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Para otros usos, consulte Terminal (desambiguación) .
Entrada renovada del aeropuerto internacional Simón Bolívar
Terminal cinco del aeropuerto de Heathrow
Terminal principal del aeropuerto Suvarnabhumi de Bangkok
La Terminal Internacional Tom Bradley del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles , que maneja la mayoría de los vuelos de origen y destino (O&D) del mundo.

Una terminal de aeropuerto es un edificio en un aeropuerto donde los pasajeros se transfieren entre el transporte terrestre y las instalaciones que les permiten abordar y desembarcar de un avión .

Dentro de la terminal, los pasajeros compran boletos, transfieren su equipaje y pasan por seguridad. Los edificios que proporcionan acceso a los aviones (a través de puertas ) se denominan normalmente vestíbulos . Sin embargo, los términos "terminal" y "vestíbulo" a veces se usan indistintamente, dependiendo de la configuración del aeropuerto.

Los aeropuertos más pequeños tienen una terminal, mientras que los aeropuertos más grandes tienen varias terminales y / o vestíbulos. En los aeropuertos pequeños, el edificio de la terminal única generalmente cumple todas las funciones de una terminal y un vestíbulo.

Algunos aeropuertos más grandes tienen una terminal que está conectada a múltiples vestíbulos a través de pasarelas, puentes aéreos o túneles (como el Aeropuerto Internacional de Denver , inspirado en el de Atlanta , el más transitado del mundo ). Algunos aeropuertos más grandes tienen más de una terminal, cada una con una o más explanadas (como el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York y el Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago ). Otros aeropuertos más grandes tienen múltiples terminales, cada una de las cuales incorpora las funciones de una explanada (como el Aeropuerto Internacional de Dallas / Fort Worth ).

Según Frommers , la mayoría de las terminales de los aeropuertos están construidas en un estilo sencillo, con las cajas de hormigón de los años sesenta y setenta en general dieron paso a las cajas de cristal en las décadas de 1990 y 2000, y las mejores terminales intentaron incorporar ideas de "luz". y "aire" '. Sin embargo, algunos, como el Aeropuerto Internacional de Bagdad , son monumentales en estatura, mientras que otros se consideran obras maestras de la arquitectura, como la Terminal 1 del Aeropuerto Charles de Gaulle cerca de París o el Centro de Vuelo TWA en el Aeropuerto JFK de Nueva York. Algunos están diseñados para reflejar la cultura de un área en particular, algunos ejemplos son la terminal en Albuquerque International Sunport en Nuevo México., que está diseñado en el estilo Pueblo Revival popularizado por el arquitecto John Gaw Meem , así como la terminal en el Aeropuerto Internacional Bahías de Huatulco en Huatulco , Oaxaca , México , que cuenta con algunas palapas que están interconectadas para formar la terminal del aeropuerto. [1] [2]

Cuando se inauguró la nueva terminal del aeropuerto de Londres Stansted en 1991, marcó un cambio en el diseño de la terminal del aeropuerto desde que Norman Foster colocó el sistema de manejo de equipaje en el sótano para crear un vasto espacio interior abierto. [3] Los arquitectos de los aeropuertos han seguido este modelo ya que las líneas de visión despejadas ayudan a orientar a los pasajeros. En algunos casos, los arquitectos diseñan el techo y el piso de la terminal con señales que sugieren el flujo direccional requerido. [4] Por ejemplo, en la Terminal 1 de Toronto Pearson, Moshe Safdie incluyó tragaluces para indicar el camino.

Cinta transportadora de equipaje en la terminal del aeropuerto internacional de Chennai

Diseños [ editar ]

Configuraciones típicas de pasajeros-terminal

Debido al rápido aumento de la popularidad de los vuelos de pasajeros, muchas de las primeras terminales se construyeron en las décadas de 1930 y 1940 y reflejaban la arquitectura de estilo art déco popular de la época. Un ejemplo que ha sobrevivido a partir de 1940 es la Terminal del Aeropuerto Municipal de Houston . Las primeras terminales del aeropuerto se abrían directamente a la pista : los pasajeros caminaban o tomaban un autobús hasta su avión. Este diseño sigue siendo común entre los aeropuertos más pequeños, e incluso muchos aeropuertos más grandes tienen "puertas de autobuses" para acomodar aviones más allá de la terminal principal.

