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La A4 es una de las principales carreteras de Inglaterra desde el centro de Londres hasta Avonmouth pasando por el aeropuerto de Heathrow , Reading , Bath y Bristol . Históricamente se conoce como Bath Road con secciones más nuevas que incluyen Great West Road y Portway . La carretera fue una vez la ruta principal de Londres a Bath, Bristol y el oeste de Inglaterra y formó, después de la A40 , la segunda arteria occidental principal de Londres.

Aunque la mayor parte del tráfico se realiza en la actualidad por la autopista M4 , la A4 todavía actúa como la ruta principal de Bristol a Londres para el tráfico fuera de la autopista.

Historia [ editar ]

Turnpikes [ editar ]

La A4 ha pasado por muchas transformaciones a lo largo de los siglos, desde rutas prerromanas, calzadas romanas (como la que pasa por Silbury Hill ) [2] y vías básicas para vagones. Durante la Edad Media, la mayoría de los caminos y caminos servía para conectar las aldeas con la ciudad comercial más cercana. Un estudio de Savernake Forest cerca de Hungerford en 1228 menciona "The King's Street" que corre entre la ciudad y Marlborough . Esta calle se correspondía aproximadamente con la ruta de la moderna A4. En 1632, Thomas Witherings fue nombrado Director de Correos de Correos Extranjeros por Carlos I. Tres años más tarde, el rey le encargó la construcción de seis "Grandes Caminos" para ayudar en la entrega del correo, de los cuales el Great West Road era uno. [3]

No fue hasta el siglo XVII que una ruta distinta entre Londres y Bristol comenzó a parecerse a la carretera actual. Durante el siglo XVII, la A4 se conocía como la Gran Carretera a Bristol. Cuando Queen Anne comenzó a patrocinar la ciudad balneario de Bath , la carretera se conoció más comúnmente como Bath Road. A lo largo de los años, la dirección de la carretera ha tomado muchos desvíos dependiendo de factores tales como cambios en los peajes o el patrocinio de la autopista de peaje. Por ejemplo, en 1750 se modificó la carretera de peaje de Londres para pasar por Melksham ; [4] y en 1695 el creador de mapas, John Ogilby, elaboró ​​un mapa del área de Hungerford de Great West Road mostrando dos rutas posibles. [3]

A medida que Bath se hizo más popular entre los ricos y famosos, era inevitable que se establecieran fideicomisos de peaje según los términos de las leyes de Turnpike para pagar el mantenimiento y las mejoras de la carretera. La primera autopista de peaje en esta carretera fue entre Reading y Theale en 1714. [5] Debido al aumento del tráfico, las secciones de la carretera entre Kensington , sobre Hounslow Hill y Twyford se convirtieron en autopista de peaje en 1717 y las secciones restantes se colocaron bajo fideicomisos de peaje.

Strip Mapa de Bath Road 1786.

Como los fideicomisos de peaje se administraban individualmente, existía la posibilidad de que las condiciones de las carreteras fueran muy diferentes, especialmente en la cuenca de London Clay de Kensington , Brentford , Hounslow y Slough , donde las condiciones invernales dejaban el camino embarrado y desigual. Este no fue siempre el caso con Bath Road, ya que muchos de los terratenientes ricos a lo largo de la ruta cooperaron informalmente y ejercieron una gran cantidad de control sobre los caminos secundarios. Como resultado, el control de Bath Road fue fácil de mantener y muchas posadas y ciudades prosperaron.

