Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA 2018 | |||
Campeón de pilotos : Lewis Hamilton Campeón de constructores : Mercedes Pole Trophy : Lewis Hamilton | |||
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Serie de soporte: |
El Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA 2018 fue el campeonato de automovilismo para los coches de Fórmula Uno y la 69a edición del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno . La Fórmula Uno es reconocida por el organismo rector del automovilismo internacional , la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) , como la clase más alta de competencia para autos de carreras de ruedas abiertas . Los pilotos y los equipos compitieron en veintiún Grandes Premios por los títulos de los campeonatos mundiales de pilotos y constructores .
Lewis Hamilton ganó el título del Campeonato del Mundo de Pilotos, mientras que su equipo, Mercedes , se aseguró el título del Campeonato del Mundo de Constructores. Hamilton consiguió su quinto título en el Gran Premio de México de 2018 , y el equipo consiguió su quinto título consecutivo en la siguiente carrera . El piloto de Ferrari Sebastian Vettel terminó segundo, 88 puntos detrás de Hamilton, con su compañero de equipo Kimi Räikkönen terminando tercero. En el Campeonato de Constructores, Mercedes terminó 84 puntos por delante de Ferrari , con Red Bull Racing - TAG Heuer en tercer lugar, 152 puntos por detrás de Ferrari. [1]
En 2018, el campeonato vio la introducción de un nuevo dispositivo de protección de la cabina, conocido como "halo" . La introducción del halo fue la primera etapa de un lanzamiento planificado que vería el dispositivo adoptado en todas las series de ruedas abiertas aprobadas por la FIA para 2020.
Entradas
Los siguientes equipos y pilotos participaron en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA 2018. Todos los equipos compitieron con neumáticos suministrados por Pirelli .
Entrante | Constructor | Chasis | Unidad de poder | Pilotos de carreras | |||
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No. | Nombre del conductor | Rondas | |||||
Scuderia Ferrari | Ferrari | SF71H | Ferrari 062 EVO | 5 7 | Sebastián Vettel Kimi Raikkonen | Todo todo | |
Equipo Sahara Force India F1 | Force India - Mercedes | VJM11 | Mercedes M09 EQ Power + | 11 31 | Sergio Pérez Esteban Ocón | 1–12 1–12 | |
Equipo de F1 Racing Point Force India [a] | Force India - Mercedes | 11 31 | Sergio Pérez Esteban Ocón | 13–21 13–21 | |||
Equipo Haas F1 | Haas - Ferrari | VF-18 | Ferrari 062 EVO | 8 20 | Romain Grosjean Kevin Magnussen | Todo todo | |
Equipo McLaren F1 | McLaren - Renault | MCL33 | Renault RE18 | 2 14 | Stoffel Vandoorne Fernando Alonso | Todo todo | |
Mercedes AMG Petronas Motorsport | Mercedes | F1 W09 EQ Power + | Mercedes M09 EQ Power + | 44 77 | Lewis Hamilton Valtteri Bottas | Todo todo | |
Aston Martin Red Bull Racing | Red Bull Racing - TAG Heuer | RB14 | TAG Heuer [b] | 3 33 | Daniel Ricciardo Max Verstappen | Todo todo | |
Equipo de Fórmula Uno Renault Sport | Renault | RS18 | Renault RE18 | 27 55 | Nico Hülkenberg Carlos Sainz Jr. | Todo todo | |
Equipo Alfa Romeo Sauber F1 | Sauber - Ferrari | C37 | Ferrari 062 EVO | 9 16 | Marcus Ericsson Charles Leclerc | Todo todo | |
Red Bull Toro Rosso Honda | Scuderia Toro Rosso - Honda | STR13 | Honda RA618H | 10 28 | Pierre Gasly Brendon Hartley | Todo todo | |
Williams Martini Racing | Williams - Mercedes | FW41 | Mercedes M09 EQ Power + | 18 35 | Paseo Lance Sergey Sirotkin | Todo todo | |
Fuentes: [4] [5] [6] |
- ^ Sahara Force India F1 Team fue excluido del campeonato cuando su empresa matriz entró en administración y el equipo no pudo continuar después de la carrera 12 de la temporada. Los activos del equipo fueron comprados por Racing Point UK Ltd. y entraron en el campeonato como el nuevo equipo conocido como Racing Point Force India F1 Team , que compitió desde la carrera 13 ( Gran Premio de Bélgica ) en adelante. [2]
- ^ Red Bull Racing utilizó unidades de potencia Renault RE18. A efectos de patrocinio, estos motores se rebautizaron como "TAG Heuer". [3]
Conductores de práctica libre
Durante la temporada, seis pilotos sirvieron como terceros o como pilotos de práctica libre para los equipos. Nicholas Latifi se desempeñó como piloto de práctica libre para Sahara Force India y Racing Point Force India . Lando Norris , Artem Markelov , Antonio Giovinazzi , Sean Gelael y Robert Kubica condujeron en sesiones de entrenamientos libres para McLaren , Renault , Sauber , Scuderia Toro Rosso y Williams respectivamente. [6]
Cambios de equipo
McLaren terminó su asociación de motores con Honda y en su lugar firmó un contrato de tres años para las unidades de potencia suministradas por Renault . [7] El equipo citó el fracaso repetido de Honda para suministrar una unidad de potencia confiable y competitiva como la razón para terminar la asociación. [7]
Toro Rosso se separó de Renault, lo que permitió a McLaren finalizar su acuerdo con Renault, y llegó a un acuerdo para utilizar unidades de potencia Honda. [8] Como parte del acuerdo, Red Bull Racing cedió al piloto de Toro Rosso Carlos Sainz Jr. al equipo oficial de Renault . [9] [10]
Sauber renovó su asociación con Ferrari , actualizándose a unidades de potencia de especificación actual después de usar unidades de potencia de un año en 2017 y también firmó un acuerdo de patrocinio que convirtió a Alfa Romeo en su patrocinador principal. [11] [12]
Cambios a mitad de temporada
