La A1 es la carretera numerada más larga del Reino Unido, con 410 millas (660 km). Conecta Londres , la capital de Inglaterra, con Edimburgo , la capital de Escocia. Pasa a través o cerca del norte de Londres , Hatfield , Welwyn Garden City , Stevenage , Baldock , Letchworth Garden City , Biggleswade, St Neots, Huntingdon , Peterborough , Stamford , Grantham , Newark-on-Trent , Retford , Doncaster , York ,Pontefract , Wetherby , Ripon , Darlington , Durham , Sunderland , Gateshead , Newcastle upon Tyne , Morpeth , Alnwick y Berwick-upon-Tweed . [2] [3]
A1 | ||||
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Información de ruta | ||||
Parte de E15 | ||||
Largo | 410 millas (660 km) | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | A1211 en la ciudad de Londres [1] | |||
A40 A406 | ||||
extremo norte | Edimburgo 55.9522 ° N 3.1886 ° W55 ° 57′08 ″ N 3 ° 11′19 ″ W / / 55.9522; -3.1886 | |||
Localización | ||||
Destinos principales | Londres , Hatfield , Stevenage , Biggleswade , Huntingdon , Peterborough , Stamford , Grantham , Newark-on-Trent , Retford , Doncaster , Pontefract , Leeds , Wetherby , Harrogate , Ripon , Scotch Corner , Darlington , Durham , Gateshead , Newcastle upon Tyne , Morpeth , Alnwick , Berwick-upon-Tweed , Haddington y Edimburgo | |||
Red de carreteras | ||||
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Fue designado por el Ministerio de Transporte en 1921, y durante gran parte de su ruta siguió varios ramales de la histórica Great North Road , siendo la principal desviación entre Boroughbridge y Darlington . El curso de la A1 ha cambiado donde las ciudades o pueblos se han evitado , y donde los nuevos alineamientos han tomado una ruta ligeramente diferente. Varias secciones de la ruta se han actualizado al estándar de la autopista y se han designado como A1 (M) . Entre la M25 (cerca de Londres) y la A696 (cerca de Newcastle upon Tyne), la carretera ha sido designada como parte de la Euroroute E15 sin firmar de Inverness a Algeciras .
Historia
La A1 es la última de una serie de rutas hacia el norte de Londres a York y más allá. Fue designado en 1921 por el Ministerio de Transporte bajo el esquema de numeración de carreteras de Gran Bretaña . [4] [5] Las primeras rutas del norte documentadas son las carreteras creadas por los romanos durante el período comprendido entre el 43 d. C. y el 410 d. C., que constaba de varios itinera (plural de iter ) registrados en el Itinerario Antonino . [6] Los anglosajones utilizaron una combinación de estos como ruta de Londres a York, y juntos se conocieron como Ermine Street . [7] Ermine Street más tarde se conoció como Old North Road. [8] Parte de esta ruta en Londres es seguida por la actual A10 . [9] En el siglo XII, debido a las inundaciones y los daños causados por el tráfico, se encontró una ruta alternativa para salir de Londres a través de Muswell Hill y se convirtió en parte de Great North Road . [8] [9] En 1812 se construyó una carretera de peaje, New North Road y Canonbury Road ( carretera A1200 ), que unía el inicio de Old North Road alrededor de Shoreditch con Great North Road en Highbury Corner. [10] Si bien la ruta de la A1 fuera de Londres sigue principalmente la ruta Great North Road utilizada por los vagones de correo entre Londres y Edimburgo, dentro de Londres la ruta de los autocares solo se sigue a través de Islington. [11]
Las circunvalaciones se construyeron alrededor de Barnet y Hatfield en 1927, pero no fue hasta c.1954 que se renumeraron A1. En la década de 1930 se agregaron circunvalaciones alrededor de Chester-le-Street y Durham y se excavó el Ferryhill Cut. En 1960 se omitieron Stamford , Biggleswade y Doncaster , al igual que Retford en 1961 y St Neots en 1971. Baldock se omitió en julio de 1967. A principios de la década de 1970, los planes para ampliar la A1 a lo largo de Archway Road en Londres se abandonaron después de una considerable oposición y cuatro investigaciones durante las cuales los manifestantes en la carretera interrumpieron los procedimientos. [12] El plan finalmente se abandonó en 1990. [13] El cut-and-cover de Hatfield se abrió en 1986. [14]
En 1989, el gobierno investigó una propuesta para mejorar la totalidad de la A1 al estado de autopista [15], pero se abandonó en 1995, junto con muchos otros esquemas, en respuesta a las protestas en las carreteras contra otros esquemas de carreteras (incluidos el Newbury Bypass y el Extensión M3 a través de Twyford Down ). [dieciséis]
Posadas
Las posadas en la carretera, muchas de las cuales aún sobreviven, eran puestos de estacionamiento en las rutas de los autobuses, proporcionando alojamiento, establos para los caballos y monturas de reemplazo. [11] Pocas de las posadas de coaching supervivientes se pueden ver mientras se conduce por la A1, porque la ruta moderna ahora pasa por alto las ciudades con las posadas.
