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Ala 403d
403d WG C-130 sobre la costa de Georgia.jpg
403d Wing C-130 Hercules sobre la costa de Georgia
Activo1949–1953; 1953-presente
País Estados Unidos
Rama Fuerza Aérea de los Estados Unidos
PapelTransporte aéreo y reconocimiento meteorológico
Parte deComando de Reserva de la Fuerza Aérea
Guarnición / HQBase de la Fuerza Aérea Keesler
Lema (s)Spectate ad Caelum Latin Look to the Skies
Compromisosguerra coreana
DecoracionesPremio a la Unidad Sobresaliente de la Fuerza Aérea
República de Corea Citación de la Unidad Presidencial
República de Vietnam Cruz de gala con la palma
Comandantes
Comandante actualCoronel Frank L. Amodeo
Insignias
403d Emblema del ala (aprobado el 19 de diciembre de 1995) [1]403d Wing.png
Emblema del ala de transporte de tropas 403d (aprobado el 9 de enero de 1953) [2]403d Tactical Airlift Wing Emblem.png

El Ala 403d es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos asignada al Comando de Reserva de la Fuerza Aérea . Está ubicado en la Base de la Fuerza Aérea Keesler , Mississippi, y cuenta con una autorización de tripulación militar de más de 1.400 reservistas, incluidos unos 250 técnicos de reserva aérea a tiempo completo. También controla un escuadrón de transporte aéreo asociado en servicio activo que consiste en personal de la Fuerza Aérea regular en servicio activo integrado en las operaciones de su escuadrón de transporte aéreo de reserva.

Misión

El ala 403d proporciona supervisión de mando y personal a escuadrones asignados y vuelos que apoyan misiones de transporte aéreo táctico. Estas misiones incluyen el transporte aéreo de personal, equipo y suministros. Además, el ala es la única unidad del Departamento de Defensa encargada de organizar, equipar, entrenar y realizar todos los reconocimientos meteorológicos de huracanes en apoyo del Departamento de Comercio .

El 403d se obtiene al ser movilizado por el Comando de Movilidad Aérea y ejecutará misiones en apoyo del comandante del teatro, como reabastecimiento, operaciones de empleo dentro de la zona de combate o área avanzada y, cuando sea necesario, aeromédico, evacuación de refugiados y aumento de otras fuerzas de transporte aéreo. .

Unidades

Historia

Activación inicial y movilización coreana

Ala C-119 en 1952 [nota 1]

El ala se activó por primera vez en el aeropuerto de Portland en junio de 1949 como el 403d Troop Carrier Wing , una unidad Curtiss C-46 Commando cuando Continental Air Command reorganizó sus unidades de reserva bajo el sistema de organización de la base del ala . [1] En Portland, el ala se entrenó bajo la supervisión del Centro de Entrenamiento de Vuelo de la Reserva de la Fuerza Aérea 2343d. El ala estaba tripulada al 25% de la fuerza normal, pero su 403d Troop Carrier Group tenía cuatro escuadrones autorizados en lugar de los tres de las unidades en servicio activo. [3]

El ala se movilizó el 1 de abril de 1951 para el servicio durante la Guerra de Corea . El 403d fue una de las seis alas de transporte de tropas de reserva movilizadas para el servicio con el Comando Aéreo Táctico (TAC). Las alas de reserva fueron asignados a Decimoctava de la Fuerza Aérea , que estaba compuesto inicialmente en su totalidad de las unidades de transporte de tropas de reserva., [4] El ala entrenado en casa en su extremo C-46 y participó en la formación Decimoctava de la Fuerza Aérea de los ejercicios hasta marzo de 1952, cuando TAC dirigida que transfiera sus C-46 y se prepare para trasladar a su personal al extranjero. El ala partió de los Estados Unidos el 29 de marzo y el 14 de abril ya estaba en la base aérea de Ashiya , Japón. [1]

A su llegada a Ashiya, el 314 ° Grupo de Transporte de Tropas , volando Fairchild C-119 Flying Boxcars , y el 21 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , volando Douglas C-47 Skytrains y Douglas C-54 Skymasters se adjuntaron al ala para las operaciones, lo que llevó la fuerza del ala a nueve escuadrones . [1] El grupo de transporte de tropas 403d del ala pasó su primer mes en Ashiya entrenando en sus nuevos C-119. [5]

