| Sunport internacional de Albuquerque | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| Resumen | |||||||||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||||||
| Dueño | Ciudad de Albuquerque , Nuevo México , Estados Unidos | ||||||||||||||||||
| Operador | Departamento de Aviación de Albuquerque | ||||||||||||||||||
| Sirve | Área metropolitana de Albuquerque ( Albuquerque - Santa Fe - Las Vegas CSA ) | ||||||||||||||||||
| Localización | 2200 Sunport Boulevard SE Albuquerque, Nuevo México | ||||||||||||||||||
| Hub para | |||||||||||||||||||
| Zona horaria | MST ( UTC − 07: 00 ) | ||||||||||||||||||
| • Verano ( DST ) | MDT ( UTC − 06: 00 ) | ||||||||||||||||||
| Elevación AMSL | 5.355 pies / 1.632 m | ||||||||||||||||||
| Coordenadas | 35 ° 02′21.6 ″ N 106 ° 36′38.8 ″ W / 35.039333 ° N 106.610778 ° W | ||||||||||||||||||
| Sitio web | abqsunport | ||||||||||||||||||
| Mapas | |||||||||||||||||||
 Diagrama FAA | |||||||||||||||||||
  ABQ Localización  ABQ ABQ (Estados Unidos) | |||||||||||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||
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| Estadísticas (2020) | |||||||||||||||||||
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Albuquerque International Sunport ( IATA : ABQ , ICAO : KABQ , FAA LID : ABQ ) es el principal aeropuerto internacional que sirve al estado de Nuevo México de EE. UU. , El área metropolitana de Albuquerque , así como al CSA más grande de Albuquerque, Santa Fe , Las Vegas . 5.467.693 pasajeros en 2018. [3] Se encuentra en el condado de Bernalillo, Nuevo México , entre el río Grande y las montañas Sandia , al este deOld Town Albuquerque y Barelas , a 3 millas (5 km) al sureste del centro de Albuquerque , al sur de la Universidad de Nuevo México y directamente al oeste de Sandia National Laboratories y Kirtland Air Force Base . [2]
El aeropuerto sirve como aeropuerto de enfoque para Southwest Airlines y también cuenta con vuelos comerciales nacionales de Advanced Air , Alaska Airlines , Allegiant Air , American Airlines , Boutique Air , Delta Airlines , Frontier Airlines , JetBlue y United Airlines . Las aerolíneas de carga que prestan servicios en el aeropuerto son FedEx Express , UPS Airlines , Empire Airlines (una aerolínea FedEx Feeder ), Ameriflight y South Aero. La ciudad es el centro de laAir Route Traffic Control Center (ZAB) , y el aeropuerto está designado como espacio aéreo de Clase C con una clasificación adicional de área de operaciones militares debido a las pistas conectadas de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .
Los restaurantes y tiendas dentro del aeropuerto incluyen marcas nacionales como Hudson News and Book Sellers y Panda Express . [4] También incluye tiendas de regalos regionales y restaurantes locales como Black Mesa Coffee, Rio Grande Brew Pub & Grill y restaurantes de cocina nueva mexicana como Tia Juanita's y Comida Buena. [5] [6]
La estructura baja y la arquitectura Pueblo Revival del aeropuerto hacen referencia a la herencia Tiquex e Hispano de Albuquerque y las raíces Pueblo y Nuevo México de Nuevo México .
Historia [ editar ]
Albuquerque fue atendida por primera vez por dos aeropuertos privados. El aeropuerto de Albuquerque , más tarde conocido como Oxnard Field , se inauguró en 1928, y el aeropuerto de West Mesa , más tarde conocido como aeropuerto TWA , abrió sus puertas en 1929. Las primeras aerolíneas en prestar servicio a los aeropuertos fueron Transcontinental Air Transport (TAT), Western Air Express ( WAE) y Mid Continent Air Express, todos inaugurando el servicio en 1929. Al principio, las aerolíneas operaban desde el aeropuerto de Albuquerque, pero durante el primer año se habían trasladado al aeropuerto de West Mesa, donde permanecieron durante la mayor parte de la década de 1930. TAT y WAE se fusionaron en 1930 para formar Transcontinental y Western Air(TWA). El servicio de Mid Continent Air Express fue reemplazado por Varney Speed Lines en 1934. Tres años más tarde, Varney cambió su nombre a Continental Airlines .
