975025 Caroline , originalmente el Salón del Gerente General de la Región Sur , es un salón de inspección utilizado para tareas de inspección ferroviaria en la red ferroviaria de Gran Bretaña , [1] y que históricamente se ha utilizado como tren de excursión VIP en varias ocasiones.
El vagón salón se destaca por ser utilizado como el Tren Real Británico entre Londres Waterloo y Romsey [2] para la primera parte del viaje de luna de miel después de la boda de Carlos, Príncipe de Gales y Lady Diana Spencer el 29 de julio de 1981. [1 ] [3] [4] Un año después, el 28 de mayo de 1982, Caroline fue el medio de transporte para la visita del Papa Juan Pablo II al Reino Unido entre el aeropuerto de Gatwick y la estación Victoria de Londres . [5] Además, Caroline formó el primer calibre estándarservicio de pasajeros en el Túnel del Canal de la Mancha el 22 de octubre de 1992, partiendo de la estación de tren de Waterloo International y propulsado por la Universidad 73112 de Kent hacia el túnel. [5] [6] Los pasajeros en el viaje eran los del Grupo Parlamentario de Todos los Partidos del Túnel del Canal del Canal. [6] El tren salió de Waterloo International a las 10:10 y corrió a Clapham Junction, donde dio marcha atrás y corrió a Orpington y luego a Ashford International para acceder a Dollands Moor Freight Yard . [6] El Túnel del Canal de la Mancha se ingresó a las 13:00. [6] El 18 de marzo de 1996, Caroline y 33109 viajaron aLa estación de metro de Chesham en la red de metro de Londres como parte de las investigaciones de idoneidad para el proyecto Crossrail . [7]
El vehículo fue construido originalmente en 1958 en Eastleigh Works como vagón tipo remolque tipo restaurante buffet AZA (TRB) S60755, para una unidad múltiple diésel-eléctrica No. 1036 de British Rail Class 203 , [3] [8] hasta que se retiró durante 1964. [ 9] Estas "Unidades Hastings" tenían un perfil de carrocería estrecho para trabajar a través de túneles en la Línea Hastings , y es la razón de que Caroline continúe siendo estrecho .
A partir de 2012, [actualizar]la berlina ha tenido controles de tren push-pull similares a los de un remolque de una camioneta durante un período de varias décadas, para permitirle controlar de forma remota una locomotora que la acompaña. Anteriormente era el Salón del Gerente General de la Región Sur, [10] habiendo sido convertido en Stewarts Lane Depot para ese propósito en 1969 [11] y renumerado como 975025 en 1978. [12] [13] Para esto, Caroline fue equipada con Múltiples controles de trabajo al estilo de la Región Sur que permiten el uso con British Rail Class 33 y 73locomotoras diesel y otras EMU Clase 400. En 1991 se podía ver con los colores de Network SouthEast . [8]
En 1999, Caroline fue revisada por Fragonset Railways en el Centro Técnico de Ferrocarriles en Derby y transferida a Network Rail , [13] posteriormente siendo operada frecuentemente por Victa Westlink Rail . Las modificaciones a fines de la década de 2000 convirtieron a Caroline para requerir un suministro de calefacción de tren eléctrico (ETH) y usar el sistema de trabajo múltiple "estrella azul" . [14] [15] [16] Después de esta conversión, normalmente era propulsado por una locomotora diesel Clase 37 . [17] El interior de la cabina dice que Carolinetiene una velocidad máxima de 100 millas por hora (160 km / h). [18]
El 12 de diciembre de 2008, Caroline fue "designada para la preservación" tras una votación del Comité de Patrimonio Ferroviario , después de que el Subcomité de Artefactos considerara anteriormente que el caso de la designación era "marginal". [4]