Se establecieron casas de peaje en Colnbrook , Maidenhead , Twyford , Castle Street Reading , Thatcham y Benham . [6] Durante la década de 1820, el empleo de buenos topógrafos mejoró la condición de la carretera y ayudó a un mayor flujo de viajeros adinerados. Los peajes recaudados de tal clientela aseguraron que cuando los fideicomisos de la autopista de peaje entregaran la ruta a las juntas de carreteras locales, no tuvieran responsabilidades financieras. [7]Los jueces de paz fueron autorizados por la Ley de Carreteras Rurales de 1862 para combinar fideicomisos de autopistas en distritos de carreteras. Esto significó que a fines de la década de 1860 los fideicomisos no renovaban sus poderes o estaban siendo cancelados por las leyes generales del Parlamento. Por ejemplo, la mayoría de las autopistas de Berkshire, incluida Bath Road, se cerraron oficialmente en 1878, cuando la legislación transfirió la responsabilidad de las carreteras dis-enturnpiked a los nuevos consejos de condado. El peaje en Bath Road al oeste de Reading se eliminó en 1864 cuando la presión externa del desarrollo urbano hizo que las tarifas fueran una forma más aceptable de financiar el mantenimiento de lo que ahora era una carretera suburbana.

Servicio postal y coaching [ editar ]

Con la mejora de los sistemas de carreteras, el negocio del transporte de correo se hizo más fácil y, por lo tanto, más rentable a medida que los volúmenes podían aumentar. En Bristol, en la década de 1670 se había establecido una oficina postal. [8] El tiempo de viaje a Londres en este período fue de aproximadamente 16 horas y tres cuartos. [9] Una carta de Bath en 1684 tardó aproximadamente 3 días en llegar a una oficina postal en Marshfield en Bristol Road. (La ruta a Bristol aún no pasaba por Bath en este momento). Los tiempos de viaje durante la era de Turnpike disminuyeron con las mejoras de 2 días en 1752 a 38 horas en 1782 y 18 horas en 1836. Los autocares de Royal Mail en 1836 pudieron hacer el viaje en 12 a 13 horas. [3]

Entre 1719 y 1763 se realizaron más mejoras en los servicios postales regionales debido a los contratos con la Oficina de cartas del interior de Londres negociados por Ralph Allen , el jefe de correos de Bath. [10]

A principios del siglo XIX, el coaching estaba en su apogeo con seis diligencias diarias que transportaban pasajeros hacia y desde Londres a lo largo de Bath Road en 1830, [11] elevándose a diez en 1836. [3] Hungerford está aproximadamente a la mitad del camino. punto del viaje entre Londres y Bristol y estaba en una posición ideal para aprovechar el aumento en el entrenamiento. En 1836, cinco empresas operaban un servicio de coaching a través de Hungerford. [3] Este pico duraría poco después de la construcción del Great Western Railway . La disminución del tráfico de autobuses en Hungerford coincidió con la construcción del Great Western Railway de Londres a Bath y Bristol, y el posterior Berks and Hants Railway.línea desde Newbury hasta Hungerford en 1847. [3] En 1843, se informó que las diligencias habían dejado de circular entre Bristol y Londres. [12]

Ruta [ editar ]

Holborn Circus a Westminster (0,4 millas) [ editar ]

Ver abajo New Fetter Lane desde Holborn Circus , con la oficina central de J Sainsbury a la derecha

La A4 comienza como New Fetter Lane en la ciudad de Londres en Holborn Circus en la A40 . Va en dirección sur para unirse a Fleet Street, donde muchos periódicos nacionales británicos en un momento tenían sus oficinas centrales. La Oficina de Comercio Justo tiene su oficina principal aquí.

Westminster a Hammersmith a través de Kensington (4,6 millas) [ editar ]

La carretera se dirige hacia el oeste a través de la ciudad de Westminster a través del Strand , pasando por lugares notables como los Tribunales Reales de Justicia , los teatros Savoy y Adelphi y la estación de tren Charing Cross .

Desde la estación Charing Cross hasta Green Park , las rutas hacia el oeste y hacia el este de la A4 son considerablemente diferentes, debido a los sistemas de sentido único. En dirección oeste, la A4 continúa por Strand hasta Charing Cross , luego a lo largo de Cockspur Street y hacia Pall Mall , la ubicación de muchos clubes exclusivos para caballeros, así como el Instituto de Directores , antes de girar a la derecha por St James's Street para llegar a Piccadilly .

