El Alfa Romeo 1900 es un automóvil producido por el fabricante italiano de automóviles Alfa Romeo de 1950 a 1959. Diseñado por Orazio Satta , fue un desarrollo importante para Alfa Romeo como el primer automóvil de la marca construido completamente en una línea de producción y el primer automóvil de producción sin un automóvil separado. chasis. También fue el primer Alfa Romeo ofrecido con volante a la izquierda . [2] El coche se presentó en el Salón del Automóvil de París de 1950 . [3]
Alfa Romeo 1900 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Alfa Romeo |
Producción | 1950-1959 |
Montaje | Italia: Planta de Portello , Milán Bélgica: Nessonvaux, Lieja , ( SA Imperia 1953-1954) [1] |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo |
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Diseño | Motor delantero, tracción trasera |
Relacionados | |
Tren motriz | |
Motor | 1.9 L tipo 1306 DOHC I4 2.0 L tipo 1308 DOHC I4 |
Transmisión | Manual de 4 y 5 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | Berlina / Sprint 2630 mm (103,5 pulgadas) / 2500 mm (98,4 pulgadas ) 2500 mm (98,4 pulgadas) (1900C) |
Largo | 4.400 mm (173,2 pulgadas) / 4.400 mm (173,2 pulgadas) |
Ancho | 1.600 mm (63,0 pulgadas) / 1.630 mm (64,2 pulgadas) |
Altura | 1.490 mm (58,7 pulgadas) / 1.350 mm (53,1 pulgadas) |
Peso en vacío | 900-1,100 kg (2,000-2,400 libras) |
Cronología | |
Predecesor | Alfa Romeo 6C 2500 |
Sucesor | Alfa Romeo 2000 |
1900 Berlina y Sprint
El 1900 se ofreció en modelos de dos o cuatro puertas, con un nuevo motor de leva doble de 4 cilindros y 90 CV (67 kW) de 1.884 cc (diámetro 82,55 mm (3,3 pulgadas), carrera 88 mm (3,5 pulgadas)), 90 CV (67 kW) . Era espacioso y sencillo, pero rápido y deportivo. El eslogan que utilizó Alfa al venderlo fue "El automóvil familiar que gana carreras", aludiendo no tan sutilmente al éxito del automóvil en la Targa Florio , Stella Alpina y otras competiciones. En 1951, se introdujo la versión 1900C de distancia entre ejes corta (c para corto (italiano para abreviar)). Tenía una distancia entre ejes de 2.500 mm (98,4 pulgadas). [4] En el mismo año se introdujo el 1900 TI con un motor más potente de 100 bhp (75 kW), tenía válvulas más grandes, una relación de compresión más alta y estaba equipado con un carburador doble. Dos años más tarde se introdujeron el 1900 Super y el 1900 TI Super (también 1900 Super Sprint) con motor de 1975 cc (diámetro aumentado a 84,5 mm (3,3 pulgadas), carrera sin cambios). El TI Super tenía dos carburadores dobles y 115 CV (86 kW). La transmisión era manual de 4 velocidades en las versiones básicas y manual de 5 velocidades en la versión Super Sprint, los frenos eran frenos de tambor. El 1900 tenía suspensión delantera independiente ( doble horquilla , resortes helicoidales y amortiguadores telescópicos hidráulicos ) y eje trasero vivo .
La producción en la planta de Milán de la compañía continuó hasta 1959: se construyeron un total de 21.304, incluidas 17.390 de las berlinas. [5]
El chasis se diseñó específicamente para permitir a los carroceros volver a montarlo, el más notable de los cuales fue el coupé 1900 Super Sprint diseñado por Zagato , con un motor mejorado y un diseño de carrocería personalizado. El Alfa Romeo 1900M AR51 (o "Matta") es un vehículo todoterreno con tracción en las cuatro ruedas basado en la serie 1900.
Versiones de carrocería
Iginio Alessio , entonces director general de Alfa Romeo, estaba preocupado por la viabilidad de la industria de la construcción de autocares italiana independiente: el advenimiento del diseño de chasis unibody amenazaba con hacer que la carroza fuera del negocio. Alessio también era amigo personal de Gaetano Ponzoni , copropietario de Carrozzeria Touring Superleggera, [6] por lo que desde 1951-1958 Alfa Romeo construyó cinco variaciones diferentes del chasis unibody 1900 específicamente para carroceros independientes. [7]
Alfa Romeo otorgó contratos oficiales a Touring para construir el deportivo coupé Sprint 1900 y a Pinin Farina para construir un elegante Cabriolet y Coupé de cuatro asientos. La disponibilidad de un chasis adecuado llevó a muchos otros carroceros a construir versiones del 1900. [8]
Carrozzeria Zagato construyó una pequeña serie de coupés con la designación no oficial de 1900 SSZ, diseñados para competir con una carrocería aerodinámica de aluminio liviano y el techo de doble burbuja característico de Zagato. [8]
Los especiales únicos fueron numerosos, desde la famosa serie Bertone BAT de estudios aerodinámicos, hasta una infame ciencia ficción como la araña Astral diseñada por Carrozzeria Boneschi para Rafael Trujillo, el dictador de la República Dominicana. [9] Había un Barchetta o "Boat Car" fabricado por Ghia-Aigle en Lugano Suiza diseñado por Giovanni Michelotti a pedido de un rico italiano que tenía dos pasiones: los botes 'Riva' y una mujer, su amante, el automóvil. no tiene puertas ni limpiaparabrisas. [10] [11]
A continuación se muestra una lista ordenable de Alfa Romeo 1900 fabricados en carrocería.
