan fue finalmente abandonado. ^{[sesenta y cinco]}

Cambios en la regulación

Técnico

Unidades de potencia

Las chispas regresaron en 2015 debido a los bloques de deslizamiento de titanio unidos a la parte inferior de los autos.

El número de unidades de potencia que un conductor podía usar en una temporada se redujo de cinco en 2014 a cuatro en 2015. ^[66] Esto se modificó después del Gran Premio de Gran Bretaña de 2015, y a los nuevos fabricantes de unidades de potencia se les permitió otra unidad de potencia en su primera temporada de competición; el único fabricante afectado en la temporada 2015 fue Honda, a quien se le permitió aprovechar la regla a pesar de que se había introducido después de que comenzara la temporada. ^[67] Las reglas relativas al desarrollo de motores que se introdujeron para la temporada anterior también se modificaron, y se permitió a los fabricantes realizar la mitad del desarrollo permitido en 2014. ^[68]

Narices

Tras la reacción violenta sobre los diseños de nariz "feos" en 2014, la FIA se movió para enmendar las reglas que rodean los diseños de nariz para la temporada 2015. Las narices eran más bajas que en 2014, conservando una sección transversal mínima, pero tenían que estrecharse hasta un punto a una tasa lineal fija, ilegalizando efectivamente las formas de dedos dramáticas vistas en 2014 a favor de una forma más gradual. Además, el diseño de la nariz tenía que ser simétrico y coherente con la línea central del coche, prohibiendo así los diseños más exóticos, como el enfoque de "doble colmillo" utilizado por Lotus en el chasis E22 . ^[69]

Peso y carrocería

El peso mínimo de los autos en todo momento durante un evento se incrementó a 702 kilogramos (1548 lb), una diferencia de 10 kilogramos (22 lb) con respecto a 2014, ^[52] abordando las preocupaciones planteadas el año anterior de que el límite de peso más ligero obligaba a más alto conductores para adelgazar malsanamente. ^[70] Se formalizó la prohibición de los sistemas de suspensión interconectados delanteros y traseros (FRIC) que se había implementado a mediados de la temporada 2014, y el reglamento establecía que la suspensión delantera y trasera debían diseñarse de tal manera que cualquier cambio en el rendimiento tenía que ser el resultado directo de un cambio en la carga aplicada únicamente a ellos. ^[52] Los paneles anti-intrusión a ambos lados de la celda de supervivencia se extendieron hacia arriba hasta el borde de la cabina y a lo largo de la cabeza del conductor.^[52] para mejorar la seguridad de los conductores en caso de impacto lateral. ^[70] Los bloques de deslizamiento de titanio en la parte inferior del auto se hicieron obligatorios para la temporada 2015, lo que provocó que los autos volvieran a generar chispas cuando la parte inferior de la carrocería tocaba la pista. ^[71]

Reglamento deportivo

Sanciones

Varias reglas con respecto a las sanciones se cambiaron para la temporada 2015. El reemplazo de una unidad de potencia completa, excediendo el número máximo permitido por temporada, ya no resultó en una penalización en sí mismo. Las penalizaciones continuaron aplicándose acumulativamente para el reemplazo de componentes individuales de la unidad de potencia, y si se imponía una penalización por el lugar de la parrilla y la posición de salida del conductor era tal que no podía aplicarse en su totalidad, el resto de la penalización ya no se aplicaba. trasladado a la siguiente carrera, pero en su lugar se aplicó en forma de una penalización de tiempo durante la carrera correspondiente al número de espacios de la parrilla restantes en la penalización. ^[52]Esto se modificó después del Gran Premio de Gran Bretaña de 2015 con efecto inmediato, para hacer que el descenso a la parte trasera de la parrilla sea la pena máxima por cambios de motor. Se abandonaron las penalizaciones de tiempo adicional que se cumplirían durante la carrera. ^[67]

Además de la penalización de cinco segundos existente que podría cumplirse durante la parada en boxes programada de un conductor, se introdujo una nueva penalización de diez segundos, que se cumplirá de la misma manera. ^[52] Si se consideraba que un automóvil había sido liberado de una parada en boxes de una manera insegura, el conductor recibiría una penalización de diez segundos por detener y arrancar. Se podrían aplicar más sanciones si los comisarios creían que el conductor estaba al tanto de esto e intentaba conducir el automóvil de todos modos. ^[52] Si el personal del equipo o el equipamiento del equipo permaneciera en la parrilla después de que se hubiera mostrado la señal de quince segundos antes del inicio de la vuelta de formación , el piloto del auto en cuestión habría tenido que comenzar la carrera desde el pit lane.. Si el conductor en cuestión no obedecía esto, habría recibido una penalización de diez segundos por detener y continuar. ^[52]

