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| Nombre nativo | ABB AG / ABB SA [1] |
|---|---|
| Tipo | Público ( Aktiengesellschaft / SA ) |
| Negociado como | SEIS : ABBN NYSE : ABB Nasdaq Estocolmo : ABB |
| ES EN | CH0012221716 |
| Industria | Equipo eléctrico |
| Predecesor |
|
| Fundado | 1988 |
| Sede | Affolternstrasse 44, Zúrich , Suiza [2] |
| Área de servicio | Mundial |
| Gente clave |
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| Productos | Poder , Automatización |
| Ingresos |  27.978 millones de dólares EE.UU. (2019) [3] |
| Ingresos de explotación |  1.938 millones de dólares EE.UU. (2019) [3] |
| Lngresos netos | 1.439 millones de dólares EE.UU. (2019) [3] |
| Los activos totales | 44.441 millones de dólares EE.UU. (2018) [4] |
| Equidad total | 14 534 millones de dólares EE.UU. (2018) [4] |
| Dueño |
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| Número de empleados | 144.400 (2019) [3] |
| Sitio web | www |
ABB Ltd ( alemán : ABB AG , francés , italiano , romanche : ABB SA ), [1] anteriormente ASEA Brown Boveri , es una corporación multinacional sueco - suiza con sede en Zúrich, Suiza , [7] que opera principalmente en robótica , energía , pesado áreas de equipos eléctricos y tecnología de automatización . Ocupa el puesto 341 en la lista Fortune Global 500 de 2018 y ha sido una Fortune 500 global .empresa desde hace 24 años. [8] Hasta la venta de su división de electricidad en 2020, ABB era el mayor empleador industrial de Suiza. [9] ABB cotiza en la SIX Swiss Exchange de Zúrich , el Nasdaq de Estocolmo y la Bolsa de Nueva York de los Estados Unidos. [10]
Historia [ editar ]
Empresas predecesoras [ editar ]
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (Sociedad anónima de electricidad general sueca, ASEA) fue fundada en 1883 por Ludvig Fredholm [11] en Västerås, Suecia, como fabricante de generadores y luces eléctricas. [12] Brown, Boveri & Cie (BBC) fue formado en 1891 en Zurich, Suiza por Charles Eugene Lancelot Brown y Walter Boveri [13] como un grupo suizo de empresas de ingeniería eléctrica que producen motores de CA y CC, generadores, turbinas de vapor y transformadores. .
Formación y primeros años [ editar ]
El 10 de agosto de 1987, ASEA y BBC Brown Boveri anunciaron que se fusionarían para formar ABB Asea Brown Boveri. [14] La nueva corporación tendría su sede en Zúrich, Suiza y Västerås, Suecia, y cada empresa matriz poseería el 50 por ciento. La fusión creó un grupo industrial global con ingresos de aproximadamente $ 15 mil millones y 160,000 empleados. [14]
Cuando ABB inició sus operaciones el 5 de enero de 1988, sus operaciones principales incluían generación, transmisión y distribución de energía; transporte eléctrico; y automatización industrial y robótica.
En su primer año, ABB realizó unas 15 adquisiciones, incluido el grupo de control ambiental Fläkt AB de Suecia, el grupo contratante Sadelmi / Cogepi de Italia y el fabricante de ferrocarriles Scandia-Randers A / S de Dinamarca. [15]
En 1989, ABB compró 40 empresas adicionales, incluidos los activos de transmisión y distribución de Westinghouse Electric, y anunció un acuerdo para comprar Combustion Engineering (CE) con sede en Stamford, Connecticut . [dieciséis]
Al año siguiente, ABB compró el negocio de robótica de Cincinnati Milacron en Estados Unidos. La adquisición amplió la presencia de ABB en la soldadura por puntos automatizada y posicionó a la empresa para brindar un mejor servicio a la industria automotriz estadounidense. La introducción de ABB en 1991 del robot IRB 6000 demostró su mayor capacidad en este campo. El primer robot modular, el IRB 6000, se puede reconfigurar para realizar una variedad de tareas específicas. En el momento de su lanzamiento, el IRB 6000 era el robot de soldadura por puntos más rápido y preciso del mercado.