Ruta
La A1 va desde New Change en la City de Londres en la Catedral de St. Paul hasta el centro de Edimburgo. Comparte su terminal de Londres con la A40 , en el área de la ciudad del centro de Londres . Sale de Londres a través de St. Martin's Le Grand y Aldersgate Street , a través de Islington (donde Goswell Road y Upper Street forman parte de su ruta), hasta Holloway Road , a través de Highgate , Barnet , Potters Bar , Hatfield , Welwyn , Stevenage , Baldock. , Biggleswade , Sandy y St Neots .
Continuando hacia el norte, la A1 recorre modernos desvíos alrededor de Stamford , Grantham , Newark-on-Trent , Retford , Bawtry , Doncaster , Knottingley , Garforth , Wetherby , Knaresborough , Boroughbridge , Scotch Corner , Darlington , Newton Aycliffe , Durham y Chester-le- Street , más allá de la escultura Angel of the North y el Metrocentre en Gateshead , a través de los suburbios occidentales de Newcastle upon Tyne , Morpeth , Alnwick , Berwick-upon-Tweed , hacia Escocia en Marshall Meadows , pasando Haddington y Musselburgh antes de llegar a Edimburgo en el East End de Princes Street, cerca de la estación Waverley , en el cruce de las carreteras A7 , A8 y A900 .
Scotch Corner , en North Yorkshire, marca el punto donde, antes de que se construyera la M6, el tráfico de Glasgow y el oeste de Escocia se separaba del de Edimburgo. Además de un hotel, ha habido una variedad de sitios para el café de transporte, ahora subsumido como un servicio de autopista.
Resumen y desarrollos posteriores a la Primera Guerra Mundial
La mayor parte de la sección inglesa de la A1 es una serie de secciones alternas de ruta principal, autovía y autopista. De Newcastle upon Tyne a Edimburgo es una carretera principal con secciones alternas de calzada simple y doble. La siguiente tabla resume la carretera en tramos de autopista y fuera de autopista. [17] Los tramos que no son de autopista no tienen números de cruce.
Nombre de la carretera | Uniones | Largo | Condados / Lugartenencias ceremoniales | Destinos principales | |
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millas | km | ||||
A1 | 16.58 | 26,68 | Londres Hertfordshire | Londres | |
A1 (M) | 1-10 | 24,14 | 38,84 | Hertfordshire | Hertford Stevenage |
A1 | 26.25 | 42,24 | Hertfordshire, Bedfordshire Cambridgeshire | Bedford, Cambridge, Huntingdon | |
A1 (M) | 13-17 | 12,84 | 20,66 | Cambridgeshire | Peterborough |
A1 | 72,99 | 117,44 | Cambridgeshire, Rutland Lincolnshire , Nottinghamshire | Stamford, Grantham Newark on Trent | |
A1 (M) | 34–38 | 15.13 | 24,34 | Yorkshire del Sur | Worksop, Blyth, Doncaster, Rotherham, Barnsley |
A1 | 7.51 | 12.08 | Yorkshire del Sur, West Yorkshire | Pontefract, Castleford, Wakefield | |
A1 (M) | 40–65 | 93,27 | 150,10 | West Yorkshire North Yorkshire County Durham Tyne y desgaste | Selby, Leeds, York, Wetherby, Harrogate, Thirsk, Ripon, Catterick, Richmond, Scotch Corner, Darlington, Teesside, Bishop Auckland, Durham, Chester-le-Street, Stanley, Beamish, Birtley, Washington (Sunderland), Gateshead |
A1 | 128,29 | 206,42 | Northumberland, Berwickshire East Lothian , Edimburgo | Gateshead, Blaydon, Newcastle-upon-Tyne, Cramlington, Morpeth, Alnwick, Belford, Lindisfarne, Berwick-upon-Tweed, Eyemouth, Dunbar, Haddington, Tranent, Prestonpans, Musselburgh, Edimburgo | |
397,00 | 638,78 |
Una sección de 13 millas (21 km) de la carretera en Yorkshire del Norte , desde Walshford a Dishforth , se actualizó la norma autopista en 1995. [18] restos neolíticos y una fortaleza romana fueron descubiertos.