Esta acción finalmente resolvió el problema de un año de la Fuerza Aérea del Lejano Oriente de proporcionar al Ejército suficiente sustentación para manejar intacto el Equipo de Combate del 187º Regimiento . Pronto se puso a prueba el nuevo arreglo. En mayo de 1952, el 403d transportó por aire al 187 a Pusan en un incidente de movimiento acelerado para sofocar un motín de prisioneros de guerra comunistas en la isla de Koje Do. Participó en una serie de misiones de entrenamiento aerotransportado con el 187th. En octubre de 1952, el ala participó en una finta aérea que fue parte de una demostración anfibia del Comando de las Naciones Unidas frente al este de Corea [ cita requerida ]

Mientras que en el servicio activo, el ala lanzados desde el aire a más de 10.000 efectivos, transportados por avión a más de 18.000 toneladas y evacuó a casi 14.000 pacientes. [5] Después de veintiún meses de servicio activo, el ala de transporte de tropas 403d se desactivó el 1 de enero de 1953 y su misión, personal y equipo se transfirieron al ala de transporte de tropas 483d , que se activó simultáneamente. [1] [6]

Reactivación en la reserva

El ala se activó el mismo día en Portland, donde reemplazó a la 454a Ala de Transporte de Tropas , que se había activado en el verano de 1952 cuando las reservas comenzaron a recibir aviones nuevamente después de su movilización para la Guerra de Corea. [7] [nota 2] El 403d realizó un entrenamiento de transporte aéreo de rutina en la reserva. Durante ese tiempo, el ala también apoyó el entrenamiento de lanzamiento aéreo del Ejército , transportó aviones a varias partes del país y del mundo, participó en ejercicios de entrenamiento y realizó misiones humanitarias según fue necesario. [1]

Durante la primera mitad de 1955, la Fuerza Aérea comenzó a separar los escuadrones de la Reserva de la Fuerza Aérea de las ubicaciones de sus alas principales en sitios separados. El concepto ofrecía varias ventajas: era más probable que las comunidades aceptaran escuadrones más pequeños que alas grandes y la ubicación de escuadrones separados en centros de población más pequeños facilitaría el reclutamiento y la dotación. Como finalmente evolucionó en la primavera de 1955, el plan del Comando Aéreo Continental (ConAC) requería colocar unidades de reserva de la Fuerza Aérea en cincuenta y nueve instalaciones ubicadas en todo Estados Unidos. En uno de los primeros tres movimientos para implementar este programa, ConAC separó el Escuadrón 65 de Transporte de Tropas de Portland a la Base de la Fuerza Aérea Paine., Washington. Con el tiempo, el programa de escuadrones separados tuvo éxito en atraer participantes adicionales [8]

Mover a la Base de la Fuerza Aérea Selfridge

El Estado Mayor Conjunto estaba presionando a la Fuerza Aérea para que proporcionara más transporte aéreo en tiempos de guerra. Al mismo tiempo, alrededor de 150 C-119 estuvieron disponibles a partir de la fuerza activa. En consecuencia, en noviembre de 1956 la Fuerza Aérea ordenó a la ConAC que convirtiera tres alas de cazabombarderos en la misión de transporte de tropas para septiembre de 1957. Además, dentro del Estado Mayor Aéreo había una recomendación de que la misión de caza de reserva entregada a la Guardia Nacional Aérea y reemplazada por la misión de transporte de tropas. [9] Los recortes en el presupuesto en 1957 también llevaron a una reducción en el número de alas de reserva de 24 a 15 y de escuadrones de 55 a 45. [10] La reducción afectó al Ala 403d, que fue reemplazada en Portland por una sola escuadrón, el 304 ° Escuadrón de Rescate Aéreo. [11] Sin embargo, el ala no se desactivó. En cambio, se trasladó como una unidad de papel a la Base de la Fuerza Aérea Selfridge , Michigan, donde reemplazó a una de las unidades de combate de reserva inactivadas, la 439a Ala de Caza-Bombardero . [1] [12] El 63 ° Escuadrón de Transporte de Tropas estaba ubicado en Selfridge con el cuartel general del ala , pero el 64 ° Escuadrón de Transporte de Tropas estaba en el Aeropuerto Municipal de Niagara Falls , donde absorbió los recursos del 445 ° Ala de Transporte de Tropas , [nota 3] mientras que el 65 ° reemplazó al 713 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos en Davis Field, Oklahoma. [13] [14] [15] [16] La estadía del 64º Escuadrón en Nueva York fue corta, ya que en marzo de 1958 se trasladó al Aeropuerto Internacional O'Hare , Illinois, donde reemplazó al 97º Escuadrón de Transporte de Tropas , colocándolo más cerca de sede del ala. [14] [17]

