La Línea A , [1] oficialmente llamada Línea A de la Universidad de Colorado por motivos de patrocinio , [6] es una línea ferroviaria de cercanías del Distrito de Transporte Regional (RTD) que sirve a Denver y Aurora , Colorado , que opera entre el centro de Denver y el Aeropuerto Internacional de Denver (DIA ). [7] Durante la planificación y construcción, la A Line también se conocía como East Rail Line , que ahora se llama con poca frecuencia. La mayoría de los lugareños se refieren a ella simplemente como la Línea A. [8]A pesar de su título oficial, la línea no sirve a los campus de la Universidad de Colorado .
Una linea | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Distrito de transporte regional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Área metropolitana de Denver | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Union Station Aeropuerto de Denver | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 8 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | Página web oficial | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tren de cercanías | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Distrito de transporte regional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Socios de tránsito de Denver [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | Hyundai Rotem Silverliner V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros diarios | 20.600 (2019) [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de pasajeros | 7.042.000 (2018, anual) [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 22 de abril de 2016 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 37,82 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Líneas aéreas , 25 kV CA [5] 60 Hz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Se ha estado considerando el tránsito masivo para el corredor entre el centro de Denver y el Aeropuerto Internacional de Denver desde que se propuso este último en la década de 1980. El proyecto cobró impulso en 1997 cuando se completó un Estudio de Inversiones Importantes para el corredor, fomentando el tránsito masivo con guías fijas ( tren ligero o tren de cercanías ), la ampliación de la carretera y las mejoras generales. El proyecto fue aprobado como parte del paquete de expansión de tránsito de FasTracks en noviembre de 2004, pasó por procesos regulatorios y fue aprobado por la Administración Federal de Tránsito en noviembre de 2009. [9] En julio de 2007, se decidió utilizar propulsión eléctrica en lugar de diesel. preocupaciones sobre la velocidad y la contaminación del aire. [10]
IDT designa la línea con la letra “A”, que denota el servicio a la una irport y un urora. La palada inicial de la Línea A se llevó a cabo el 26 de agosto de 2010. [11] Como segunda línea del plan de expansión FasTracks de RTD , el Corredor Este fue construido y operado bajo la asociación público-privada Eagle P3 . [2] Los primeros vagones eléctricos de unidades múltiples se arrastraron a lo largo de la ruta el 3 de abril de 2015, comenzando las pruebas y la puesta en servicio de la línea. [12]
El servicio de ingresos comenzó el 22 de abril de 2016. [7] [13] Un problema de software en el equipo que cierra las puertas del cruce ha resultado en el uso de guardias de tránsito y retrasos frecuentes desde la apertura, [14] lo que le valió al proyecto un espacio en Westword's. 2016 Salón de la Vergüenza de Colorado. [15]
Problemas operativos
Desde la apertura de la línea A en abril de 2016, ha tenido varios problemas operativos. El principal problema es la tecnología de las puertas de cruce. Los brazos cruzados se han bajado demasiado pronto y se han mantenido demasiado tiempo, lo que ha provocado retrasos en el tráfico. Hoy, RTD está avanzando en la reparación del sistema de cronometraje de la puerta de cruce a lo largo de la línea A. La línea A comparte cruces con las vías de Union Pacific. Esto agrega complejidad a los programas y la tecnología de las puertas de cruce.
En junio de 2018, la FRA aprobó un plan para retirar a los banderilleros que monitoreaban las puertas de cruce a lo largo de la línea A. Esta aprobación también permite que las jurisdicciones locales presenten solicitudes a la FRA para establecer "zonas tranquilas", eliminando la necesidad de que los trenes crucen las puertas para hacer sonar sus bocinas. [dieciséis]
Ruta
La ruta de la línea A sigue y permanece dentro de una milla de la Interestatal 25 , la Interestatal 70 y la autopista de acceso al aeropuerto ( Peña Boulevard ). La línea hace uso de un derecho de paso preexistente de Union Pacific Railroad a lo largo de la parte de la ruta desde el centro de Denver en dirección este, luego se desvía hacia el norte a lo largo de Peña Boulevard en el derecho de paso recién creado. Peña Boulevard fue diseñado con una mediana extra ancha entre sus carriles de entrada y salida que podrían haber sido utilizados para el tránsito ferroviario, aunque finalmente la alineación del East Rail Corridor se desvió del derecho de vía de la autopista.
