Los ferrocarriles con un ancho de vía de 3 pies 6 pulgadas / 1.067 mm se construyeron por primera vez como carriles tirados por caballos . Desde mediados del siglo XIX, el ancho de 3 pies y 6 pulgadas se generalizó en el Imperio Británico , se conocía como el Cape Gauge, ya que se adoptó como el ancho estándar para los Ferrocarriles del Gobierno del Cabo . Fue adoptado como estándar en Japón y Taiwán .
Hay aproximadamente 112.000 kilómetros (70.000 millas) de vías de 1.067 mm de ancho en el mundo, que se clasifican como vías férreas de vía estrecha .
Historia
- 1795
- Uno de los primeros ferrocarriles en utilizar un ancho de vía de 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ) fue Little Eaton Gangway en Inglaterra, construido como una vía de vagones tirada por caballos en 1795. También se construyeron otras vías de tren de 3 pies 6 pulgadas en Inglaterra y Gales en el principios del siglo XIX.
- 1809
- Se abrió Silkstone Waggonway , que conecta el Canal Barnsley con minas de carbón, incluido el Huskar Pit
- 1862
- En 1862, el ingeniero noruego Carl Abraham Pihl construyó el primer ferrocarril de 3 pies 6 de ancho en Noruega , la Línea Røros .
- 1865
- En 1865 se construyeron los Ferrocarriles de Queensland . Su ancho de 3 pies y 6 pulgadas fue promovido por el ingeniero irlandés Abraham Fitzgibbon y el ingeniero consultor Charles Fox .
- 1867
- En 1867 se inició la construcción del ferrocarril desde la mina Castillo de Buitrón hasta el muelle de San Juan del Puerto, Huelva, España. El ancho era de 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ).
- 1868
- En 1868, Charles Fox le pide al ingeniero civil Edmund Wragge que inspeccione un ferrocarril de 3 pies 6 en Costa Rica .
- 1871
- En 1871 se inauguró el Canadian Toronto, Gray and Bruce Railway y el Toronto and Nipissing Railway , promovidos por Pihl y Fitzgibbon y examinados por Wragge como ingeniero de Fox.
- 1872
- En enero de 1872, Robert Fairlie abogó por el uso de 3 pies 6 de ancho en su libro Ferrocarriles o no ferrocarriles: vía estrecha, economía con eficiencia frente a vía ancha, costos con extravagancia . [1]
- 1872 también vio la apertura del primer ferrocarril de ancho de 3 pies 6 en Japón, propuesto por el ingeniero civil británico Edmund Morel basado en su experiencia en la construcción de ferrocarriles en Nueva Zelanda. [2]
- 1873
- El 1 de enero de 1873, se inauguró en Nueva Zelanda el primer ferrocarril de 3 pies 6 de ancho , construido por la firma británica John Brogden and Sons . Construido anteriormente 4 pies 8 + 1 / 2 en ( 1435 mm ) y los ferrocarriles de vía ancha fueron pronto convertido a la galga estrecha.
- También en 1873, Cape Colony adoptó el ancho de 3 pies y 6 pulgadas. [3] [4] Después de realizar varios estudios en el sur de Europa, el gobierno de Molteno seleccionó el ancho de vía como el más adecuado económicamente para atravesar cordilleras escarpadas. [5] A partir de 1873, bajo la supervisión del ingeniero ferroviario de la colonia William Brounger, [6] los Ferrocarriles del Gobierno del Cabo se expandieron rápidamente y el ancho de vía se convirtió en el estándar para el sur de África. [7] [8]
- 1876
- Natal también convirtió su corta red de Durban de 10 kilómetros (6.2 millas) de largo de 4 pies 8 + 1 ⁄ 2 in ( 1435 mm ) de ancho estándar antes de comenzar con la construcción de una red a través de toda la colonia en 1876. [9] Otros nuevos ferrocarriles en el sur de África, notablemente Mozambique, Bechuanaland, Rhodesia, Nyasaland y Angola, fueron también construido en 3 pies 6 de ancho durante ese tiempo.
- Después de 1876
- A finales del siglo XIX y principios del XX se construyeron numerosos sistemas de tranvías de 3 pies 6 de ancho en el Reino Unido y los Países Bajos .