Una sección de 13 millas (21 km) de la carretera de Alconbury a Peterborough se actualizó al estándar de autopista a un costo de £ 128 millones (£ 227 millones a partir de 2021), [19] que se inauguró en 1998 [20] requiriendo mover el Monumento a los prisioneros napoleónicos enterrados en Norman Cross . [21]
Varias secciones entre Newcastle y Edimburgo se duplicaron entre 1999 y 2004, incluida una sección de 1,9 millas (3 km) desde Spott Wood a Oswald Dean en 1999, secciones de 1,2 millas (2 km) desde Bowerhouse a Spott Road y desde Howburn. a Houndwood en 2002-2003 y la "A1 Expressway" de 8.5 millas (13.7 km), desde Haddington y Dunbar en 2004. El costo total de estas obras fue de aproximadamente £ 50 millones. [22]
Los planes para duplicar la sección de calzada única de la carretera al norte de Newcastle upon Tyne se archivaron en 2006, ya que el gobierno central no los consideraba una prioridad regional. La intención era doble la carretera entre Morpeth y Felton y entre Adderstone y Belford . [23]
En 1999, una sección de la A1 (M) entre Bramham y Hook Moor se abrió al tráfico junto con la extensión de la M1 desde Leeds . [24] En virtud de un contrato DBFO , [25] secciones de Wetherby a Walshford y Darrington a Hook Moor se abrieron en 2005 y 2006.
Desarrollos recientes
Cruces separados de grado A1 Peterborough a Blyth
Entre agosto de 2006 y septiembre de 2009, seis rotondas en la A1 y la A1 (M) hacia Alconbury fueron reemplazadas por cruces separados por desniveles. Éstos proporcionan una ruta completamente separada entre la rotonda de Buckden (justo al norte de St Neots y aproximadamente a 8 millas (13 km) al norte de la rotonda de Black Cat ) y justo al norte de Morpeth . [26] Este proyecto costó £ 96 millones. [27]
Blyth ( A614 ) | Totalmente operativo en mayo de 2008 |
Apleyhead (A614 / A57 ) | Totalmente operativo en enero de 2008 |
Markham Moor (A57) | Totalmente operativo en abril de 2009 |
Gonerby Moor (B1174) | Totalmente operativo marzo de 2008 |
Colsterworth ( A151 ) y el cruce con la B6403 | Totalmente operativo en septiembre de 2009 |
Carpinteros Lodge ( Stamford ) (B1081) | Totalmente operativo diciembre de 2008 |
Autopista A1 (M) Bramham a Wetherby
La modernización de los 10 km (6,2 millas) de la carretera a una autopista de tres carriles estándar entre el cruce Bramham / A64 al norte de Wetherby para cumplir con la sección de la autopista a un costo de 70 millones de libras esterlinas comenzó en 2006, incluida una carretera a lo largo de -trafico por autopista. La investigación pública del esquema comenzó el 18 de octubre de 2006 y el proyecto fue diseñado por James Poyner. Las obras comenzaron en mayo de 2007, el tramo de la autopista se inauguró en julio de 2009 y las obras restantes en las carreteras secundarias aún estaban en curso a fines de agosto y se esperaba que estuvieran terminadas a fines de 2009. [28]
Autopista A1 (M) de Dishforth a Leeming
La modernización de la autovía existente a la norma de doble autopista de tres carriles, con una carretera local al costado para el tráfico fuera de la autopista, entre Dishforth ( cruce A1 (M) / A168 ) y Leeming Bar , comenzó en marzo de 2009 y se abrió al tráfico en o sobre la fecha prevista del 31 de marzo de 2012. [29]
Autopista A1 (M) de Leeming a Barton
Originalmente se había propuesto que la carretera se convertiría en la autopista de Dishforth a Barton (entre Scotch Corner y Darlington ), que era el comienzo de la sección más al norte actual de A1 (M). En 2010, el tramo entre Leeming y Barton se canceló como parte de los recortes del gasto público [30], pero se restableció en diciembre de 2012. [31] Los trabajos comenzaron el 3 de abril de 2014 y se esperaba que estuvieran terminados en la primavera de 2017, pero solo se completaron. en marzo de 2018 debido en parte a importantes hallazgos arqueológicos de la época romana a lo largo de la ruta de la autopista. La finalización ha proporcionado una carretera estándar de autopista continua entre Darrington (al sur del cruce de la M62) y Washington , y ha dado acceso completo a la autopista del noreste y North Yorkshire a Londres (a través de la M1 en Darrington y Hook Moor).