A principios de la década de 1990, ABB comenzó a expandirse en Europa Central y Oriental. A fines de 1991, la empresa empleaba a 10.000 personas en la región. Al año siguiente, ese número se duplicó. Un patrón similar se desarrolló en Asia, donde las reformas económicas en China y el levantamiento de algunas sanciones occidentales ayudaron a abrir la región a una nueva ola de inversión externa y crecimiento industrial. En 1994, ABB tenía 30.000 empleados y 100 plantas, centros de ingeniería, servicios y marketing en Asia, cifras que seguirían creciendo. Durante la década de 1990, ABB continuó su estrategia de expansión específica en Europa del Este, la región de Asia-Pacífico y América.
En 1995, ABB acordó fusionar su unidad de ingeniería ferroviaria con la de Daimler-Benz AG de Alemania. El objetivo era crear el mayor fabricante mundial de locomotoras y vagones de ferrocarril. La nueva empresa, ABB Daimler-Benz Transportation ( Adtranz ), tenía una participación de mercado global inicial de casi el 12 por ciento. [17] [18] La fusión entró en vigor el 1º de enero de 1996. [19]
Unos meses después de la crisis financiera asiática de julio de 1997 , ABB anunció planes para acelerar su expansión en Asia. La compañía también actuó para mejorar la productividad y la rentabilidad de sus operaciones occidentales, asumiendo un cargo de reestructuración de 850 millones de dólares a medida que trasladaba más recursos a los mercados emergentes y reducía algunas instalaciones en países de mayor costo.
En 1998, ABB adquirió la unidad de automatización Alfa Laval con sede en Suecia, que en ese momento era uno de los principales proveedores de Europa de sistemas de control de procesos y equipos de automatización. [20]
Como paso final en la integración de las compañías antes conocidas como ASEA y BBC, en 1999 los directores aprobaron por unanimidad un plan para crear una clase única unificada de acciones en el grupo.
Ese mismo año, ABB completó la compra de Elsag Bailey Process Automation, un fabricante de sistemas de control industrial con sede en los Países Bajos, por 2.100 millones de dólares. [21] La adquisición aumentó la presencia de ABB en los sectores de robótica industrial de alta tecnología y sistemas de control de fábrica, lo que redujo su dependencia de los sectores tradicionales de ingeniería pesada, como la generación y transmisión de energía.
Cambio de enfoque empresarial [ editar ]
En 1999, la empresa vendió su participación en el negocio de construcción de trenes de Adtranz a DaimlerChrysler. En lugar de construir locomotoras completas, las actividades de transporte de ABB se orientaron cada vez más hacia motores de tracción y componentes eléctricos. [22]
Ese mismo año, ABB y Alstom , con sede en Francia , anunciaron la fusión de sus negocios de generación de energía en una empresa conjunta al 50%, ABB Alstom Power. Por separado, ABB acordó vender su negocio de energía nuclear a British Nuclear Fuels del Reino Unido. [23]
En 2000, ABB vendió sus participaciones en ABB Alstom Power y vendió sus operaciones de calderas y combustibles fósiles (incluidas las turbinas de gas) a Alstom. [24] A partir de entonces, el negocio de energía de ABB se centró en las energías renovables y la transmisión y distribución.
En 2002, ABB anunció su primera pérdida anual, una pérdida neta de $ 691 millones para 2001. [25] La pérdida fue causada por la decisión de ABB de casi duplicar sus provisiones para costos de liquidación en litigios relacionados con el amianto contra Combustion Engineering en los EE. UU. $ 470 millones a $ 940 millones. Las reclamaciones estaban relacionadas con productos de amianto vendidos por Combustion Engineering antes de su adquisición por ABB.