Horario y puntos

Se modificaron las reglas relativas a la clasificación y los horarios de inicio de algunas carreras. El procedimiento de calificación se aclaró aún más para adaptarse a diferentes tamaños de parrillas de salida: si se inscribieran veinticuatro autos para la carrera, siete habrían sido eliminados después de cada uno de los dos primeros segmentos de calificación; si se inscribieron veintidós, seis habrían sido eliminados después de cada segmento de calificación y así sucesivamente si menos autos fueran elegibles. ^[52] A la luz de un reglamento introducido en 2014 que dictaba que una carrera no podía durar más de cuatro horas y siguiendo las recomendaciones del informe sobre el accidente de Jules Bianchi la temporada anterior, las horas de inicio de cinco Grandes Premios se adelantaron una hora. así que las carreras no empezaron con menos de cuatro horas hasta el anochecer. Así, el australiano, Malasia ,Los Grandes Premios de China , Japón y Rusia comenzaron una hora antes que en 2014. ^[72]

Innovaciones de seguridad

Se introdujeron otros cambios en un intento por aumentar aún más la seguridad del deporte. A raíz del accidente de Bianchi, se introdujo un nuevo procedimiento llamado Virtual Safety Car (VSC) después de las pruebas durante los últimos tres Grandes Premios de 2014. El procedimiento podría iniciarse cuando se necesitaran banderas amarillas de doble onda en cualquier sección de un circuito donde los competidores y los oficiales estaban en peligro, pero las circunstancias no justificaban el despliegue del coche de seguridad real . Obligó a los conductores a reducir su velocidad para igualar la indicada en las pantallas de sus volantes. ^[52]El procedimiento del coche de seguridad también se modificó: una vez que el último coche en la vuelta había pasado al líder, el coche de seguridad regresaba al pit lane al final de la siguiente vuelta. Este fue un cambio de la práctica anterior que requería que los autos sin solapas se hubieran puesto al día con la parte trasera del pelotón antes de que el auto de seguridad pudiera regresar al pit lane. ^[52]

Si una carrera estuviera suspendida (con bandera roja), los autos ya no se habrían alineado en la parrilla, sino que habrían procedido lentamente al pit lane. La salida de boxes se habría cerrado y el primer coche en llegar al pit lane habría procedido a la salida con los demás alineados detrás en el orden en que llegaron, independientemente de la posición de la carrera o la ubicación del garaje. Circunstancias severas podrían haber requerido que los autos se detengan inmediatamente en la pista. ^[52]

Otro

A partir del Gran Premio de Bélgica, ya no se permitía la comunicación por radio de los ingenieros a los pilotos relacionados con las salidas de carrera, como la configuración recomendada del mapa de par para una aceleración óptima. Esta restricción se sumó a la prohibición parcial de radio implementada al final de la temporada anterior. ^{[73] A los} conductores tampoco se les permitía cambiar el diseño de su casco durante la temporada. ^[74] La regla del límite de tiempo también se ajustó, de modo que después de que las carreras llegaran a las dos horas y el líder completara una vuelta, se corriera una vuelta completa adicional antes de que terminara la carrera. ^[75]

Informe de temporada

Max Verstappen (en la foto del Gran Premio de Malasia ) estableció dos récords en sus dos primeras carreras: el piloto más joven en comenzar una carrera y el piloto más joven en sumar puntos .

Pretemporada

Lewis Hamilton fue el campeón defensor de pilotos después de asegurar su segundo título en el Gran Premio de Abu Dhabi de 2014 . ^[76] Su equipo, Mercedes , comenzó la temporada como el campeón defensor de constructores, habiendo conseguido su primer título de campeonato en el Gran Premio de Rusia de 2014 . ^[77]

Antes del inicio de la temporada, Hamilton anunció que no ejercitaría su opción de cambiar su número de auto a 1 para 2015, ya que era su prerrogativa como actual Campeón del Mundo, y en su lugar correría con el número 44 de su carrera. Era la primera temporada desde 1994 , cuando Alain Prost se retiró del deporte luego de su cuarto y último título del Campeonato del Mundo de Pilotos en 1993 , ese campo no contenía un auto número uno. ^[78]

Tras las luchas financieras que enfrentaron Marussia y Caterham en 2014, la FIA aprobó el uso de chasis con especificación de 2014 en 2015 siempre que los equipos mostraran motivos y recibieran una dispensa individual para competir con su chasis anterior. ^[79] Los otros equipos rechazaron una solicitud de Manor Marussia para usar su automóvil de 2014 . ^{[80] [81]} Los cambios de regulación posteriores permitieron al equipo usar un chasis 2014 modificado que cumplía con los límites de seguridad y dimensiones actualizados. El coche estaba propulsado por una unidad de potencia Ferrari de especificación 2014, con un nuevo chasis que se introducirá más adelante en la temporada. ^[10]Sin embargo, después de la duodécima ronda, Manor Marussia decidió abandonar esos planes a favor de desarrollar el coche para la siguiente temporada. ^[82]