Los ayuntamientos del noreste han pedido que la sección de Hook Moor en Yorkshire (donde la carretera de enlace M1 se une a la A1 (M)) a Washington se renumere como la M1. Sostienen que esto elevaría el perfil del noreste y sería bueno para los negocios. [32]
A1 (derivación occidental de Gateshead)
En su Declaración de otoño del 5 de diciembre de 2012, el Ministro de Hacienda anunció que el Gobierno mejoraría una sección de la carretera de dos a tres carriles en cada dirección dentro del límite de la carretera [33] en Lobley Hill (entre Coal House y Metro Center [33] ), Gateshead a un costo de £ 64 m [34] y crear carreteras de enlace paralelas entre los cruces de Lobley Hill y Gateshead Quay. [33] El mismo anuncio de la estrategia de inversión vial decía que la sección restante de la carretera entre Birtley y Coal House también se ampliará a tres carriles en cada sentido, junto con el reemplazo del Puente Allerdene. [33] Un esquema modificado comenzó en agosto de 2014 y se abrió al tráfico en junio de 2016. La carretera ahora tiene tres carriles en cada sentido con el carril 3 más estrecho que los carriles 1 y 2, de modo que todos los puentes existentes permanecieron como se construyeron originalmente. [35]
La A1 alrededor de Durham, Gateshead y Newcastle ha visto una serie de encarnaciones, siguiendo rutas a través, al este y al oeste de Gateshead y Newcastle. Consulte A1 (Newcastle upon Tyne) para obtener más información.
Desarrollos en curso
Actualmente hay [ ¿cuándo? ] no hay novedades en curso, aunque está previsto que comiencen en un futuro próximo una serie de propuestas que se enumeran a continuación. Como resultado del cambio de ruta de la A14, para la que se han realizado obras de construcción desde noviembre de 2016, el cruce actual de A1 (M) y A14 en Brampton Hut se rediseñará por completo y se trasladará al sur de la estación de servicio. [36]
Desarrollos propuestos
A1 (M) Red House a la autopista Darrington
En la "Estrategia de inversión en carreteras" anunciada al Parlamento por el Departamento de Transporte y el Secretario de Estado de Transporte el 1 de diciembre de 2014, se comenzará a planificar la mejora de la carretera en South Yorkshire para elevar el último tramo fuera de la autopista desde Red House a Darrington para Autopista estándar. [33] Una vez completado, proporcionará una carretera continua estándar entre Blyth, Nottinghamshire y Washington, Tyne y Wear y proporcionará al noreste y Yorkshire acceso completo a la autopista a Londres a través de la M1 , M62 y M18 . También mejorará la seguridad a lo largo de esta ruta, además de crear un nuevo corredor hacia el noreste y reducir la congestión en la M1 alrededor de Sheffield y Leeds . Este es el único eslabón perdido de la autopista en la ruta estratégica M1 / M18 / A1 (M) de Londres a Washington.
