La Era de la Vela fue un período que se corresponde aproximadamente con el período moderno temprano en el que el comercio internacional y la guerra naval fueron dominados por los barcos de vela y la guerra de pólvora , que duró desde mediados del siglo XVI hasta mediados del siglo XIX. [1]
Periodización
Como la mayoría de las épocas periódicas , la definición es inexacta, pero en cambio sirve como descripción general. El término se usa de manera diferente para buques de guerra y buques mercantes.
Para los buques de guerra, la era de la vela se extiende aproximadamente desde la Batalla de Lepanto en 1571, el último enfrentamiento significativo en el que las galeras propulsadas por remo jugaron un papel importante, hasta el desarrollo de los buques de guerra propulsados por vapor . El primer acorazado de vapor especialmente construido fue el Napoléon de 90 cañones en 1850. [2] Múltiples acorazados de vapor entraron en acción durante la guerra de Crimea , especialmente la flota aliada (británica, francesa y turca) Bombardeo de Sevastopolas parte del Sitio de Sebastopol (1854) –1855) . El primer acorazado acorazado, Gloire , fue lanzado por la Armada francesa en noviembre de 1859. [3] En la Batalla de Hampton Roads de marzo de 1862 , el acorazado CSS Virginia luchó contra el USS Monitor haciendo de esta la primera batalla entre acorazados.
El primer barco de vapor de alta mar fue el primer experimento en barco de vapor de Richard Wright , un ex- lugre francés ; navegó de Leeds a Yarmouth en julio de 1813. [4] [5] El primer barco de vapor de hierro que se hizo a la mar fue el Aaron Manby de 116 toneladas , construido en 1821 por Aaron Manby en Horseley Ironworks , y se convirtió en el primer barco de hierro construido buque para hacerse a la mar cuando cruzó el Canal de la Mancha en 1822, llegando a París el 22 de junio. [6] Llevaba pasajeros y carga a París en 1822 a una velocidad media de 8 nudos (9 mph, 14 km / h). El Canal de Suez , en el Medio Oriente, que se inauguró en 1869, no era práctico para los barcos de vela e hizo que los barcos de vapor fueran más rápidos en la ruta marítima europea-asiática . [ cita requerida ]
Edad de oro de la vela
El período comprendido entre mediados del siglo XIX y principios del siglo XX, cuando los barcos de vela alcanzaron su punto máximo de tamaño y complejidad, a veces se conoce como la "Edad de Oro de la Vela". [7] Durante este tiempo, la eficiencia y el uso de los veleros comerciales estaban en su punto máximo, inmediatamente antes de que los barcos de vapor comenzaran a quitarle el comercio a la vela.
Disminución
Para 1873, la Era de la Vela para los buques de guerra había terminado, [ cita requerida ] con el HMS Devastation encargado en 1871. Devastation fue la primera clase de acorazados de alta mar que no llevaban velas.
Los barcos de vela continuaron siendo una forma económica de transportar carga a granel en viajes largos hasta las décadas de 1920 y 1930, aunque los barcos de vapor pronto los sacaron de esos oficios también. Los barcos de vela no necesitan combustible ni motores complejos para funcionar; por tanto, tendían a ser más independientes de las sofisticadas bases de apoyo dedicadas en tierra. Sin embargo, los barcos propulsados por vapor tenían una ventaja de velocidad y rara vez se veían obstaculizados por vientos adversos, lo que liberaba a los barcos propulsados por vapor de la necesidad de seguir los vientos alisios . Como resultado, la carga y los suministros podían llegar a un puerto extranjero en una fracción del tiempo que tardaba un velero.
Los barcos de vela fueron empujados hacia nichos económicos cada vez más estrechos y gradualmente desaparecieron del comercio comercial. Hoy en día, los barcos de vela solo son económicamente viables para la pesca costera a pequeña escala, junto con usos recreativos como la navegación a vela y los barcos de excursión en vela de pasajeros.
En las últimas décadas, la industria del transporte marítimo ha estado reavivando el interés en los barcos asistidos por viento como una forma de conservar combustible en aras de la sostenibilidad. [ cita requerida ]
Legado
Algunos expertos han predicho que se producirá una " Nueva Era de la Vela " para 2030, impulsada por una revolución en la tecnología energética y el deseo de reducir las emisiones de carbono del transporte marítimo. [8]
Ver también
- Edad del descubrimiento
- intercambio colombino
- Cronología marítima
- Historia naval
- Tácticas de velero
- Carril del mar
Referencias
- ^ "La era de la vela" . HMS Trincomalee . Archivado desde el original el 16 de marzo de 2016 . Consultado el 12 de abril de 2016 .
- ^ Lambert, A. "El buque de guerra de hélice de tornillo", en Gardiner Steam, Steel and Shellfire pp. 30-44.
- ^ Sondhaus, Lawrence. Guerra naval 1815-1914ISBN 0-415-21478-5 , págs. 73–74.
- ^ Malster, R (1971), Wherries & Waterways , Lavenham, pág. 61.
- ^ Stephen, L. (1894). DNB . Smith, Elder y Compañía. pag. 399 . Consultado el 28 de diciembre de 2017 .
- ^ "Steamships / steamships_dn_07" . artistaswitness.com . Consultado el 28 de diciembre de 2017 .
- ^ "Plataformas de barcos de vela" Archivado el 28 de diciembre de 2010 en la Wayback Machine . Museo Marítimo del Atlántico
- ^ "La nueva era de la vela busca reducir las emisiones masivas de carbono marítimo" . Noticias medioambientales de Mongabay . 2021-03-15 . Consultado el 7 de junio de 2021 .