Fernando Alonso de McLaren estuvo involucrado en un accidente de prueba de pretemporada en el que el dos veces Campeón del Mundo de Pilotos fue hospitalizado. McLaren afirmó que el accidente fue causado por una repentina ráfaga de viento que interrumpió la carga aerodinámica del automóvil, mientras que Alonso insistió en que el accidente fue causado por el bloqueo del volante. ^[83] Siguiendo el consejo de los médicos, Alonso eligió no participar en la primera ronda en Australia, lo que provocó que el equipo lo reemplazara con Kevin Magnussen para la carrera. ^{[34] [84]} Alonso fue autorizado a correr en la segunda ronda en Malasia . ^[85]

Campeonato

En Malasia , Sebastian Vettel consiguió la primera victoria de Ferrari desde el Gran Premio de España de 2013 y su primera victoria desde el Gran Premio de Brasil de 2013 .

Rondas de apertura

Mercedes comenzó la temporada con un resultado de uno a dos en Australia, lo que resultó en una ventaja de veintiocho puntos después de solo una ronda. ^[86] Terminaron a más de treinta segundos de Sebastian Vettel, quien terminó tercero y aseguró un podio en su primera carrera con Ferrari. ^[86] Daniel Ricciardo de Red Bull terminó una vuelta abajo en sexto lugar, ^[87] lo que llevó al equipo a seguir expresando sus frustraciones con Renault, ya que se vieron obligados a usar su segunda de las cuatro unidades de potencia asignadas para Ricciardo en el primer día de la temporada. ^[88] El equipo también expresó su disgusto por el progreso que Renault había logrado en términos de potencia, con el director del equipo, Christian Horner., diciendo que el Renault Energy F1-2015 todavía tenía 100 caballos de fuerza (75 kW) menos que el PU106B Hybrid de Mercedes. ^[89] Después de la carrera, el asesor del equipo Red Bull, Helmut Marko, sugirió que Red Bull podría abandonar la Fórmula Uno por completo si no se realizaban cambios en las regulaciones para nivelar el campo o reducir los costos de desarrollo. ^[90] Renault respondió con su propia amenaza de retirarse de la Fórmula Uno como proveedor de motores si su reputación seguía dañada o si su participación no resultaba rentable para la empresa. ^[91] Mercedes siguió terminando segundo y tercero en Malasia, mientras que Red Bull siguió luchando, completando los diez primeros una vuelta hacia abajo. ^[92]Después de cuatro rondas, Mercedes lideró el campo, habiendo ganado 159 puntos (con Lewis Hamilton adquiriendo 93 de 100 puntos posibles), ^[93] mientras que las luchas de Red Bull continuaban. ^[94] El equipo obtuvo veintiséis puntos, suficientes para un distante cuarto lugar, ^[95] y Ricciardo entró en las etapas europeas de la temporada en su cuarta y última unidad de potencia permitida con quince eventos restantes en el calendario. ^[96]

Con la sesión de pruebas continua más larga de McLaren que duró doce vueltas en Montmeló , un total de 56 kilómetros (35 millas), una sexta parte de la distancia total de un Gran Premio, antes de tener problemas con el motor, Honda decidió desafinar las unidades de potencia para los Grandes Premios de apertura en un esfuerzo por mejorar la confiabilidad y la longevidad mientras el fabricante trabajaba para mejorar estas áreas antes de la homologación . ^[97] Después de que ambos autos se clasificaron en la última fila, Kevin Magnussen no pudo llegar a la parrilla después de sufrir una falla abrupta del motor mientras se dirigía del pit lane a la parrilla. ^[98] Jenson Button logró terminar la carrera, aunque en la última posición clasificada, dos vueltas detrás de los líderes. ^[87]Magnussen cedió su asiento a Alonso en Malasia; ^[99] Ambos autos calificaron solo por delante de los autos de Manor Marussia y finalmente se retiraron. ^{[100] [101]} El equipo mostró signos de mejora en términos de rendimiento y pudo competir con los autos del mediocampo en China y Bahrein , aunque la confiabilidad continuó siendo problemática ya que el auto de Button no pudo competir en el último Gran Premio. ^[102]