Force India fue puesto en administración el 27 de julio de 2018, durante el fin de semana del Gran Premio de Hungría . [13] Después de la especulación de una compra, [14] cualquier venta del equipo en un corto período de tiempo se complicó por procedimientos legales contra ciertos accionistas y la necesidad de liquidación de deudas. [15] Un consorcio liderado por Lawrence Stroll compró los activos de carreras y las operaciones de Force India a través de una empresa llamada Racing Point UK Ltd. [16] El equipo original, conocido como "Sahara Force India", fue luego excluido del Campeonato de Constructores. debido a su incapacidad para participar en las carreras restantes. Esto permitió que un nuevo equipo conocido como " Racing Point Force India " solicitara una entrada tardía y comenzara su participación en el campeonato desde el Gran Premio de Bélgica . [2] [17] Se requirió que el equipo mantuviera "Force India" como parte de su nombre de constructor ya que su chasis había sido homologado bajo el nombre Force India y las regulaciones deportivas de Fórmula Uno requerían que el nombre del constructor incluyera el nombre del chasis. [18] [15] El nuevo equipo comenzó con cero puntos en el Campeonato de Constructores, aunque sus pilotos retuvieron los puntos que habían anotado en el Campeonato de Pilotos. [17] Los otros equipos acordaron más tarde permitir que el equipo Racing Point Force India retenga el dinero del premio acumulado por Sahara Force India en los años anteriores. [19] [15]
Cambios de controlador
Toro Rosso firmó al campeón de la GP2 Series 2016 Pierre Gasly y al dos veces campeón del mundo de resistencia Brendon Hartley como sus pilotos de tiempo completo para 2018. [20] Tanto Gasly como Hartley debutaron en la Fórmula Uno con el equipo en las últimas etapas del campeonato de 2017. . [20] Daniil Kvyat dejó el equipo y el programa de pilotos de Red Bull, asegurando un rol de desarrollo con Ferrari . [21]
Charles Leclerc , el actual campeón de Fórmula 2 , hizo su debut competitivo con Sauber . [22] Leclerc, que había conducido previamente en las sesiones de práctica de los viernes en 2016 y 2017, fue contratado por el equipo para reemplazar a Pascal Wehrlein . [22] Wehrlein finalmente no pudo asegurar un asiento de carrera y en su lugar se alistó como uno de los pilotos de prueba y reserva de Mercedes mientras competía a tiempo completo en la serie Deutsche Tourenwagen Masters . [23] [24] [25]
El piloto de Williams , Felipe Massa, se retiró de la Fórmula Uno al final del campeonato de 2017. [26] Massa fue reemplazado por el ex piloto de pruebas de Renault y SMP Racing controlador Sergey Sirotkin , que hizo su debut en competición con el equipo. [27]
Calendario
Los siguientes veintiún Grandes Premios se llevaron a cabo como parte del Campeonato Mundial 2018:
Redondo | Gran Premio | Circuito | Fecha |
---|---|---|---|
1 | Gran Premio de Australia | Circuito del Gran Premio de Melbourne , Melbourne | 25 de marzo |
2 | Gran Premio de Baréin | Circuito Internacional de Baréin , Sakhir | 8 de abril |
3 | Gran Premio de China | Circuito Internacional de Shanghai , Shanghai | 15 de abril |
4 | Gran Premio de Azerbaiyán | Circuito de la ciudad de Bakú , Bakú | 29 de abril |
5 | Gran Premio de España | Circuito de Barcelona-Catalunya , Montmeló | 13 de mayo |
6 | Gran Premio de Mónaco | Circuito de Mónaco , Montecarlo | 27 de mayo |
7 | Gran Premio de Canadá | Circuito Gilles Villeneuve , Montreal | 10 de junio |
8 | Gran Premio de Francia | Circuito Paul Ricard , Le Castellet | 24 de junio |
9 | Gran Premio de Austria | Red Bull Ring , Spielberg | 1 julio |
10 | Gran Premio de Gran Bretaña | Circuito de Silverstone , Silverstone | 8 de julio |
11 | Gran Premio de Alemania | Hockenheimring , Hockenheim | 22 de julio |
12 | Gran Premio de Hungría | Hungaroring , Mogyoród | 29 de julio |
13 | Gran Premio de Bélgica | Circuito de Spa-Francorchamps , Stavelot | 26 de agosto |
14 | Gran Premio de Italia | Autodromo Nazionale di Monza , Monza | 2 de septiembre |
15 | Gran Premio de Singapur | Circuito de Marina Bay Street , Singapur | 16 de septiembre |
dieciséis | Gran Premio de Rusia | Autódromo de Sochi , Sochi | 30 de septiembre |
17 | Gran Premio de Japón | Circuito de carreras internacional de Suzuka , Suzuka | 7 de octubre |
18 | Gran Premio de Estados Unidos | Circuito de las Américas , Austin, Texas | 21 de octubre |
19 | Gran Premio de México | Autódromo Hermanos Rodríguez , Ciudad de México | 28 de octubre |
20 | Gran Premio de Brasil | Autódromo José Carlos Pace , São Paulo | 11 de noviembre |
21 | Gran Premio de Abu Dabi | Circuito Yas Marina , Abu Dabi | 25 de noviembre |
Fuente: [28] |
Cambios de calendario
El Gran Premio de Francia volvió al calendario por primera vez desde 2008 . La carrera ha vuelto al Circuito Paul Ricard , que acogió por última vez el Gran Premio de Francia en 1990 antes de que el evento se trasladara al Circuito de Nevers Magny-Cours . [29] [a] La carrera estaba programada para realizarse en junio, y el Gran Premio de Azerbaiyán se adelantó a abril para adaptarse al cambio y evitar chocar con las celebraciones del centenario de la república de Azerbaiyán. [30] El Gran Premio de Alemania también regresó al campeonato después de un año de ausencia, con el Hockenheimring como sede de la carrera. [31]
El Gran Premio de Malasia , que formó parte del campeonato de 1999 a 2017 , se suspendió. [32] El Gran Premio de Rusia se trasladó de abril a septiembre, llenando la vacante dejada por el Gran Premio de Malasia. [33]
Cambios