Diseño típico de una terminal, mostrando los niveles de Salidas (mitad superior de la página) y Llegadas. 1. Salón de Salidas. 2. Puertas y puentes de chorro. 3. Puertas de control de seguridad. 4 Facturación de equipaje. 5. Carruseles de equipaje

Muelle [ editar ]

Aeropuerto de Mumbai (terminal nacional), India

El diseño de un muelle utiliza un edificio pequeño y estrecho con aviones estacionados a ambos lados. Un extremo se conecta a un área de reclamo de equipaje y emisión de boletos . Los muelles ofrecen una gran capacidad de aviones y simplicidad de diseño, pero a menudo resultan en una gran distancia desde el mostrador de facturación hasta la puerta (hasta media milla en los casos del Aeropuerto Internacional de Kansai o la Terminal 1 del Aeropuerto Portela de Lisboa ). La mayoría de los grandes aeropuertos internacionales tienen embarcaderos.

Terminales de satélite [ editar ]

Vista aérea del Aeropuerto Internacional Capital de Beijing con la Terminal 3 (techo naranja) en primer plano; Terminales 2 (techo azul y blanco) y 1 (techo naranja) en la parte superior derecha
Zona de salidas de la terminal 3 del aeropuerto internacional de Soekarno – Hatta , Indonesia
El Concourse S1 del Aeropuerto Internacional de Shanghai Pudong es una de las terminales de satélite más grandes del mundo. [5]
Sala de venta de entradas en el cuarto piso del aeropuerto internacional de Kansai , Japón
Entrada a las puertas del aeropuerto regional de Asheville , Estados Unidos

Una terminal satelital es un edificio separado de otros edificios del aeropuerto, de modo que los aviones pueden estacionarse en toda su circunferencia. El primer aeropuerto en utilizar una terminal satélite fue el aeropuerto Gatwick de Londres . Usó un túnel peatonal subterráneo para conectar el satélite a la terminal principal. Esta fue también la primera instalación en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles , pero desde entonces se ha convertido en un diseño de muelle. El primer aeropuerto en utilizar un transporte de personas automático para conectar la terminal principal con un satélite fue el Aeropuerto Internacional de Tampa , que es el estándar en la actualidad. La terminal satelital más grande del mundo es la Terminal S1 y S2 del Aeropuerto Internacional de Shanghai Pudong.. La terminal de 90 puertas de 622.000 metros cuadrados está conectada a la terminal principal mediante un transporte de personas de alta capacidad que utiliza trenes subterráneos convencionales. [6] Otros ejemplos incluyen los siguientes:

