La serie 201 ( 201 系, 201-kei ) es un tipo de tren de cercanías de unidades múltiples eléctricas de CC (EMU) introducido en 1979 por los Ferrocarriles Nacionales de Japón (JNR), y actualmente operado por West Japan Railway Company (JR-West), y anteriormente también operado por East Japan Railway Company (JR East).
Serie 201 | |
---|---|
En servicio | 1979-presente |
Fabricante | Hitachi , Kawasaki Heavy Industries , Kinki Sharyo , Nippon Sharyo , Tokyu Car Corporation |
Reemplazado | Serie 101 Serie 103 |
Construido | 1979 (prototipo de la serie 201-900) 1981-1985 |
Servicio ingresado | 20 de agosto de 1979 |
Renovar | 2003-2007 (JR-West) |
Número construido | 1.018 vehículos |
Número en servicio | 132 vehículos |
Número conservado | 1 vehículo |
Número desechado | 885 vehículos |
Sucesor | Serie E231 , serie E233 , serie 321 , serie 323 |
Operador (es) | JNR (1979-1987) JR East (1987-2011) JR-West (1987-presente, programado para finalizar su operación en 2023 ) |
Depósito (s) | Morinomiya Nara |
Línea (s) servidas | Yamatoji línea , Sakurai línea , Wakayama línea , Osaka Higashi Línea |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero |
Longitud del coche | 20 m |
Velocidad máxima | 100 km / h (60 mph) (servicio) 110 km / h (70 mph) (velocidad de diseño) |
Sistema de tracción | Chopper de tiristor |
Motores de tracción | MT60 (150Kw) |
Aceleración | 2,5 km / h / s |
Desaceleración | 3,5 km / h / s |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1.500 V CC de sobrecarga |
Método de recolección actual | Pantógrafo en forma de diamante PS21 |
Sistema (s) de frenado | Freno regenerativo , freno electroneumático |
Sistema (s) de seguridad | ATS -S, ATS-SN, ATS-SW, ATS-B, ATS-P |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Fue el primer tren JNR en utilizar el control electrónico de helicópteros . [1]
Operaciones
El material de la serie 201 se ha utilizado en un gran número de líneas.
JR-Oeste
- Línea principal de Kansai ( línea Yamatoji ), línea Sakurai (línea Manyo Mahoroba) , línea Wakayama (de 2006 a 2023)
- Línea Osaka Higashi (de 2008 a 2023)
Antiguas operaciones
JR-Oeste
- Línea principal Tokaido , Línea principal Sanyo ( Línea Biwako , Línea JR Kyoto , Línea JR Kobe ) (Kusatsu - Kakogawa) (de 1983 a 2007)
- Línea Kosei (de 1997 a 2007, 2018 [pruebas de funcionamiento])
- Línea Fukuchiyama (Línea JR Takarazuka) (de 1997 a 2007)
- Osaka Loop Line (desde 2005 hasta el 7 de junio de 2019)
- Línea Sakurajima (Línea JR Yumesaki) (de 2005 a 2019)
JR Este
- Chūō Rapid Line (10 coches) (desde 1979 hasta octubre de 2010) [2]
- Línea Chūō-Sōbu (10 coches) (de 1982 a 2001)
- Ōme Line (4 coches) (de 1999 a 2008)
- Línea Itsukaichi (6 coches) (de 1999 a 2008)
- Línea Hachikō (6 + 4 coches) ( Hachiōji - Komagawa , hasta marzo de 2008)
- Keiyo línea , Sotobo línea , Togane línea (10 coches) (desde 2000 al 20 de junio de 2011) [3]
- Línea Musashino (6 coches) (del 3 de marzo de 1986 a noviembre de 1996)
Serie 201 en el servicio de la línea JR Kyoto en agosto de 2004
Tren de la serie Osaka Loop Line 201 reacondicionado en septiembre de 2017
Tren renovado de la serie Yamatoji Line 201 en marzo de 2016
Una serie Chuo / Ōme Line 201 en junio de 2006
Una serie Keiyo Line 201 en febrero de 2007
Una serie Chūō-Sōbu Line 201 en diciembre de 1998
Tren shikisai
Un conjunto de 4 vagones de la serie 201 (W1) fue modificado en 2001 por JR East para convertirse en el tren turístico especial Shikisai (四季 彩) , que entró en servicio en la línea Ōme a partir del 4 de agosto de 2001. Este tren presentaba ventanas panorámicas y asientos transversales en solo un lado del tren. Fue repintado en una nueva librea en junio de 2005. [4] El tren se retiró del servicio regular a finales de junio de 2009, con una serie de carreras finales especiales programadas para julio. [5]
Tren Shikisai con librea original en mayo de 2004
Tren Shikisai con librea revisada (y ventanas) en junio de 2007
Vista interior en noviembre de 2008
Ejemplos conservados
- KuHa 201-1 : conservado en Toyoda Depot [ cita requerida ]
KuHa 201-1 en Toyoda Depot en 2014
En ficción
¡En el episodio 3 de Rail Wars! , Sassho viaja en un set de la serie 201 sin renovar en la línea Keihin-Tōhoku (la línea que la serie nunca operó), cuando casualmente se encuentra con Takayama en el tren cuando pasaba por allí. Takayama Hizo una apuesta con Sassho en la estación Tabata de que la Serie 201 (que están a bordo) será más rápida que la Serie Yamanote Line E231-500 , Sassho acepta la apuesta. La competencia comenzó con la partida de la serie 201 y la serie E231-500 , después de la intensa puesta al día de la serie E231-500, la serie Yamanote Line E231-500 llega primero, Takayama estaba un poco decepcionado, Sassho afirmó que una serie E231-500 estaba en mejores condiciones ...
Referencias
- JR 全 車 両 ハ ン ド ブ ッ ク 2006[ Manual de material rodante JR 2006 ]. Japón: Neko Publishing. 2006.
- ^ "201 系 四 半 世紀 の 歩 み". Revista Japan Railfan . 45 (526). Febrero de 2005.
- ^ Comunicado de prensa de JR East: "「 さ よ な ら 中央 線 201 系 」キ ャ ン ペ ー ン < 第 2 弾 > を 開 催 し ま す" (25 de febrero de 2010) . Consultado el 17 de junio de 2010. (en japonés)
- ^ 京 葉 線 の 201 系 が 定期 運用 を 終 え る[Serie Keiyō Line 201 retirada del servicio regular]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 21 de junio de 2011 . Consultado el 21 de junio de 2011 .
- ^ JR 電車 編成 表 2009 夏[ Formaciones JR EMU - Verano 2009 ]. Japón: JRR. Junio de 2009. ISBN 978-4-330-06909-8.
- ^ Revista Railfan de Japón : "201 系「 四季 彩 」, 青梅 線 定期 運用 を 終了" (28 de junio de 2009) Archivado el 30 de junio de 2009 en Wayback Machine . Consultado el 28 de junio de 2009 (en japonés).
enlaces externos
- "Serie JR East 201" . jreast.co.jp (en japonés). Archivado desde el original el 15 de enero de 2008 . Consultado el 21 de enero de 2008 .