Reglamento deportivo
Tras las críticas generalizadas al sistema de penalización de la parrilla en 2017 que regularmente vio a varios pilotos comenzar carreras fuera de sus posiciones de clasificación, la FIA introdujo un conjunto revisado de regulaciones para 2018. En caso de que un piloto cambie un componente de la unidad de potencia, todavía están sujetos a una penalización de cuadrícula de cinco o diez lugares dependiendo del componente que se cambie; sin embargo, si luego reemplazan un segundo componente, se moverán a la parte posterior de la parrilla de salida. [34] Si varios conductores se mueven a la parte posterior de la parrilla, sus posiciones de partida están determinadas por el orden en que se cambiaron los componentes según el cambio más reciente realizado por cada conductor. [34]
Las reglas que rigen los procedimientos de salida se cambiaron para 2018, otorgando a los comisarios de carrera el poder de emitir sanciones por salidas de carrera incorrectas, incluso si la salida de un piloto no activa el sistema de detección automática. [35] Los cambios se introdujeron después de dos incidentes durante 2017 : en el Gran Premio de China , Sebastian Vettel colocó su automóvil demasiado lejos de su ranura de la parrilla para ser registrado por el sistema de detección; mientras que en el Gran Premio de Austria , la salida de Valtteri Bottas fue cuestionada por su tiempo de reacción a pesar de que el sistema de detección lo reconocía como legal. [35]
En el caso de que una carrera se suspenda debido a una bandera roja, se reiniciará con una salida parada. Los pilotos volverían a la parrilla de salida en las posiciones que ocupaban en el momento de la suspensión y el director de carrera repetiría el procedimiento de salida. Si las condiciones del circuito son adecuadas para las carreras, pero el director de la carrera considera inapropiada una salida parada, la carrera se reanudaría con una salida continua en la que el coche de seguridad regresa al pit lane y los conductores recorren el circuito en fila india hasta que se les muestra la bandera verde. [36]
La FIA introdujo restricciones más estrictas sobre las licencias de carrera emitidas a los conductores que participan en las sesiones de entrenamientos libres. Los conductores candidatos deben completar un número mínimo de carreras de Fórmula 2 o ganar veinticinco puntos de superlicencia durante un período de tres años. Los cambios se introdujeron para abordar las preocupaciones sobre los conductores que no podrían cumplir con los estándares requeridos para competir en la Fórmula Uno y tener acceso a los autos de Fórmula Uno. [37]
Se cambió el calendario de un fin de semana de Gran Premio, con la hora de inicio de la mayoría de las carreras europeas retrasada una hora en un intento de dar cabida a una audiencia televisiva más amplia. Todas las carreras estaban programadas para comenzar diez minutos después de la hora para permitir a las emisoras la oportunidad de cobertura previa a la carrera, especialmente en los casos en que su transmisión de la carrera comienza en la hora. [38]
Finalmente, la prueba de mitad de temporada, que se celebró en Bahréin en 2017, se trasladó a Barcelona. [39] [40]
Reglamentos tecnicos
Los proveedores de unidades de potencia deben proporcionar a todos los equipos que utilizan sus motores una especificación idéntica de unidades de potencia. El cambio se introdujo para garantizar la paridad después de que se observó que el equipo de trabajo de Mercedes tenía acceso a configuraciones adicionales de rendimiento del motor que no estaban disponibles para sus equipos de clientes. [41]
La cantidad de componentes de la unidad de potencia que un conductor puede utilizar durante la temporada se redujo de cuatro unidades de potencia completas durante toda la temporada en 2017 a un nuevo sistema en el que cada uno de los componentes de la unidad de potencia se considera por separado. [42] Por lo tanto, en 2018, cada conductor puede utilizar hasta tres motores de combustión interna (ICE), unidades generadoras de motores térmicos (MGU-H) y turbocompresores (TC); y dos de cada una de las unidades de motor generador cinético (MGU-K), acumuladores de energía (ES) y electrónica de control (CE). [42]
También se introdujeron restricciones contra la práctica de la quema de aceite, en la que los aceites de motor se queman como combustible para mejorar el rendimiento. La práctica, que se utilizó por primera vez en 2017, vio a los equipos quemar hasta 1,2 litros por cada cien kilómetros. Para el campeonato de 2018, esta cifra se revisó a la baja hasta un máximo de 0,6 litros cada cien kilómetros. [43] Las reglas se modificaron aún más para restringir a los equipos a utilizar una única especificación de aceite, que debe declararse antes de la carrera. Estos aceites están sujetos a definiciones más estrictas de lo que se considera "aceite" para evitar que los equipos utilicen mezclas exóticas diseñadas para mejorar el rendimiento. Los equipos también deben informar a los comisarios de la masa de aceite en cada tanque de aceite antes de la carrera. [44] [b]
Otros cambios en los reglamentos técnicos requieren que la temperatura del aire en la cámara impelente , adyacente al turbocompresor, sea más de 10 ° C por encima de la temperatura ambiente. Esta regla se introdujo en un intento por limitar las posibles ganancias de rendimiento mediante la refrigeración por aire de carga . [44] También se prohibieron las válvulas de control activo, que regulan electrónicamente el flujo de fluidos entre los componentes de la unidad de potencia. [44]