En dirección este desde Green Park, la A4 recorre todo Piccadilly hasta Piccadilly Circus , antes de girar a la derecha a lo largo de Haymarket . Gira a la izquierda a lo largo de Pall Mall East, luego a la derecha a lo largo del lado oeste de Trafalgar Square , pasando la National Gallery y Canada House , hasta Charing Cross. Finalmente, gira a la izquierda a lo largo del lado este de la plaza, pasa South Africa House , luego a la derecha por Duncannon Street para llegar a la estación Charing Cross.

La primera parte de Regent Street , desde Waterloo Place hasta Piccadilly Circus, también está señalizada como A4; todo el tráfico aquí corre en dirección norte.

circo Piccadilly

Desde Green Park, la A4 entra en un túnel corto debajo de Hyde Park Corner , donde se encuentra Wellington Arch . Luego, la carretera continúa a lo largo de la primera parte de Knightsbridge , antes de girar a la izquierda en Brompton Road . Esta es una zona próspera de Londres, en la que se encuentran los grandes almacenes Harrods y Harvey Nichols , así como numerosas embajadas . En este punto, la carretera entra en el Royal Borough de Kensington y Chelsea .

En Brompton Oratory , la carretera gira a la derecha a lo largo de Thurloe Place y Cromwell Gardens, pasando el Victoria and Albert Museum y el Ismaili Center , y hacia Cromwell Road , pasando el Natural History Museum . En Earls Court , la A4 se convierte en autovía y continúa por West Cromwell Road, sobre la línea West London Line hacia West Kensington y el distrito de Hammersmith y Fulham .

Una sección de 8 km (5 millas) de la carretera desde Knightsbridge hasta el paso elevado de Chiswick fue la primera sección de Clearway designada en Londres. No introdujo paradas en la carretera durante las horas pico el 21 de agosto de 1961. [13]

Hammersmith al aeropuerto de Heathrow (10,7 millas) [ editar ]

Paso elevado de Hammersmith

La A4 continúa por Talgarth Road pasando la Academia de Música y Arte Dramático de Londres . La carretera se eleva en el paso elevado de Hammersmith y se dirige hacia el aeropuerto de Heathrow como Great West Road, pasando por las dos iglesias de St Paul y St Peter de Hammersmith . En este punto, la carretera está cerca del río Támesis .

La carretera entra en Chiswick y el municipio de Hounslow , pasando por Fuller's Brewery . Después de la rotonda de Hogarth , la carretera pasa por Hogarth's House y se llama Hogarth Lane, luego Ellesmere Road y Cedars Road. Se convierte de nuevo en Great West Road, a solo unos metros del inicio del paso elevado de Chiswick , que es el cruce 1 de la M4. La catedral ortodoxa rusa de Gunnersbury es claramente visible a la derecha.

A continuación, la carretera pasa por las instalaciones de Glaxo-Smith Kline en Brentford, donde sigue por debajo de su sucesora la M4 hasta el puente sobre el río Brent . El tramo entre la frontera occidental de Chiswick y Syon Lane (Gillette Corner) se conoce como la Milla de Oro con algunas fábricas Art Deco notables. La carretera permanece como Great West Road a través de Osterley y Hounslow, donde se divide con la A30 , que se conoce como Great South West Road. Entre las dos guerras mundiales, Great West Road se construyó como un desvío para aliviar la congestión del tráfico en Brentford y Hounslow.

Después de la A30, la A4 cambia su nombre a Bath Road, ingresa a Cranford y cruza el río Crane hacia el distrito de Hillingdon . Luego pasa a lo largo del límite norte del aeropuerto de Heathrow , antes de dejar los suburbios de Londres por la M25 hacia el oeste.