A1 Scotswood hasta North Brunton
El mismo anuncio decía que la carretera de Scotswood a North Brunton se ampliaría a tres carriles en cada sentido, con cuatro carriles en cada sentido entre algunos cruces. [33]
A1 Morpeth a Ellingham
Luego, el anuncio decía que la carretera de Morpeth a Ellingham se convertiría en autovía. [33] La selección de la ruta preferida estaba programada para el año 2017, y la construcción comenzaría en 2019. [37] En respuesta a preguntas sobre el transporte en el norte, Highways England declaró que una nueva sección de autovía entre Morpeth y Fenton y también el de Alnwick a Ellingham comenzaría en 2012 con apertura completa en 2023. [38]
A1 norte de Ellingham
También se anunciaron medidas para mejorar el rendimiento y la seguridad de la A1 al norte de Ellingham para incluir tres secciones de carriles de escalada, cinco cruces con refugios mejorados para girar a la derecha y mejores instalaciones de cruce para peatones y ciclistas. [33] El inicio de la construcción está previsto para 2018. [37]
Esquema de Ellington a Fen Ditton
El esquema planeado A14 Ellington a Fen Ditton requeriría un nuevo cruce en Brampton , al norte de la cual la A1 se ampliará a una autovía de tres carriles desde Brampton hasta el intercambio de Brampton Hut . El nuevo tramo de autovía de dos carriles de la A14 correría paralelo a la A1 en este tramo. [39]
Reemplazo de la rotonda de Black Cat
El mismo anuncio en diciembre de 2014 decía que la rotonda A1 / A421 Black Cat sería reemplazada por una intersección separada por grados, [40] sólo unos años después de que esta rotonda se modernizara costosamente.
Esquema de derivación norte de Newark A46
Luego también se anunció que se comenzaría a planificar la actualización de la circunvalación norte de Newark a la vía de doble calzada, y el cruce de la A46 con la A1 se reemplazará para respaldar el crecimiento de viviendas cercanas y mejorar los enlaces de la A1 a Newark y Lincoln . [41]
A1 (M) Derivación de Doncaster
También se anunció que el Doncaster By-pass, que es el tramo más antiguo de la autopista de dos carriles aún en servicio, se actualizará a dos carriles de tres carriles. Esto aliviará la congestión local y proporcionará la capacidad necesaria para hacer de la A1 una ruta estratégica alternativa (y mejor) hacia el noreste. [33]
By-pass de Sandy-Beeston
Localización | Bedfordshire |
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Proponente | Agencia de carreteras |
Costo estimado | £ 67 millones |
Fecha de inicio | 2016 |
En 2003, se presentó una propuesta para un desvío de Sandy y Beeston , Bedfordshire , como un esquema con luz verde como parte de un estudio multimodal del gobierno, con un costo de £ 67 millones. [42] Sin embargo, la Agencia de Carreteras no estuvo dispuesta a confirmar la información ya que el estudio era preliminar y estaba previsto para una publicación futura. [43] En 2008, la propuesta se presentó para su consideración en el Programa de Asesoramiento de Financiamiento Regional 2 anterior a 2013/14 de la Agencia de Desarrollo del Este de Inglaterra . [44]
Mejoras y actualizaciones de la tecnología A1 (M); Estudio de viabilidad A1 East of England
También se anunció en 2014 que se implementaría una nueva tecnología para adaptar la carretera a los estándares de las autopistas, incluidos lazos de detección, cámaras de circuito cerrado de televisión y señales de mensajes variables para proporcionar mejor información a los conductores y una gestión activa del tráfico en Tyne y Wear , [33] mientras que Junction 6 (Welwyn North) hasta la salida 8 (Hitchin) se actualizaría a una autopista inteligente, incluida la ampliación de una sección de dos carriles a tres carriles duales y un arcén. [40]
Un estudio estratégico examinará cómo mejorar la seguridad y el rendimiento de la A1 entre Peterborough y la M25 , incluida la posibilidad de actualizar el antiguo tramo de autovía al estándar de la autopista. [40]
Otras propuestas
La Agencia de Carreteras ha estado investigando una mejora de la autopista A1 Newcastle / Gateshead Western Bypass al estándar de autopista doble de tres carriles para aliviar la fuerte congestión que en los últimos años se ha convertido en un problema recurrente. [45]
Están previstas mejoras en los cruces cerca del pueblo de Elkesley , Nottinghamshire : el único acceso del pueblo al resto de la red de carreteras es a través de la A1. [46]
Se está considerando ampliar el intercambio de Brampton Hut a las secciones de Alconbury a una autovía de tres carriles. [39]
A1 (M)
Algunas secciones de la A1 se han actualizado al estándar de autopista . Estos se conocen como A1 (M) y forman parte de la ruta europea E15 . Éstas incluyen:
- M25 hacia Stotfold
La sección de la M25 a Stotfold tiene 37 km (23 millas) y se construyó entre 1962 y 1986. Los destinos principales son Hatfield, Welwyn Garden City, Stevenage y Letchworth. Se inauguró en cinco etapas: uniones 1 a 2 en 1979; 2 a 4 en 1986; 4 a 6 en 1973; 6 a 8 en 1962; y de 8 a 10 en 1967.