La FIA prohibió el uso de "aletas de tiburón", una extensión de fibra de carbono para la capota del motor destinada a dirigir el flujo de aire sobre el alerón trasero. [45] [46] También se prohibió el uso de "alas en T", un ala secundaria horizontal montada por delante y por encima del alerón trasero. [45]
Seguridad del conductor
Después de una serie de incidentes graves en las carreras de ruedas abiertas, incluidos los accidentes fatales de Henry Surtees y Justin Wilson , en los que los conductores fueron golpeados en la cabeza por neumáticos o escombros, la FIA anunció planes para introducir una protección adicional obligatoria en la cabina con 2018 dado como el primer año para su introducción. Se probaron varias soluciones, con el diseño final sujeto a los comentarios de los equipos y conductores. [47] Cada diseño fue creado para desviar los escombros lejos de la cabeza del conductor sin comprometer su visibilidad o la capacidad de los oficiales de seguridad para acceder a la cabina y extraer al conductor y su asiento en caso de un accidente grave o emergencia médica, [48] con una serie de accidentes graves, como los accidentes mortales de Jules Bianchi y Dan Wheldon , recreados para simular la capacidad de los dispositivos para resistir un impacto grave. [48] La FIA finalmente se decidió por el "halo" , un marco en forma de espoleta montado encima y alrededor de la cabeza del conductor y anclado al monocasco delantero de la cabina. [49] Se examinaron diecisiete accidentes como estudios de caso, y la FIA concluyó que el halo habría evitado lesiones en quince de ellos. En los otros dos casos, más notablemente el accidente fatal de Jules Bianchi, la FIA concluyó que aunque el halo no habría evitado las lesiones del conductor, no habría contribuido ni complicado el resultado de los accidentes. [50] Una vez introducido, el concepto de halo está programado para aplicarse a otras categorías de carreras de ruedas abiertas autorizadas por la FIA, incluidas la Fórmula 2 , la Fórmula 3 y la Fórmula E , [51] [52] [53] [54] con 2020 designado como la fecha límite para que todas las series de carreras de ruedas abiertas aprobadas por la FIA adopten el halo.
Tras las críticas sobre el valor estético del dispositivo, la FIA reveló planes para permitir a los equipos cierta libertad de diseño en la versión final del halo, [55] y a los equipos se les permitió colocar un ala delgada de un solo plano encima del halo para controlar el flujo de aire. la parte superior del automóvil y en la caja de aire para ayudar con el enfriamiento del motor. Cuando los modelos de prueba del halo se habían adjuntado a una estructura monocasco existente, los equipos debían incorporar la construcción final del halo en el diseño del chasis desde su inicio en lugar de adjuntarlo una vez que se completó el diseño. El peso mínimo del chasis se elevó a 734 kg (1,618.2 lb), para acomodar el peso adicional del halo. [56] Las pruebas de choque obligatorias que debe pasar cada chasis se ajustaron para incluir una nueva prueba de carga estática. Para simular un accidente grave, se montó un neumático en un ariete hidráulico y se disparó contra la estructura del choque; para pasar la prueba, el chasis y los puntos de montaje del halo debían permanecer intactos. [57] Para evitar que los equipos exploten el halo para obtener ganancias aerodinámicas y potencialmente comprometer su propósito, la FIA prohibió a los equipos desarrollar sus propios dispositivos y en su lugar les exigió que compraran modelos prefabricados de proveedores aprobados. [57] Los reglamentos técnicos se actualizaron a mitad de temporada para permitir a los equipos montar espejos retrovisores en el halo en lugar de fijarlos a la carrocería. Los cambios se introdujeron en respuesta a las críticas de que el halo obstruía la vista del conductor de los espejos; sin embargo, los diseños montados en halo también fueron criticados por permitir a los equipos explotar una laguna jurídica e introducir un dispositivo aerodinámico, en forma de aletas sobre los espejos, en un área donde el desarrollo aerodinámico estaba prohibido bajo el pretexto de mejorar la visibilidad del conductor, [58] y las regulaciones fueron reescritas una vez más para prohibir la práctica de montar cualquier cosa además de espejos en el halo. [59]
La FIA realizó varios cambios en sus procedimientos en la pista para acomodar aún más el halo. El límite de tiempo de la prueba de extracción, la prueba de un conductor que se extrae de la celda de supervivencia de un automóvil accidentado, se extendió para permitir que los conductores tengan más tiempo para escapar. [ cita requerida ] Los pórticos de salida en los circuitos también se bajaron para mejorar la visibilidad de las luces de salida. [60]
Neumáticos
El proveedor de neumáticos Pirelli proporcionó a los equipos dos nuevos compuestos de neumáticos en 2018. [61] Cada uno de los compuestos de 2017 se hizo más blando, con un nuevo neumático "hipersoft" convirtiéndose en el más blando de los nueve y un nuevo neumático "superduro" en el más duro. [62] El compuesto hipersoft estaba marcado por una pared lateral rosa, mientras que el superduro era naranja. El compuesto duro, que anteriormente usaba marcas naranjas, se cambió a azul hielo. [63] El compuesto hipersoft hizo su debut en el Gran Premio de Mónaco . [64] Las reglas que dictan qué neumáticos están disponibles se relajaron para permitir que Pirelli suministre una gama más amplia de compuestos. Anteriormente, Pirelli tenía que proporcionar compuestos secuenciales; por ejemplo, ultrasoft, supersoft y soft. [65] En 2018, Pirelli pudo suministrar compuestos con hasta dos pasos de diferencia entre ellos; por ejemplo, los neumáticos ultrablandos, superblandos y duros. Se requirió que Pirelli fabricara un compuesto de neumático adicional que no estaba destinado a la competencia. Este neumático debía ser entregado a los equipos para su uso en eventos de demostración para evitar que los equipos utilicen los eventos de demostración como pruebas informales e ilegales. [34]
