Alerta | |
|---|---|
Estación meteorológica y estación de las fuerzas canadienses | |
 Vista del principal complejo de alerta CFS desde el sur, mayo de 2016 | |
| Lema (s): Inuit Nunangata Ungata (más allá de la tierra de los inuit) | |
  Alerta  Alerta | |
| Coordenadas: 82 ° 30′6 ″ N 62 ° 20′53 ″ W / 82.50167 ° N 62.34806 ° W Coordenadas : 82 ° 30′6 ″ N 62 ° 20′53 ″ W / 82.50167 ° N 62.34806 ° W | |
| País | Canadá |
| Territorio | Nunavut |
| Región | Región de Qikiqtaaluk |
| Establecido | 9 de abril de 1950 |
| Zona | |
| • Total | 55.173 millas cuadradas (142.898 km 2 ) |
| Elevación | 100 pies (30 m) |
| Población (2016) [2] | |
| • Total | 62 |
| Zona horaria | UTC − 05: 00 ( EST ) |
| • Verano ( DST ) | UTC − 04: 00 (EDT) |
| Código GNBC | OAAQK [3] |
Alert , en la región de Qikiqtaaluk , Nunavut , Canadá, es el lugar habitado permanentemente más al norte del mundo, [4] ubicado en la isla Ellesmere ( islas Queen Elizabeth ) en la latitud 82 ° 30'05 "norte, a 817 kilómetros (508 millas) de el Polo Norte . [5] A partir del censo de 2016 , la población se informó como 62. [2] Toma su nombre de HMS Alert , que pasó el invierno 10 km (6.2 millas) al este de la estación actual, frente a lo que ahora es Cape Sheridan , en 1875-1876.
Alert tiene muchos habitantes temporales, ya que alberga una instalación de recepción de radio de inteligencia de señales militares en Canadian Forces Station Alert (CFS Alert), así como una estación meteorológica de Environment Canada ubicada en el mismo lugar , un observatorio de monitoreo de atmósfera de Global Atmosphere Watch (GAW) y el aeropuerto de alerta .
Historia [ editar ]
Alert lleva el nombre de HMS Alert , un barco británico que pasó el invierno a unos 10 km (6,2 millas) de distancia en 1875-1876. [6] El capitán del barco , George Nares , y su tripulación fueron los primeros europeos registrados en llegar al extremo norte de la isla de Ellesmere . Durante las siguientes décadas, varias otras expediciones pasaron por el área, sobre todo Robert Peary durante su expedición para llegar al polo norte en 1909.
Después de la Segunda Guerra Mundial (1945-1970) [ editar ]
Poco después del final de la Segunda Guerra Mundial , Charles J. Hubbard de la Oficina Meteorológica de los Estados Unidos comenzó a despertar el interés en los Estados Unidos y Canadá por el establecimiento de una red de estaciones árticas . Su plan, en una perspectiva amplia, preveía el establecimiento de dos estaciones principales, una en Groenlandia.y el otro dentro del Archipiélago, al que se podía llegar por vía marítima. Estas estaciones principales servirían entonces como bases avanzadas desde las cuales se establecerían varias estaciones más pequeñas por vía aérea. Los planes inmediatos contemplaban el establecimiento de estaciones meteorológicas únicamente, pero se consideró que un sistema de estaciones meteorológicas también proporcionaría un núcleo de transporte, comunicaciones y asentamientos, lo que ayudaría enormemente a los programas de investigación en muchos otros campos de la ciencia. Se reconoció que la acción final dependería de la cooperación internacional, ya que las masas de tierra involucradas estaban bajo control canadiense y danés.
Tras las negociaciones entre los gobiernos estadounidense y canadiense, se estableció un grupo de cinco estaciones meteorológicas, conocidas como estaciones meteorológicas conjuntas del Ártico (JAWS). En el lado canadiense, las estaciones serían operadas por el Departamento de Transporte . Las ubicaciones de cada estación se inspeccionaron en 1946 y el USS Edisto dejó caer un alijo de suministros en Alert en 1948 . Alerta fue la última de las cinco en resolverse cuando llegaron los primeros doce miembros del personal (ocho empleados permanentes y cuatro para ayudar con la construcción) el 9 de abril de 1950. [7]La construcción comenzó de inmediato, siendo la primera prioridad la creación de una pista de hielo en Alert Inlet antes de que comenzaran los trabajos en la pista permanente para todas las estaciones ubicada en Cape Belknap. Hasta su finalización, los suministros se lanzaron en paracaídas.