Aeropuerto de Heathrow a Slough (6,7 millas) [ editar ]

La A4 cerca del aeropuerto de Heathrow

Después de dejar el aeropuerto de Heathrow, que sigue siendo la A4, se convierte en Colnbrook Bypass y sube por la autopista M25. Este desvío de la estrecha carretera principal de Colnbrook se construyó después de la Segunda Guerra Mundial a través de tierras de cultivo entre Harmondsworth y las afueras de Langley .

La siguiente intersección importante es la salida 5 de la M4 (Slough-East) conocida como la intersección Langley. En este punto, el A4 pierde su clasificación de carreteras troncales .

Continuando hacia el centro de la ciudad de Slough , la carretera, ahora llamada London Road, pasa Kedermister Park a la derecha. Al cambiar a Sussex Place, el antiguo convento de San Bernardo, de arquitectura impresionante, está a la derecha. Convirtiéndose en la autovía Wellington Street (un desvío de finales de la década de 1960 para High Street), el enorme supermercado 'hangar de aviones' de Tesco está a la derecha y los centros comerciales Queensmere y Observatory a la izquierda.

El final de esta sección de Great Western Road está en el centro de Slough en el cruce de William Street y Wellington Street. Este lugar fue anteriormente el sitio de la rotonda más grande de Slough en la esquina sureste de Thames Valley University. Muy cerca se encuentra la estación de tren de Slough , servida por Great Western Railway.

La rotonda se retiró en 2011 y el campus de Slough de la universidad cerró en 2011 después de que se concediera el permiso de construcción para 1.598 apartamentos.

Slough to Maidenhead (6,0 millas) [ editar ]

El A4 en Slough

Continuando desde el cruce de William Street / Wellington Street, en el centro de Slough , la carretera se dirige hacia el oeste hacia Maidenhead. El tramo corto de la autovía es Wellington Street, luego, brevemente, en el extremo más occidental de High Street, sobre el puente ferroviario de la línea entre Slough y la estación central de Windsor .

Bath Road comienza en el lado oeste del puente. A la izquierda está el Ayuntamiento de 1936 de Slough, ahora abandonado por el ayuntamiento, ya la derecha Salt Hill Park.

La próxima intersección de carreteras principal es el pub Three Tuns, donde la A4 cruza la A355 . Esta carretera va hacia el norte hacia Farnham Royal, Farnham Common, Beaconsfield y la M40 en el cruce 2. Hacia el sur, va hacia la M4 (cruce 6, Slough Center) y Windsor .

La ruta en este punto corre paralela tanto a la Great Western Main Line como a la M4. El camino continúa más allá de la franja sur de Slough Trading Estate .

Puente de Maidenhead que cruza el río Támesis

En el límite occidental de Slough se encuentra la rotonda de Huntercombe Spur que une la A4 con la salida 7 de la autopista M4. Aquí termina la autovía. La carretera gira a la derecha en Taplow y pasa por debajo de un puente ferroviario alto, luego sobre el canal de prevención de inundaciones del río Támesis.

Luego, la carretera pasa por el antiguo puente de Maidenhead , el puente de Maidenhead , que atraviesa el río Támesis , y llega a las afueras del este de Maidenhead.

A lo largo de Bridge Road, St Cloud Way y Bad Godesberg Way respectivamente. Se llega al centro de Maidenhead en la rotonda que forma el cruce con la A308 . Girar hacia el norte por la A308 conduciría a la A404 hacia Marlow y High Wycombe . Hacia el sur, la A308 se dirige hacia Windsor y brinda la oportunidad de bifurcarse en el cruce 8/9 de la M4.

Maidenhead a Reading (12,3 millas) [ editar ]

Saliendo del centro de la ciudad de Maidenhead, la carretera sigue Castle Hill y luego Bath Road. En las afueras, la carretera forma parte del cruce 9b de la A404 (M) / A404, que une el cruce 8/9 de la M4 con el cruce 4 de la M40 en Handy Cross. La A4 cruza campo abierto antes de seguir New Bath Road en las afueras de Twyford . Se trata de una circunvalación, construida en 1929, que se desvía de la antigua ruta de la A4 y cruza el río Loddon en su camino hacia los suburbios de Reading a través del pueblo de Charvil.

