Un ingeniero de mantenimiento de aeronaves ( AME ), también ingeniero de mantenimiento de aeronaves con licencia ( LAME o L-AME ), es una persona con licencia que lleva a cabo y certifica el mantenimiento de aeronaves . La licencia está muy extendida a nivel internacional y está reconocida por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). [1] La FAA estadounidense reconoce la calificación en países extranjeros, pero se refiere a ella como Ingeniero de mantenimiento de aviación en lugar de "Aeronave ...". [2]
Los países que emiten o reconocen licencias AME internamente incluyen; Australia , Bangladesh , Canadá , India , Nueva Zelanda , Reino Unido y gran parte de Asia . [3] [4] [5] [6]
El equivalente estadounidense de un AME es un técnico de mantenimiento de aeronaves (AMT), también conocido como A&P. [2]
Hasta 1998, se distinguían las licencias de Ingeniero de mantenimiento de aeronaves (AME) Tipo I y Tipo II. En 1998, la OACI los reemplazó por una única licencia AME. [1]
En 2005, la relación entre la AME canadiense y la A&P de EE. UU. (AMT) se revisó más a fondo mediante un Acuerdo Bilateral de Seguridad de la Aviación (BASA) entre EE. UU. Y Canadá. [2]
Ver también
Referencias
- ^ a b Preguntas frecuentes sobre licencias de personal de la OACI . (consultado el 22 de diciembre de 2015)
- ^ a b c Manual del técnico de mantenimiento de aviación de la FAA - General, Capítulo 12: Publicaciones, formularios y registros archivados el 21 de octubre de 2013 en Wayback Machine , página 12-20, CFR Parte 43 - Mantenimiento, mantenimiento preventivo, reconstrucción y alteración , §43.17 Mantenimiento, mantenimiento preventivo o alteraciones realizadas en productos aeronáuticos estadounidenses por determinadas personas canadienses: "Esta sección fue revisada significativamente en 2005 como resultado de un Acuerdo Bilateral de Seguridad Aérea (BASA) entre los Estados Unidos y Canadá. Los dos países han disfrutado de una relación larga y profesional con respecto a la actividad recíproca de mantenimiento de la aviación. Esta sección de la parte 43 define algunos términos y da limitaciones específicas en cuanto a lo que un ingeniero de mantenimiento de aviación (AME es el equivalente canadiense de la A&P de EE. Aeronave registrada en EE. UU. Ubicada en Canadá. También proporciona limitaciones similares para una organización de mantenimiento aprobada. (AMO es el equivalente canadiense de la US-cer estaciones de reparación tificadas.) "
- ^ Transporte de Canadá (julio de 2010). "Regulaciones canadienses de aviación, Parte IV - Licencias y capacitación del personal - Subparte 3 - Licencias y calificaciones de ingenieros de mantenimiento de aeronaves" . Archivado desde el original el 16 de enero de 2011 . Consultado el 22 de febrero de 2011 .
- ^ Transport Canada (julio de 2010). "Parte V - Capítulo 566 del Manual de aeronavegabilidad - Licencias y capacitación para ingenieros de mantenimiento de aeronaves (AME)" . Consultado el 22 de febrero de 2011 .
- ^ Autoridad de aviación civil de Nueva Zelanda; Cómo ser un ingeniero de mantenimiento de aeronaves , 1999. [1]
- ^ Documento de debate de AMROBA, 2013: "La gran mayoría de los países [asiáticos] han 'adoptado' los requisitos de licencia y capacitación para ingenieros de mantenimiento de aeronaves (AME) de la Autoridad Europea de Seguridad Aérea (EASA) Parte 66/147".