En 1935 se sugirió que la ciudad construyera un nuevo aeropuerto público con dinero de Works Progress Administration . Después de haber obtenido US $ 520,500 en fondos, el gobernador Clyde Tingley inició la construcción del proyecto el 28 de febrero de 1937. El Aeropuerto Municipal de Albuquerque abrió en 1939 con dos pistas pavimentadas, un edificio terminal estilo Pueblo diseñado por Ernest Blumenthal y un enorme hangar diseñado para albergar el nuevo Boeing 307 operado por TWA. TWA se convirtió en Trans World Airlines en 1946. [7] Dos años después de la apertura del aeropuerto, se construyó la Base Aérea del Ejército de Albuquerque hacia el este. Esta instalación más tarde se convirtióKirtland Air Force Base y todavía comparte las pistas y otras instalaciones con las operaciones comerciales del aeropuerto en la actualidad. Monarch Airlines llegó a Albuquerque en 1947 y luego se fusionó con otras aerolíneas para convertirse en Frontier Airlines en 1950. Pioneer Airlines comenzó a operar en 1948 y se fusionó con Continental Airlines en 1955. TWA, la mayor de las aerolíneas que opera en Albuquerque, introdujo el primer servicio de jet en 1961 utilizando el Boeing 707 . El aeropuerto pasó a llamarse Albuquerque Sunport el 17 de abril de 1963. A finales de 1963, Trans Texas Airways (que más tarde se convirtió en Texas International Airlines) comenzó a prestar servicio completando los primeros cuatro transportistas que prestaron servicios en el aeropuerto antes de la ley de desregulación de las aerolíneas de 1978. Varias aerolíneas de cercanías más pequeñas también prestaron servicio en el aeropuerto a lo largo de los años, incluida Ross Aviation .
La actual terminal fue diseñada por William E. Burk Jr. [8] Se construyó justo al este de la terminal original y se inauguró el 12 de noviembre de 1965. Al principio, la terminal tenía ocho puertas, cuatro en el edificio principal y otras cuatro en un pequeño edificio satélite al sur conectado por un túnel. Ninguna de las puertas tenía puentes a reacción. El aeropuerto ganó estatus internacional en 1971 y pasó a llamarse Aeropuerto Internacional de Albuquerque el 17 de septiembre de 1971.
La terminal se ha ampliado varias veces, por primera vez en 1973, cuando se añadió un ala oeste con una puerta grande y un puente jet capaz de manejar nuevos aviones de fuselaje ancho. TWA utilizó esta puerta para introducir el Lockheed L-1011 en Albuquerque en 1974 con vuelos a Chicago. Después de que se aprobó la desregulación de las aerolíneas en 1978, una avalancha de nuevas aerolíneas llegó a ABQ. El ala oeste se amplió en 1980 con tres puertas más, todas las cuales tenían puentes a reacción y fueron utilizadas ampliamente por TWA y varios portaaviones nuevos. Southwest Airlines , que inició su servicio el 3 de abril de 1980, creció rápidamente hasta convertirse en la aerolínea más grande que presta servicios en el aeropuerto. Southwest usó las antiguas puertas 1 y 2 en la terminal principal e instaló tres puentes a reacción a nivel del suelo en estas dos puertas.
Durante 1987 hasta 1989, la terminal se expandió y renovó en gran medida con un diseño de Phillip Jacobson y BPLW Associates. [8] Se agregó un segundo nivel al frente del edificio para niveles separados de llegada y salida y el edificio de la puerta satélite fue reemplazado por dos vestíbulos, A y B, dando al Sunport 19 nuevas puertas, todas con puentes de reacción. En 1994, el nombre del aeropuerto se cambió a la designación actual de Albuquerque International Sunport.. La explanada A se amplió aún más con cuatro puertas adicionales en 1996 y el enlace del conector sobre el suelo a las explanadas se amplió en 2005 para adaptarse a la necesidad de controles de seguridad adicionales por parte de la TSA después de los ataques del 11 de septiembre en 2001. Las tres puertas se agregaron al El ala oeste en 1980 ya no se utilizaron y se eliminaron en 2007. Desde 2017 hasta 2020, la terminal recibió una amplia modernización y renovación.