Al mismo tiempo, el directorio de ABB anunció que buscaría la devolución del dinero "pagado en exceso de las obligaciones con Goran Lindahl y Percy Barnevik", dos ex directores ejecutivos del grupo. Barnevik recibió unos 89 millones de dólares en prestaciones de pensión cuando dejó ABB en 2001; Lindahl, quien sucedió a Barnevik como director ejecutivo, había recibido 50 millones de dólares en prestaciones de pensión. [26]
En 2005, ABB retirado de la lista sus acciones en la Bolsa de Londres y la Bolsa de Frankfurt . [27]
En 2006, ABB puso fin a sus incertidumbres financieras al finalizar un plan de 1.430 millones de dólares para liquidar pasivos de amianto contra sus subsidiarias estadounidenses, Combustion Engineering y ABB Lummus Global, Inc. [28] En agosto de 2007, ABB Lummus Global, el petróleo y negocio de gas, se vendió a CB&I. [28] En 2004, ABB vendió su negocio upstream de petróleo y gas, ABB Vetco Gray. El plan de ABB en el futuro era apoyar a la industria del petróleo y el gas con sus negocios centrales de automatización y tecnología energética.
En 2008, ABB acordó adquirir Kuhlman Electric Corporation, un fabricante estadounidense de transformadores para los sectores industrial y de servicios eléctricos. En diciembre de 2008, ABB adquirió Ber-Mac Electrical and Instrumentation para expandir su presencia en las industrias de petróleo y gas del oeste de Canadá.
En 2010, K-TEK, un fabricante de instrumentos de medición de nivel, se convirtió en parte de la unidad de negocio de Productos de medición de ABB dentro de la división de Automatización de procesos de ABB. [29]
El 10 de enero de 2011, ABB invirtió $ 10 millones en ECOtality, un desarrollo de estaciones de carga y tecnologías de almacenamiento de energía con sede en San Francisco , para ingresar al mercado de carga de vehículos eléctricos de América del Norte. [30] El 1 de julio, ABB anunció la adquisición de Epyon BV de los Países Bajos, uno de los primeros líderes en los mercados europeos de mantenimiento e infraestructura de carga de vehículos eléctricos. [31]
En 2011, ABB adquirió Baldor Electric por 4.200 millones de dólares en una transacción en efectivo. La medida se alineó con la estrategia de ABB de aumentar su participación de mercado en el negocio de motores industriales de América del Norte. [32]
El 30 de enero de 2012, ABB adquirió Thomas & Betts, líder norteamericano en productos de baja tensión para aplicaciones industriales, de construcción y de servicios públicos, en una transacción en efectivo de 3.900 millones de dólares. [33] El 15 de junio de 2012, completó la adquisición de Tropos, especialistas en tecnología inalámbrica comercial e industrial.
En julio de 2013, ABB adquirió Power-One en una transacción en efectivo de mil millones de dólares, para convertirse en el principal fabricante mundial de inversores solares. [34] También en 2013, Fastned seleccionó a ABB para suministrar más de 200 estaciones de carga rápida Terra a lo largo de las carreteras de los Países Bajos. Ulrich Spiesshofer fue nombrado CEO de ABB, sucediendo a Joe Hogan. [35]
El 6 de julio de 2017, ABB anunció que había completado la adquisición de Bernecker + Rainer Industrie-Elektronik (B&R), el mayor proveedor independiente de arquitectura abierta basada en productos y software para la automatización de máquinas y fábricas. [36]
En 2018, ABB se convirtió en el socio principal del ABB FIA Formula E Championship, la primera serie internacional de deportes de motor FIA totalmente eléctrica del mundo. [37]
El 30 de junio de 2018, ABB completó la adquisición de GE Industrial Solutions, el negocio global de electrificación de General Electric . [38]
El 17 de diciembre de 2018, ABB anunció que había acordado vender el 80,1% de su negocio de Power Grids a Hitachi . Se espera que la transacción, que coloca un valor de $ 11 mil millones en el negocio, se cierre en el primer semestre de 2020. [39]
En marzo de 2020, ABB anunció que había acordado vender su negocio de inversores solares al fabricante italiano de inversores solares Fimer. La transacción incluye todos los sitios de I + D y fabricación de ABB en Finlandia, Italia e India, junto con 800 empleados en 26 países. [40] [41]
Principales lanzamientos e innovaciones de productos [ editar ]
En 1990, ABB lanzó Azipod, una familia de sistemas de propulsión eléctrica que se extiende por debajo de los cascos de grandes barcos, proporcionando funciones de dirección y de empuje. Desarrollado en colaboración con el constructor naval finlandés Masa-Yards, Azipod ha demostrado la viabilidad de la energía eléctrica híbrida en embarcaciones marítimas, al tiempo que aumenta la maniobrabilidad, la eficiencia del combustible y la eficiencia del espacio.