Año | Carrocero | Modelo | Cantidad |
---|---|---|---|
1951 | Turismo | Sprint 2 + 2. [13] | circa 800 [14] |
- | Pinin Farina | Coupé 4 plazas | 1 |
1952 | Zagato | SSZ [15] | 39 [16] |
1957 | Zagato | SSZ Spyder [15] | 2 [16] |
1953 | Turismo | Corto Gara [17] | 11 (incluido 3 Stradale) |
1955 | Turismo | Coupé 2 plazas "tipo 55". [18] | 1 |
1955 | Turismo | "tipo 55" cabriolet 2 plazas. [18] | 1 |
1956 | Turismo | Super Sprint 2 plazas "Serie 1966". [19] | - |
1957 | Turismo | "Serie de 1966" Cabriolet 2 + 2 [20] | 1 |
1952 | Pinin Farina | Cabriolé | 88 [21] |
1952 | Pinin Farina | Coupé | 100 [21] |
1953 | Pinin Farina | Coupé | 1 [22] |
1952 | Pinin Farina | TI Coupé | 1-2 [23] |
1953 | Boneschi | Araña astral | 2 [24] [se necesita una mejor fuente ] |
1955 | Boano | Primavera Coupé | - |
1955 | Boano | SS Coupé | - |
- | Boano | Coupé Tipo3 | 1 |
1952 | Colli | Coupé | - |
1952 | Stabilimenti Farina | Victoria Cabriolet | 48 [25] |
1952 | Boneschi | Coupé | - |
1953 | Ghia | C coupé | - |
1953 | Ghia | SS coupé | 1 [26] |
1954-1955 | Ghia | 1900C Coupé Especial | 10 [27] |
1955 | Ghia-Aigle | Descapotable (I) [28] [29] | 1 |
1955 | Ghia-Aigle | Descapotable (II) [28] [29] | 1 |
1956 | Ghia-Aigle | Coupé [29] | - |
1956 | Ghia-Aigle | Barchetta "Araña Razza" [29] | 1 |
1957 | Ghia-Aigle | SS Cabriolet [29] | - |
1957-59 | Ghia-Aigle | Coupé Lugano [29] | - |
1958 | Ghia-Aigle | SS Cabriolet [29] | - |
1958 | Ghia-Aigle | SS Coupé [29] | - |
1953 | Bertone | BAT 5 | 1 |
1954 | Bertone | BAT 7 | 1 |
1955 | Bertone | BAT 9 | 1 |
- | Bertone | Coupé | - |
1955 | Worblaufen [30] | SS Cabriolet | - |
1953 | Vignale | Araña "La Fleche" | 1 |
1953 | Vignale | SS Coupé | - |
1954 Alfa Romeo 1900 Sport Spider
En 1954, Alfa Romeo fabricó dos arañas y dos cupés utilizando chasis similares al del C52 Disco Volante . En Bertone, Franco Scaglione escribió dos cuerpos de aluminio únicos, un coupé y un spider. El coupé se conocía como 2000 Sportiva . Pesa 2.000 libras (907 kg) y tiene 138 caballos de fuerza (103 kW). La aceleración está a la par con la mayoría de los exóticos contemporáneos [ cita requerida ] y la velocidad máxima es de alrededor de 137 mph (220 km / h). [31]
Motores
Modelo | Desplazamiento | Energía | Velocidad máxima |
---|---|---|---|
1900 | 1,884 cc | 80 a 90 CV (60 a 67 kW) | 103 mph (166 km / h) -106 mph (171 km / h) [32] [33] |
TI | 1,884 cc | 100 CV (75 kW) | 170 km / h (106 mph) [34] |
súper | 1.975 cc | 90 CV (67 kW) | 160 km / h (99 mph) [35] |
TI Super | 1.975 cc | 115 CV (86 kW) | 112 mph (180 km / h) [33] |
IKA Bergantin
Industrias Kaiser Argentina produjo entre 1960 y 1962 un automóvil llamado IKA Bergantin en Argentina, la carrocería y la suspensión eran de la Berlina de 1900 y los motores eran de la línea Willys , el 4-L 151 cu in (2.5 L) y el 6-L 226 pulgadas cúbicas (3,7 L). [36]
Galería de modelos
1900 SS Ghia (1954)
1900 C Super Sprint Touring (1954)
1900 C Sprint Touring Superleggera
1900 Super Sprint
1900C súper (1956)
1900 CSS Zagato
1900 SS Zagato
1900 SS Zagato
Ghia Speciale 1900 CSS
1900C Berlinetta Touring Superleggera (1952)
1900C gira 1954
1900 L Victoria Cabriolet 1952 Stabilimenti Farina
1900 Sprint Cabriolet Pinin Farina (1953)
1900C SS Cabriolet La Fleche Vignale
Referencias
Notas
- ^ "Les belles Nessonvautoises" . motocollection.com . Archivado desde el original el 14 de julio de 2011 . Consultado el 19 de octubre de 2008 .