Varios operadores de bases fijas que manejan aviación general han operado en el Sunport a lo largo de los años, el más grande es Cutter Aviation, que tiene sus raíces en el aeropuerto original de Albuquerque en 1928. Cutter se trasladó a los terrenos actuales de Sunport en 1947 operando desde una gran percha en el esquina suroeste de la rampa de la terminal. Se construyó una instalación de aviación general completamente nueva en el lado sur de la pista principal este-oeste a mediados de la década de 1980 y el colgador Cutter fue demolido para la expansión de la terminal de 1987-1989. En la década de 1990 se abrieron una nueva oficina de correos de los Estados Unidos y una nueva instalación de carga y rampa de carga aérea. En 2001 se abrió una nueva instalación de alquiler de automóviles fuera del sitio y todas las operaciones de alquiler de automóviles se trasladaron fuera de la terminal principal.
La antigua terminal de 1939 ha sido restaurada y alberga las oficinas de la Administración de Seguridad en el Transporte . Fue agregado al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1988. [9]
Servicio de aerolínea histórica [ editar ]
El Sunport es servido por Alaska, Allegiant, American, Delta, Frontier, jetBlue, Southwest y United Airlines, así como por dos aerolíneas de cercanías, Advanced Air y Boutique Air. El total de salidas entre semana promedió 85 vuelos por día en 2019, sin embargo, el Sunport alcanzó su punto máximo con 163 vuelos por día en diciembre de 1995 y nuevamente en agosto de 2001. En el pasado, Albuquerque ha sido servida por las siguientes aerolíneas comerciales:
- TWA (1929-2001), Continental (1934-2012), Pioneer (1948-1955), Monarch (1947-1950), Frontier (1950-1986), Trans Texas / Texas International (1963-1982), Eastern (1979- 1988), Western (1981-1987), PSA (1983-1988), America West (1983-2007), Wien Air Alaska (1984), USAir (1988-1997), Braniff (1988-1989), Pan Am (1989) -1990), Noroeste (1992-2010), Reno Air (1995-1998), Western Pacific / Mountain Air Express (1997), AeroMexico Connect (1993-1994 y 2009-2010), Great Plains (2001-2004), EE. UU. Airways (anteriormente USAir, 2007-2015), ExpressJet (2007-2008) y Volaris (2018-2019).
TWA fue el primero: los vuelos de pasajeros comenzaron en 1929, siendo Albuquerque una de las muchas paradas en una ruta transcontinental entre Los Ángeles y Nueva York. TWA tuvo los primeros jets para servir a ABQ, el Boeing 707 y Convair 880 en 1961. En 1974, TWA trajo el primer jet de fuselaje ancho a ABQ, el Lockheed 1011 . El servicio alcanzó su punto máximo en 1979 con 21 salidas diarias a 13 ciudades, incluidas sin escalas a Los Ángeles y Nueva York. Después de la desregulación de las aerolíneas a principios de la década de 1980, TWA redujo su operación y en 1985 solo tenía vuelos a su centro de operaciones en St. Louis. El servicio continuó hasta el 2 de diciembre de 2001, cuando la aerolínea se fusionó con American Airlines.
Continental Airlines ocupó el segundo lugar en Albuquerque, desde 1934, como escala en su ruta norte-sur entre Denver y El Paso. En 1940, Continental agregó vuelos a varias ciudades más pequeñas en el sureste de Nuevo México, pero eso se transfirió a Frontier y Trans Texas Airways en 1963. En la segunda mitad de la década de 1960, Continental se expandió con Boeing 720 , Boeing 727 y Douglas DC-9.aviones sin escalas a Chicago, Dallas, Denver, El Paso, Lubbock, Midland / Odessa, San Antonio y San Francisco. El servicio alcanzó su punto máximo en el verano de 1977 con 24 salidas diarias. Continental redujo su operación después de la desregulación de las aerolíneas y en 1994 solo volaba a su centro de Houston (se agregó un vuelo sin escalas a Newark por un período a mediados de la década de 2000). Continental se fusionó con United Airlines en 2012.
Frontier Airlines comenzó su servicio a Albuquerque en 1947 como Monarch Airlines, volando a Salt Lake City con paradas en muchas ciudades más pequeñas en los cuatro estados de las esquinas. El servicio se amplió en la década de 1960 con aviones Boeing 727 y Boeing 737 a Denver, El Paso, Phoenix, Tucson, Dallas y Las Vegas y en 1973 Frontier operó 19 vuelos diarios en ABQ. Frontier inició los primeros vuelos internacionales a varias ciudades turísticas en México a principios de la década de 1980, pero la aerolínea cerró en 1986. Una nueva Frontier Airlines llegó a ABQ en 1994 con vuelos a Denver y El Paso. La aerolínea suspendió el servicio en 2014, pero regresó en octubre de 2017 con vuelos una vez más a Denver. El servicio a Austin, Orlando y San Antonio se agregó en 2018, pero se suspendió en 2019.