Para los Grandes Premios de España , Francia y Gran Bretaña, Pirelli redujo la profundidad de la banda de rodadura en 0,4 mm en todos los compuestos. Esto fue para combatir las ampollas debido al nuevo asfalto en estos circuitos para la temporada 2018, lo que resultó en un mayor agarre y un menor desgaste de los neumáticos. [66] Esto fue en respuesta al alto nivel de formación de ampollas experimentado por Mercedes en el nuevo circuito de Barcelona-Catalunya en las pruebas de pretemporada. [67]
Informe de temporada
Rondas de apertura
El campeonato comenzó en Melbourne con el Gran Premio de Australia . La carrera concluyó con una victoria para Ferrari y Sebastian Vettel, que aprovechó un oportuno período virtual de coche de seguridad , desencadenado por el Haas golpeado de Romain Grosjean, para adelantar a Lewis Hamilton de Mercedes, después de lo cual Vettel defendió con éxito su posición hasta la meta. [68] Kimi Räikkönen terminó tercero en el otro Ferrari por delante de Daniel Ricciardo de Red Bull Racing. [68] McLaren terminó la primera carrera de su asociación con Renault con un quinto y noveno lugar para Alonso y Vandoorne, respectivamente. [69] Max Verstappen terminó sexto después de un trompo temprano por delante de Nico Hülkenberg. Valtteri Bottas era octavo, habiendo salido decimoquinto cuando recibió una penalización por un cambio de caja de cambios después de una fuerte caída en la calificación. Carlos Sainz Jr. completó las posiciones de sumar puntos en décimo. Charles Leclerc y Sergey Sirotkin debutaron en competición con Sauber y Williams respectivamente. [70] [71] Leclerc terminó decimotercero, mientras que Sirotkin se retiró por una falla en los frenos. [72] [71]
Vettel luego ganó desde la pole en la siguiente ronda en Bahrein , aguantando una carga tardía de Bottas para ganar por siete décimas de segundo. Hamilton terminó tercero a pesar de una penalización de 5 puestos en la parrilla por un cambio de caja de cambios y contacto con Verstappen en la segunda vuelta. [73]
Sin embargo, en China , la racha ganadora de Vettel se rompió, con la estrategia de 2 paradas de Ricciardo ayudando al australiano a su sexta victoria en su carrera, por delante de Bottas y Räikkönen. Ricciardo entró en boxes para un nuevo conjunto de blandos con 20 vueltas por delante bajo el coche de seguridad, mientras que los líderes se mantuvieron en su conjunto de medios usados, luego luchó para superar tanto a Ferraris como a Mercedes hasta el liderato. [74]
Hamilton consiguió su primera victoria del año en Azerbaiyán y, con ella, el liderato en el Campeonato de Pilotos. Räikkönen terminó segundo, mientras que Sergio Pérez terminó tercero. Con 10 vueltas para el final, Bottas lideraba (pero aún necesitaba hacer una parada en boxes) seguido por Vettel y Hamilton. Cuando los Red Bulls se estrellaron, sacaron el coche de seguridad. Bottas entró en boxes bajo el coche de seguridad y salió todavía líder, pero un pinchazo en la penúltima vuelta le obligó a retirarse. Vettel, que estaba segundo detrás de él en el reinicio, se bloqueó con los neumáticos fríos en la curva 1 y se abrió, quedando detrás de los tres primeros restantes. [75]
Rondas europeas y canadienses
En España , Hamilton había conseguido la pole position. Sin embargo, en la primera vuelta, el coche de seguridad se desplegó cuando Romain Grosjean de Haas giró en la curva 3. Había vuelto a la pista, pero sus neumáticos traseros patinaban provocando una columna de humo, que Pierre Gasly de Toro Rosso y Nico Hülkenberg. de Renault quedó atrapado y lo llevó a un retiro de 3 autos. Al final, Hamilton ganó cómodamente en España , ampliando su ventaja a diecisiete puntos. Bottas terminó segundo mientras que Verstappen terminó tercero, su primer podio de la temporada. [76]
Ricciardo consiguió la pole en Mónaco y ganó el evento a pesar de tener un problema en el motor a mitad de carrera que le dejó gravemente deprimido. Vettel terminó segundo y Hamilton terminó tercero. Vettel cerró su déficit de puntos con Hamilton, mientras que Ricciardo ganó dos lugares en el Campeonato de Pilotos para ser tercero en la general. [77]
En Canadá , Vettel ganó desde la pole tomando el liderato del campeonato mundial por un punto de Hamilton. Bottas terminó segundo por cuarta vez esta temporada y Verstappen terminó tercero, su posición de clasificación. El resultado de la carrera se contabilizó de nuevo a la clasificación al final de la vuelta 68 (de 70) después de que la bandera a cuadros fuera ondeada una vuelta antes por error, aunque esto no afectó a las 10 primeras posiciones. [78] Sin embargo, la vuelta más rápida de la carrera se vio afectada. Daniel Ricciardo de Red Bull había marcado dos vueltas rápidas en las vueltas 69 y 70, pero debido a que la bandera a cuadros ondeó por error al principio y los resultados se tomaron de la vuelta 68, la vuelta más rápida fue para Max Verstappen, quien la había retrasado en la vuelta 65.