En 1998, ABB lanzó FlexPicker, un robot que utiliza un diseño delta de tres brazos especialmente adaptado a la industria del picking y el embalaje.
En 2000, ABB lanzó al mercado la primera energía eléctrica comercial de alta tensión de tierra a barco del mundo en el puerto sueco de Gotemburgo . El suministro de electricidad a los barcos atracados desde la costa permite a los barcos apagar sus motores mientras están en el puerto, lo que reduce significativamente el ruido, las vibraciones y las emisiones de carbono.
En 2004, ABB lanzó su Extended Automation System 800xA, un sistema industrial para las industrias de procesos. Hoy en día, la empresa es líder en el mercado mundial de sistemas de control distribuido.
En 2014, ABB presentó YuMi, un robot industrial colaborativo. El innovador robot de montaje de dos brazos permite que las personas y las máquinas trabajen juntas, lo que abre un nuevo potencial para la automatización en una amplia gama de industrias.
En 2018, ABB presentó el cargador Terra High Power para vehículos eléctricos, capaz de entregar suficiente carga en ocho minutos para permitir que un automóvil eléctrico viaje 200 kilómetros.
Electrificación [ editar ]
El área de negocio de Electrificación de ABB ofrece productos y servicios desde la subestación hasta la toma. Los clientes incluyen una amplia gama de operaciones industriales y de servicios públicos, además de edificios comerciales y residenciales. La empresa tiene una fuerte exposición a una variedad de segmentos de rápido crecimiento, que incluyen energías renovables, movilidad eléctrica, centros de datos y edificios inteligentes.
Sus ofertas incluyen infraestructura de vehículos eléctricos , inversores solares , subestaciones modulares , automatización de la distribución ; productos para proteger a personas, instalaciones y equipos electrónicos de sobrecargas eléctricas tales como envolventes , sistemas de cables y disyuntores de baja tensión ; dispositivos de medición y detección, productos de control, interruptores y accesorios de cableado .
La empresa también ofrece sistemas KNX que integran y automatizan las instalaciones eléctricas, los sistemas de ventilación y las redes de seguridad y comunicación de datos de un edificio . La electrificación incorpora una unidad de "Soluciones de electrificación" que fabrica celdas de baja tensión y centros de control de motores.
La adquisición de GE Industrial Solutions, que se cerró en junio de 2018, fortaleció aún más la posición mundial número 2 de ABB en electrificación. [38]
Movimiento [ editar ]
El área de negocio Motion de ABB ofrece una gama de motores eléctricos, generadores, accionamientos y servicios, así como soluciones integradas de sistemas de propulsión digitales . Motion es el jugador número uno en el mercado a nivel mundial. [42]
Robótica y automatización discreta [ editar ]
El área de negocio de Robótica y Automatización Discreta de ABB combina sistemas de automatización de fábricas y máquinas, principalmente de B&R, que ABB adquirió en 2017, con un conjunto completo de conceptos y aplicaciones de robótica. ABB ha instalado más de 300.000 robots en todo el mundo. El negocio de Robótica y Automatización Discreta se ha posicionado para capturar las oportunidades asociadas con la “fábrica del futuro” al brindar servicios de fabricación flexible y maquinaria inteligente. El negocio ocupa el segundo lugar a nivel mundial, con una posición número uno en robótica en el mercado chino de alto crecimiento, donde ABB está ampliando su capacidad de innovación y producción mediante la inversión en una nueva fábrica de robótica en Shanghai. [42]
Automatización de procesos [ editar ]
El área de negocio de Automatización de Procesos ofrece una gama de servicios para industrias híbridas y de procesos, incluida la automatización integrada, electrificación y servicios digitales específicos de la industria, tecnologías de control, software y servicios avanzados, así como ofertas de medición y análisis, marinas y turbocompresores.
Power Grids [ editar ]
El área de negocio de Power Grids ofrece componentes para la transmisión y distribución de electricidad e incorpora la red de fabricación de ABB para transformadores , aparamenta , disyuntores y equipos asociados de alta tensión, como relés de protección digitales . También ofrece servicios de mantenimiento.