La A4 pasa por el King George's Field en Sonning , que se utilizan como campos de juego, y el Reading Cricket and Hockey Club . Al entrar en Reading, por London Road de nuevo, cruza el cruce de la A3290 junto a Palmer Park , que conduce al cruce 10 de la M4.

Cemetery Junction , Reading en 1976

La A4 pasa por la intersección con la A329 Cemetery Junction que une Wokingham con Pangbourne , pasando por el Royal Berkshire Hospital y el London Road Campus de la Universidad de Reading . En London Street y nuevamente en Southampton Street, la A4 se encuentra con la A327 dos veces, ya que esta última gira en dos ramales que se encuentran en Whitley Street. Entre los dos cruces, la A4 se convierte en Crown Street durante aproximadamente 150 metros.

Lectura a Newbury (16.7 millas) [ editar ]

Al otro lado de la intersección, la A4 sigue Pell Street y continúa hacia el oeste. Aquí cruza el río Kennet , el Holy Brook y la carretera de alivio A33 , que va hacia Basingstoke . En West Reading , la A4 se convierte en Berkeley Avenue y luego continúa hacia otra Castle Hill y luego Bath Road. Pasa Prospect Park y los suburbios de Southcote , Horncastle y Calcot , antes de llegar a la salida 12 de la M4. La A4 se dirige hacia el suroeste a través de Theale y pasa por la rotonda que la conecta con la A340 que se dirige hacia Pangbourne.

En dirección a Thatcham , la carretera pasa por Aldermaston Wharf junto al canal de Kennet y Avon y atraviesa los pueblos de Woolhampton y Midgham . Un gran polígono industrial está a la izquierda cuando la carretera entra en Thatcham. En la rotonda después del polígono industrial, la ruta sigue London Road y pasa Thatcham hacia Benham Hill y Newbury . En la rotonda de Benham Hill va por Bath Road donde se desvía de Turnpike Road. Bath Road es la carretera de peaje original y la carretera ahora confusamente llamada Turnpike Road se llamaba originalmente The Shaw Road. [14] La autopista de peaje continúa a lo largo de London Road al entrar en las afueras de Newbury.

Dirigiéndose hacia el centro de Newbury, la ruta pasa el West Berkshire Community Hospital a la derecha. Al norte del centro de la ciudad, la carretera se convierte en parte de un cruce inusual con la A339 que une la nueva circunvalación A34 al norte con Basingstoke al sur. El cruce es una combinación de una rotonda en forma de ocho con un tramo elevado que solía ser el antiguo trazado de la A34.

Newbury a Marlborough (18,8 millas) [ editar ]

Vista aérea de High Street, Marlborough

Después del cruce, la carretera sale de la ciudad a través de Speenhamland a lo largo de Western Avenue y Bath Road hasta el cruce con la carretera de circunvalación A34 Newbury . El bypass de Newbury se abrió, después de cierta controversia, el 17 de noviembre de 1998, a un costo de £ 104 millones. [15] La ruta se dirige sobre un campo ondulado en una dirección bastante recta hacia el oeste hacia Hungerford paralela al canal Kennet y Avon y cruzando el río Kennet en las afueras de la ciudad al mismo tiempo que se cruza con la A338 . La ruta no ingresa al centro de la ciudad, sino que continúa hacia el oeste hasta el lado norte de la ciudad en su camino a Marlborough a través del pueblo de Froxfield y el extremo norte del bosque de Savernake..