Nomenclatura
En Suecia, el ancho de vía recibió el sobrenombre de vía Blekinge , ya que la mayoría de los ferrocarriles de la provincia de Blekinge lo tenían. [10]
Un nombre alternativo para este calibre, Cape gauge , lleva el nombre de Cape Colony en lo que ahora es Sudáfrica, que lo adoptó en 1873. [3] El término Cape Gauge se usa en otros idiomas, como el holandés kaapspoor , alemán Kapspur , Kappspor noruego y cabo voie francés . Después de la medición en la década de 1960, en las publicaciones oficiales de los ferrocarriles sudafricanos se hacía referencia al ancho de vía como 1.065 mm ( 3 pies 5 + 15 / 16 en ) en lugar de 1,067 mm. [11]
El nombre de calibre Colonial Gauge se utilizó en Nueva Zelanda. [12] [13]
En Australia se usa el término imperial (pre-métrico) de 3 pies y 6 pulgadas . En algunas publicaciones australianas también se utiliza el término ancho medio , [14] mientras que en los estados australianos donde 4 pies 8 + 1 / 2 en ( 1.435 mm ) o 5 pies 3 pulg ( 1,600 mm ) es la norma, 1,067 mm ( 3 pies 6 en ) galga se refiere a menudo como vía estrecha .
En Japón, la vía de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) se conoce como kyōki (狭 軌) , que se traduce directamente como vía estrecha . Se define en unidades métricas.
Calibres similares
Los anchos de vía similares, pero incompatibles sin el ajuste del juego de ruedas, con respecto a aspectos como el costo de construcción, las curvas de radio mínimo práctico y las dimensiones físicas máximas del material rodante son:
- 1.100 mm ( 3 pies 7 + 5 ⁄ 16 pulgadas ),
- 1.093 mm ( 3 pies 7 pulgadas ),
- 1.055 mm ( 3 pies 5 + 1 ⁄ 2 pulgadas ),
- 1.050 mm ( 3 pies 5 + 11 / 32 en ), y
- 1.000 mm ( 3 pies 3 + 3 / 8 en ) medidor de metros .
Un calibre doble entre un calibre de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulg ) y otro calibre similar puede hacer estos calibres adicionales.
- 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 ⁄ 2 in ) de calibre estándar ,
- 1.372 mm ( 4 pies 6 pulg ), ( 4 pies 6 pulg de vía de ancho ) y
- 1,668 mm ( 5 pies 5 + 21 / 32 en )
- 1.676 mm ( 5 pies 6 pulg ).
Uso
País / territorio | Notas |
---|---|
Angola | Transporte ferroviario en Angola , algunos convertidos de 2 pies ( 610 mm ) de ancho y 1.000 mm ( 3 pies) 3 + 3 / 8 en ) medidor de metros . Algunos aislados. |
Australia | 15.160 km (9.420 millas). Nueva Gales del Sur en la línea de ferrocarril patrimonial Zig Zag , Queensland 8,313 km (5,165 millas), Australia del Sur : la aislada red ferroviaria de la península de Eyre y el ferrocarril Pichi Richi , Tasmania 632 km (393 millas), Australia Occidental , Territorio del Norte (cerrado). |
Barbados | Ferrocarril de Barbados ( convertido a 2 pies 6 pulg. O ancho de 762 mm ) (extinto) |
Botswana | El sistema de ferrocarriles de Botswana consta de 888 kilómetros (552 millas) de vías de ancho de 3 pies 6 pulgadas ( 1.067 mm ). |
Canadá | Western New Brunswick hasta la conversión de la galga en la década de 1880; el Ferrocarril de Terranova hasta su abandono en septiembre de 1988 y el Ferrocarril de la Isla del Príncipe Eduardo hasta la conversión del ancho de vía en 1930 después de una conexión de ferry con el sistema principal de América del Norte, hasta el abandono en diciembre de 1989; ver Ferrocarriles de vía estrecha en Canadá . |
porcelana | Ferrocarril del sur de Manchuria : construido a 1.520 mm ( 4 pies) 11 + 27 ⁄ 32 in ) como parte del Ferrocarril Oriental de China , convertido por el avance de las tropas japonesas durante la Guerra Ruso-Japonesa de 1904-1905 a un calibre japonés de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ), convertido a ancho estándar después de la guerra por la nueva Compañía de Ferrocarriles del Sur de Manchuria. [15] |
Congo, República Democrática del | 3621 km 3 pies 6 pulgadas ( 1.067 mm ) ancho de vía (858 km o 533 mi electrificado). Algunos convertidos de 1000 mm ( 3 pies 3 + 3 ⁄ 8 in ) y 2 pies 6 in ( 762 mm ) de calibre. |
Congo, República de | El ferrocarril Congo-Ocean , 502 kilómetros (312 millas) de largo (en funcionamiento). |
Costa Rica | El funcionamiento de la red ferroviaria nacional se suspendió en 1995 después de un terremoto. A partir de 2013, algunas líneas suburbanas están operativas. |
República Dominicana | Ferrocarril Samaná a Santiago , (más tarde Ferrocarriles Unidos Dominicanos ) 139 km (86 millas), en operación de 1887 a 1976 (extinto) [16] |
Ecuador | Empresa de Ferrocarriles Ecuatorianos 965 km (600 mi) [17] |
Estonia | Tranvía de Tallin de 38 km (24 millas), en todas las líneas desde el principio en 1888, solo en algunas líneas en 1915-1931, y nuevamente en todas las líneas desde 1931. |