  • El Aeropuerto Internacional Pierre Elliott Trudeau de Montreal tiene una sección terminal llamada Aeroquai conectada por pasarelas y se usa principalmente para vuelos nacionales regionales de corto recorrido y algunas salidas internacionales cuando no hay puertas disponibles.
  • El Aeropuerto Charles de Gaulle de París (Terminal 1), el Aeropuerto Internacional de Ginebra y el Aeropuerto de Londres Gatwick (Terminal Sur) tienen terminales satélites circulares, conectados por pasarelas.
  • El Aeropuerto Internacional de Lisboa (Terminal 2) tiene una pequeña terminal satélite rectangular, que se conecta mediante un servicio de transporte gratuito (accesible por la Terminal 1, cada 10 minutos).
  • El Aeropuerto Internacional de Orlando y el Aeropuerto Internacional de Pittsburgh tienen terminales satelitales de múltiples muelles.
  • El muelle A del aeropuerto de Bruselas está conectado con el edificio principal a través de túneles y pasarelas .
  • La terminal Midfield del aeropuerto de Zurich (Concourse E) está conectada a la terminal principal a través de un Skymetro subterráneo .
  • El muelle 6 del aeropuerto de Londres Gatwick (terminal norte) se conecta con la terminal principal a través del puente sobre la calle de rodaje más largo del mundo.
  • En el Aeropuerto Internacional Logan en Boston , la Terminal A tiene dos secciones de puertas, una de las cuales es una terminal satelital conectada por una pasarela subterránea.
  • Aeropuerto Denver International , aeropuerto internacional de Cincinnati / Northern Kentucky , y el aeropuerto internacional Hartsfield-Jackson Atlanta tienen terminales de satélite lineales conectados por pasajes centrales. Este diseño se originó en Atlanta y fue seleccionado para las terminales del aeropuerto de Denver cuando se construyó el nuevo aeropuerto de Denver. Los terminales satelitales lineales están conectados por transportadores automáticos de personas. Atlanta se llama Avión Tren . En los aeropuertos de Atlanta y Cincinnati, las pasarelas móviles subterráneas también conectan las terminales de satélites lineales. En Denver hay un puente interior desde la terminal principal hasta la primera terminal satelital, pero no hay pasarela hacia las terminales satelitales restantes.
  • En el Aeropuerto Internacional O'Hare , la Terminal 1 comprende los Vestíbulos B y C. El Vestíbulo B está adyacente a la carretera del aeropuerto y alberga el check-in de pasajeros de United Airlines , el reclamo de equipaje y el control de seguridad en tierra y las puertas de los aviones en el lado del aire, mientras que el Concourse C es un edificio satélite conectado por una pasarela subterránea iluminada con un espectáculo de luces de neón, y una versión aireada y de tempo muy lento del tema musical de United " Rhapsody in Blue ".
  • El aeropuerto de Londres Stansted tiene un edificio de terminal principal con tres terminales satelitales lineales, todos conectados a la terminal principal por un transportador de personas automatizado. El aeropuerto se está expandiendo actualmente al agregar otro edificio satélite.
  • El aeropuerto internacional de Kuala Lumpur tiene una terminal satelital en forma de cruz que se utiliza para vuelos internacionales.
  • Cancún Aeropuerto Internacional Terminal 2 es un terminal irregular con dos explanadas, M ain construcción y S atellite edificio, siendo este último el terminal de satélite.
  • El Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma tiene dos terminales satélites rectangulares conectadas por transportadores automáticos de personas .
  • El Aeropuerto Internacional de Jinnah en Karachi tiene una terminal principal, dividida en dos vestíbulos: el Concurso de Satélites Jinnah East, utilizado para vuelos internacionales, y el Concurso de Satélites Jinnah West, utilizado para vuelos domésticos y algunos vuelos internacionales. Ambos vestíbulos satélite están conectados a las terminales principales mediante pasarelas peatonales.
  • El Aeropuerto Internacional McCarran en Las Vegas tiene una terminal satelital en forma de X, llamada Concourse D, que está conectada por dos transportadores automáticos de personas : uno desde la Terminal 1 (que alberga los Concourses A, B y C) y otro desde la Terminal 3 (que alberga Vestíbulo E). Además, a pesar de ser parte de la Terminal 1, el Concourse C está conectado al resto de la terminal por un transportador automático de personas. El vestíbulo D está conectado con la Terminal 3 por una pasarela subterránea que solo se utiliza para llegadas internacionales.
  • El Aeropuerto Internacional Mariano Escobedo es el primer y único aeropuerto de México que cuenta con una terminal completamente satelital. La Terminal A está conectada desde el edificio principal al edificio satélite a través de túneles.
  • Terminal 5 en el aeropuerto de Heathrow tiene dos terminales de satélite, 5B y 5C, conectados a través de un motor de la gente bajo tierra.
  • El aeropuerto de Roma Fiumicino tiene una terminal satélite, llamada T3G, conectada por un Bombardier Innovia APM 100 .
  • El aeropuerto de Madrid-Barajas tiene una terminal satelital lineal, denominada T4S, que está conectada al edificio principal de la Terminal 4 mediante un transporte de personas automatizado.
  • Ambas terminales de medio campo en el Aeropuerto Internacional Washington Dulles utilizan este diseño, con los vestíbulos A, B y C conectados a la terminal principal por el AeroTrain , y el vestíbulo D a través de un servicio de sala móvil . También hay una pasarela subterránea desde la terminal principal hasta el Concourse B.
  • El aeropuerto de Múnich tiene una terminal satélite, llamada Satellite Terminal 2 (comúnmente conocida como "der Satellit" en alemán), que está conectada a la Terminal 2 por un transportador de personas subterráneo automatizado.
  • La Terminal E del Aeropuerto Internacional Dallas-Fort Worth tiene una pequeña explanada satelital, a la que se accede por una pasarela peatonal subterránea. La Terminal E Satellite tiene actualmente 9 puertas, pero en abril de 2018, el Aeropuerto DFW y American Airlines anunciaron que las 9 puertas principales se convertirían en 15 puertas regionales, junto con la actualización de accesorios interiores como alfombras, elevadores, escaleras mecánicas y mudanzas pasarelas. American planea completar las renovaciones y trasladarse por completo a la terminal en la primavera de 2019. La Terminal B también tiene un vestíbulo satelital, aunque con diez puertas principales.
  • El Aeropuerto Internacional de Chennai inició la construcción de una terminal satelital que está programada para completarse en 2022.
  • Cuando se complete en la década de 2030, la Terminal 5 del Aeropuerto Changi de Singapur contará con dos edificios de terminales satélite además del edificio principal de la terminal de pasajeros. [7]