- Alconbury hacia Peterborough
La sección de Alconbury a Peterborough tiene 14 millas (23 km) y se inauguró en 1998.
- Derivación de Doncaster
El Doncaster By-pass se inauguró en 1961 y es uno de los tramos de autopista más antiguos de Gran Bretaña. [47] Tiene 15 millas (24 km) de largo y va desde Blyth hasta Carcroft .
- Darrington a Gateshead
La sección de Darrington a Gateshead se construyó entre 1965 y 2018. Tiene 93 millas (150 km) y se abrió en secciones:
- Cruces 56 a 59 en 1965
- Empalmes 59 a 63 en 1969
- Empalmes 63 a 65 en 1970
- Walshford a 49 en 1995
- Cruces 43 a 44 en 1999
- Cuando esta sección se abrió, terminó en un término temporal al sur de la M1 . Había una salida final en Micklefield Village para el tráfico que no provenía de la autopista en lo que ahora es la carretera de acceso. Durante la primera semana de junio de 2009, los empalmes 44 y 45 se volvieron a numerar 43 y 44. Al mismo tiempo, el cruce de A1 / A659 Grange Moor se convirtió en el cruce de A1 (M) 45. [48] Como resultado, muchos atlas muestran una numeración de cruce incorrecta para este tramo de autopista.
- El cruce 46 al cruce temporal en Walshford se inauguró en 2005 [49]
- El cruce 40 al sur de 43 abrió en 2005 y 2006
- La sección norte de la mejora, sin pasar por el pueblo de Fairburn, se inauguró en abril de 2005 con una conexión temporal con la A1 entre Fairburn y Brotherton . El tramo sur, con un intercambio de libre circulación con la autopista M62 se inauguró el 13 de enero de 2006.
- Las uniones 44 a 46 se abrieron en 2009 [50]
- Los cruces 49 a 51 se abrieron a partir del 31 de marzo de 2012. El trabajo comenzó en marzo de 2009 para actualizar la sección de Dishforth a Leeming al estándar de autopistas de tres carriles dobles, reemplazando las conexiones existentes por dos nuevos cruces. [51] Este trabajo se completó el 31 de marzo de 2012.
- Los cruces 51 a 56 se abrieron en 2017 y 2018.