Pioneer Airlines sirvió a Albuquerque entre 1948 y 1955 con dos vuelos diarios a Dallas, Texas, haciendo ocho escalas en el camino. Pioneer se fusionó con Continental Airlines en 1955 y en 1959 Continental estaba volando la ruta sin escalas. La ruta de Albuquerque a Dallas sería un bastión importante para Continental durante los próximos 20 años.
En 1963, Trans-Texas Airways llegó a Albuquerque, asumiendo el servicio a las ciudades más pequeñas de Nuevo México a las que había servido Continental. Más tarde se expandió con Douglas DC-9 sin escalas a Dallas y Los Ángeles. TTa se convirtió en Texas International Airlines en 1969 y voló DC-9 desde ABQ a Santa Fe y Roswell, Nuevo México. La aerolínea alcanzó su punto máximo en 1975 con 15 salidas diarias y se fusionó con Continental Airlines en 1982.
Southwest Airlines comenzó a prestar servicio al Sunport en 1980 y se expandió rápidamente creando un centro en ABQ. La aerolínea asumió el puesto número uno a principios de la década de 1980 y alcanzó su punto máximo con 66 salidas diarias en octubre de 2001. Aunque Southwest ha recortado desde entonces, ha servido a 28 ciudades sin escalas desde ABQ.
American Airlines comenzó a prestar servicios en Sunport en 1979, Delta Airlines en 1982, United Airlines en 1983, jetBlue en 2013, Alaska Airlines en 2014 y Allegiant Air en 2016.
Al menos 34 aerolíneas regionales y de cercanías han prestado servicios en Albuquerque, la más grande de ellas fue Mesa Airlines, que prestó servicios en Sunport desde 1980 hasta 2007. Mesa alcanzó su punto máximo con 46 salidas diarias en 1990 y prestó servicio en 18 ciudades de Nuevo México y Colorado sin escalas desde su centro. en ABQ. Mesa todavía sirve a ABQ, pero ahora como una aerolínea regional que brinda servicio de alimentación para American Eagle y United Express en jets regionales. Otras aerolíneas de cercanías más grandes que sirvieron al Sunport durante muchos años incluyen Air Midwest y Great Lakes Airlines .
Las aerolíneas regionales que prestan servicios al aeropuerto en nombre de las principales son; SkyWest, ExpressJet, Republic, TransStates, GoJet, Compass, Envoy y Horizon Air. Sun Country Airlines, Xtra Airways, Swift Air y Elite Airways también sirven a ABQ con vuelos charter públicos regulares a Laughlin y Wendover, Nevada. [10]
En noviembre de 2018, la aerolínea mexicana de bajo costo Volaris comenzó a prestar servicios en Albuquerque desde Guadalajara, México y luego desde Chihuahua, México. Volaris dejó de prestar servicios en Albuquerque en junio de 2019 debido a la baja carga de pasajeros y a un desacuerdo sobre los subsidios gubernamentales a sus vuelos. [11] En ese momento, estos eran los únicos dos destinos internacionales ofrecidos por cualquier aerolínea que vuele a Albuquerque.
Instalaciones y operaciones militares [ editar ]
El Sunport comenzó un nuevo papel en 1940 cuando fue designado como Base Aérea del Ejército de Albuquerque , el precursor de la actual Base de la Fuerza Aérea de Kirtland . El aeropuerto sigue compartiendo sus pistas con Kirtland AFB, que también se encarga de las operaciones de rescate y extinción de incendios. Una instalación de Air Force Global Strike Command (AFGSC), la unidad anfitriona es la 377a Ala de la Base Aérea (377 ABW). Las unidades voladoras en Kirtland AFB consisten en la 58a Ala de Operaciones Especiales (58 SOW) del Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo (AETC) y la 150a Ala de Caza (150 FW), una unidad obtenida por el Comando de Combate Aéreo (ACC) del Nuevo México Guardia Nacional Aérea .