Terminales semicirculares [ editar ]

Vista aérea de las terminales 1 y 2 del aeropuerto de Yakarta-Soekarno-Hatta

Algunos aeropuertos utilizan una terminal semicircular, con aviones estacionados en un lado y automóviles en el otro. Este diseño da como resultado largas caminatas para los pasajeros en conexión, pero reduce en gran medida los tiempos de viaje entre el check-in y el avión. Los aeropuertos diseñados en torno a este modelo incluyen el aeropuerto Charles de Gaulle (terminal 2), el aeropuerto internacional Chhatrapati Shivaji , Mumbai (antigua terminal 2), el aeropuerto internacional Dallas / Fort Worth , el aeropuerto internacional Incheon de Seúl, el aeropuerto internacional Soekarno-Hatta de Yakarta (terminales 1 y 2). ), El aeropuerto de Toronto Pearson , el aeropuerto de Kansas City , el aeropuerto internacional Jomo Kenyatta de Nairobi, El aeropuerto internacional de Río de Janeiro-Galeão y el nuevo aeropuerto de Chitose de Sapporo .

Otro [ editar ]

En la Terminal A del aeropuerto de Berlín Tegel se emplea un diseño particularmente inusual . Consta de un anillo de forma hexagonal alrededor de un patio, cinco de los muros exteriores están en el lado de aire y están equipados con puentes de chorro, mientras que el sexto (que forma la entrada), junto con el patio interior, es de tierra. Aunque superficialmente se asemeja al diseño de un satélite en la medida en que los aviones pueden estacionarse alrededor de la mayor parte de la estructura, de hecho es una terminal autónoma que, a diferencia de un satélite, no depende de edificios remotos para instalaciones tales como check-in, controles de seguridad, llegadas, etc.