Después del éxito de las alas de reserva al proporcionar transporte aéreo en la Operación Dieciséis toneladas, [nota 4] el ala comenzó a utilizar períodos de entrenamiento en servicio inactivo para la Operación Swift Lift, transportando carga de alta prioridad para la fuerza aérea y Operation Ready Swap, transportando motores de aeronaves, entre Depósitos del Comando de Material Aéreo . [18]

El ala se entrenó con el 2242d Air Reserve Flying Center, pero en abril de 1958, el centro fue desactivado y parte de su personal fue absorbido por el ala. En lugar del apoyo en servicio activo para las unidades de reserva, ConAC adoptó el Programa de Técnicos de Reserva Aérea , en el que un cuadro de la unidad consistía en personal de tiempo completo que eran simultáneamente empleados civiles de la Fuerza Aérea y ocupaban el rango de miembros de las reservas. [19] Un año después, ConAC organizó sus alas bajo la organización Dual Deputate. [nota 5] El Grupo de Transporte de Tropas 403d fue desactivado [20] y todos los escuadrones voladores fueron asignados directamente al ala. [1]

Activación de grupos bajo el ala

Aunque la dispersión de las unidades voladoras no fue un problema cuando se llamó al servicio activo todo el ala, la movilización de un solo escuadrón volador y elementos para apoyarla resultó difícil. Esta debilidad quedó demostrada en la movilización parcial de unidades de reserva durante la Crisis de Berlín de 1961. Para resolver esto, a principios de 1962, la ConAC decidió reorganizar sus alas de reserva estableciendo grupos con elementos de apoyo para cada uno de sus escuadrones de transporte de tropas. Esta reorganización facilitaría la movilización de elementos de alas en varias combinaciones cuando sea necesario. Sin embargo, cuando este plan estaba entrando en su fase de implementación, se produjo otra movilización parcial, que incluyó el Ala 403d, por la Crisis de los Misiles en Cuba., con las unidades lanzadas el 22 de noviembre de 1962 después de un mes de servicio activo. La formación de grupos de transporte de tropas se retrasó hasta febrero de 1963 para las alas que se habían movilizado. [21] El 927º Grupo de Transporte de Tropas en Selfridge, el 928º Grupo de Transporte de Tropas en O'Hare y el 929º Grupo de Transporte de Tropas en Davis Field, fueron asignados al ala el 11 de febrero. [1]

En 1963, el ala trasladó tropas estadounidenses a la República Dominicana y envió en avión regalos de Navidad destinados a los militares estadounidenses en Vietnam. [1]

Ala compuesta

403d WG Lockheed Martin WC-130J Hércules 98-5307

Después de un período de incertidumbre de 1969 a 1971, cuando sirvió como un ala compuesta con una variedad de misiones y aviones, el 403d regresó a las misiones de transporte aéreo táctico. De 1971 a 1976, el ala participó en varios ejercicios tácticos y operaciones de transporte aéreo humanitario. Durante ese tiempo, también transportó aviones, suministros y equipo a las fuerzas estadounidenses en Vietnam y otros puntos del Lejano Oriente. En 1976 y 1977, el ala comenzó a realizar misiones de búsqueda y rescate, evacuación aeromédica y reconocimiento meteorológico. Sus tripulaciones y aviones volaron hacia los huracanes para determinar sus intensidades y movimientos. En 1978, después de un suicidio masivo en Jonestown en Guyana, el ala ayudó a recuperar los cuerpos de ciudadanos estadounidenses. Después de la erupción del Monte St. Helens (Washington) en 1980, el ala participó en los esfuerzos de búsqueda y rescate.

