2022 Hamilton, elecciones municipales de Ontario
Las elecciones municipales de Hamilton de 2022 se llevarán a cabo el 24 de octubre de 2022, según la Ley de elecciones municipales de Ontario de 1996. [1] [2] Los electores de Hamilton seleccionarán un alcalde, miembros del Concejo Municipal de Hamilton, Ontario y miembros de los idiomas inglés y Juntas de escuelas públicas y católicas francesas que utilizan un sistema electoral "first-past-the-post" en distritos electorales de un solo miembro , llamados " distritos ". [3]
Para las elecciones de 2022, los hamiltonianos votarán por 1 alcalde y un concejal de la ciudad en uno de los 15 distritos. Con base en su registro electoral, los votantes también seleccionarán uno de los 11 administradores de la Junta Escolar del Distrito de Hamilton-Wentworth , 9 administradores de la Junta Escolar del Distrito Católico de Hamilton-Wentworth , 1 administrador de Conseil scolaire Viamonde o 1 administrador de Conseil scolaire catholique MonAvenir . El mandato de cada funcionario electo comenzará el 15 de noviembre de 2022 y finalizará el 14 de noviembre de 2026.
El proyecto de tránsito de tren ligero de Hamilton (LRT) ha sido un tema polémico desde que surgieron las propuestas en 2008. Con el apoyo del ayuntamiento de Hamilton y Metrolinx , la agencia de tránsito responsable de los proyectos en las áreas de Toronto y Hamilton, el nuevo sistema de tránsito rápido tenía la intención de aliviar la congestión. en el sistema de Hamilton Street Railway (HSR) de la ciudad . En septiembre de 2008, una encuesta encargada por la ciudad encontró que el 94% de los hamiltonianos encuestados apoyaba la inversión en tránsito rápido, el 66% apoyaba el tránsito de tren ligero (LRT), el 8% favorecía el tránsito rápido de autobuses (BRT) y el 20% respaldaba cualquiera de las opciones. [4]
Tras la elección de Doug Ford como primer ministro en 2018 , el gobierno provincial mantuvo un apoyo tácito para el proyecto LRT de la ciudad, y Ford le dijo a Eisenberger si "[usted] quiere un LRT, [obtendrá] un LRT". [5] En un movimiento sorpresa, la ministra de Transporte, Caroline Mulroney , anunció en diciembre de 2019 que la provincia ya no apoyaría el proyecto, citando una nueva estimación de costos de $ 5.5 mil millones. [5] Para agosto de 2020, se reveló que la estimación revisada de $ 5.5 mil millones estaba sobreinflada, ya que incluía 30 años de costos de capital y operativos. Los costos de capital iniciales se estimaron en $ 2.3 mil millones, lo que llevó al líder del NDP , Andrea Horwathdecir "Está muy claro que el ministro de transporte y [el primer ministro Doug Ford] prácticamente hicieron esto [los nuevos costos]". [6]
El gobierno provincial sufrió una reacción violenta notable y optó por crear un grupo de trabajo para estudiar alternativas a la LRT. [7] El informe resultante confirmó informes anteriores, que indicaban que LRT era un sistema viable, pero ofrecía la opción entre LRT y un sistema de autobús de tránsito rápido (BRT). [8] Concejales Collins (Distrito 5 - Redhill), Jackson (Distrito 6 - East Mountain), Clark (Distrito 9 - Upper Stoney Creek), Pearson (Distrito 10 - Lower Stoney Creek), Johnson (Distrito 11 - Glanbrook), Whitehead (Distrito 14 - West Mountain) y Partridge (Distrito 15 - Flamborough) anunciaron que preferían el BRT o querían que se estudiara más, mientras que el Consejero Ferguson (Distrito 12 - Ancaster) indicó que no estaba seguro con respecto a ninguna de las propuestas. [9]La ministra federal de infraestructura, Catherine McKenna, indicó que, si el gobierno provincial reactivara LRT, el gobierno federal consideraría proporcionar fondos para el proyecto. [10]
En septiembre de 2020, Metrolinx anunció planes para demoler 21 edificios que había comprado a lo largo de King Street East entre "The Delta" (la intersección de King y Main Streets) y Wellington Street en preparación para la construcción de LRT. [11]