Al entrar en las afueras de Marlborough, la carretera sigue London Road. Cruzando el río Kennet nuevamente, comparte brevemente la carretera con la A346 que conecta hacia el norte con Swindon . Se divide nuevamente en una rotonda a lo largo de New Road y Oxford Street hacia el centro de la ciudad en High Street. High Street es una vía principal tradicional para una ciudad comercial inglesa, ya que es amplia, con espacio para puestos de mercado a ambos lados y en el medio, aunque estos espacios generalmente están marcados para estacionamiento de automóviles. [dieciséis]

Hasta finales de la década de 1980, la mayor parte de esta sección, y parte de la siguiente sección de Wiltshire, estaba configurada como tres carriles, con el carril central disponible para adelantar al tráfico en cualquier dirección. Esto ya no se considera seguro, por lo que la carretera ahora tiene un carril más ancho de lo normal en cada dirección, con islas fantasma en los cruces para desalentar los adelantamientos en estos puntos.

Marlborough a Chippenham (18,9 millas) [ editar ]

Vista aérea de Silbury Hill

La A4 continúa por High Street en su salida de Marlborough por Bridewell Street y Bath Road. La carretera pasa por debajo de un puente cubierto que une Morris House of Marlborough College con el North Block del mismo establecimiento. [17] El colegio es un internado independiente establecido en 1843 que utiliza algunos de los edificios que quedaron después de la desaparición del comercio de entrenadores, que vio el cierre de la casa de entrenamiento Castle Inn original.

La ruta continúa hacia el oeste a través del pueblo de Fyfield , a través de Overton Hill, donde hay un área de estacionamiento al comienzo del Ridgeway National Trail y a través del pueblo de West Kennet . Al salir de West Kennet, hay algunos aparcamientos donde los visitantes pueden caminar una corta distancia desde la carretera hacia el Neolítico West Kennet Long Barrow , que forma parte del Patrimonio de la Humanidad de Avebury. [18] Una milla más adelante a lo largo de la A4 se encuentra Silbury Hill , que también forma parte del Patrimonio de la Humanidad de Avebury. Un aparcamiento construido a tal efecto se encuentra más allá de la colina a la derecha en dirección oeste. [19] A medida que la ruta se acerca alLa rotonda de Beckhampton , que forma la intersección con la A361 , pasa por el Waggon & Horses Inn, construido en 1669 para beneficiarse del creciente comercio a lo largo de la antigua Bath Road. Se menciona en la novela The Pickwick Papers de Charles Dickens . [20]

Cherhill White Horse visto desde la A4

La ruta continúa pasando Cherhill y Cherhill White Horse [21] se puede ver a la izquierda y cerca del Monumento Lansdowne . Luego, la ruta desciende por Labor in Vain Hill a través del pueblo de Quemerford y hacia la ciudad comercial de Calne . En dirección al centro de la ciudad, la carretera cruza una mini rotonda doble, una salida forma el cruce con la A3102 hacia Melksham. Sigue New Road y pasa por la antigua posada de Lansdowne Strand. [22]Al salir de Calne, la carretera pasa por Curzon Street y luego a Chilvester Hill en la rotonda donde la parte norte de la A3102 se bifurca hacia Lyneham .

La A4 desciende abruptamente antes de subir de nuevo Black Dog Hill pasando por Bowood House Estate. El camino antiguo solía pasar por Derry Hill , pero el camino nuevo, como se le llama en este punto, indica que el pueblo fue desviado. Sigue un fuerte descenso hasta el cruce con la carretera A342 Devizes y un giro brusco a la derecha pasando Lysley Arms hacia Chippenham .

En las afueras de Chippenham hay una gran rotonda, donde la antigua A4 solía seguir recto por London Road y The Causeway hasta el centro de la ciudad, que desde entonces ha sido peatonal. La mayoría del tráfico gira a la izquierda para rodear la carretera de alivio de Pewsham Estate llamada Pewsham Way, que ahora es la ruta clasificada A4. Después de cuatro rotondas, la A4 gira a la izquierda en dirección sur en una rotonda, pasando el Tribunal de Magistrados de Chippenham. La ruta se dirige cuesta abajo sobre el río Avon en la Avenue La Fleche , que lleva el nombre de una de las ciudades gemelas de Chippenham, hasta la rotonda de Bridge Center.

