Luchador de superioridad aérea

Clasificación de aviones de combate encargada de combatir a otros aviones para obtener el control del aire.

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USAF F-22 Raptor , un caza furtivo de quinta generación con supercrucero y vectorización de empuje

El Eurofighter Typhoon fue diseñado originalmente como un caza de superioridad aérea.

Un Sukhoi Su-35 de la Fuerza Aérea Rusa .

Dos Su-30MKI de la Fuerza Aérea India durante una maniobra de Thach Weave

Dos J-20 de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación .

MiG-29 de la Fuerza Aérea India

Sukhoi Su-27

Un vuelo de USAF F-15 Eagles

Un caza de superioridad aérea es un avión de combate diseñado para tomar el control de un espacio aéreo enemigo mediante el establecimiento de un dominio táctico ( superioridad aérea ) sobre la fuerza aérea opuesta . Los cazas de superioridad aérea tienen principalmente la tarea de realizar combates aéreos contra aeronaves ágiles y ligeramente armadas (la mayoría de las veces cazas enemigos) y eliminar cualquier desafío sobre el control del espacio aéreo, aunque algunos (por ejemplo , cazas de ataque ) pueden tener un papel secundario para el aire-tierra. ataques .

Evolución del término

Durante la Segunda Guerra Mundial y durante la Guerra de Corea , los combatientes fueron clasificados por su rol: caza pesado , interceptor , caza de escolta , caza nocturno , etc. Con el desarrollo de los misiles guiados en la década de 1950, el diseño divergió entre los cazas optimizados para luchar en el régimen más allá del alcance visual (BVR) (interceptores) y los cazas optimizados para luchar en el régimen dentro del alcance visual (WVR) (cazas de superioridad aérea). En los Estados Unidos, los influyentes defensores de BVR desarrollaron cazas sin armas de fuego hacia adelante, como el F-4 Phantom II original., ya que se pensaba que nunca necesitarían recurrir al combate WVR. Estos aviones sacrificarían una alta maniobrabilidad y, en cambio, se centrarían en otras características de rendimiento, ya que presumiblemente nunca se involucrarían en una pelea de perros con los combatientes enemigos. ^{[ cita requerida ]}

Lecciones de combate

Las experiencias de combate durante la guerra de Vietnam demostraron que los defensores de la BVR estaban equivocados. Debido a las restrictivas reglas de combate y las fallas de la tecnología de misiles y radares de la década de 1960, el combate aéreo a menudo se convirtió en peleas de perros a corta distancia. Las lecciones de este conflicto impulsaron un replanteamiento de las prioridades de diseño para los aviones de combate y el desarrollo de los programas TOPGUN de la Marina de los EE. UU. Y Bandera Roja de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Para enseñar a los pilotos las lecciones de las peleas de perros . ^{[ cita requerida ]}

Los primeros luchadores de superioridad aérea

Después de las lecciones aprendidas de experiencias de combate que implican la capacidad de aire militar moderna, de la Marina de los Estados Unidos VFAX / VFX y FX de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (combate experimental) reevaluó su dirección táctica que dio como resultado de la Armada de Estados Unidos F-14 Tomcat y la Fuerza Aérea de Estados Unidos F-15 Eagle . ^[1] Los dos diseños fueron construidos para lograr la superioridad aérea y se dio una consideración significativa durante el desarrollo de ambos aviones para permitirles sobresalir en los rangos más cortos de combate de combate. Ambos aviones también sirven como interceptores debido a su alta velocidad máxima. ^{[2] [3]}

Por el contrario, los soviéticos (y la sucesiva Federación de Rusia) desarrollaron y continúan operando tipos separados de superioridad aérea ( MiG-29 , Su-27 ) e interceptores ( MiG-25 , MiG-31 ) a través del Mig-29 y Mig. -25 fueron superados por un número superior de F-15 en la Guerra del Golfo . ^{[ cita requerida ]}