Desarrollos futuros [ editar ]
El Plan Maestro del Aeropuerto elaborado en 2002 establece proyectos a mediano y largo plazo en el Sunport, incluida la construcción de una segunda terminal cuando el tráfico lo requiera. La recomendación de cierre y remoción de la pista 17/35 se basó en la seguridad, la atenuación del ruido y el costo de mantenimiento. Debido a que 17/35 cruzaba las otras tres pistas, corría el mayor riesgo de incursiones en la pista . La pista se cerró en el verano de 2012 y la pista se utiliza para el rodaje de aviones y para un avión de entrenamiento de extinción de incendios ubicado en el extremo norte. [12] La configuración de las otras tres pistas, junto con los patrones de viento típicos, les permitió manejar las salidas y aterrizajes de manera más eficiente.
Con el cierre de la Pista 17/35, aproximadamente 75 acres de tierra al noreste del complejo de la terminal estuvieron disponibles para su remodelación. La ciudad de Albuquerque ha iniciado un proyecto llamado Destination Sunport para promover el área como un centro de negocios emergente que apoya la colaboración entre la comunidad de investigación y desarrollo de Albuquerque y el mercado global. [13] El desarrollo del parque empresarial comenzó el 14 de diciembre de 2018, y se estima que se completarán tres fases en cinco años. [14]
A más largo plazo, el plan prevé la construcción de una nueva terminal al noreste de la terminal existente. Un sistema de transporte de personas conectará la terminal con las instalaciones de estacionamiento y la terminal existente. [15]
Instalaciones [ editar ]
El Aeropuerto Internacional Sunport de Albuquerque cubre 2,039 acres (825 ha) y tiene tres pistas . [2] En 2014, el aeropuerto tuvo 130.002 operaciones de aeronaves con un promedio de 356 por día: 40% comercial regular, 21% taxi aéreo , 24% aviación general y 15% militar. En noviembre de 2017 [actualizar], había 139 aviones de ala fija y 19 helicópteros con base en el aeropuerto, 40 (~ 25%) de los cuales estaban afiliados al ejército. [16] La terminal de ABQ, que se amplió a fines de la década de 1980, y nuevamente a su tamaño actual en 1996, abarca 574,000 pies cuadrados (53,300 m 2 ) de espacio. El aeropuerto tiene un estilo Pueblo Revivalterminal de pasajeros que alberga dos vestíbulos y un área para puertas de pasajeros de aerolíneas.
El avión de pasajeros más grande programado en Albuquerque es el Airbus A321 , operado por Delta Air Lines en vuelos a Atlanta. American Airlines , Alaska Airlines y Frontier Airlines operan ocasionalmente Airbus A321 como intercambio de equipos. El avión de pasajeros regular más grande solía ser el Boeing 757-200 operado por Delta Airlines, que voló el avión desde y hacia Atlanta, Cincinnati y Minneapolis. El avión comercial más grande que suele ver Sunport es un FedEx o UPS Boeing 767-300 , que reemplaza al McDonnell Douglas DC-10 McDonnell Douglas MD-11 de este último.que ahora solo vuelan en raras ocasiones. El avión de pasajeros más grande que jamás haya volado es el Boeing 747-400 que fue operado por Atlas Air en un vuelo chárter militar el 27 de enero de 2021. Boeing 777 , de los cuales algunos vuelos para United Airlines han sido desviados al Sunport desde Denver. Aeropuerto Internacional en un par de ocasiones.
En 2013, la compañía aérea de extinción de incendios, 10 Tanker Air Carrier, trasladó su sede a Albuquerque y actualmente tiene tres grandes aviones cisterna DC-10 con base en Albuquerque International Sunport.
El avión más grande de cualquier tipo que visita regularmente el Sunport es el C-5 Galaxy . En 1974 y nuevamente desde 1982 hasta 1992, el aeropuerto había programado los Lockheed L-1011 de Trans World Airlines . El avión más grande que jamás haya visitado el Sunport es el Antonov An-124 , de los cuales algunos han aterrizado en el aeropuerto en un par de ocasiones extremadamente raras.