Al salir de Union Station, la línea sigue el corredor Union Pacific pasando Coors Field para llegar a una estación en las calles 38th y Blake que se comparten con la futura expansión del Corredor Central . Desde allí, la línea gira hacia el este a lo largo de 40th Avenue pasando el Denver Union Pacific Intermodal Yard. Justo al este de Josephine Street, el corredor gira dos cuadras hacia el norte y luego hacia el este nuevamente para permanecer a lo largo del corredor Union Pacific para llegar a la estación 40th Avenue y Colorado Boulevard. Después de pasar por debajo de Colorado Boulevard, la línea es paralela a Smith Road, con una estación en Central Park Boulevard en el área de remodelación del Aeropuerto Internacional de Stapleton fuera de servicio . Poco después de entrar en Aurora, la línea llega a una estación en Peoria Street, que se comparte con el R Line . Continuando hacia el este, junto a Smith Road, la línea pasa por debajo de Peoria Street y luego por la Interestatal 225 . Justo al oeste de Airport Boulevard, la línea se eleva en un viaducto que se curva hacia el norte sobre las vías de Union Pacific, Airport Boulevard, 32nd Avenue e Interstate 70 . Habiendo dejado el corredor de Union Pacific, el viaducto desciende a una estación en el Park and Ride existente en 40th Avenue y Airport Boulevard. Desde allí, la línea vuelve a entrar en Denver, siguiendo el lado este de Peña Boulevard . Al norte de la 56th Avenue entra en una estación agregada a la construcción de la línea [17] Peña Boulevard [1] en la 61st Avenue. [18] [19] La línea continúa de norte a este, paralela al Boulevard Peña y cruzando la E-470 . Girando hacia el norte, la línea cruza Peña Boulevard adyacente a la pista de aterrizaje DIA 7/25 y luego corre hacia el este entre el área segura del aeropuerto y la 78th Avenue. Luego, la línea cruza los carriles de salida de la terminal sur / oeste de Peña Boulevard y termina en una estación en el lado sur del DIA Hotel and Transit Center , en el extremo sur de la Terminal DIA Jeppesen . [20] [21]
Estaciones
Nombre | Año de apertura | Intercambio | Municipio | Park & Ride (capacidad) [22] | |
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Línea A (Union Station - Aeropuerto de Denver) | |||||
Estación Unión | 2014 | B , GRAMO Y norte Líneas C , mi Y W Líneas Amtrak FREE MallRide ( 16th St ) | Denver | No | |
38 y Blake | 2016 | Propuesto L Línea | Denver | Sí (200) | |
40 y Colorado | 2016 | Ninguno | Denver | Sí (200) | |
Límite de la zona de tarifa | |||||
Parque Central | 2016 | Ninguno | Denver | Sí (1,500) | |
Peoria | 2016 | R Línea | Aurora | Sí (550) | |
Límite de la zona de tarifa | |||||
40th Ave y Airport Blvd – Gateway Park | 2016 | Ninguno | Aurora | Sí (1.079) | |
61 y Peña [23] [24] | 2016 [1] | Ninguno | Denver | Sí (800; lote privado) | |
Límite de la zona de tarifa | |||||
Aeropuerto de Denver | 2016 | Ninguno | Denver | No |
Referencias
- ^ a b c d "RTD - Una línea" . IDT - una línea . Distrito de transporte regional . Consultado el 21 de junio de 2015 .