El 30 de julio de 1950, nueve miembros de la tripulación de un Lancaster de la Real Fuerza Aérea Canadiense murieron en un accidente mientras realizaban un lanzamiento aéreo de suministros a la estación.
El último personal estadounidense se retiró el 31 de octubre de 1970, [8] y al año siguiente la operación de la estación meteorológica se transfirió al recién creado Departamento de Medio Ambiente , y el Departamento de Transporte retuvo el control de las operaciones del aeródromo durante varios años más.
En abril de 1971, un grupo de funcionarios del gobierno federal y de los Territorios del Noroeste (NWT) llegó a Alerta en un intento de llegar al Polo Norte . Alerta había sido el punto de embarque de muchas expediciones al Polo Norte que dependían de la información meteorológica proporcionada por la estación meteorológica allí. La expedición de 1971 fue dirigida por el comisionado de NWT , Stuart Hodgson , y su partido incluyó a representantes de la oficina del Primer Ministro, las Fuerzas Armadas Canadienses, el Departamento federal de Asuntos Indígenas y Desarrollo del Norte , así como un gran grupo de medios que incluía a Pat Carney. de Gemini Productions, Ed Ogle de la revista Time , Val Wake de CBC Newsy un equipo de televisión de California. Mientras esperaba en Alerta por una ventana meteorológica para volar hacia el Polo, el equipo de televisión de la fiesta pasó mucho tiempo filmando en la estación meteorológica. Los militares no estaban contentos con el equipo de filmación que trabajaba en la estación, pero se consideraba que la estación meteorológica era una especie de tierra de nadie. El partido del comisario hizo dos intentos de llegar al Polo y fracasó. Algunos de los incidentes que rodearon este evento se relatan en las memorias de Val Wake My Voyage around Spray with Apologies to Captain Joshua Slocum . [9]
Historia reciente (1971-presente) [ editar ]
En agosto de 1975, el primer ministro Pierre Elliot Trudeau y su hijo de entonces de 3 años y futuro primer ministro, Justin Trudeau visitaron la estación y la cercana isla Ward Hunt . [10] En agosto de 1986, el Gobierno de Canadá abrió la Red de vigilancia de la contaminación atmosférica de fondo de alerta en Alerta.
En la década de 1990, los edificios restantes de la estación meteorológica original habían caído en mal estado y se quemaron en el verano de 1996, dejando solo el cobertizo de hidrógeno y una letrina de madera. Las oficinas de la estación meteorológica y del observatorio se trasladaron a Polaris Hall.
A principios de abril de 2006, la Antorcha Roly McLenahan que se utilizó para encender la llama en Whitehorse , Yukon, para los Juegos de Invierno de Canadá pasó por Alert. [11] Aunque se suponía que la antorcha de los Juegos de Canadá pasaría sobre el Polo Norte, el mal tiempo impidió que un Twin Otter militar canadiense hiciera el viaje. La antorcha no viajó fuera de Alert ese fin de semana (del 9 al 12 de abril). En agosto de 2006, el entonces primer ministro, Stephen Harper , realizó una visita a Alert como parte de su campaña para promover la soberanía canadiense en el norte .
El 8 de noviembre de 2009, el relevo de la antorcha de los Juegos Olímpicos de Invierno de 2010 llegó a Alert en avión desde Churchill , Manitoba, llegando a su punto más al norte en tierra. [12] Al día siguiente viajó a Iqaluit .