Terminal [ editar ]
Albuquerque International Sunport tiene una terminal con 25 puertas en cuatro vestíbulos, incluida una explanada para las puertas de las aerolíneas de cercanías . El vestíbulo A tiene 13 puertas: A1 - A12, A14. El vestíbulo B tiene 9 puertas: B1, B3-B10 (la puerta B2 se eliminó durante la ampliación del vestíbulo de seguridad en 2005). El vestíbulo E tiene 2 puertas: E1 y E2. [17]El vestíbulo C, originalmente conocido como ala oeste, constaba de cuatro puertas (11, 12, 14 y 15). La puerta 11 se cerró cuando la terminal se amplió en 1989 y las tres puertas restantes se cambiaron a C1, C2 y C3. TWA continuó usando estas puertas durante algunos años más hasta que las puertas C2 y C3 mostraron signos de falla estructural y luego tuvieron que ser demolidas. TWA se trasladó a la explanada B y el vestíbulo de la puerta C1 (la puerta construida en 1973) se ha convertido en su mayor parte en espacio para oficinas. El nivel inferior de la puerta C1 alberga la Aduana de EE. UU. Y todavía se utiliza para vuelos internacionales ocasionales. Concourse D era un vestíbulo de aviones de cercanías a nivel del suelo que fue utilizado por Great Plains Airlines. Se cerró en 2004 después de la liquidación de Great Plains Airlines debido a la insolvencia. La explanada es ahora una instalación de pesas y fitness para los empleados del aeropuerto de la ciudad. Concourse E pasó a llamarse Concourse C en 2019 y es utilizado por las aerolíneas de cercanías Advanced Air y Boutique Air . El Concourse C original pasó a llamarse Puerta de Llegadas Internacionales.
Aerolíneas y destinos [ editar ]
Nota: Se han suspendido muchos destinos durante la actual pandemia de COVID-19.
Pasajero [ editar ]
| aerolíneas | Destinos | Refs |
|---|---|---|
| Aire avanzado | Silver City | [18] [19] |
| Alaska Airlines | Portland (Oregón) , Seattle / Tacoma | [20] |
| Aire leal | Austin , Las Vegas Estacional: Orlando / Sanford [21] | [22] [23] |
| aerolíneas americanas | Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth , Los Ángeles , Phoenix – Sky Harbor | [24] |
| Águila americana | Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth , Los Ángeles , Phoenix – Sky Harbor | [24] |
| Aire Boutique | Carlsbad (Nuevo México) | [25] |
| Aerolíneas delta | Atlanta , Minneapolis / St. Paul | [26] |
| Conexión Delta | Los Ángeles , Salt Lake City | [26] |
| Frontier Airlines | Denver | [22] [27] |
| JetBlue | Nueva York – JFK | [22] [28] |
| Aerolíneas suroeste | Austin , Baltimore , Chicago – Midway , Dallas – Love , Denver , Houston – Hobby , Las Vegas , Los Ángeles , Oakland , Phoenix – Sky Harbor , San Diego | [29] |
| aerolíneas Unidas | Denver de temporada: Chicago – O'Hare , Houston – Intercontinental | [30] |
| United Express | Chicago – O'Hare , Denver , Houston – Intercontinental , San Francisco | [30] |
Carga [ editar ]
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| Ameriflight | Alamogordo , Phoenix – Sky Harbor |
| FedEx Express | Lubbock , Memphis |
| Alimentador FedEx operado por Empire Airlines | Durango , Farmington , Gallup |
| Aero Sur | Alamogordo , Carlsbad , Clovis , Farmington , Gallup , Grants, Hobbs , Las Cruces , Las Vegas (NM) , Roswell , Silver City , Tucumcari |
| UPS Airlines | Dallas / Fort Worth , El Paso , Louisville , Ontario , Phoenix – Sky Harbor |
Estadísticas [ editar ]
Principales destinos nacionales [ editar ]
| Rango | Aeropuerto | Pasajeros | Aerolíneas) |
|---|---|---|---|
| 1 | Dallas / Fort Worth, Texas | 133 000 | americano |
| 2 | Phoenix – Sky Harbor, Arizona | 130.000 | Estadounidense, suroeste |
| 3 | Denver, Colorado | 109 000 | Frontera, Suroeste, Unidos |
| 4 | Dallas – Love, Texas | 73.000 | Sur oeste |
| 5 | Las Vegas, Nevada | 58.000 | Leal, suroeste |
| 6 | Los Angeles, California | 44.000 | Estadounidense, Delta, Suroeste |