Operaciones en la Base de la Fuerza Aérea Keesler

Sin embargo, sus logros más memorables han sido mientras realizaba misiones de transporte aéreo humanitario con estatus de reserva, como las realizadas durante la Operación Proporcionar Socorro, misiones de rescate que apoyaban el programa de transbordadores espaciales, brindaban apoyo de transporte aéreo al Comando Sur de los Estados Unidos y a las embajadas de los Estados Unidos en América Central y del Sur. y participar en contingencias de guerra del mundo real como la Operación Causa Justa , la acción de 1989 para reemplazar a Manuel Noriega como gobernante de Panamá; Operaciones Desert Shield y Desert Storm en el suroeste de Asia; Operación Provide Promise , el transporte aéreo de ayuda humanitaria a Bosnia y Herzegovina; Operación Proporcionar comodidad , ayudaKurdos que huyen de la opresión iraquí; Operación Defender la Democracia , la destitución de una junta en Haití; y Operation Provide Relief , la entrega de ayuda humanitaria durante la Guerra Civil de Somalia .

El 6 de agosto de 2010, el ala recibió el control operativo del 345º Escuadrón Aéreo regular "The Golden Eagles", el primer escuadrón asociado activo C-130 en el Comando de Movilidad Aérea , y comenzó a integrar a su personal con las operaciones del 815º Escuadrón Aéreo de reserva . Sin embargo, el 21 de marzo de 2013, el ala anunció que a partir de octubre de 2013 volvería a desplegar sus 10 aviones C-130J en la Base de la Fuerza Aérea Pope , Carolina del Norte, en preparación para la inactivación del 815 bajo el Plan de Implementación de Acción de Estructura de la Fuerza. El activo asociado 345o fue desactivado, mientras que el 53o Escuadrón de Reconocimiento Meteorológicono se vería afectado. La transferencia de la aeronave se retrasó a principios de 2014 y el cierre de los dos escuadrones de transporte aéreo se retrasó el 28 de julio de 2014 a la espera de los planes finales de la Ley de Autorización de Defensa Nacional de 2015 para cerrar la 440a Ala de Transporte Aéreo en Pope. [22]

Linaje

  • Establecido como el Ala de Transporte de Tropas 403d , Medio el 10 de mayo de 1949
Activado en la reserva el 27 de junio de 1949
Ordenado al servicio activo el 1 de abril de 1951
Inactivo el 1 de enero de 1953
  • Activado en la reserva el 1 de enero de 1953
Ordenado al servicio activo el 28 de octubre de 1962
Relevado del servicio activo el 28 de noviembre de 1962
Rediseñada 403d Tactical Airlift Wing el 1 de julio de 1967
Ala compuesta 403d redesignada el 31 de diciembre de 1969
Rediseñada 403d Tactical Airlift Wing el 29 de julio de 1971
Rediseñada Ala de Rescate y Recuperación Aeroespacial 403d el 15 de marzo de 1976
Rediseñada Ala 403d de Rescate y Reconocimiento Meteorológico el 1 de enero de 1977
Rediseñada Ala de Transporte Aéreo Táctico 403d el 31 de diciembre de 1987
Rediseñado 403d Airlift Wing el 1 de febrero de 1992
Ala 403d redesignada el 1 de julio de 1994 [1]

Tareas

  • Cuarta Fuerza Aérea , 27 de junio de 1949
  • Comando aéreo táctico , 2 de abril de 1951
  • Decimoctava Fuerza Aérea , 1 de junio de 1951 - 1 de enero de 1953 (adscrita a la 315a División Aérea después del 14 de abril de 1952)
  • Cuarta Fuerza Aérea, 1 de enero de 1953
  • Décima Fuerza Aérea , 16 de noviembre de 1957
  • Quinta Región de Reserva de la Fuerza Aérea, 1 de septiembre de 1960
  • Duodécima Fuerza Aérea , 28 de octubre de 1962
  • Quinta Región de Reserva de la Fuerza Aérea, 28 de noviembre de 1962
  • Región de Reserva de la Fuerza Aérea Central, 31 de diciembre de 1969
  • Región de Reserva de la Fuerza Aérea del Este, 1 de abril de 1971
  • Región de Reserva de la Fuerza Aérea Occidental, 15 de marzo de 1976
  • Cuarta Fuerza Aérea, 8 de octubre de 1976
  • Decimocuarta Fuerza Aérea , 1 de agosto de 1992
  • Vigésima Segunda Fuerza Aérea , 1 de julio de 1993
  • Décima Fuerza Aérea, 1 de octubre de 1994
  • Vigésima Segunda Fuerza Aérea, 1º de abril de 1997 - presente [1]