Chippenham a Bath (12,7 millas) [ editar ]

El Paragon , Bath

La rotonda de Bridge Centre forma un cruce de la A4 con la A420 Bristol Road. La ruta pasa por Rowden Hill, pasa el Chippenham Community Hospital y baja hasta el lugar donde el músico Eddie Cochran murió en un accidente automovilístico el 17 de abril de 1960. Se ha colocado una placa en recuerdo. [23]

Desde allí pasa bajo el arco del ferrocarril construido por Isambard Kingdom Brunel en la década de 1830 y continúa hasta su cruce con el A350 . A partir de este punto, recupera su estado de carretera principal y se dirige a Chequers Hill hacia Corsham . La carretera pasa por Pickwick , que solía ser un pueblo por derecho propio. Charles Dickens se hospedó en Hare & Hounds Inn y usó el nombre del pueblo para el título de su novela The Pickwick Papers . [24]

Después de una serie de rotondas, la A4 continúa cuesta arriba, pasando lo que solía ser el sitio de Operaciones Navales del Ministerio de Defensa en Copenacre (ahora un desarrollo de viviendas) antes de descender abruptamente hasta el pueblo de Box . Desde la carretera , se puede ver claramente el túnel Box , construido como parte del Great Western Railway . La carretera gira a la derecha en el cruce con la A365 hacia Melksham , y se cruza con la línea principal de ferrocarril hasta la rotonda en Bathford, que forma un cruce con la A363 hacia Bradford-on-Avon.. La carretera después de esta rotonda se convierte en autovía hasta que la A4 se desvía a la izquierda por una vía de acceso y el resto se convierte en la A46 ; Esta sección, la carretera de doble calzada Batheaston / Swainswick Bypass de 3 millas (4,8 km) £ 45 millones , inaugurada en el verano de 1996, fue muy controvertida tanto en las etapas de planificación como de construcción.

La ruta entra en las afueras de Bath pasando por los campos de entrenamiento de Bath RFC . Después de una serie de cruces controlados por semáforos, la A4 continúa recto donde se encuentra con la A36 . Pasa Hedgemead Park y baja por The Paragon antes de cruzar hacia George Street y Queen Square .

Bath a Bristol / Avonmouth (31,6 millas) [ editar ]

A4 pasando por debajo del puente colgante de Clifton

En la lista de numeración de carreteras original de 1922, la A4 terminaba en el cruce entre George Street y Milsom Street en Bath. El 1 de abril de 1935, se amplió por la A431 y B4044 hasta Newbridge y la A36 hasta Avonmouth. [25] [26]

Desde Queen Square, Bath, la A4 continúa hasta Queen Square Place y Charlotte Street, antes de dirigirse por Upper Bristol Road por Royal Victoria Park hasta Newbridge Road. La carretera cruza el río Avon en su camino para unirse a la A36 y se convierte de nuevo en una autovía hasta la rotonda que forma el cruce con la A39 Wells Road en el Globe Inn y la salida hacia la cercana Bath Spa University . Continúa a través del pueblo de Saltford hacia Keynsham, donde una rotonda divide la carretera y la A4 continúa como una autovía que pasa por alto la ciudad, cruzando el río Chew en el proceso.

El final de la circunvalación coincide con el cruce de la carretera de circunvalación de Avon, la A4174 . La ruta pasa por el suburbio de Brislington , pasando por Arnos Court Park y Arnos Vale Cemetery . La carretera pasa por un puente sobre New Cut y llega a Temple Gate, donde se encuentra la estación de tren de Bristol Temple Meads . La A4 ya no tiene una ruta definida desde este punto hasta el inicio de Anchor Road en The Center ; originalmente iba a lo largo de Victoria Street y Baldwin Street antes de girar a la izquierda en St Augustine's Parade o, más tarde, Broad Quay, pero en tiempos más recientes siguió Redcliffe Way, a través de Redcliffe Roundabout (cruce con la A38 ) a través deQueen Square al centro . Desde allí, se vuelve hacia el puerto de Bristol a través de Anchor Road, pasando el museo de ciencias We The Curious . Después de otra rotonda, la A4 sigue por Hotwell Road y rodea un sistema de sentido único que une la A4 con la A3029 .