El 19 y 20 de enero de 2015, el gobernador general David Johnston voló a Alert en un transporte C-17 Globemaster desde CFB Trenton . [13] Realizó una gira por Alert, recibió una descripción general de sus operaciones, se reunió con personal civil y militar y presidió un cambio de mando. [14]
Accidentes de aeronaves [ editar ]
Dado que Alert no ha sido accesible regularmente para rompehielos debido a las fuertes condiciones de hielo en el Mar de Lincoln , el reabastecimiento es provisto por aviones de transporte de la Real Fuerza Aérea Canadiense que aterrizan en el Aeropuerto Alert adyacente . Las difíciles condiciones en una ubicación del norte tan remota han provocado varios incidentes, dos de los cuales han involucrado muertes:
- El 31 de julio de 1950, alrededor de las 17:00 horas GMT, un RCAF Lancaster 965 del 405 Squadron Greenwood se estrelló durante el establecimiento de la estación meteorológica JAWS cuando el paracaídas para reabastecimiento que se lanzaba desde el aire se enredó en la cola del avión. Los nueve miembros de la tripulación murieron. Se intentó recuperar sus cuerpos; un RCAF Canso hidroavión fue despachado y aterrizó en la Bahía de Dumbell el 7 de agosto Los cuerpos de la tripulación fueron llevados a bordo de Canadá en ataúdes de madera hechos a partir de embalaje cajas-la familia del coronel CJ Hubbard de la Oficina Meteorológica de Estados Unidos solicitaron ser enterrados sus restos en alerta [15]—Pero la combinación del peso extra y el viento de cola resultó en un despegue abortado . El Canso golpeó el suelo en el punto estrecho de Dumbell Bay, dañando la sección de la cola e inutilizándola. Después de esto, se decidió enterrar los restos de la tripulación al oeste de la pista de aterrizaje y el mismo día se llevó a cabo un funeral militar. La llegada del rompehielos de la Guardia Costera de los Estados Unidos Eastwind permitió que se hicieran reparaciones en el Canso. [16] Los restos del Lancaster todavía son visibles 500 m (1.600 pies) al suroeste del edificio CE.
- El 11 de octubre de 1952, un servicio de transporte aéreo militar estadounidense Douglas C-54 Skymaster se estrelló al aterrizar en Alert, mientras transportaba una carga de combustible de aviación . Los cuatro miembros de la tripulación sobrevivieron al accidente; sin embargo, la aeronave fue destruida. Los restos fueron empujados hacia el lado sur de la pista, donde permanece hoy. Debido a la alta visibilidad de los restos debido a su ubicación en la pista, a menudo se confunde con el RCAF Lancaster. [dieciséis]
- El 30 de octubre de 1991, un Lockheed C-130 Hercules , parte de la Operación Boxtop, se estrelló a unos 20 km (12 millas) del aeródromo, matando a 4 de los 18 pasajeros y tripulación en el impacto, mientras que el piloto John Couch murió de exposición después del choque. Couch estaba realizando una aproximación visual y descendió a una colina debido a un error con respecto a la verdadera ubicación del avión. [17] Una tormenta de nieve y el terreno local obstaculizaron los posteriores esfuerzos de rescate por parte del personal de CFS Alert; Personal de la USAF de la Base Aérea Thule 700 km (430 millas) al sur; 435 Escuadrón de Transporte y Rescate de CFB Winnipeg y 440 Escuadrón de Transporte y Rescate , de CFB Namao afueraEdmonton (ambos escuadrones son parte de 17 Wing Winnipeg); 424 Squadron de CFB Trenton , Ontario; y el Escuadrón 413 de Transporte y Rescate de CFB Greenwood , Nueva Escocia. La investigación del accidente recomendó que todos los C-130 fueran equipados con detectores de proximidad al suelo . Los esfuerzos de choque y rescate fueron la base de la película Ordeal in the Arctic (1993).
Instituciones [ editar ]
Alerta de la estación de las fuerzas canadienses [ editar ]
Desde el comienzo del proyecto JAWS, las Fuerzas Armadas Canadienses habían estado interesadas en el establecimiento en Alert por varias razones: la instalación JAWS extendió la soberanía canadiense sobre una gran área deshabitada que Canadá reclamó como su territorio soberano, y además, su proximidad al La Unión Soviética lo hizo de importancia estratégica. De hecho, Alert está más cerca de Moscú (c. 2.500 mi (4.000 km)) que de Ottawa (c. 2.580 mi (4.150 km)). Por lo tanto, se consideró que la posibilidad de utilizar el sitio con el propósito de interceptar señales de radio justificaba una presencia militar.
En 1950, se estableció el Aeropuerto de Alerta . Es el único aeropuerto que sirve al asentamiento y actualmente forma parte de CFS Alert. En 1956, la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF), que estaba expandiendo su presencia en todo el Ártico alto con la construcción de la red de radar de la Línea de alerta temprana distante , estableció un edificio cuesta arriba desde la estación JAWS del DOT para albergar "Comunicaciones de largo alcance del Ártico alto Investigación ", o operaciones de inteligencia de señales.