Ghana | La red ferroviaria nacional de 935 km (581 millas) está experimentando una importante rehabilitación. |
Haití | Línea Saint-Marc (desaparecida) |
Honduras | |
Hong Kong | Tranvías de Hong Kong |
Indonesia | 5.961 km (3.704 millas). [18] Ancho más común para los ferrocarriles indonesios. El primer ferrocarril se construyó en realidad con ancho estándar (el corredor Semarang - Solo - Yogyakarta ), pero las líneas posteriores se construyeron al tamaño de Cape Gauge debido a la viabilidad económica. El resto de las líneas de ancho estándar fueron ajustadas por el ejército japonés durante la Segunda Guerra Mundial a un calibre de 3 pies y 6 pulgadas ( 1.067 mm ), con piezas que usaban traviesas de ancho estándar. Tren ligero del ancho del Cabo en Indonesia, Tránsito de tren ligero de Java y Sumatra ( Palembang LRT , Semarang LRT (planificado a futuro) y Jogja LRT (futuro) ). |
Irlanda | |
Isla del hombre | Ferrocarril de montaña Snaefell |
Japón | 22.301 km (13.857 millas). [19] Se introduce el primer ancho de vía. Todas las líneas del Grupo JR utilizan este calibre excepto las líneas shinkansen de alta velocidad que utilizan un calibre estándar . |
Jersey | Ferrocarril de Jersey (desaparecido). Convertido parcialmente de 4 pies 8 + 1 / 2 en ( 1435 mm ) de calibre estándar |
Malawi | Malawi Railways tiene 797 km (495 millas) de vías férreas de ancho de 3 pies 6 pulgadas ( 1.067 mm ). |
Mozambique | Los puertos y ferrocarriles de Mozambique operan 2.983 km (1.854 millas) de ancho de vía de 3 pies 6 pulgadas ( 1.067 mm ). |
Namibia | TransNamib opera 2.883 km (1.791 mi) de 3 pies 6 pulgadas ( 1.067 mm ) de ancho, parcialmente convertido de 600 mm ( 1 pie 11 + 5 / 8 en ) de calibre. |
Países Bajos | Algunos sistemas de tranvía (todos desaparecidos) |
Nueva Zelanda | 3.900 km (2.400 mi), estandarizado por la Ley de Obras Públicas de 1870 [20] |
Nicaragua | 373 km de vía hasta el cierre de la red ferroviaria nacional en 1993. Todo levantado y desguazado. |
Nigeria | La Corporación de Ferrocarriles de Nigeria opera una red aislada de 3.505 kilómetros (2.178 millas) de 3 pies y 6 pulgadas ( 1.067 mm ) de líneas de vía única de ancho. |
Noruega | El calibre fue utilizado por primera vez por CA Pihl en la línea Hamar-Grundset , inaugurada el 23 de junio de 1862. [21] La mayoría de las líneas eran de calibre de 1.067 mm ( 3 pies y 6 pulgadas ) construidas en el siglo XIX y reconstruidas a ancho estándar entre 1904 y 1949 La Línea Setesdal , una línea ferroviaria patrimonial de unos ocho km, sigue teniendo un ancho de 1.067 mm ( 3 pies y 6 pulgadas ). |
Panamá | Panama Tramways Company (1913-1917) y Panama Electric Company (1917-1941). [22] |
Filipinas | Los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas operan un segmento Metro Manila - Laguna de 72 km (45 millas) de su antigua red de 1,140 km (710 millas); Panay Railways tenía 154 km (96 millas) en Panay y Cebu. El PNR volverá a calibrar toda su red a 1435 mm ( 4 pies 8 + 1 ⁄ 2 in ) de calibre estándar . |
Sierra Leona | Hay 84 kilómetros de vías férreas privadas de 1.067 mm ( 3 pies y 6 pulgadas ) de ancho en Sierra Leona . |
Sudáfrica | Cerca de 20.500 ruta-km. [23] [24] Gautrain (80 km) mide 4 pies 8 + 1 / 2 en ( 1435 mm ) de calibre estándar y hubo varios limitados 2 pies ( 610 mm ) sistemas de vía estrecha. |
Sudán del Sur | Aislado, 248 kilómetros (154 mi) |
España | La línea de Cartagena a Los Blancos era originalmente de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ), pero se convirtió a 1.000 mm ( 3 pies 3 + 3 ⁄ 8 in ) en 1976, al mismo tiempo que se extendía la línea a Los Nietos . [25] |
Sudán | Aislado, 4.725 kilómetros (2.936 millas) |
Swazilandia | 301 kilómetros (187 millas), solo para transporte de mercancías, no de pasajeros |
Suecia | Varios durante el siglo XIX, todos cerrados o regalados . |
Taiwán | 1.097 km (682 mi) ( Administración de Ferrocarriles de Taiwán ) |
Tanzania | Dar es Salaam a Zambia ( solo ferrocarril TAZARA , el resto de la red es de 1.000 mm ( 3 pies 3 + 3 / 8 en ) medidor de metros . |
pavo | Chemin de Fer Moudania Brousse |
Reino Unido | |
Estados Unidos | |
Venezuela | Gran Ferrocarril de Venezuela |
Zambia | Sistemas ferroviarios de Zambia |
Zimbabue | Ferrocarriles Nacionales de Zimbabwe |
Ver también
- Ferrocarriles del Gobierno del Cabo
- Ferrocarril del patrimonio
- Lista de anchos de vía
Referencias
- ^ "Ferrocarriles o no ferrocarriles: vía estrecha, economía con eficiencia. Vía vía ancha, costo con ..." archive.org .