Especialmente únicos son sus distancias a pie excepcionalmente cortas y la falta de un área central para seguridad, control de pasaportes, llegadas o transferencia. En cambio, los mostradores de facturación individuales están ubicados inmediatamente frente a la puerta del vuelo al que sirven. Los pasajeros facturados ingresan a la zona de operaciones a través de un pasaje corto situado inmediatamente al costado del mostrador de facturación, pase (para no Schengenvuelos) una única cabina de control de pasaportes (con los oficiales sentados en la misma área que el personal de facturación), seguida de un solo carril de seguridad que termina en el área de espera de la puerta detrás. Los pares de puertas comparten la misma área de asientos, con pequeños quioscos libres de impuestos y refrigerios que constituyen las únicas ofertas comerciales en la zona de operaciones. Por lo tanto, aparte de la puerta adyacente, los pasajeros no pueden moverse por la zona de operaciones de la terminal y no hay una sala de espera central ni un área de venta al por menor para las salidas. Las habitaciones individuales para llegadas, que también sirven a un par de puertas, contienen cada una un solo carrusel de equipaje y están situadas alternativamente entre cada par de puertas de salida en el mismo nivel, de modo que la entrada / salida de cada puente de reacción se encuentra en el límite de la dos áreas.Dos o tres cabinas de control de pasaportes están ubicadas cerca del final del puente de reactores para los pasajeros que llegan (lo que hace que los pasajeros hagan cola en el puente y en el avión) y los pasajeros abandonan el área de llegadas sin estar separados de los pasajeros que salen en la misma explanada del anillo terrestre, emergiendo junto a los mostradores de facturación. Esto permite tanto a los pasajeros que llegan como a los que salen el acceso inmediato al patio en el mismo nivel, donde se ubican los estacionamientos de corta estancia y los taxis-pick-up. Los vehículos pueden entrar y salir a través de un paso subterráneo debajo de la entrada del edificio de la terminal.Esto permite tanto a los pasajeros que llegan como a los que salen el acceso inmediato al patio en el mismo nivel, donde se ubican los estacionamientos de corta estancia y los taxis-pick-up. Los vehículos pueden entrar y salir a través de un paso subterráneo debajo de la entrada del edificio de la terminal.Esto permite tanto a los pasajeros que llegan como a los que salen el acceso inmediato al patio en el mismo nivel, donde se ubican los estacionamientos de corta estancia y los taxis-pick-up. Los vehículos pueden entrar y salir a través de un paso subterráneo debajo de la entrada del edificio de la terminal.

Para los vuelos que utilizan puentes de reacción y los pasajeros que llegan o salen en transporte privado, esto da como resultado distancias de caminata extremadamente cortas de solo unas pocas decenas de metros entre los vehículos y el avión, con solo una caminata un poco más larga para las conexiones de transporte público. Una desventaja de este diseño es la falta de disposiciones para los vuelos de transferencia, y los pasajeros solo pueden transitar por tierra.

Otro diseño de terminal más raro es el salón móvil , donde los pasajeros son transportados desde la puerta de embarque hasta su avión en un vehículo grande que se acopla directamente a la terminal y al avión. Aeropuerto Internacional Washington-Dulles , el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México , y el aeropuerto internacional de Mirabel han utilizado este diseño.

También existen diseños híbridos. El aeropuerto internacional de San Francisco y el aeropuerto de Melbourne utilizan un diseño híbrido de muelle semicircular y un diseño de muelle para el resto.

Instalación de uso común [ editar ]

Un diseño de terminal o instalación de uso común no permite a las aerolíneas tener sus propios mostradores de facturación, puertas de embarque y sistemas de TI patentados. Por el contrario, los mostradores de facturación y las puertas se pueden reasignar de manera flexible según sea necesario. [8]

Registros [ editar ]

Esta tabla a continuación enumera las principales terminales de aeropuerto en todo el mundo con la mayor cantidad de área de piso, con espacio de piso utilizable en varios pisos de al menos 400,000 m 2 (4,300,000 pies cuadrados).