Después de una pretemporada tumultuosa en la que pasaron por un período de administración y se salvaron por una inversión tardía, Manor Marussia llegó a Melbourne con un automóvil que había pasado sus pruebas de choque obligatorias pero que no había completado ninguna prueba. ^[103] Después de la llegada del equipo a Australia, mientras ensamblaban los autos, se descubrió que sus computadoras habían sido borradas completamente de todos los datos en preparación para la subasta, ^[104] y finalmente no pudieron competir en el Gran Premio. ^[105] El equipo logró poner sus autos en marcha y en la pista de carreras en la segunda ronda en Malasia, y pudo establecer tiempos dentro del 107%.de los mejores tiempos en la práctica, dando a los comisarios motivos razonables para permitir que el equipo compita cuando no lo hizo en la clasificación. ^[106] Merhi pudo terminar la carrera tres vueltas hacia abajo en el decimoquinto, mientras que Stevens no comenzó. ^[92] Manor Marussia continuó mostrando signos de consistencia, con ambos autos calificando dentro del 107%, comenzando y terminando los dos Grandes Premios en China y Bahrein. ^[107] Fueron uno de los dos equipos, el otro es McLaren, que regresó a Europa sin un punto de campeonato. ^[108]

Ferrari llegó a la temporada aparentemente mucho más competitivo que la temporada anterior, y terminó en el podio en la carrera inaugural. ^[86] Kimi Räikkönen dijo que el SF15-T era "mucho mejor" de conducir que el F14 T de 2014 . ^[109] En Malasia, Vettel ganó cómodamente y Räikkönen terminó en cuarto lugar, a pesar de sufrir una falla en los neumáticos. ^[92] El equipo terminó tercero y cuarto en China y Räikkönen aseguró su primera aparición en el podio desde que se reincorporó a Ferrari la temporada anterior con un segundo puesto en Bahrein. ^{[108] [110]} Con 107 puntos, el equipo regresó a Europa 52 puntos detrás de Mercedes y 46 puntos por delante de Williams, que estaba tercero. ^[108]Sauber salió de las primeras rondas con sus primeros puntos desde 2013 . ^[111]

Rondas europeas y canadienses

Nico Rosberg lidera el pelotón en la primera vuelta del Gran Premio de España . Continuaría ganando la carrera.

Mercedes llegó a España ya con una cómoda ventaja. Lewis Hamilton había anotado noventa y tres puntos de los cien posibles, lo que le daba una ventaja de veintisiete puntos sobre su compañero de equipo Nico Rosberg al entrar en la parte europea de la temporada de ocho carreras. ^[112]

Rosberg rápidamente recortó el liderato del campeonato de Hamilton al asegurar victorias en España (reduciendo su déficit a veinte puntos) y Mónaco . La última victoria fue ayudada por el resultado de un costoso error de cálculo por parte del equipo Mercedes al enfrentar a Hamilton con una ventaja de 19 segundos durante un período de auto de seguridad (que vio brevemente el uso del "Virtual Safety Car" por primera vez en la historia de la F1. ) con 14 vueltas restantes. Rosberg y Sebastian Vettel no hicieron paradas en boxes, lo que permitió que ambos pasaran por poco a Hamilton por la salida del pit lane. La carrera se reanudó en la vuelta setenta y uno y Rosberg se alejó rápidamente, permaneciendo en cabeza hasta la bandera a cuadros. Vettel mantuvo a raya a Hamilton en segundo y tercer lugar, respectivamente. ^[113]Como resultado, la ventaja de Hamilton sobre Rosberg en el Campeonato de Pilotos se redujo a la mitad, a solo diez puntos. ^[114] Mientras tanto, Button aseguró los primeros puntos de McLaren de la temporada al terminar octavo. ^[115] Esto dejó a los pilotos de Stevens y Merhi de Marussia, junto con el otro piloto de McLaren, Fernando Alonso, como los únicos pilotos de tiempo completo que no anotaron un punto después de siete rondas. ^[116]

Lewis Hamilton (arriba) hace un gesto a su público local luego de su quinta victoria de la temporada en Silverstone , mientras que Fernando Alonso (abajo) sumó su primer punto de la temporada.

En los siguientes Grandes Premios en Canadá , ^[117] Austria , ^[118] y Gran Bretaña , ^[119] Mercedes puso fin a las críticas tras el resultado en Mónaco ^[120] al terminar primero y segundo en las siguientes tres carreras, extendiendo su campeonato. llevar a 160 puntos a Ferrari. Williams consiguió sus dos primeros podios de la temporada gracias al tercer puesto de Valtteri Bottas en Canadá y Felipe Massa en Austria, mientras que Ferrari perdió terreno ante Mercedes tras un retiro en Austria y un octavo puesto en Gran Bretaña de Räikkönen. ^{[117] [118] [119]}Otros fabricantes de unidades de potencia continuaron luchando, con un automóvil con motor Renault que terminó entre los cinco primeros solo una vez, en Mónaco, ^{[113] lo que} indica su continua falta de potencia. ^[121] Honda continuó teniendo problemas de confiabilidad y, hasta el Gran Premio de Gran Bretaña, sufrió nueve retiradas y dos fallas en la salida debido a problemas en la unidad de potencia, lo que se traduce en solo siete finales generales de 18 resultados posibles. ^{[122] [123]}