Hamilton obtuvo la pole position y la victoria (la tercera de la temporada) en el Gran Premio de Francia que regresa , recuperando la ventaja del campeonato mundial con 14 puntos, con Vettel terminando solo quinto después de una caída en la primera curva con Bottas. Verstappen terminó segundo, aprovechando el choque de Vettel – Bottas. Räikkönen terminó tercero, superando a Ricciardo en las últimas vueltas de la carrera. [79]
En Austria , Bottas comenzó la carrera desde la pole, seguido por Hamilton y Räikkönen. Sin embargo, en carrera, ambos Mercedes sufrieron problemas técnicos y ninguno pudo terminar la carrera. Ricciardo también se retiró de la carrera. Verstappen ganó, seguido por Räikkönen en 2º y Vettel en 3º. Haas aprovechó al máximo las retiradas de Mercedes y Ricciardo y terminó cuarto (Grosjean) y quinto (Magnussen). Vettel volvió a tomar la delantera del campeonato por 1 punto, luego del retiro de Hamilton. [80]
En su carrera de casa en Gran Bretaña , Hamilton consiguió la pole en su última vuelta rápida, con los dos Ferrari de Vettel y Räikkönen ambos a una décima de su tiempo. Sin embargo, cayó al puesto 18 en la primera vuelta después de que el contacto con Räikkönen lo hiciera girar. Dos períodos de autos de seguridad al final de la carrera agruparon el campo, uno por un solo accidente automovilístico que involucró a Ericsson y el otro después del contacto entre Grosjean y Sainz . Vettel pasó a Bottas por el liderato a 5 vueltas del final para llevarse su cuarta victoria de la temporada y ampliar su ventaja en el campeonato. Hamilton se recuperó de su caída en la primera vuelta para ocupar el segundo lugar por delante de Räikkönen. [81]
En Alemania , Vettel consiguió su quinta pole de la temporada en casa. Lideró la carrera hasta la vuelta 52 cuando cometió un error en la curva 13 y se estrelló contra la pared tras una pequeña lluvia, lo que le obligó a retirarse. El incidente provocó un coche de seguridad, que vio a los coches líderes de Bottas y Räikkönen en boxes para neumáticos nuevos. Mientras tanto, Hamilton tomó el liderato de la carrera después de comenzar 14º habiendo hecho una parada menos en boxes. Después del reinicio del coche de seguridad, Hamilton llevó a Bottas a casa en un 1-2 para Mercedes en casa con Räikkönen completando el podio para Ferrari. [82]
En Hungría , Hamilton partió desde la pole después de una Q3 empapada y ganó la carrera, con Vettel y Räikkönen completando el podio. [83]
La temporada se reanudó en Bélgica , tras el parón de mitad de temporada. Hamilton arrancó desde la pole pero perdió el liderato ante su rival por el título Vettel en la primera vuelta tras un pase a alta velocidad en línea recta. Vettel finalmente ganó la carrera con Hamilton segundo y Verstappen completando el podio con el tercero. [84] También fue notable un accidente en la primera curva en el que un bloqueo de Hülkenberg envió a Alonso por encima de Leclerc, mientras que Räikkönen y Ricciardo tuvieron su propio incidente que finalmente terminó con las carreras de ambos pilotos. La carrera se redujo casi a 18 autos debido a que el equipo original Sahara Force India había pasado a la administración antes, pero un nuevo equipo Racing Point Force India (cuyos propietarios incluyen al padre del piloto de Williams, Lance Stroll, Lawrence) fue aceptado en la parrilla a tiempo para la raza. Debido a que técnicamente era una nueva entrada al campeonato de un nuevo equipo, Force India tuvo que empezar de cero en el Campeonato de Constructores, pero los pilotos Sergio Pérez y Esteban Ocon pudieron quedarse con los puntos que habían ganado en el Campeonato de Pilotos. [85] Racing Point Force India se clasificó tercero y cuarto en la parrilla durante la calificación, y terminó quinto y sexto en la carrera.