En 1957, Alert Wireless Station fue concebida como una instalación de interceptación para ser atendida conjuntamente por personal de la Royal Canadian Navy (RCN) y la RCAF. Se construyeron cinco edificios adicionales: un comedor, tres edificios de barracones / alojamientos y una casa de máquinas y un edificio de mantenimiento de vehículos, además del edificio de operaciones existente, construido en 1956. El edificio de operaciones albergaba la interceptación de radio y el equipo criptográfico. El 1 de septiembre de 1958, el control de la estación fue transferido de la Fuerza Aérea al Ejército, y oficialmente inició operaciones.
La década siguiente vio una expansión dramática de la estación, con un número correspondientemente mayor de personal estacionado allí. La unificación del 1 de febrero de 1968 del RCN, la RCAF y el Ejército Canadiense para formar las Fuerzas Armadas Canadienses vio a la Estación Inalámbrica de Alerta cambiar su nombre a Alerta de Estación de las Fuerzas Canadienses (Alerta CFS). Su personal ya no provenía solo de la Fuerza Aérea o la Armada, sino principalmente del Comando de Comunicaciones de las Fuerzas Canadienses.
En su punto máximo, CFS Alert tenía más de 215 empleados asignados a la vez. La estación se convirtió en un activo clave en la red global ECHELON de la alianza de intercambio de inteligencia entre EE. UU., Reino Unido, CAN, AUS y Nueva Zelanda , con Alert al tanto de muchas comunicaciones secretas soviéticas con respecto a los lanzamientos de prueba de misiles balísticos intercontinentales en tierra y mar y muchos militares operativos despliegues.
Las primeras mujeres militares en servir en Alerta llegaron en 1980 como parte del estudio Mujeres en roles no tradicionales de las Fuerzas Canadienses. Después de su finalización en 1983, las mujeres fueron plenamente autorizadas para servir en todos los roles. [18] La primera mujer comandante en jefe fue la mayor Cathy Cowan, quien asumió el mando en enero de 1996. La primera mujer suboficial de estación (SWO), MWO Renee Hansen, fue nombrada en diciembre de 2017 [19].
Los recortes presupuestarios al Departamento de Defensa Nacional y las Fuerzas Canadienses en 1994 y la modernización del equipo de comunicaciones hicieron que CFS Alert se redujera a aproximadamente 74 personas en 1997-1998, cuando la mayoría de las operaciones de intercepción de radio fueron controladas remotamente por personal de CFS Leitrim . El personal restante es responsable de las operaciones del aeródromo, la construcción / ingeniería, el servicio de alimentos y el apoyo logístico / administrativo. Solo seis miembros del personal son ahora responsables de las operaciones reales, y el control de la instalación pasó al Grupo de Gestión de Información de DND luego de la disolución del Comando de Comunicaciones de CF con la reestructuración de la fuerza y los recortes a mediados de la década de 1990.
Con el compromiso de Canadá con la guerra global contra el terrorismo luego de los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001 en la ciudad de Nueva York y Washington, DC, CFS Alert ha recibido fondos renovados y aumentados para expandir sus capacidades SIGINT . El 1 de abril de 2009, la RCAF asumió oficialmente la responsabilidad de la Alerta CFS del Grupo de Operaciones de Información de las Fuerzas Canadienses (CFIOG).
Contratista civil [ editar ]
El 13 de abril de 2006, Canadian Broadcasting Corporation informaba que los costos de calefacción de la estación habían aumentado, como consecuencia de lo cual los militares propusieron recortar las posiciones comerciales de apoyo mediante el uso de contratistas privados. [20] Para 2008, las operaciones de mantenimiento de la estación, incluidos los servicios de alimentación y limpieza, mantenimiento de vehículos, operación de centrales eléctricas y calefacción, electricidad y plomería, se habían transferido a un contratista civil. El contrato se adjudicó inicialmente a Canadian Base Operators (CBO), una subsidiaria de Black & McDonald. En 2012, el contrato fue ganado por Nasittuq, una subsidiaria de ATCO .