- ^ Conceptcarz: 1955 Alfa Romeo 1900 CSS - Conceptcarz , fecha de acceso: 22. tammikuuta 2016
- ^ "Alfa Romeo 1900 C Super Sprint 1956" . sportscarauction.ch . Archivado desde el original el 7 de julio de 2011 . Consultado el 20 de enero de 2008 .
- ^ "1954 Alfa Romeo 1900 Sprint" . sportscarmarket.com/Profiles/2004 . Archivado desde el original el 8 de enero de 2009 . Consultado el 1 de noviembre de 2008 .
- ^ Alfa Romeo Typenhandbuch, Alle Modelle von 1910 bis heute. ISBN 3-89880-114-4
- ^ García 1983 , p. 73.
- ^ García 1983 , p. 118.
- ↑ a b García , 1983 , p. 85.
- ^ García 1983 , p. 92.
- ^ "Coche barco" . bonhams.com . Consultado el 6 de junio de 2012 .
- ^ "Alfa Romeo Spider 1900 SS Ghia-Aigle 1956" . stubs-auto.fr . Archivado desde el original el 7 de mayo de 2013 . Consultado el 6 de junio de 2012 .
- ^ Resultados finales Rallye Automobile de Monte-Carlo 1954: Resultados finales Rallye Automobile de Monte-Carlo 1954 , fecha de acceso: 22 de julio de 2019
- ^ García 1983 , p. 74.
- ^ García 1983 , p. 75.
- ↑ a b García , 1983 , p. 78.
- ^ a b Adams, Keith. "Doble burbuja, sin problemas" . classicandperformancecar.com . Dennis Publishing Limited . Archivado desde el original el 6 de junio de 2013 . Consultado el 22 de mayo de 2013 .
- ^ "1953 Alfa Romeo 1900 Corto Gara Stradale de Carrozzeria Touring" . rmauctions.com . Consultado el 12 de junio de 2013 .
- ↑ a b García , 1983 , p. 80.
- ^ García 1983 , p. 82.
- ^ García 1983 , p. 84.
- ↑ a b García , 1983 , p. 86.
- ^ García 1983 , p. 88.
- ^ Melissen, Wouter. "Alfa Romeo 1900 TI Pinin Farina Coupe" . ultimatecarpage.com . Consultado el 22 de mayo de 2013 .
- ^ "Tablón de anuncios Alfa" . alfabb.com . Consultado el 22 de mayo de 2013 .
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- ^ "Alfa Romeo 1900 de 1953" . conceptcarz.com . Consultado el 17 de junio de 2013 .
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- ^ a b Montowski, Lutzi. "1955 Traslado de Aigle a Lugano (Tessin, CH), Via Monte Boglia" . ghia-aigle.info . Stefan Dierkes . Consultado el 22 de mayo de 2013 .
- ^ a b c d e f g h "Carrosserie Ghia SA, Aigle y Lugano" . oldtimer.400.pl . Consultado el 22 de mayo de 2013 .
- ^ "Worblaufen Alfa Romeo 1900 SS Cabriolet 1955" . coachbuild.com . Consultado el 7 de junio de 2012 .
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- ^ "Alfa Romeo 1900" . motorbase.com . Archivado desde el original el 18 de octubre de 2007 . Consultado el 26 de octubre de 2007 .
- ^ a b "Alfa Romeo / Modelos / Alfa Romeo 1900" . carsfromitaly.net . Archivado desde el original el 31 de julio de 2007 . Consultado el 8 de julio de 2007 .
- ^ "1900 TI" . geocities.com . Archivado desde el original el 25 de octubre de 2009 . Consultado el 26 de octubre de 2007 .
- ^ "1954 Alfa Romeo 1900 Berlina Super" . carfolio.com . Consultado el 26 de octubre de 2007 .
- ^ "Noticias Alfa Club" . blogs.consumeraffairs.com/alfa_news . Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2007 . Consultado el 8 de julio de 2007 .
Bibliografía
- Döhren, H.-Jürgen (2012). Millenove — Alfa Romeo 1900, 1950–1959 . Alfapoint. ISBN 978-3-00-037417-3.
- García, Gonzalo Álvarez (1983). Alfa Romeo 1900 Sprint . Milán, Italia: Edizioni della Libreria dell'Automoble. ASIN B003B5M3SI .
enlaces externos
- Registro Alfa Romeo 1900