En la cultura popular
El A1 se celebra en canto. Jethro Tull lo menciona en la canción principal del álbum Too Old to Rock 'n' Roll: Too Young to Die! "Arriba en la A1 por Scotch Corner". "Scotch Corner", de la banda galesa Man , en el álbum Rhinos, Winos and Lunatics trata sobre un encuentro allí. Cerca del extremo sur, los letreros que decían " Hatfield and the North" inspiraron a la banda de rock del mismo nombre de la década de 1970 Hatfield and the North . El A1 se menciona en la canción de The Long Blondes, "Separated By Motorways", junto con el A14. [52] [53] El A1 (M) se menciona en la canción "Gabadon" de la banda de Sheffield , Haze . La novela de Andrew Blackman de 2009 "On the Holloway Road", inspirada en On the Road de Jack Kerouac , se centra en un viaje por la A1. [54]
Uniones
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Cruces de carreteras A1 - Centro de Londres a Barbican | |||||
Salidas en dirección norte (calzada A) | Unión | Salidas en dirección sur (calzada B) | |||
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Cruces de carreteras A1 - Barbican a South Mimms | |||||
Salidas en dirección norte (calzada A) | Unión | Salidas en dirección sur (calzada B) | |||
Cruce de la autopista A1 (M) - South Mimms a Stotfold | |||||
Salidas en dirección norte (calzada A) | Unión | Salidas en dirección sur (calzada B) | |||
M25 - (M1) , (M3) , (M11) , (M4) , (M40) , (M23) , (M20) , Heathrow , Gatwick , Stansted A1081 - Barnet Servicios de South Mimms | J1 Servicios | La carretera continúa como A1 a Londres | |||
A1001 - Verde Welham | J2 | Sin acceso | |||
A1001 - Hatfield A414 - St Albans | J 3 | A1001 - Verde Welham A414 - St Albans | |||
A414 - Hertford A6129 - Welwyn Garden City | J4 | A1001- Hatfield A414 - Hertford A6129 - Welwyn Garden City | |||
Solo rampa | J5 | Sin acceso | |||
A1000 - Welwyn | J6 | A1000 - Welwyn Garden City , Welwyn | |||
A602 - Stevenage | J7 | A602 - Stevenage , Ware | |||
A602 - Stevenage , Hitchin , aeropuerto de Luton | J8 | A602 - Stevenage , Hitchin , aeropuerto de Luton | |||
A505 - Letchworth , Baldock | J9 | A505 - Letchworth , Baldock | |||
A507 - Stotfold , Shefford , Servicios Baldock | J10 Servicios | A507 - Stotfold , Baldock Servicios Baldock | |||
Cruces de carreteras A1 - Stotfold a Alconbury | |||||
Salidas en dirección norte (calzada A) | Unión | Salidas en dirección sur (calzada B) | |||
Langford , Edworth , Hinxworth | Langford Turn | Langford , Edworth , Ashwell , Hinxworth | |||
A6001 - Biggleswade | Rotonda de Biggleswade | A6001 - Biggleswade | |||
A6001 - Biggleswade , Viejo Guardián | Rotonda de Old Warden | A6001 - Biggleswade , Viejo Guardián | |||
A603 - Bedford B1042 - Arenoso | Rotonda de arena | A603 - Bedford B1042 - Arenoso | |||
Blunham | Blunham , Tempsford , Little Barford y Everton | ||||
A421 - Milton Keynes , Bedford , (M1) | Rotonda del gato negro | A421 - Milton Keynes , Bedford , (M1) | |||
A428 - Cambridge , St Neots , Eaton Socon | A428 - Cambridge , St Neots , Eaton Socon | ||||
B645 - Kimbolton B1048 - St Neots | B645 - St Neots | ||||
Little Paxton , St Neots | Little Paxton , St Neots | ||||
B661 - Kimbolton , Buckden | Rotonda de Buckden | B661 - Kimbolton , Buckden | |||
Brampton , RAF Brampton | Brampton , RAF Brampton | ||||
A14 - MIDLANDS , Kettering , Corby , Huntingdon , (M1) , (M6) | Cruce A14 | A14 - MIDLANDS , Huntingdon , Harwich , Felixstowe , (M1) , (M6) |
Referencias
- ^ 51 ° 30′55 ″ N 0 ° 05′50 ″ W / 51,5153 ° N 0,0972 ° W / 51.5153; -0.0972
- ^ Marshall, Chris, CBRD Motorway Database: A1 , archivado desde el original el 17 de junio de 2009 , consultado el 2 de mayo de 2019
- ^ Listas de ruta [ fuente no confiable? ]
- ^ Chris Marshall (2011). "CBRD» En profundidad »Números de carreteras» Cómo sucedió " . cbrd.co.uk . Archivado desde el original el 24 de julio de 2011 . Consultado el 7 de agosto de 2011 .
- ^ "Memorándum sobre numeración de rutas" . Los Archivos Nacionales . 28 de junio de 1922 . Consultado el 4 de diciembre de 2012 .
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- BiffVernon: A1-The Great North Road
- A1 en Roader's Digest (SABRE)
- carreteras Reino Unido: A1