| 7 | Atlanta, Georgia | 35.000 | Delta |
| 8 | Salt Lake City, Utah | 33.000 | Delta |
| 9 | Houston – Hobby, Texas | 31.000 | Sur oeste |
| 10 | Chicago – Midway, Illinois | 31.000 | Sur oeste |
[ editar ]
| Transportador | Pasajeros (que llegan y salen) |
|---|---|
| Sur oeste | 1.867.000 (48,61%) |
| americano | 544.000 (14,16%) |
| SkyWest | 337.000 (8,77%) |
| Delta | 266.000 (6,93%) |
| Colina baja | 179.000 (4,66%) |
| Otro | 648.000 (16,87%) |
Tráfico anual [ editar ]
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
| Año civil | Pasajeros | Año | Pasajeros | Año | Pasajeros | Año | Pasajeros | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | 4.987.713 | 2000 | 6.292.458 | 2010 | 5.796.373 | 2020 | 1.816.411 | |||
| 1991 | 4.938.431 | 2001 | 6.181.606 | 2011 | 5,697,625 | |||||
| 1992 | 5.264.577 | 2002 | 6.117.645 | 2012 | 5.382.223 | |||||
| 1993 | 5.603.248 | 2003 | 6.064.418 | 2013 | 5,065,179 | |||||
| 1994 | 6.158.300 | 2004 | 6.320.142 | 2014 | 4.871.901 | |||||
| 1995 | 6.130.451 | 2005 | 6.466.435 | 2015 | 4.745.256 | |||||
| 1996 | 6,618,751 | 2006 | 6.487.276 | 2016 | 4.775.098 | |||||
| 1997 | 6.290.018 | 2007 | 6.668.706 | 2017 | 4.958.417 | |||||
| 1998 | 6.149.197 | 2008 | 6.489.323 | 2018 | 5.467.693 | |||||
| 1999 | 6.152.493 | 2009 | 5.888.811 | 2019 | 5.406.094 |
Operaciones de aeronaves [ editar ]
Los datos a continuación enumeran las operaciones totales anuales de aeronaves de 2004 a 2019 del Sistema de Actividad de Tráfico Aéreo de la FAA. Los cambios porcentuales indican un promedio de -2,91% en las operaciones de aeronaves por año durante los últimos 10 años. [33]
| Año del calendario | Operaciones de aeronaves | % |
|---|---|---|
| 2004 | 197.657 | - |
| 2005 | 196,699 | −0,48% |
| 2006 | 192,241 | −2,27% |
| 2007 | 190,780 | −0,76% |
| 2008 | 180,553 | −5,36% |
| 2009 | 158,529 | −12,20% |
| 2010 | 156,616 | −1,21% |
| 2011 | 154,140 | −1,58% |
| 2012 | 147,724 | −4,16% |
| 2013 | 136,915 | −7,32% |
| 2014 | 130.069 | −5,00% |
| 2015 | 124,174 | -4,48% |
| 2016 | 133,914 | 7,84% |
| 2017 | 135,269 | 1,01% |
| 2018 | 147,877 | 9,3% |
| 2019 | 151.588 | 2,51% |
El centro de carga del aeropuerto movió 60.000 toneladas cortas (54.000 t) de carga en 2016, una disminución del 7% desde las 64.000 toneladas cortas (58.000 t) durante el año calendario 2012. [34] [35]
Soporte de aviación general [ editar ]
El soporte para pilotos y pasajeros de aviones privados, corporativos y de aviación general está a cargo de dos operadores de base fija en Albuquerque International Sunport: Atlantic Aviation y Cutter Aviation. Ambos están ubicados en la sección suroeste del aeropuerto junto a Clark Carr Loop.
Transporte terrestre [ editar ]
Bus [ editar ]
ABQ RIDE ofrece servicio de autobús (rutas 50, 222 y 250) en el lado oeste del área de reclamo de equipaje.
Tren de cercanías [ editar ]
La ruta 222 de ABQ RIDE brinda un servicio de conexión con la estación de New Mexico Rail Runner Express del condado de Bernalillo / International Sunport , mientras que la ruta 250 de ABQ RIDE brinda un servicio directo al centro de transporte de Alvarado en el centro de Albuquerque . Rail Runner brinda servicio al norte y al sur del aeropuerto, incluido el centro de Albuquerque y Santa Fe .
Servicio de alquiler de coches [ editar ]
ABQ opera el Centro de alquiler de automóviles y ofrece transporte gratuito de cortesía cada 5 minutos entre la terminal del aeropuerto y las instalaciones. Las siguientes empresas están ubicadas en el Centro de alquiler de automóviles; Advantage, Alamo, Avis, Budget, Dollar, Enterprise, Hertz, National, Payless y Thrifty. [36]
Servicio de autobús lanzadera programado [ editar ]
Varias empresas de transporte ofrecen un servicio regular de autobuses y lanzaderas a ubicaciones desde ABQ hasta la ciudad y Santa Fe .