Una parte clave de Power Grids que ofrece sistemas y servicios llave en mano para redes de transmisión y distribución de energía y para plantas de energía ; esto incluye subestaciones eléctricas y sistemas de automatización de subestaciones, sistemas de transmisión de CA flexibles (FACTS), sistemas de corriente continua de alto voltaje (HVDC) y sistemas de administración de redes. La división se subdivide en cuatro unidades de negocio: Productos de alta tensión, Transformadores, Automatización de red e Integración de red.
En 2020, el segmento de sistemas de corriente continua de alto voltaje de ABB en India se ha unido a Hitachi.
En diciembre de 2018, ABB e Hitachi Ltd.anunciaron que Hitachi se haría cargo del negocio de la red eléctrica de ABB por unos 6.400 millones de dólares. La transacción sería el acuerdo más grande del conglomerado japonés, ya que cambia el enfoque de las plantas nucleares al mercado de mayor crecimiento para las redes eléctricas. [43]
Patrocinio de la Fórmula E [ editar ]
Antes de la temporada 2016-17 Fórmula E , se anunció que ABB se convertiría en el patrocinador oficial del título de Fórmula E . [44]
Transporte [ editar ]
Transporte ferroviario [ editar ]
ABB Group entró en la pesada ferroviario rodante mercado de la fabricación en 1989 a través de una participación del 40% en un consorcio encabezado con Trafalgar House y algunos ex British Rail empleados comprado British Rail Engineering Limited (BREL), el brazo de fabricación de propiedad del estado de British Rail . BREL fue la primera división de British Rail que se privatizó como parte de un plan escalonado iniciado por el tercer ministerio de Thatcher . ABB adquirió dos instalaciones de fabricación de material rodante de BREL; los Derby Litchurch los trabajos del carril y York Carriage Works . [45] [46] Además, ABB se hizo cargoCrewe trabaja en una capacidad puramente de mantenimiento. En septiembre de 1992, ABB Group compró las participaciones de los otros miembros del consorcio para convertirse en el único propietario de la empresa que cambió el nombre de ABB Transportation. [47]
Los primeros trenes que salieron de la línea de producción en cualquiera de las instalaciones propiedad de ABB fueron un pedido de 22 unidades múltiples eléctricas Clase 320 de tres vagones , construidas en ABB York para ferrocarriles suburbanos en Glasgow y sus alrededores en 1990. El mismo año, ABB York completó un pedido de cinco unidades Clase 322 de cuatro coches similares , construidas para el nuevo servicio Stansted Express . Entre 1990 y 1991, ABB York fabricó 24 trenes de tercer carril Clase 456 de dos vagones para los servicios de Network SouthEast en Londres Waterloo . Se completó un pedido adicional de 97 trenes de cuatro vagones Clase 465 en ABB York para Network SouthEast en Kent y sus alrededores entre 1991 y 1994. También se construyeron varias unidades diésel en ABB York: en primer lugar, las 76 unidades suburbanas Clase 165 para los servicios de cercanías de Chiltern Main Line y Great Western Main Line entre 1990 y 1992, seguidas de 21 Class 166 unidades exprés de tres coches para servicios de larga distancia desde London Paddington .
Después de continuar enfocándose inicialmente en la renovación del material rodante, los primeros trenes nuevos que salieron de la línea de producción en ABB Derby fueron los diez trenes Clase 482 de dos vagones, construidos para la línea Waterloo & City cuando todavía estaba bajo el control de Network SouthEast. (desde transferido al metro de Londres ). En 1995, ABB Derby construyó 16 unidades múltiples de carga eléctrica Clase 325 de cuatro coches para el Royal Mail para reemplazar su vieja flota de vagones de paquetes. A mediados de la década de 1990, en un intento por expandir su cartera internacional, las plantas de Derby y York completaron una serie de vehículos de tren ligero ABB Eurotram para el Tranvía de Estrasburgo en Francia . Casi al mismo tiempo, en una mayor diversificación, ABB se asoció con Brush Traction para construir la flota de 46 locomotoras eléctricas Clase 92 para transportar trenes de carga a través del Túnel del Canal de la Mancha ; ABB participó en el diseño y la construcción de muchos componentes, incluidos los motores de tracción, mientras que el montaje final se llevó a cabo en Brush Works en Loughborough .