En este punto, la A4 recupera la clasificación de carreteras troncales y pasa por debajo del puente colgante de Clifton a lo largo de Portway . Sale de la ciudad hacia los suburbios de Sea Mills y Shirehampton antes de pasar por debajo de la M5 para terminar en la rotonda que alimenta la autopista, la M49 y la A403 en Avonmouth.

Referencias [ editar ]

  1. ^ 51.502 ° N 2.686 ° W51°30′07″N 2°41′10″W /  / 51.502; -2.686
  2. ^ Watkins, Jack (22 de mayo de 2018). "El misterio de Silbury Hill pronto se resolverá" . El telégrafo .
  3. ^ a b c d e f "Museo de Hungerford" . Archivado desde el original el 20 de abril de 2013 . Consultado el 20 de septiembre de 2010 .
  4. ^ "Historia de Melksham" . Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2010 . Consultado el 4 de abril de 2010 .
  5. ^ "Turnpikes" . Consultado el 4 de abril de 2010 .
  6. ^ "Casas de peaje" . Consultado el 4 de abril de 2010 .
  7. ^ "Tableros de carreteras" . Consultado el 4 de abril de 2010 .
  8. ^ "Historia de la oficina de correos de Bristol" . Archivado desde el original el 23 de marzo de 2010 . Consultado el 4 de abril de 2010 .
  9. ^ "Museo Postal de Bath" . Archivado desde el original el 8 de junio de 2009 . Consultado el 4 de abril de 2010 .
  10. ^ "Ralph Allen" . Archivado desde el original el 8 de junio de 2009 . Consultado el 4 de abril de 2010 .
  11. ^ "Diligencias" . Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2010 . Consultado el 4 de abril de 2010 .
  12. ^ "Muerte del servicio de autocares" . The Independent . Londres. 11 de mayo de 2005 . Consultado el 4 de abril de 2010 .
  13. ^ "Primer día satisfactorio para Clearway" . The Times (55166). 22 de agosto de 1961. p. 12 . Consultado el 1 de marzo de 2020 .
  14. ^ Nombres de Thatcham Road , 1991, Roy Tubb
  15. ^ "Se abre la derivación de Newbury" . Consultado el 5 de abril de 2010 .
  16. ^ "Historia de Marlborough" . Consultado el 5 de abril de 2010 .
  17. ^ "Universidad de Marlborough" . Archivado desde el original el 5 de abril de 2010 . Consultado el 5 de abril de 2010 .
  18. ^ "West Kennet Long Barrow" . Consultado el 5 de abril de 2010 .
  19. ^ "Silbury Hill" . Archivado desde el original el 29 de marzo de 2010 . Consultado el 5 de abril de 2010 .
  20. ^ "Posada de vagones y caballos" . Consultado el 5 de abril de 2010 .
  21. ^ "Caballo blanco de Cherhill" . Consultado el 5 de abril de 2010 .
  22. ^ "Lansdowne Strand" . Consultado el 5 de abril de 2010 .
  23. ^ "Monumento a Eddie Cochrane" . Archivado desde el original el 22 de enero de 2011 . Consultado el 5 de abril de 2010 .
  24. ^ Flavin, Steve (1991). Nacido y criado en Corsham . Market Drayton : Publicaciones SB. ISBN 1-870708-86-5.
  25. ^ Los archivos de Archivos Nacionales MT39 / 241 y MT39 / 246
  26. ^ "Listas de carreteras de 1922 - Resumen de Roader: La Wiki de SABRE" . www.sabre-roads.org.uk .

Enlaces externos [ editar ]

Mapa de ruta :

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  • Carretera A4 en la Sociedad para todos los entusiastas de la carretera británicos e irlandeses