En Italia , en el propio terreno de Ferrari, Räikkönen consiguió la pole position más rápida en la historia de la F1 hasta el Gran Premio de Italia de 2020 , [86] por delante de su compañero de equipo Vettel. Hubo un incidente en la primera vuelta entre Hamilton y Vettel que dejó a este último con dificultades, ya que solo podía llegar cuarto. Durante una carrera emocionante, Hamilton superó a Räikkönen en la vuelta 45, ganando así su sexta carrera de la temporada, con Räikkönen terminando segundo y Bottas terminando tercero después de una colisión con Verstappen. [87] Sergey Sirotkin anotó su primer y único punto en la temporada al terminar décimo después de la descalificación de Romain Grosjean , asegurando así que todos los pilotos que ingresaron al campeonato lograron sumar puntos, lo que sucedió por primera vez en la historia de la serie. [88]
Rondas de cierre
En Singapur , una pista donde Mercedes tradicionalmente tuvo problemas, Hamilton tomó la pole position con la vuelta más rápida que describió como "mágica" y como una de las mejores vueltas que ha hecho. [89] Hamilton ganaría la carrera y su rival por el título, Vettel, terminaría tercero detrás de Verstappen. [90] En la carrera también Kevin Magnussen y Haas consiguieron su primera vuelta rápida. [91]
En Rusia , Bottas comenzó desde la pole y fue el líder virtual de la carrera durante la primera mitad de la carrera, pero obedeció las órdenes del equipo y permitió que Hamilton lo adelantara en la vuelta 26. Esto permitió a Hamilton ganar la carrera seguido de Bottas y Vettel. [92]
En Japón , Hamilton se hizo con la pole que luego convirtió en victoria después de liderar cada vuelta, fue seguido por Bottas en segundo lugar y Max Verstappen en tercero. Esta fue la pole position número 80 de Hamilton y el podio número 30 de Bottas. [93]
En el Gran Premio de Estados Unidos, Hamilton podría ganar el campeonato mundial si supera a Vettel por 8 puntos o más. [94] Fue Hamilton quien consiguió la pole con Räikkönen comenzando segundo. Vettel en realidad se clasificó segundo, pero tuvo que comenzar quinto después de ser penalizado por no disminuir lo suficiente durante un período de bandera roja en la primera práctica. [95] La carrera fue ganada por Räikkönen, su primera victoria en 114 grandes premios, que fue un nuevo récord. [96] Verstappen terminó segundo y Hamilton tercero, mientras que Vettel terminó cuarto. Hamilton solo superó a Vettel por tres puntos, lo que significa que no pudo lograr el título en su primer intento. [97]
En México , Vettel necesitaba ganar el Gran Premio y Hamilton octavo o menos para que el Campeonato se mantuviera en la contienda. Daniel Ricciardo de Red Bull aseguró su última pole position, pero eventualmente se retiraría del Gran Premio con una falla en el motor, su octava falla en terminar durante la temporada. Su compañero de equipo, Max Verstappen ganó por 17.3 segundos mientras que Vettel quedó en segundo lugar. Hamilton terminó en cuarto lugar, lo que fue suficiente para asegurar su quinto Campeonato de Pilotos. [98]
En Brasil , la penúltima carrera de la temporada, Ferrari necesitaba superar a Mercedes por al menos 13 puntos para mantenerse en la contienda por el Campeonato de Constructores. Hamilton comenzó desde la pole, pero perdió el liderato ante Max Verstappen en la vuelta 40, ya que Mercedes tuvo que apagar el motor para evitar fallas. [99] Verstappen parecía dispuesto a ganar la carrera, pero el Force India de Esteban Ocon le dio la vuelta en la vuelta 44 cuando intentaba desatarse (un incidente que provocó una pelea de empujones durante los controles de peso del piloto después de la carrera). El trompo de Verstappen permitió a Hamilton retomar el liderato y posteriormente ganar la carrera. Räikkönen terminó tercero para Ferrari, mientras que su compañero de equipo Vettel terminó sexto después de que un problema con un sensor y una apuesta fallida en la estrategia de los neumáticos comprometieran su carrera. Esto, combinado con la victoria de Hamilton y el quinto puesto de Bottas, permitió a Mercedes hacerse con su quinto Campeonato de Constructores consecutivo. [100]
En Abu Dhabi , la última carrera de la temporada, el coche de seguridad fue llevado a cabo en la primera vuelta, cuando Renault 's Nico Hulkenberg laminado de barril en la barricada en la curva 9 después accidentalmente chocar con Grosjean. [101] En su última carrera para Ferrari, Raikkonen se retiró en la vuelta 7 cuando su motor falló, provocando el coche de seguridad virtual . [102] Al final, Hamilton ganó con Vettel terminando segundo, y los dos Red Bulls tercero y cuarto. Después de la carrera, Hamilton y Vettel flanquearon al saliente Fernando Alonso en la vuelta posterior a la carrera, [103] y los tres pilotos realizaron "donuts" sincronizados en la recta final.
