Aberystwith y Ferrocarril de la Costa de Gales

Aberystwith and Welsh Coast Railway era una compañía ferroviaria de vía estándar, que operaba una línea a lo largo de la costa oeste de Gales .

El ferrocarril fue planeado para correr entre Aberystwyth a Pwllheli y luego a Porth Dinllaen , con ramales a Dolgelly y Machynlleth . Estas ramas se unieron a Bala and Dolgelly Railway y Newtown and Machynlleth Railway respectivamente. Se planearon dos puentes fluviales principales: el puente Dovey, sobre el río Dovey , y el puente Barmouth , sobre el río Mawddach . El primero resultó impracticable de construir, por lo que se construyó una ruta modificada desde Aberdovey hasta Dovey Junction , cerca de Glandyfi., haciendo una red en forma de Y. La línea de Pwllheli a Porth Dinllaen tampoco se construyó, aunque se obtuvieron poderes parlamentarios para hacerlo en múltiples ocasiones. Las rutas se abrieron progresivamente entre 1863 y 1869, y todas las partes de la red planificada se construyeron excepto el puente Dovey y la línea Porth Dinllaen a Pwllheli.

La empresa fue absorbida por Cambrian Railways en 1865. La escasez de dinero fue un problema continuo y retrasó la finalización de la red.

La sucursal de Dolgelly se cerró en 1966 como parte de los recortes de Beeching , y el resto estuvo bajo amenaza de cierre en la década de 1970. En 1980, se encontraron defectos graves en Barmouth Bridge debido a que un gusano marino perforó pilas de madera, lo que llevó varios años reparar.

En 1859 se inauguró la primera línea ferroviaria principal ^{[nota 1]} en el centro de Gales: era Llanidloes and Newtown Railway . ^[1] Al principio no estaba conectado a ningún otro ferrocarril, pero fomentó el interés en el desarrollo ferroviario, y pronto a través de rutas a Newtown desde Chester (inaugurado en 1861). ^[2] y de Shrewsbury (inaugurado en 1862) ^[3] estaban disponibles.

Golpeando hacia el oeste y cruzando un terreno muy difícil, el Ferrocarril de Newtown y Machynlleth se inauguró el 31 de diciembre de 1862. ^{[nota 2]}^[4] Aunque Machynlleth era una importante ciudad comercial, sus promotores estaban considerando una extensión a Aberystwyth y la costa de Cardigan Bay . Debido a la escasez de dinero de suscripción de los inversores generales, Newtown and Machynlleth Railway estaba en manos de una exitosa asociación de contratistas ferroviarios, David Davies y Thomas Savin ., quienes aportaron la mayor parte del dinero de la construcción y tomaron acciones pagadas como la mayor parte de su pago. Estos hombres compartían la idea de continuar hacia la costa, pero Savin tenía una visión ambiciosa de una gran inversión en el desarrollo del distrito costero, que Davies consideró exagerada, y la sociedad se disolvió el 30 de enero de 1861. ^[5]^{[ 6]}