Evolución de la capacidad secundaria de ataque terrestre

Para la Marina de los EE. UU., El F-14 Tomcat se desplegó inicialmente únicamente como un caza de superioridad aérea (más un interceptor de defensa de flota y reconocimiento aéreo táctico). Por el contrario, el multiusos F / A-18 Hornet fue diseñado como un caza de ataque y solo tenía la ventaja suficiente para defenderse de los combatientes enemigos si fuera necesario. Si bien el F-14 tenía una capacidad secundaria de ataque terrestre no desarrollada (con un sistema de gestión de tiendas (SMS) que incluía opciones aire-tierra, así como software rudimentario en el AWG-9), la Marina no quería arriesgarse en el papel aire-tierra en ese momento, debido a su falta de contramedidas electrónicas defensivas adecuadas (DECM) y localización y advertencia de radar (RHAW) para operaciones terrestres, así como al alto costo del caza. En la década de 1990, la Marina de los Estados Unidos agregó LANTIRNpods a sus F-14 y los desplegó en misiones de ataque terrestre de precisión. ^[4]

El F-15 Eagle se concibió originalmente como un caza e interceptor de superioridad aérea bajo el mantra "ni una libra de aire-tierra". ^[5] Sin embargo, el F-15C puede llevar bombas "tontas" y guiadas por GPS, capacidades que fueron utilizadas por primera vez por la Fuerza Aérea israelí . De hecho, el fuselaje básico demostró ser lo suficientemente versátil como para producir un caza de ataque muy capaz, el F-15E Strike Eagle . Aunque está diseñado para ataques terrestres, conserva la letalidad aire-aire del F-15 original. ^[6] De manera similar, el F-16 Fighting Falcon también fue diseñado originalmente como un caza de superioridad aérea, pero desde entonces se ha convertido en un exitoso avión polivalente para todo clima. ^[7]

1990 al presente

Desde la década de 1990, con los cazas de superioridad aérea como el F-14 y F-15 presionados en el papel de ataque y / o teniendo un derivado de ataque, las líneas entre los cazas de superioridad aérea y los cazas multiusos se han difuminado un poco.

Con el retiro del F-14 Tomcat, la Marina de los EE. UU. Ha presionado a su F / A-18 Hornet y su derivado mejorado, el F / A-18E / F Super Hornet , en el papel de superioridad aérea, a pesar de que los Hornets fueron diseñados originalmente. como luchadores de huelga polivalente.

Lista de combatientes de superioridad aérea activos

País	Fabricante	Aeronave	Introducido
Estados Unidos	Corporación Aeroespacial Grumman	F-14 Tomcat	1974
Estados Unidos	McDonnell Douglas	F-15 Eagle	1976
Unión Soviética / Rusia	Mikoyan	MiG-29	mil novecientos ochenta y dos
Unión Soviética / Rusia	Sukhoi	D-27	1985
Rusia / India	Sukhoi / Hindustan Aeronautics Limited	Su-30MKI	2002
Unión Europea	Eurofighter	Tifón	2003
Estados Unidos	Lockheed Martin	F-22 Raptor	2005
Rusia	Sukhoi	Su-35S	2014
porcelana	Aeroespacial de Chengdu	J-20	2017

Ver también

• Avión interceptor
• Avión de combate

Notas

1. Davies, Steve. (2005). Unidades F-15C Eagle en combate . Osprey Publishing Ltd. págs. 6-9. ISBN  978-1-84176-730-7 .
2. Spick, Mike. (1985). Aviones de combate modernos: F-14 . Arco Publishing Inc. p. 8. ISBN 0-668-06406-4 . 
3. Gillcrist, Paul T. (1994). ¡Gato! The Grumman F-14 Story , Schiffer Publishing , págs. 10, 195. ISBN 0-88740-664-5 . 
4. "Archivo de datos del caza F-14 Tomcat". Marina de los Estados Unidos , 5 de julio de 2003. Consultado: 20 de enero de 2007.
5. Hallion, Dr. Richard P. "Un pasado preocupante: Adquisición de caza de la Fuerza Aérea desde 1945". Archivado el 25 de octubre de 2016 en el Wayback Machine Airpower Journal , invierno de 1990. Consultado el 1 de septiembre de 2011.
6. Jenkins 1998, págs. 35-36.
7. "Lockheed Martin para entregar el caza F-16 4.500" . McClatchy DC . 2012-04-02 . Consultado el 13 de septiembre de 2014 .

Enlaces externos

• Glosario de definiciones de la OTAN
• Rand: renacimiento del caza de superioridad aérea