NombrePais y territorioLugar / CiudadSuperficie del pisoNotas
Terminal 3 del aeropuerto internacional de Dubái Emiratos Árabes UnidosDubai1,713,000 m 2 (18,440,000 pies cuadrados)Tres edificios conectados por túneles
Terminal principal del aeropuerto de Estambul pavoEstanbul1.440.000 m 2 (15.500.000 pies cuadrados)La terminal de aeropuerto más grande del mundo bajo un solo techo [9]
Terminal 3 del aeropuerto internacional de Pekín Capital porcelanaBeijing986.000 m 2 (10.610.000 pies cuadrados)Tres edificios conectados por tren. [10]
Terminal 1 del Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz Arabia SauditaJeddah810,000 m 2 (8,700,000 pies cuadrados)[11]
Complejo de la terminal Midfield del aeropuerto internacional de Abu Dhabi Emiratos Árabes UnidosAbu Dhabi735,000 m 2 (7,910,000 pies cuadrados)Apertura prevista para 2021 [12]
Terminal del aeropuerto internacional de Beijing Daxing porcelanaBeijing700.000 m 2 (7.500.000 pies cuadrados)[13]
Terminal 2 del aeropuerto internacional de Guangzhou Baiyun porcelanaGuangzhou658,700 m 2 (7,090,000 pies cuadrados)[14]
Concurso de satélites del aeropuerto internacional de Shanghai Pudong porcelanaLlevar a la fuerza622.000 m 2 (6.700.000 pies cuadrados)La terminal de satélite autónoma más grande del mundo [15]
Aeropuerto internacional de Hamad KatarDoha600.000 m 2 (6.500.000 pies cuadrados)[dieciséis]
Terminal 1 del aeropuerto internacional de Hong Kong Hong KongChek Lap Kok570.000 m 2 (6.100.000 pies cuadrados)[17]
Aeropuerto de Suvarnabhumi TailandiaBangkok563.000 m 2 (6.060.000 pies cuadrados)[18]
Aeropuerto internacional de Kunming Changshui porcelanaKunming548,300 m 2 (5,902,000 pies cuadrados)[19]
Terminal 1 del aeropuerto de Barcelona EspañaBarcelona544.000 m 2 (5.860.000 pies cuadrados)[20]
Terminal 3A del aeropuerto internacional de Chongqing Jiangbei porcelanaChongqing530.000 m 2 (5.700.000 pies cuadrados)[21]
Terminal 3 del aeropuerto internacional Indira Gandhi IndiaDelhi502.000 m 2 (5.400.000 pies cuadrados)[22]
Terminal 1 del aeropuerto internacional de Incheon Corea del SurSeúl496.000 m 2 (5.340.000 pies cuadrados)[23]
Edificio principal de la Terminal 4 del aeropuerto de Barajas EspañaMadrid470.000 m 2 (5.100.000 pies cuadrados)[24]
Terminal 3 del aeropuerto internacional de Shenzhen Bao'an porcelanaShenzhen459.000 m 2 (4.940.000 pies cuadrados)[25]
Terminal 2 del aeropuerto internacional Chhatrapati Shivaji IndiaBombay450.000 m 2 (4.800.000 pies cuadrados)[26]
Terminal 1 del aeropuerto internacional de Narita JapónNarita440.000 m 2 (4.700.000 pies cuadrados)[27]
Terminal 3 del aeropuerto internacional Soekarno – Hatta IndonesiaJacarta422,804 m 2 (4,551,020 pies cuadrados)[28]

Transporte terrestre [ editar ]

Muchos aeropuertos pequeños y medianos tienen una vía circular de un solo sentido de uno, dos o tres carriles que utilizan los vehículos privados y autobuses locales para dejar y recoger pasajeros.

Un aeropuerto internacional puede tener dos caminos circulares de un solo sentido separados por grados , uno para salidas y otro para llegadas. Puede tener una conexión ferroviaria directa por ferrocarril regional , tren ligero o metro hasta el centro o el distrito comercial central de la ciudad principal más cercana. Los aeropuertos más grandes pueden tener conexiones directas a la autopista más cercana . El Aeropuerto Internacional de Hong Kong tiene muelles de ferry en la zona de operaciones para las conexiones de ferry desde y hacia China continental y Macao sin pasar por los controles de inmigración de Hong Kong.

Zonas [ editar ]

Pre-seguridad

  • Mostradores de facturación
  • Tiendas minoristas y restaurantes
  • Recogida de equipaje
La zona de seguridad posterior de la Terminal 1 del aeropuerto de Helsinki-Vantaa temprano en la mañana.

Seguridad postal

  • Tiendas libres de impuestos
  • Tiendas minoristas y restaurantes
  • Salas VIP de aeropuerto
  • Aduanas del aeropuerto

Ver también [ editar ]

  • Enlace ferroviario del aeropuerto
  • Impacto ambiental de la aviación
  • Zona internacional

Referencias [ editar ]