Componentes

Grupos

  • 314 ° Grupo de transporte de tropas: adscrito del 14 de abril al 31 de diciembre de 1952
  • 403d Troop Carrier Group (más tarde 403d OperationsGroup): 27 de junio de 1949 - 1 de enero de 1953; 1 de enero de 1953 - 14 de abril de 1959; 1 de agosto de 1992
  • 908th Airlift Group : 1 de agosto de 1992 - 1 de octubre de 1994
  • 913th Tactical Airlift Group (más tarde 913th Airlift Group): 21 de abril de 1971 - 8 de enero de 1976; 1º de agosto de 1992 - 1º de octubre de 1994
  • 914th Tactical Airlift Group : 21 de abril de 1971 - 8 de enero de 1976
  • 920º Grupo de reconocimiento meteorológico : 1º de enero de 1977 - 1º de julio de 1981; 1 de marzo de 1983 - 1 de noviembre de 1983
  • 927th Troop Carrier Group (más tarde 927th Tactical Airlift Group, 927th Tactical Air Support Group, 927th Tactical Airlift Group): 11 de febrero de 1963 - 31 de diciembre de 1969; 1 de junio de 1970 - 15 de marzo de 1976
  • 928th Troop Carrier Group (más tarde 1928th Tactical Airlift Group, 928th Tactical Air Support Group, 928th Tactical Airlift Group): 11 de febrero de 1963 - 1 de diciembre de 1969
  • 929th Troop Carrier Group: 11 de febrero de 1963 - 1 de enero de 1964
  • 930o Grupo de Operaciones Especiales : 1 de junio de 1970 - 15 de enero de 1971
  • 931st Tactical Air Support Group : 1 de junio de 1970 - 15 de enero de 1971
  • 934th Tactical Airlift Group : 31 de diciembre de 1987 - 1 de agosto de 1992
  • 939º Grupo Aeroespacial de Rescate y Recuperación : 1 de abril de 1985 - 1 de octubre de 1987 [1]

Escuadrones

  • 21 ° escuadrón de transporte de tropas: adjunto del 14 de abril al 1 de diciembre de 1952
  • 53 ° Escuadrón de Transporte de Tropas : adjunto el 14 de abril - c. 12 de septiembre de 1952
  • 63 ° escuadrón de transporte de tropas: 14 de abril de 1959-11 de febrero de 1963
  • 64 ° escuadrón de transporte de tropas: 14 de abril de 1959 - 11 de febrero de 1963
  • 65 ° Escuadrón de Transporte de Tropas: 14 de abril de 1959 - 11 de enero de 1963
  • 301 ° Escuadrón Aeroespacial de Rescate y Recuperación : 15 de marzo de 1976 - 1 de octubre de 1987
  • 303d Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial : 15 de marzo de 1976 - 1 de abril de 1985
  • 304 ° Escuadrón Aeroespacial de Rescate y Recuperación: 15 de marzo de 1976 - 8 de abril de 1985
  • 305 ° Escuadrón Aeroespacial de Rescate y Recuperación : 15 de marzo de 1976 - 1 de octubre de 1987
  • 815th Weather Reconnaissance Squadron (más tarde 815th Tactical Airlift Squadron, 815th Airlift Squadron): 1 de noviembre de 1983 - 1 de agosto de 1992
  • 6461º escuadrón de transporte de tropas: adjunto del 1 al 31 de diciembre de 1952 [1]

Estaciones

  • Aeropuerto de Portland (más tarde Aeropuerto Internacional de Portland), Oregón, 27 de junio de 1949-29 de marzo de 1952
  • Base aérea de Ashiya, Japón, 14 de abril de 1952 - 1 de enero de 1953
  • Aeropuerto Internacional de Portland, Oregón, 1 de enero de 1953
  • Base de la Fuerza Aérea Selfridge (más tarde Base de la Guardia Nacional Aérea Selfridge), Michigan, 16 de noviembre de 1957
  • Base de la Fuerza Aérea Keesler , Mississippi, 1 de noviembre de 1983 - presente [1]