Observatorio de Vigilancia de la Atmósfera Global Dr. Neil Trivett [ editar ]
En 1975, los técnicos empleados por la estación meteorológica comenzaron a recolectar muestras de matraces para un programa de monitoreo de gases de efecto invernadero . En 1980, esto creció para incluir la recolección semanal de muestras de aerosoles a base de filtros para la Red Canadiense de Muestreo de Aerosoles del Ártico (CAASN). [21]
Para 1984, el número de programas de monitoreo en curso y la cantidad de investigación experimental habían superado las capacidades de mantenimiento de la estación meteorológica, y se hicieron planes para la construcción de un observatorio permanente. Este observatorio, ubicado a 400 metros (440 yardas) al suroeste de Lancaster Hall (más comúnmente conocido como el edificio del transmisor lejano), fue inaugurado el 29 de agosto de 1986. Originalmente conocido como el Observatorio de Alerta de Fondo de la Contaminación del Aire (BAPMoN), posteriormente fue rebautizado como Observatorio de Vigilancia de la Atmósfera Global Dr. Neil Trivett en honor al investigador de Environment Canada que impulsó su construcción. [22] El observatorio emplea a dos técnicos, que residen en CFS Alert: un operador y un operador asistente (normalmente un estudiante cooperativo universitario). Es gestionado porMedio Ambiente y Cambio Climático de Canadá .
Demografía [ editar ]
| Año | Música pop. | ±% |
|---|---|---|
| 1991 | 246 | - |
| 1996 | 270 | + 9,8% |
| 2001 | 5 | −98,1% |
| 2006 | 5 | + 0,0% |
| 2011 | 0 | −100,0% |
| 2016 | 0 | 0,00% |
Aunque Alert no tiene residentes permanentes, ha estado habitado permanentemente desde abril de 1950. Esta población, aunque inicialmente pequeña, creció a más de 250 en las décadas de 1970 y 1980, antes de reducirse en la década de 1990 cuando las operaciones de recopilación de información se transmitieron a CFS Leitrim cerca de Ottawa para la recopilación, reduciendo considerablemente el personal en el sitio. Su población actual varía desde un mínimo de invierno de 65 a un máximo de verano de 110, más una variedad de visitantes a corto plazo, que pueden aumentar el total a 150 o más.
Geografía [ editar ]
Alerta se encuentra a 12 km (7,5 millas) al oeste del cabo Sheridan , el extremo noreste de la isla Ellesmere , en la costa del mar de Lincoln cubierto de hielo . Alerta se encuentra a sólo 817 km (508 millas) del Polo Norte ; la ciudad canadiense más cercana es Iqaluit , la capital del territorio de Nunavut, a 2.092 km (1.300 millas) de distancia.
El asentamiento está rodeado por colinas y valles escarpados. La costa está compuesta principalmente de pizarra y esquisto . El mar está cubierto de hielo marino durante la mayor parte del año, pero el paquete de hielo se mueve en el verano, dejando el agua abierta. Las tasas de evaporación también son muy bajas, ya que las temperaturas mensuales promedio están por encima del punto de congelación solo en julio y agosto.
Otros lugares en la isla de Ellesmere son la estación meteorológica en Eureka (480 km (300 millas)) y la comunidad inuit de Grise Fiord , 800 km (500 millas), al suroeste y al sur, respectivamente. Siorapaluk (540 km (340 millas) al sur) es el lugar poblado más cercano de Groenlandia.
Clima [ editar ]