Los últimos trenes que salieron de la línea de producción en ABB York fueron un pedido de 41 unidades eléctricas múltiples de cuatro vagones Clase 365 para los servicios Connex South Eastern y West Anglia Great Northern entre 1994 y 1995. Aumento de la competencia de otros fabricantes tras la privatización de British Rail permitió una disminución en los pedidos de trenes fabricados por ABB, ya que ya no tenían el monopolio de la fabricación de material rodante para el mercado británico. Como parte de una racionalización del negocio, ABB York se cerró en 1996, aunque más tarde la Thrall Car Manufacturing Company lo reabriría como un centro de fabricación de vagones de ferrocarril.. Tras el cierre de la planta de York, toda la actividad de fabricación se trasladó a ABB Derby, cuya operación se transfirió a la empresa conjunta Adtranz entre ABB y Daimler en 1996.
Adtranz presentó el tren Clase 168 para Chiltern Railways en 1997. Posteriormente, la Clase 168 evolucionaría hacia las familias Turbostar y Electrostar de diseños de trenes relacionados, que se convirtieron en el diseño de material rodante más exitoso en los ferrocarriles británicos posteriores a la privatización por número de unidades. vendido. ABB vendió su participación del 50% en Adtranz a Daimler en 1999, poniendo fin a su papel en la fabricación de material rodante ferroviario. Posteriormente, Daimler vendió toda la operación de Adtranz a Bombardier Transportation en 2000. [48]
Trolebuses [ editar ]
En mayo de 2013, ABB Sécheron SA se unió a varios grupos en Ginebra TOSA (Trolleybus Optimization Système Alimentation, o en inglés, Trolleybus Power System Optimization) en una demostración de un año de una ruta de trolebús utilizando un novedoso sistema de carga. En lugar de cables aéreos, la carga se realiza mediante dispositivos aéreos fijos ubicados en las paradas a lo largo de la ruta y en la terminal. [49] [50] [51] Jean-Luc Favre, director de Rail ISI, analizó el papel prometedor de la tecnología mejorada de transporte eléctrico en ABB. [52]
Gestión [ editar ]
En agosto de 2019, ABB anunció que el veterano industrial Björn Rosengren asumiría el cargo de director ejecutivo a partir de marzo de 2020. Rosengren se desempeñaba entonces como director ejecutivo del gigante sueco de equipos de minería Sandvik AB. Mientras tanto, el presidente de ABB, Peter Voser, fue nombrado director general interino el 17 de abril de 2019, sucediendo a Ulrich Spiesshofer, quien dimitió después de cinco años y medio. [53] Voser fue elegido presidente del consejo de administración en abril de 2015 [54] y sucedió a Hubertus von Grünberg, que había sido presidente desde mayo de 2007. Jürgen Dormann fue presidente de 2002 a 2007 y Percy Barnevik de 1999 a 2002.
Inversores primarios [ editar ]
La mayor participación individual en la empresa está en manos de la empresa de inversión sueca Investor AB , controlada por la familia Wallenberg , que posee el 11,5%. [5] El inversor activista Cevian también tiene una gran participación en la empresa. [55]
Ver también [ editar ]
- Envío celular VERDE
- Legrand
- Stromberg (empresa)
Referencias [ editar ]
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Lectura adicional [ editar ]
- ABB (2005): The Dormann Letters , Jürgen Dormann / ABB Group, Zúrich
- Bélanger, Jacques y col. (2001): Ser local en todo el mundo: ABB y el desafío de la gestión global , Cornell University Press , Nueva York. ISBN 0-8014-3650-8
- Kevin Barham, Claudia Heimer (1998): ABB: el gigante de la danza: la creación de la corporación conectada globalmente. Financial Times , Londres. ISBN 0-273-62861-5
Enlaces externos [ editar ]
- Datos comerciales de ABB:
- Finanzas de Google
- Yahoo! Finanzas
- Bloomberg
- Reuters
- Presentaciones ante la SEC
- Nasdaq
- Medios relacionados con ABB Group en Wikimedia Commons
- Documentos y recortes sobre ABB en los archivos de prensa del siglo XX de la ZBW