El Campeonato de Pilotos siguió estando muy disputado entre el líder Lewis Hamilton y Nico Rosberg, con la brecha entre ellos nunca más de veintiocho puntos después de la victoria de Hamilton en la undécima ronda en Bélgica . ^[124] Los dos intercambiarían victorias entre las rondas seis y nueve, cerrando la brecha a tan solo diez puntos. Sebastian Vettel, que en un momento estuvo a tres puntos de la ventaja, después de su victoria en Malasia, y que fue el único ganador no Mercedes después de once rondas, no pudo superar los errores del equipo en Canadá y Austria, y cayó cincuenta y nueve puntos. fuera del ritmo de Hamilton después de la novena ronda. ^[125] Se recuperó en Hungría al ganar su segunda carrera de la temporada, ^[126]reduciendo la brecha con Hamilton a cuarenta y dos puntos en el proceso, pero cayó de la posición de anotar puntos en Bélgica después de una falla de neumáticos en la penúltima vuelta, lo que lo dejó a sesenta y siete puntos detrás del líder. ^{[127] [128]}

Hamilton cerró la parte europea de la temporada con su séptima victoria de la temporada en Italia . Con el retiro de Rosberg en el evento, Hamilton entró en las rondas finales de la temporada con una ventaja de cincuenta y tres puntos sobre su compañero de equipo en la clasificación del Campeonato de Pilotos, la mayor brecha de la temporada en ese momento, ^[129] mientras que Vettel se sentó un más veintiún puntos por detrás. ^[130] La décima pole position de Hamilton en Bélgica le aseguró la victoria en el FIA Pole Trophy, el premio para el piloto que logra la mayor cantidad de poles durante la temporada. ^[131] Mercedes había acumulado una ventaja de 181 puntos sobre Ferrari en el Campeonato de Constructores, con Williams en tercer lugar, 263 puntos detrás de los líderes. ^[132]Después de doce rondas, la mitad de los equipos habían estado representados en el podio, ^[133] mientras que nueve de cada diez habían anotado puntos. ^[132]

Rondas asiáticas, rusas y americanas

El estadounidense Alexander Rossi , visto aquí conduciendo en su carrera de casa , hizo su debut en la carrera de Fórmula Uno en el Gran Premio de Singapur .

Poco antes de la decimotercera ronda en Singapur , Manor Marussia anunció que el piloto estadounidense de GP2, Alexander Rossi, competiría para el equipo, reemplazando a Merhi en cinco de las últimas siete rondas, mientras que Merhi se mantuvo en las dos restantes. ^[134] Vettel ganó su tercera victoria de la temporada en Singapur, cerrando su brecha con Nico Rosberg en el segundo lugar a solo ocho puntos. ^[135]

Rosberg no pudo cerrar la brecha con Hamilton en Japón o Rusia; a pesar de ganar la pole position en ambas carreras, su ventaja fue de corta duración. ^{[136] [137]} Hamilton lo adelantó en la primera curva en Japón ^[136] y se retiró en la séptima vuelta en Rusia. ^[137] Vettel aprovechó los resultados con finales en tercer y segundo lugar respectivamente, para tomar el segundo lugar en el Campeonato de Pilotos de Rosberg con cuatro rondas restantes, mientras que Hamilton extendió su ventaja a sesenta y seis puntos, la ventaja más alta que había tenido. en la temporada. ^[138] Una victoria en los Estados Unidos, con Rosberg y Vettel terminando segundo y tercero respectivamente, aseguró el tercer Campeonato de Pilotos para Hamilton con tres carreras por disputar. ^[139] Rosberg ganó las últimas tres carreras en México , ^[140] Brasil , ^[141] y Abu Dhabi para reclamar el segundo lugar en el Campeonato de Pilotos de Vettel, ^[142] mientras que Hamilton se aseguró el premio a la vuelta más rápida en Brasil. ^[143]

Premios

Nico Rosberg terminó la temporada en segundo lugar para Mercedes , 59 puntos detrás de Hamilton.