Alerta tiene un clima polar , técnicamente un clima de tundra ( ET ) con características de un clima de capa de hielo ( EF ). Hay una capa de nieve completa durante al menos 10 meses del año en promedio y la nieve de un año persiste hasta el año siguiente en las áreas protegidas, pero se derrite lo suficiente para evitar la glaciación. El mes más cálido, julio, tiene una temperatura promedio de 3.4 ° C (38.1 ° F), con solo julio y agosto promediando por encima del punto de congelación, y esos son también los meses en los que ocurre más del 90% de las precipitaciones. La alerta también es muy seca, la cuarta localidad más seca de Nunavut, con un promedio de solo 158,3 mm (6,23 pulgadas) de precipitaciónpor año. La mayor parte de esto ocurre durante los meses de julio, agosto y septiembre, principalmente en forma de nieve. En promedio, Alert ve 17,4 mm (0,69 pulgadas) de lluvia, la menor cantidad de cualquier lugar en Nunavut, entre junio y septiembre. Alerta ve muy pocas nevadas durante el resto del año. Septiembre suele ser el mes con más nevadas. Febrero es el mes más frío del año con una temperatura media de -33,2 ° C (-27,8 ° F). La media anual, −17,7 ° C (0,1 ° F), es la segunda más fría en Nunavut después de Eureka . Las nevadas pueden ocurrir durante cualquier mes del año, y la temporada de crecimiento sin heladas promedio en un verano promedio es de solo cinco días. [23]
Al estar muy al norte del Círculo Polar Ártico , Alert experimenta la noche polar del 14 de octubre al 28 de febrero y el sol de medianoche del 7 de abril al 4 de septiembre. Hay dos períodos relativamente cortos de crepúsculo desde aproximadamente el 13 de febrero al 22 de marzo y el segundo desde el 19 de septiembre. al 22 de octubre. La noche polar civil dura del 29 de octubre al 11 de febrero. [24]
La noche polar náutica —donde las 24 horas son en efecto completamente oscuras con solo un crepúsculo astronómico marginal— ocurre del 19 de noviembre al 22 de enero. [25]
| Datos climáticos para Alert Airport , normales de 1981 a 2010, extremos de 1950 al presente | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mes | ene | feb | mar | abr | Mayo | jun | jul | ago | sep | oct | nov | dic | Año |
| Registro de humidex alto | 0.0 | 0.0 | −2,4 | −1,1 | 6.6 | 18,1 | 19,4 | 23,8 | 8.4 | 3.9 | −1,1 | 1.4 | 23,8 |
| Registro alto ° C (° F) | 0,0 (32,0) | 1,1 (34,0) | −2,2 (28,0) | −0,2 (31,6) | 10,0 (50,0) | 18,8 (65,8) | 21,0 (69,8) | 19,5 (67,1) | 11,2 (52,2) | 5,3 (41,5) | 0,6 (33,1) | 3,2 (37,8) | 21,0 (69,8) |
| Promedio alto ° C (° F) | −28,6 (−19,5) | −29,4 (−20,9) | -28,4 (-19,1) | −20,4 (−4,7) | −8,4 (16,9) | 2,0 (35,6) | 6,1 (43,0) | 3,3 (37,9) | −5,3 (22,5) | −15,3 (4,5) | −22,3 (−8,1) | −25,6 ( −14,1 ) | −14,4 (6,1) |
| Media diaria ° C (° F) | −32,2 (−26,0) | −33,2 (−27,8) | −32,4 (−26,3) | −24,3 (−11,7) | −11,5 (11,3) | −0,4 (31,3) | 3,4 (38,1) | 0,8 (33,4) | −8,4 (16,9) | −18,9 (−2,0) | −26,0 (−14,8) | −29,4 (−20,9) | −17,7 (0,1) |
| Promedio bajo ° C (° F) | −35,8 (−32,4) | −37,0 (−34,6) | −36,3 (−33,3) | −28,1 (−18,6) | −14,5 (5,9) | −2,7 (27,1) | 0,7 (33,3) | −1,8 (28,8) | −11,5 (11,3) | −22,4 (−8,3) | −29,6 ( −21,3 ) | −33,1 (−27,6) | −21,0 (−5,8) |
| Registro bajo ° C (° F) | −48,9 (−56,0) | −50,0 (−58,0) | −49,4 (−56,9) | −45,6 (−50,1) | −29,0 (−20,2) | −14,3 (6,3) | −6,3 (20,7) | −15,0 (5,0) | −28,2 (−18,8) | −39,4 (−38,9) | −43,5 (−46,3) | −46,1 (−51,0) | −50,0 (−58,0) |
| Récord de sensación térmica baja | −64,7 | −60,5 | −59,5 | −56,8 | −40,8 | −21,1 | −10,3 | −19,2 | −36,9 | −49,4 | −53,7 | −57,3 | −64,7 |
| Promedio de precipitación mm (pulgadas) | 7,2 (0,28) | 7,0 (0,28) | 7,5 (0,30) | 10,6 (0,42) | 11,6 (0,46) | 12,0 (0,47) | 31,8 (1,25) | 17,9 (0,70) | 22,3 (0,88) | 13,4 (0,53) | 10,4 (0,41) | 6,8 (0,27) | 158,3 (6,23) |