Resultados y clasificación
Grandes premios
Redondo | Gran Premio | Pole position | Vuelta más rápida | Conductor ganador | Constructor ganador | Informe |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Gran Premio de Australia | Lewis Hamilton | Daniel Ricciardo | Sebastián Vettel | Ferrari | Informe |
2 | Gran Premio de Baréin | Sebastián Vettel | Valtteri Bottas | Sebastián Vettel | Ferrari | Informe |
3 | Gran Premio de China | Sebastián Vettel | Daniel Ricciardo | Daniel Ricciardo | Red Bull Racing - TAG Heuer | Informe |
4 | Gran Premio de Azerbaiyán | Sebastián Vettel | Valtteri Bottas | Lewis Hamilton | Mercedes | Informe |
5 | Gran Premio de España | Lewis Hamilton | Daniel Ricciardo | Lewis Hamilton | Mercedes | Informe |
6 | Gran Premio de Mónaco | Daniel Ricciardo | Max Verstappen | Daniel Ricciardo | Red Bull Racing - TAG Heuer | Informe |
7 | Gran Premio de Canadá | Sebastián Vettel | Max Verstappen [c] | Sebastián Vettel | Ferrari | Informe |
8 | Gran Premio de Francia | Lewis Hamilton | Valtteri Bottas | Lewis Hamilton | Mercedes | Informe |
9 | Gran Premio de Austria | Valtteri Bottas | Kimi Raikkonen | Max Verstappen | Red Bull Racing - TAG Heuer | Informe |
10 | Gran Premio de Gran Bretaña | Lewis Hamilton | Sebastián Vettel | Sebastián Vettel | Ferrari | Informe |
11 | Gran Premio de Alemania | Sebastián Vettel | Lewis Hamilton | Lewis Hamilton | Mercedes | Informe |
12 | Gran Premio de Hungría | Lewis Hamilton | Daniel Ricciardo | Lewis Hamilton | Mercedes | Informe |
13 | Gran Premio de Bélgica | Lewis Hamilton | Valtteri Bottas | Sebastián Vettel | Ferrari | Informe |
14 | Gran Premio de Italia | Kimi Raikkonen | Lewis Hamilton | Lewis Hamilton | Mercedes | Informe |
15 | Gran Premio de Singapur | Lewis Hamilton | Kevin Magnussen | Lewis Hamilton | Mercedes | Informe |
dieciséis | Gran Premio de Rusia | Valtteri Bottas | Valtteri Bottas | Lewis Hamilton | Mercedes | Informe |
17 | Gran Premio de Japón | Lewis Hamilton | Sebastián Vettel | Lewis Hamilton | Mercedes | Informe |
18 | Gran Premio de Estados Unidos | Lewis Hamilton | Lewis Hamilton | Kimi Raikkonen | Ferrari | Informe |
19 | Gran Premio de México | Daniel Ricciardo | Valtteri Bottas | Max Verstappen | Red Bull Racing - TAG Heuer | Informe |
20 | Gran Premio de Brasil | Lewis Hamilton | Valtteri Bottas | Lewis Hamilton | Mercedes | Informe |
21 | Gran Premio de Abu Dabi | Lewis Hamilton | Sebastián Vettel | Lewis Hamilton | Mercedes | Informe |
Sistema de puntuación
Los puntos se otorgan a los diez mejores pilotos clasificados en cada carrera, utilizando el siguiente sistema:
Posición | 1er | 2do | Tercero | Cuarto | Quinto | Sexto | Séptimo | Octavo | Noveno | Décimo |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Puntos | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Para que se otorguen los puntos completos, el ganador de la carrera debe completar al menos el 75% de la distancia programada de la carrera. Se otorgan medios puntos si el ganador de la carrera completa menos del 75% de la distancia de la carrera, siempre que se hayan completado al menos dos vueltas. [d] En caso de empate al final del campeonato, se utiliza un sistema de cuenta atrás como desempate, con el mejor resultado de un piloto / constructor para decidir la clasificación. [mi]
Clasificación del campeonato mundial de pilotos
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Notas:
- - El piloto no terminó el Gran Premio, pero se clasificó porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
Clasificación del Campeonato Mundial de Constructores
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|
Notas:
- - El piloto no terminó el Gran Premio, pero se clasificó porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
- Las clasificaciones están ordenadas por mejor resultado, las filas no están relacionadas con los controladores. En caso de empate a puntos, las mejores posiciones logradas determinaban el resultado.
Notas al pie
- ↑ El Gran Premio de Francia utilizó la configuración corta de 3.812 km (2.369 millas) del Circuito Paul Ricard entre 1986 y 1990 ; el circuito más largo de 5.809 km (3.610 millas) se utilizó nueve veces entre 1971 y 1985 . El trazado de 5.842 km (3.630 mi) se utilizó por primera vez en 2018.
- ^ La Fórmula Uno mide el combustible, el aceite y los fluidos del motor en masa en lugar de en volumen, ya que estos fluidos se expanden y contraen cuando se someten al calor y, como resultado, el volumen puede cambiar; sin embargo, la masa permanece igual independientemente del calor.
- ^ Daniel Ricciardo marcó la vuelta más rápida en la vuelta 70, pero un error en la bandera a cuadros que se ondeó temprano hizo que los resultados de la carrera se validaran en la vuelta 68. Max Verstappen fue reconocido oficialmente como el que marcaba la vuelta más rápida. [104]
- ^ En el caso de que no se puedan completar dos vueltas, no se otorgan puntos y la carrera se abandona. [105]
- ^ En el caso de que dos o más conductores o constructores logren el mismo mejor resultado la misma cantidad de veces, se utilizará su siguiente mejor resultado. Si dos o más pilotos o constructores logran los mismos resultados el mismo número de veces, la FIA nombrará al ganador de acuerdo con los criterios que considere oportunos. [105]
- ^ a b Se anularon los puntos de Force India y el equipo quedó excluido del campeonato antes del Gran Premio de Bélgica . Los activos del equipo fueron vendidos y luego reingresados bajo el mismo nombre "Force India-Mercedes" por un equipo recién formado ; este equipo fue tratado como un participante independiente en el Campeonato de Constructores. [107]
- ^ Los pilotos del equipo Sahara Force India F1 Team anotaron 59 puntos antes de que se anularan los puntos de constructor
Referencias
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enlaces externos
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