Lewis Hamilton terminó la temporada ganando no solo el campeonato, sino también el Trofeo de la Pole de la FIA para la mayoría de las poles de la temporada ^[144] y el Premio a la vuelta más rápida de DHL. Ferrari ganó el premio inaugural DHL Pit Stop Award, registrando el tiempo de parada en boxes más rápido en siete de las primeras dieciocho carreras de la temporada. ^[145] Tanto Hamilton como Mercedes recogieron sus trofeos de campeonato en una gala celebrada en París el 4 de diciembre de 2015. Max Verstappen de Toro Rosso recogió tres premios de postemporada por Novato del Año, Personalidad del Año y Acción del Año (por su adelantar a Felipe Nasr por la curva Blanchimont en el Gran Premio de Bélgica). ^[146]

Disputas legales

Sauber

Los preparativos de principios de temporada de Sauber se vieron interrumpidos por una serie de desafíos legales del ex piloto de Caterham Giedo van der Garde , quien afirmó que el equipo había incumplido un contrato que se firmó en junio de 2014. ^[147] Van der Garde presentó una moción ante el Supremo Court of Victoria en Australia en un esfuerzo por obligar al equipo a reemplazar a uno de sus pilotos con él en la primera ronda en Melbourne, ^[148] y el tribunal falló a su favor. ^[149] Van der Garde luego acordó no participar en el evento, con el piloto y el equipo resolviendo la disputa por una suma no revelada y rescindiendo el contrato después de la primera ronda. ^[150]

Lotus

Lotus sufrió económicamente durante toda la temporada, que culminó con Pirelli reteniendo sus neumáticos para las sesiones de práctica del viernes en Hungría. Antes del Gran Premio de Bélgica, en medio de negociaciones con Renault para una posible adquisición, el ex piloto de reserva de Lotus, Charles Pic, inició una acción legal contra Lotus alegando falta de tiempo en el asiento en 2014, lo que resultó en incumplimiento de contrato. Más tarde, las autoridades belgas tomaron medidas para incautar los activos de Lotus durante cuatro días después del podio de Grosjean. ^[151] Después de las conversaciones entre la FIA y Lotus, ^[152] al equipo se le permitió salir de Spa con su equipo y coches, y pudo empezar la siguiente carrera en Italia. ^[153]

Resultados y clasificación

Gran premio

Redondo	Gran Premio	Pole position	Vuelta más rápida	Conductor ganador	Constructor ganador	Reporte
1	Gran Premio de Australia	Lewis Hamilton	Lewis Hamilton	Lewis Hamilton	Mercedes	Reporte
2	Gran Premio de Malasia	Lewis Hamilton	Nico Rosberg	Sebastián Vettel	Ferrari	Reporte
3	Gran Premio de China	Lewis Hamilton	Lewis Hamilton	Lewis Hamilton	Mercedes	Reporte
4	Gran Premio de Baréin	Lewis Hamilton	Kimi Raikkonen	Lewis Hamilton	Mercedes	Reporte
5	Gran Premio de España	Nico Rosberg	Lewis Hamilton	Nico Rosberg	Mercedes	Reporte
6	Gran Premio de Mónaco	Lewis Hamilton	Daniel Ricciardo	Nico Rosberg	Mercedes	Reporte
7	Gran Premio de Canadá	Lewis Hamilton	Kimi Raikkonen	Lewis Hamilton	Mercedes	Reporte
8	Gran Premio de Austria	Lewis Hamilton	Nico Rosberg	Nico Rosberg	Mercedes	Reporte
9	Gran Premio de Gran Bretaña	Lewis Hamilton	Lewis Hamilton	Lewis Hamilton	Mercedes	Reporte
10	Gran Premio de Hungría	Lewis Hamilton	Daniel Ricciardo	Sebastián Vettel	Ferrari	Reporte
11	Gran Premio de Bélgica	Lewis Hamilton	Nico Rosberg	Lewis Hamilton	Mercedes	Reporte
12	Gran Premio de Italia	Lewis Hamilton	Lewis Hamilton	Lewis Hamilton	Mercedes	Reporte
13	Gran Premio de Singapur	Sebastián Vettel	Daniel Ricciardo	Sebastián Vettel	Ferrari	Reporte
14	Gran Premio de Japón	Nico Rosberg	Lewis Hamilton	Lewis Hamilton	Mercedes	Reporte
15	Gran Premio de Rusia	Nico Rosberg	Sebastián Vettel	Lewis Hamilton	Mercedes	Reporte
dieciséis	Gran Premio de Estados Unidos	Nico Rosberg	Nico Rosberg	Lewis Hamilton	Mercedes	Reporte
17	Gran Premio de México	Nico Rosberg	Nico Rosberg	Nico Rosberg	Mercedes	Reporte
18	Gran Premio de Brasil	Nico Rosberg	Lewis Hamilton	Nico Rosberg	Mercedes	Reporte
19	Gran Premio de Abu Dabi	Nico Rosberg	Lewis Hamilton	Nico Rosberg	Mercedes	Reporte
Fuentes: [154] [155] [156]

Sistema de puntuación

Más información: Lista de sistemas de puntuación del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno

Se otorgaron puntos a los diez primeros clasificados en cada carrera, utilizando la siguiente estructura:

Posición	1er	2do	Tercero	Cuarto	Quinto	Sexto	Séptimo	Octavo	Noveno	Décimo
Puntos	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1