- ^ Semmens, Peter (1997). Alta velocidad en Japón: Shinkansen: el ferrocarril de alta velocidad más transitado del mundo . Sheffield, Reino Unido: Platform 5 Publishing. pag. 1. ISBN 1-872524-88-5.
- ^ a b Ransom, PJG (1996). Vapor de vía estrecha . Oxford Publishing Co. pág. 107. ISBN 0-86093-533-7.
- ^ Griffiths, Ieuan Ll; Rowland, Susan (1994). El Atlas de asuntos africanos . Routledge. pag. 168 . ISBN 0-415-05488-5.
- ^ Bond, John (1956). "Capítulo 19, Los fabricantes de ferrocarriles: John Molteno". Eran sudafricanos . Prensa de la Universidad de Oxford. pag. 170 .
- ^ "Evaluación cultural e histórica del ferrocarril Hex Pass, Worcester a de Doorns" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 6 de marzo de 2014 . Consultado el 6 de marzo de 2014 .
- ^ Burman, Jose (1984), Primeros ferrocarriles en el Cabo , Ciudad del Cabo: Human & Rousseau, ISBN 0-7981-1760-5
- ^ Davenport, DE A Railway Sketch of South Africa. 1882. Ciudad del Cabo.
- ^ Bulpin, TV (1977) [1966]. Natal y el país zulú (3ª ed.). Ciudad del Cabo: TV Bulpin Publications Ltd. págs. 224–227.
- ^ "Kalmar, 29 de marzo de 1897 (Blekinge-spårvidd)" . Archivado desde el original el 27 de abril de 2014 . Consultado el 27 de abril de 2014 .
- ^ Índice de ferrocarriles sudafricanos y diagramas de locomotoras eléctricas y diésel, calibres de 610 mm y 1065 mm, Ref LXD 14/1/100/20, 28 de enero de 1975, enmendado
- ^ Zelanda, Biblioteca Nacional de Nueva. "Papeles pasados - The Evening Post. MARTES, 12 DE MAYO DE 1874. (Evening Post, 12 de mayo de 1874)" . paperspast.natlib.govt.nz .
- ^ "CR4 - Entrada de blog: ancho de vía y construcción ferroviaria (parte 1)" . cr4.globalspec.com .
- ^ Knowles, JW (1983). "Adopción del ancho de 3 pies y 6 pulgadas para los ferrocarriles de Queensland" (PDF) . Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia. Archivado (PDF) desde el original el 2 de abril de 2012 . Consultado el 17 de noviembre de 2020 .
- ^ Ingeniería ferroviaria y locomotora , vol. 26 (1913), págs. 91–92
- ^ Ferrocarriles de servicio público de República Dominicana, 1870-1990 (Los ferrocarriles de servicio público de República Dominicana, 1870-1990) de Antonio Santamaría García (1993), tabla 4 "Empresas ferroviarias de servicio público de República Dominicana", págs. 13
- ^ "CIA World Factbook, Ecuador" .
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- ^ Morrison, Allen (1 de febrero de 2008). "Los Tranvías de Colombia / Panamá" . Consultado el 1 de mayo de 2011 .
- ^ Spoornet (predecesor de Transnet ), Manual de mantenimiento de vías, julio de 2000, http://www.spoornet.co.za/SpoornetWebContentSAP/documents/track_maintenance.pdf
- ^ Informe anual 2010 de Transnet, revisión operativa, http://www.overendstudio.co.za/online_reports/transnet_ar2011/op_freight.php
- ^ Ferropedia - Ferrocarril Cartagena - Los Nietos, http://ferropedia.es/wiki/Ferropedia_Cartagena_-_Los_Nietos Archivado el 9 de febrero de 2020 en Wayback Machine
enlaces externos
- Trenes sudafricanos: una enciclopedia ilustrada
- ¿Por qué Japón eligió el calibre estrecho de 3'6 "?