Taxi [ editar ]
Los taxis se pueden parar a través de los empleados de transporte terrestre fuera de las áreas de reclamo de equipaje.
Incidentes y accidentes [ editar ]
- El 19 de febrero de 1955, el vuelo 260 de TWA , un Martin 4-0-4 con destino a Santa Fe , se estrelló contra las montañas Sandia poco después del despegue. Las 16 personas a bordo del vuelo murieron. [37]
- El 11 de septiembre de 1958, un F-102 Delta Dagger de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Se deslizó por el extremo de la pista 35 bajo una lluvia intensa y chocó contra un automóvil en Gibson Boulevard antes de detenerse en un lote vacío en el lado norte de la calle. Ambos ocupantes del automóvil murieron. [38]
- El 27 de noviembre de 1971, en horas de la madrugada, el vuelo 106 de TWA , un Boeing 727 con destino a Chicago, fue secuestrado a Cuba. Los secuestradores, tres hombres que habían matado a un oficial de policía del estado de Nuevo México dos semanas antes, fueron detenidos en La Habana y nunca regresaron a Estados Unidos. [39]
- El 3 de noviembre de 1973, el vuelo 27 de National Airlines , un McDonnell Douglas DC-10 , sufrió una falla catastrófica del motor en un área cerca de Datil, NM mientras se dirigía de Houston a Las Vegas . La metralla del motor golpeó el fuselaje y provocó una descompresión explosiva de la aeronave. Un pasajero salió disparado de la cabina y murió. El avión pudo realizar un aterrizaje de emergencia en ABQ sin más muertes. [40]
- El 14 de septiembre de 1977, un Boeing EC-135 de la USAF se estrelló contra las montañas Manzano justo después del despegue, matando a las 20 personas a bordo. [41]
- El 11 de septiembre de 1990, un Morane Saulnier MS.760 Paris operado por Stonewall Transport con destino a Las Cruces, Nuevo México impactó el terreno después del despegue momentos después durante un vuelo nocturno. La fatiga del piloto y la desorientación espacial fueron las causas probables. Ambos ocupantes murieron. [42]
- El 6 de julio de 1997, el vuelo 1470 de Delta Air Lines , un Boeing 727 sufrió una falla en el tren de aterrizaje derecho después de aterrizar en la pista 21. Si bien no hubo víctimas mortales, 3 personas resultaron heridas y la aeronave sufrió daños graves. [43]
Servicios [ editar ]
- El Sunport ofrece conexión inalámbrica a internet gratuita. En febrero de 2005, el Sunport fue votado como uno de los cinco principales aeropuertos de EE. UU. Para el acceso inalámbrico, según una encuesta de Microsoft Small Business Center. El Sunport fue el único entre los 5 primeros que proporcionó Internet gratis. [44] En enero de 2019, el servicio todavía se presta de forma gratuita.
- Hay un área de estacionamiento gratuito para teléfonos celulares , donde los asistentes y asistentes pueden estacionar y esperar una llamada del pasajero que llega antes de conducir al frente de la terminal para que lo recojan.
- Hay dos áreas de observación de aeronaves gratuitas, incluida una cerca del lote de teléfonos celulares antes mencionado que se encuentra junto a la pista 17/35 ahora cerrada. Un área de observación más grande en la esquina suroeste de la propiedad del aeródromo, cerca del extremo de aproximación de la Pista 3, era accesible desde Spirit Dr. SE. Desde entonces, esta área ha estado cerrada al público, y solo el lote mencionado anteriormente adyacente a la pista cerrada 17/35 es el área de observación de aeronaves restante. Estas áreas fueron creadas para reemplazar una gran área de estacionamiento adyacente a los extremos de aproximación de las Pistas 8 y 12 que cerraron en 2007; una instalación de pintura de aviones Eclipse Aerospace ahora ocupa esta ubicación.
Referencias [ editar ]
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Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Albuquerque International Sunport . |
- Sunport internacional de Albuquerque
- Aviación Del Sol
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 22 de abril de 2021
- Procedimientos de la terminal de la FAA para ABQ , a partir del 22 de abril de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto AirNav para KABQ
- Historial de accidentes de ASN para ABQ
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KABQ
- Información de retraso ABQ actual de la FAA