En caso de empate, se utilizó un sistema de cuenta atrás como desempate, con el mejor resultado de un piloto para decidir la clasificación. ^{[N 1]}

Clasificación del Campeonato Mundial de Pilotos

Pos. Conductor AUS MAL CHN BHR ESP LUN LATA AUT GBR HUNO BEL ITA PECADO JPN RUS EE.UU MEX SOSTÉN ABU Puntos 1 Lewis Hamilton 1 2 1 1 2 3 1 2 1 6 1 1 Retirado 1 1 1 2 2 2 381 2 Nico Rosberg 2 3 2 3 1 1 2 1 2 8 2 17 † 4 2 Retirado 2 1 1 1 322 3 Sebastián Vettel 3 1 3 5 3 2 5 4 3 1 12 † 2 1 3 2 3 Retirado 3 4 278 4 Kimi Raikkonen Retirado 4 4 2 5 6 4 Retirado 8 Retirado 7 5 3 4 8 Retirado Retirado 4 3 150 5 Valtteri Bottas DNS 5 6 4 4 14 3 5 5 13 9 4 5 5 12 † Retirado 3 5 13 136 6 Felipe Massa 4 6 5 10 6 15 6 3 4 12 6 3 Retirado 17 4 Retirado 6 DSQ 8 121 7 Daniil Kvyat DNS 9 Retirado 9 10 4 9 12 6 2 4 10 6 13 5 Retirado 4 7 10 95 8 Daniel Ricciardo 6 10 9 6 7 5 13 10 Retirado 3 Retirado 8 2 15 15 † 10 5 11 6 92 9 Sergio Pérez 10 13 11 8 13 7 11 9 9 Retirado 5 6 7 12 3 5 8 12 5 78 10 Nico Hülkenberg 7 14 Retirado 13 15 11 8 6 7 Retirado DNS 7 Retirado 6 Retirado Retirado 7 6 7 58 11 Romain Grosjean Retirado 11 7 7 8 12 10 Retirado Retirado 7 3 Retirado 13 † 7 Retirado Retirado 10 8 9 51 12 Max Verstappen Retirado 7 17 † Retirado 11 Retirado 15 8 Retirado 4 8 12 8 9 10 4 9 9 dieciséis 49 13 Felipe Nasr 5 12 8 12 12 9 dieciséis 11 DNS 11 11 13 10 20 † 6 9 Retirado 13 15 27 14 Pastor Maldonado Retirado Retirado Retirado 15 Retirado Retirado 7 7 Retirado 14 Retirado Retirado 12 8 7 8 11 10 Retirado 27 15 Carlos Sainz Jr. 9 8 13 Retirado 9 10 12 Retirado Retirado Retirado Retirado 11 9 10 Retirado 7 13 Retirado 11 18 dieciséis Jenson Button 11 Retirado 14 DNS dieciséis 8 Retirado Retirado Retirado 9 14 14 Retirado dieciséis 9 6 14 14 12 dieciséis 17 Fernando Alonso Retirado 12 11 Retirado Retirado Retirado Retirado 10 5 13 18 † Retirado 11 11 11 Retirado 15 17 11 18 Marcus Ericsson 8 Retirado 10 14 14 13 14 13 11 10 10 9 11 14 Retirado Retirado 12 dieciséis 14 9 19 Roberto Merhi DNP 15 dieciséis 17 18 dieciséis Retirado 14 12 15 15 dieciséis 13 19 0 20 Alexander Rossi 14 18 12 15 18 0 21 Will Stevens DNP DNS 15 dieciséis 17 17 17 Retirado 13 16 † dieciséis 15 15 19 14 Retirado dieciséis 17 18 0 - Kevin Magnussen DNS 0 Pos. Conductor AUS MAL CHN BHR ESP LUN LATA AUT GBR HUNO BEL ITA PECADO JPN RUS EE.UU MEX SOSTÉN ABU Puntos Fuente: [158]

Llave Color Resultado Oro Ganador Plata Segundo lugar Bronce 3er puesto Verde Posición de otros puntos Azul Otro puesto clasificado No clasificado, terminado (NC) Púrpura No clasificado, jubilado (Ret) rojo No calificó (DNQ) No precalificó (DNPQ) Negro Descalificado (DSQ) blanco No comenzó (DNS) Carrera cancelada (C) Blanco No practico (DNP) Excluido (EX) No llego (ADN) Retirado (WD) No ingresó (celda vacía) Formato de texto Sentido Negrita Pole position Cursiva Vuelta más rápida

Notas:

• ^†  - El piloto no terminó el Gran Premio, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.