| Precipitación media mm (pulgadas) | 0,0 (0,0) | 0,0 (0,0) | 0,0 (0,0) | 0,0 (0,0) | 0,0 (0,0) | 0,8 (0,03) | 13,0 (0,51) | 3,5 (0,14) | 0,1 (0,00) | 0,0 (0,0) | 0,0 (0,0) | 0,0 (0,0) | 17,4 (0,69) |
| Media nevada cm (pulgadas) | 9,0 (3,5) | 8,1 (3,2) | 8,7 (3,4) | 12,6 (5,0) | 18,0 (7,1) | 13,5 (5,3) | 20,0 (7,9) | 16,9 (6,7) | 33,1 (13,0) | 20,2 (8,0) | 15,2 (6,0) | 9,3 (3,7) | 184,6 (72,7) |
| Días de precipitación promedio (≥ 0.2 mm) | 9.0 | 7.7 | 7.3 | 8.5 | 7.5 | 7.4 | 10,9 | 9.2 | 10.1 | 10,5 | 8.7 | 9.2 | 106,1 |
| Días lluviosos promedio (≥ 0.2 mm) | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0,1 | 1.0 | 6,9 | 2.5 | 0,2 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 10,6 |
| Días nevados promedio (≥ 0.2 cm) | 9.1 | 8,6 | 8.3 | 9.1 | 9.4 | 6,9 | 6.3 | 7.4 | 11,3 | 12,2 | 9,7 | 9,9 | 108,0 |
| Media de humedad relativa (%) | 66,8 | 66,6 | 66,9 | 71,1 | 81,5 | 87,1 | 85,1 | 86,1 | 84,6 | 75,7 | 70,3 | 67,2 | 75,8 |
| Promedio de horas de sol mensuales | 0.0 | 0.0 | 110,4 | 323,6 | 428,6 | 333,0 | 321,6 | 269,1 | 111,4 | 3.9 | 0.0 | 0.0 | 1.901,6 |
| Porcentaje posible de luz solar | 0.0 | 0.0 | 33,1 | 46,8 | 57.6 | 46,3 | 43.2 | 36,2 | 21,9 | 4.1 | 0.0 | 0.0 | 36,1 |
| Fuente: Environment Canada [23] [26] [27] [28] [29] [30] | |||||||||||||
Ver también [ editar ]
- Norte, Groenlandia : el segundo asentamiento permanente más septentrional del mundo
- Ny-Ålesund , Svalbard , el asentamiento / ciudad más septentrional del mundo con una población permanente de civiles
- Puerto Williams , Chile ; el asentamiento más austral de la Tierra
Referencias [ editar ]
- ^ Suplemento de vuelo de Canadá . Efectivo desde 0901 Z desde el 16 de julio de 2020 hasta 0901Z desde el 10 de septiembre de 2020.
- ^ a b Población calculada mediante la combinación de bloques de difusión 62040059001, 62040059003 y 62040059004 utilizando datos del censo de 2016 en GeoSearch
- ^ "Alerta" . Recursos naturales de Canadá. 6 de octubre de 2016.
- ^ Reynolds, Lindor (31 de agosto de 2000). "La vida es fría, dura y desolada en Alert, Nunavut" . Guelph Mercury . Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 16 de marzo de 2010 . ("Dos veces al año, alerta de reabastecimiento militar, el asentamiento más septentrional del mundo").
- ^ "Alerta, Nunavut" . Gobierno de Canadá . Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2008 . Consultado el 9 de agosto de 2008 .
- ↑ A History of the Canadian Coast Guard and Marine Services Archivado el 28 de septiembre de 2009 en Wayback Machine.
- ^ Johnson, Jr., J. Peter (1 de enero de 1990). "El establecimiento de alerta, NWT, Canadá". Ártico . 43 (1). doi : 10.14430 / arctic1587 . S2CID 130962631 .
- ^ "Estaciones meteorológicas del Ártico alto" . La enciclopedia canadiense . Consultado el 9 de febrero de 2018 .
- ^ Sitio web de My Voyage Around Spray Val Wake
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Lectura adicional [ editar ]
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- Morrison, RIG, NC Davidson y Theunis Piersma . Gasto diario de energía y rotación de agua de las aves playeras en alerta, isla Ellesmere, NWT . Notas de progreso (Servicio Canadiense de Vida Silvestre), no. 211. Ottawa: Servicio Canadiense de Vida Silvestre, 1997. ISBN 0-662-25795-2
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Alerta, Nunavut . |
- Página de la Defensa Nacional de Canadá sobre Alerta CFS
- Información climática
- Mapa de Nunavut que muestra la ubicación de Alert
- Condiciones meteorológicas actuales (Weatheroffice.ec.gc.ca)