Aeronaves

  • Navegador Beechcraft T-7 (1949-1951)
  • Beechcraft T-11 Kansan (1949-1951)
  • Curtiss C-46 Commando (1949-1952, 1953-1957)
  • Comando Curtiss TC-46 (1949, 1952)
  • Douglas C-47 Skytrain (1952, 1957 - Desconocido)
  • Douglas C-54 Skymaster (1952)
  • Fairchild C-119 Flying Boxcar (1952, 1957-1969, 1970)
  • Canoa azul Cessna U-3 (1969, 1970-1971)
  • Cessna O-2 Skymaster (1970-1971)
  • Cessna A-37 Dragonfly (1970-1971)
  • Lockheed C-130 Hercules (1971-1976, 1977, 1987, 1983-1998)
  • Bell HH-1 Huey (1976–1987)
  • Sikorsky HH-3 Jolly Green Giant (1976-1987)
  • Sikorsky CH-3 Jolly Green Giant (1976-1977)
  • Bell UH-1 Huey (1979-1987)
  • Lockheed HC-130 Hércules (1976-1987)
  • Lockheed C-130J Super Hercules (1998 - presente)
  • Lockheed WC-130A / B / E / H Hércules, (1965-2005)
  • Lockheed WC-130J Super Hercules, (1998-presente) [1]

Ver también

  • Decimotercera Fuerza Aérea
  • Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Corea del Sur

Referencias

Notas
  1. ^ El avión es Fairchild C-119B-10-FA Flying Boxcar serial 49-102 del 314th Troop Carrier Group. Este avión se convirtió más tarde en un C-119C.
  2. ↑ Todas las unidades de combate y corolarias de reserva se movilizaron para la guerra de Corea. Cantwell, pág. 87. La movilización de la reserva para la guerra de Corea, sin embargo, dejó a la reserva sin aviones, y las unidades de reserva no recibieron aviones hasta julio de 1952. Cantwell, p. 139
  3. ↑ El Ala 445, que había sido una unidad de caza-bombardero en sí, no se desactivó, sino que se trasladó a otra estación para reemplazar una unidad de cazabombardero inactivada. Ravenstein, págs. 241–242
  4. ^ El ala 403d fue la única ala de reserva de transporte aéreo que no participó en esta operación. Cantwell, págs. 149-150.
  5. ^ Según este plan, los escuadrones voladores informaron al comandante adjunto de operaciones y los escuadrones de mantenimiento informaron al comandante adjunto de mantenimiento del ala.
Citas
  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Haulman, Daniel L. (3 de diciembre de 2008). "Hoja informativa 403 Wing (AFRC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2016 . Consultado el 29 de agosto de 2016 .
  2. ^ Ravenstein, págs. 215-216
  3. ^ Cantwell, pág. 74
  4. ^ Cantwell, pág. 97
  5. ↑ a b Endicott, págs. 98–99
  6. ^ Endicott, pág. 100
  7. ^ Ravenstein, pág. 250
  8. ^ Cantwell, pág. 156
  9. ^ Cantwell, pág. 168
  10. ^ Cantwell, págs. 168-169
  11. ^ Robertson, Patsy (29 de enero de 2015). "Ficha de datos 304 Escuadrón de rescate (AFRC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 30 de agosto de 2016 .
  12. ^ Ravenstein, págs. 236-236
  13. ^ Maurer, págs. 242–243
  14. ↑ a b Maurer, pág. 245
  15. ^ Maurer, págs. 247–248
  16. ^ Maurer, págs. 713–714
  17. ^ Maurer, págs. 325–326
  18. ^ Cantwell, págs. 149-150
  19. ^ Cantwell, pág. 163
  20. ^ Haulman, Daniel L. (28 de diciembre de 2007). "Ficha 403 Grupo de operaciones (AFRC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 31 de agosto de 2016 .
  21. ^ Cantwell, págs. 189-191
  22. ^ Losurdo, Maj Marnee AC (29 de julio de 2014). "Air Force Reserve Command retrasa la inactivación del 815th Airlift Squadron" . Asuntos Públicos del Ala 403. Archivado desde el original el 28 de enero de 2016 . Consultado el 29 de agosto de 2016 .

Bibliografía

Dominio publico Este artículo incorpora  material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

  • Cantwell, Gerald T. (1997). Ciudadanos aviadores: una historia de la Reserva de la Fuerza Aérea, 1946-1994 . Washington, DC: Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. ISBN 0-16049-269-6. Consultado el 1 de octubre de 2014 .
  • Endicott, Judy G., ed. (2001). La USAF en Corea, campañas, unidades y estaciones 1950-1953 (PDF) . Maxwell AFB, AL: Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. ISBN 0-16-050901-7.
  • Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947–1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.
Otras lecturas
  • Rogers, Brian. (2005). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978 . Hinkley, Reino Unido: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.

Enlaces externos

  • Sitio web oficial
  • Hoja de datos oficial [enlace muerto ]