  1. ^ La presentación de diapositivas de las 10 peores terminales del aeropuerto en Frommer's . Frommers.com. Consultado el 9 de abril de 2013.
  2. ^ Presentación de diapositivas de las 10 terminales de aeropuerto más hermosas del mundo en Frommer's . Frommers.com. Consultado el 9 de abril de 2013.
  3. ^ Menno Hubregtse, Wayfinding, Consumption, and Air Terminal Design (Londres: Routledge, 2020), 36-38.
  4. ^ Menno Hubregtse, Wayfinding, Consumption, and Air Terminal Design (Londres: Routledge, 2020), 58-61.
  5. ^ "La terminal satelital más grande del mundo comenzará a operar en Shanghai - Xinhua | English.news.cn" . www.xinhuanet.com . Consultado el 28 de noviembre de 2020 .
  6. ^ "Aeropuerto de Shanghai Pudong para abrir 'terminal de satélites más grande del mundo' el 16 de septiembre" .
  7. ^ "Terminal 5, aeropuerto internacional de Changi" . Tecnología Aeroportuaria . Consultado el 7 de noviembre de 2019 .
  8. ^ Construcción de McGraw-Hill | ENR: la siguiente fase de la inspección de equipaje se alinea, queda fuera de la vista . Enr.construction.com (15 de diciembre de 2003). Consultado el 9 de abril de 2013.
  9. ^ "Aeropuerto de Estambul: de un mero concepto a un megacentro internacional" . Archivado desde el original el 10 de abril de 2019 . Consultado el 10 de abril de 2019 .
  10. ^ "Terminal 3 del aeropuerto internacional de Beijing Capital" . Archivado desde el original el 10 de enero de 2020 . Consultado el 18 de mayo de 2020 .
  11. ^ "Primer vistazo a la nueva terminal del aeropuerto de Jeddah" . Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2019 . Consultado el 18 de mayo de 2020 .
  12. ^ "Complejo terminal de medio campo del aeropuerto internacional de Abu Dhabi" . Archivado desde el original el 10 de enero de 2020 . Consultado el 29 de mayo de 2020 .
  13. ^ "Aeropuerto internacional de Beijing Daxing" . Archivado desde el original el 10 de octubre de 2019 . Consultado el 18 de mayo de 2020 .
  14. ^ "Terminal 2, Guangzhou Baiyun International Airport, China". Archived from the original on 10 April 2018. Retrieved 18 May 2020.
  15. ^ "Shanghai Pudong Airport to open 'World's largest Satellite terminal' on September 16". Archived from the original on 2 September 2019. Retrieved 18 May 2020.
  16. ^ "A Dazzling New Hub in the Middle East". HOK. Archived from the original on 6 January 2019. Retrieved 4 January 2019.
  17. ^ "Hong Kong International Airport". Archived from the original on 10 April 2019. Retrieved 18 May 2020.
  18. ^ "Suvarnabhumi Airport fact sheet". Archived from the original on 18 March 2008. Retrieved 18 May 2008.
  19. ^ "Fourth largest airport in China". Archived from the original on 10 April 2019. Retrieved 18 May 2020.
  20. ^ "Barcelona Airport: The Terminal 1 Building". Archived from the original on 10 January 2020. Retrieved 18 May 2020.
  21. ^ "Chongqing Jiangbei Airport T3A Terminal's construction completion has been inspected and accepted". Archived from the original on 29 April 2017. Retrieved 18 May 2020.
  22. ^ "IGIA Master Plan". Archived from the original on 19 August 2010. Retrieved 16 August 2010.
  23. ^ "Incheon International Airport". Archived from the original on 10 April 2019. Retrieved 18 May 2020.
  24. ^ "Madrid Barajas International Airport". Archived from the original on 10 April 2019. Retrieved 18 May 2020.
  25. ^ "An iconic gateway to China with a capacity of 45 million passengers a year". Archived from the original on 10 April 2019. Retrieved 18 May 2020.
  26. ^ "Chhatrapati Shivaji International Airport". Archived from the original on 10 April 2019. Retrieved 18 May 2020.
  27. ^ "Ministry of Land, Infrastructure and Transport, Civil Aviation Bureau". Archived from the original on 30 December 2009. Retrieved 3 August 2009.
  28. ^ "Soekarno-Hatta Terminal 3 Ultimate to Operate in May 2016". en.tempo.co.

External links[edit]

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