Clasificación del Campeonato Mundial de Constructores

Los puntos del Campeonato de Constructores se otorgaron según el Campeonato de Pilotos teniendo en cuenta los resultados de ambos coches. ^[157] En caso de empate, se utilizó un sistema de cuenta atrás como desempate, y se utilizó el mejor resultado de un constructor para decidir la clasificación. ^{[N 1]}

Pos. Constructor AUS MAL CHN BHR ESP LUN LATA AUT GBR HUNO BEL ITA PECADO JPN RUS EE.UU MEX SOSTÉN ABU Puntos 1 Mercedes 1 2 1 1 1 1 1 1 1 6 1 1 4 1 1 1 1 1 1 703 2 3 2 3 2 3 2 2 2 8 2 17 † Retirado 2 Retirado 2 2 2 2 2 Ferrari 3 1 3 2 3 2 4 4 3 1 7 2 1 3 2 3 Retirado 3 3 428 Retirado 4 4 5 5 6 5 Retirado 8 Retirado 12 † 5 3 4 8 Retirado Retirado 4 4 3 Williams - Mercedes 4 5 5 4 4 14 3 3 4 12 6 3 5 5 4 Retirado 3 5 8 257 DNS 6 6 10 6 15 6 5 5 13 9 4 Retirado 17 12 † Retirado 6 DSQ 13 4 Red Bull - Renault 6 9 9 6 7 4 9 10 6 2 4 8 2 13 5 10 4 7 6 187 DNS 10 Retirado 9 10 5 13 12 Retirado 3 Retirado 10 6 15 15 † Retirado 5 11 10 5 Force India - Mercedes 7 13 11 8 13 7 8 6 7 Retirado 5 6 7 6 3 5 7 6 7 136 10 14 Retirado 13 15 11 11 9 9 Retirado DNS 7 Retirado 12 Retirado Retirado 8 12 5 6 Lotus - Mercedes Retirado 11 7 7 8 12 7 7 Retirado 7 3 Retirado 12 7 7 8 10 8 9 78 Retirado Retirado Retirado 15 Retirado Retirado 10 Retirado Retirado 14 Retirado Retirado 13 † 8 Retirado Retirado 11 10 Retirado 7 Toro Rosso - Renault 9 7 13 Retirado 9 10 12 8 Retirado 4 8 11 8 9 10 4 9 9 11 67 Retirado 8 17 † Retirado 11 Retirado 15 Retirado Retirado Retirado Retirado 12 9 10 Retirado 7 13 Retirado dieciséis 8 Sauber - Ferrari 5 12 8 12 12 9 14 11 11 10 10 9 10 14 6 9 12 13 14 36 8 Retirado 10 14 14 13 dieciséis 13 DNS 11 11 13 11 20 † Retirado Retirado Retirado dieciséis 15 9 McLaren - Honda 11 Retirado 12 11 dieciséis 8 Retirado Retirado 10 5 13 14 Retirado 11 9 6 14 14 12 27 DNS Retirado 14 DNS Retirado Retirado Retirado Retirado Retirado 9 14 18 † Retirado dieciséis 11 11 Retirado 15 17 10 Marussia - Ferrari DNP 15 15 dieciséis 17 dieciséis 17 14 12 15 15 15 14 18 13 12 15 17 18 0 DNP DNS dieciséis 17 18 17 Retirado Retirado 13 16 † dieciséis dieciséis 15 19 14 Retirado dieciséis 18 19 Pos. Constructor AUS MAL CHN BHR ESP LUN LATA AUT GBR HUNO BEL ITA PECADO JPN RUS EE.UU MEX SOSTÉN ABU Puntos Fuente: [159]

Llave Color Resultado Oro Ganador Plata Segundo lugar Bronce 3er puesto Verde Posición de otros puntos Azul Otro puesto clasificado No clasificado, terminado (NC) Púrpura No clasificado, jubilado (Ret) rojo No calificó (DNQ) No precalificó (DNPQ) Negro Descalificado (DSQ) blanco No comenzó (DNS) Carrera cancelada (C) Blanco No practico (DNP) Excluido (EX) No llego (ADN) Retirado (WD) No ingresó (celda vacía) Formato de texto Sentido Negrita Pole position Cursiva Vuelta más rápida

Notas:

• ^† - Los pilotos no terminaron el Gran Premio, pero fueron clasificados porque completaron más del 90% de la distancia de la carrera.
• Las clasificaciones están ordenadas por mejor resultado, las filas no están relacionadas con los controladores.

Notas al pie

1. En el caso de que dos o más conductores o constructores obtuvieran el mismo mejor resultado un número igual de veces, se utilizó su siguiente mejor resultado, y así sucesivamente. Si dos o más pilotos o constructores lograron el mismo resultado el mismo número de veces, la FIA habría nominado al ganador de acuerdo con los criterios que consideró adecuados. ^[157]

Referencias

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Enlaces externos

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• Fédération Internationale de l'Automobile