- ^ a b "Proyecto de tren de cercanías Eagle P3, Denver, Estados Unidos" . Tecnología ferroviaria. Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2011 . Consultado el 1 de septiembre de 2011 .
- ^ Aguilar, John (2 de mayo de 2019). "A-Line marca 20 millones de pasajeros desde que el tren al Aeropuerto Internacional de Denver abrió en 2016" . Denver Post . Consultado el 27 de agosto de 2019 .
- ^ "Informe financiero mensual de RTD" (PDF) . RTD . 30 de diciembre de 2018 . Consultado el 23 de marzo de 2019 .
- ^ "La prueba del tren de cercanías comienza en G Line" . RTD FasTracks . Distrito de transporte regional de Denver . Consultado el 25 de julio de 2016 .
- ^ Harden, Mark (19 de agosto de 2015). "La línea A va a la universidad: CU paga $ 5 millones por derechos de denominación de RTD aeropuerto-ferrocarril" . Diario de negocios de Denver . Consultado el 29 de febrero de 2016 .
- ^ a b "RTD - East Rail Line" . Distrito de transporte regional . Consultado el 29 de abril de 2015 .
- ^ "Historias a lo largo de la línea: East Rail para rodar en terreno histórico" . www.rtd-fastracks.com . Consultado el 3 de mayo de 2017 .
- ^ "Fastracks - Corredor Este" . Distrito de transporte regional . Consultado el 29 de abril de 2010 .
- ^ "Unidad Múltiple Eléctrica" (PDF) . Declaración de Impacto Ambiental del Corredor Este. Archivado desde el original (PDF) el 20 de noviembre de 2008 . Consultado el 23 de julio de 2014 .
- ^ "¡Inauguración del Corredor Este!" . Blog de infill de Denver. Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2011 . Consultado el 26 de julio de 2010 .
- ^ "Las nuevas UEM de Denver emprenden un" viaje inaugural " " . Edad del ferrocarril . Consultado el 7 de abril de 2015 .
- ^ "El servicio RTD de Union Station a DIA está programado para comenzar el 22 de abril" . El canal de Denver. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2015 . Consultado el 22 de octubre de 2015 .
- ^ "Los federales dan a RTD otros 90 días para solucionar los problemas del cruce de la línea A - The Denver Post" . Consultado el 6 de febrero de 2017 .
- ^ http://www.westword.com/news/the-eight-inductees-into-the-2016-colorado-hall-of-shame-8622104
- ^ "Los días de las ruidosas bocinas de los trenes de A-Line están contados, ya que RTD planea retirar a los abanderados de seis cruces a partir del viernes" . The Denver Post . Consultado el 19 de julio de 2018 .
- ^ "Nueva estación de tren que forma parte de East Rail" . rtd-fastracks.com . Distrito de transporte regional . Consultado el 20 de agosto de 2015 .
- ^ Hodes, David. "Colorado experimenta un éxito fenomenal (con foto)" . Business Xpansion Journal . Consultado el 15 de junio de 2015 .
- ^ "Actualización del proyecto Eagle P3" , Comité de supervisión de Fast Tracks , 13 de mayo de 2014
- ^ "Hotel y Centro de Tránsito" . FlyDenver.com. Archivado desde el original el 2 de julio de 2015 . Consultado el 31 de mayo de 2010 .
- ^ "Apéndice A Mapas alternativos preferidos" (PDF) . Declaración de Impacto Ambiental del Corredor Este . Consultado el 29 de abril de 2010 .[ enlace muerto ]
- ^ "Estaciones y estacionamiento de la línea A de la Universidad de Colorado" . RTD . Consultado el 23 de abril de 2016 .
- ^ "Parada de tren de la estación de Peña" , Flydenver.com , 2015
- ^ "Plan de área de la estación 61 y Peña" Archivado el 21 de junio de 2015 en Wayback Machine , ciudad y condado de Denver , 13 de enero de 2014
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Página web oficial