Alkett ( Al tmärkische Kett enwerk GmbH ) fue un importante fabricante de vehículos blindados para la Wehrmacht durante la Segunda Guerra Mundial . La fábrica principal estaba ubicada en Berlín-Borsigwalde en Breitenbachstraße. A medida que se agregaron más sitios, el nombre cambió a Altmärkische Kettenwerk e .
Fundado
Alkett fue fundada en 1937 como una subsidiaria de Rheinmetall-Borsig AG , que a su vez era una subsidiaria de la Reichswerke Hermann Göring controlada por el gobierno . La instalación principal estaba ubicada en las plantas de Rota-wagon y Maschinenbau GmbH, que no habían estado en uso desde 1928. [1]
Plantas de producción
Fábrica I
El sitio en Breitenbachstraße 33-36, la última Planta I, tuvo que ser reconstruido extensamente. La sede administrativa estaba ubicada a la izquierda de la entrada principal. El sótano albergaba una cantina para los empleados. A la derecha de la entrada principal se ubicó un cuerpo de bomberos , junto con el taller, y una subestación eléctrica para suministrar la distribución de energía eléctrica de 6.000 a 30.000 voltios. Detrás del edificio de administración se encontraban las salas de producción 1 a 8. [2]
Con la llegada de la Segunda Guerra Mundial, el aumento de la demanda de vehículos blindados de combate dio como resultado un marcado aumento de la producción. Alkett obtuvo un sitio para la fabricación directamente al otro lado de la calle de sus edificios principales. Ubicado en Breitenbachstraße 1-6, el antiguo emplazamiento de la fábrica de Löwenberg, se construyeron los pabellones de producción 9-12. El área de prueba para el diseño de tanques extranjeros estaba ubicada en el Pabellón 12. Aquí los ingenieros probaron los tanques T-34 y Sherman para sacar conclusiones para su propia producción. Otras instalaciones estaban ubicadas en Breitenbachstraße 72.
La fábrica de Breitenbachstraße estaba completamente sellada y protegida del paso del tráfico exterior para evitar el espionaje . Una vez que comenzó la guerra, se alquilaron talleres adicionales en las cercanías de Hartung Jachmann AG y se estableció un departamento técnico. Además, se amplió el acceso del patio al refugio antiaéreo del sótano para permitir el uso de la población civil. Para 1942, la administración creció tanto que se tuvieron que agregar entre 74 y 86 barracones de oficinas adicionales en la calle Holzhauser. Todos estos elementos estaban bajo el nombre de Factory I.
Fábrica II
La fábrica II, también llamada "Maschinen und Gerätebau Tegel" (Trabajos de maquinaria y equipo), se encontraba originalmente en Berlín-Tegel, cerca de la planta de Borsig en Eisenhammerweg. [3]
Fábrica III
Factory III (antes Altmärkische Kettenwerke, Werk III) estaba en Berlín-Spandau ubicada en la calle Freiheit 16-17 . [3]
Producción
Altmärkischen Kettenwerke se desempeñó como diseñador, fabricante y licenciatario parcialmente exclusivo de algunos de los principales vehículos blindados de combate de la Wehrmacht. La empresa participó en el desarrollo, producción y modificación de los siguientes vehículos:
- Panzerkampfwagen II
- Panzerkampfwagen III Ausf. F, G, H, J, L
- Panzerkampfwagen VIII Maus
- Flakpanzer I
- Sturmgeschütz III Ausf. C, D, E, F, G (el diseño de vehículo de combate blindado más producido por la Wehrmacht)
- Sturmhaubitze 42
- Sturm-Infanteriegeschütz 33B
- Sturmpanzer VI
- Nashorn
- Panzerjäger Renault R 35 (f) (modificó la estructura y el armamento, no realizó la producción original del vehículo)
- Jagdpanzer IV / 70 (A) (solo desarrollo, sin producción)
- Sturmpanzer IV (solo desarrollo, sin producción)
- Hummel (solo desarrollo, sin producción)
- Wespe (solo desarrollo, sin producción)
Los tanques terminados se probaron en la calle Holzhauser. Dado que de 10 a 20 nuevos tanques salían de la fábrica todos los días, su apariencia era una característica común del paisaje urbano en ese momento. [4] Alkett también reparó los tanques dañados que fueron llevados por ferrocarril desde el frente hasta el sitio de la planta.
Alkett es la empresa con la que trabajó el mayor Alfred Becker , inicialmente a principios de 1942 para ayudar a crear piezas de artillería autopropulsadas mediante el uso de los portadores de municiones franceses capturados Lorraine Schlepper . [5] [6] Becker convirtió estos vehículos para llevar el sFH 18 de 150 mm . [7] El trabajo posterior de Becker de convertir vehículos franceses capturados para llevar armas alemanas fue asistido por Alkett, que produjo las superestructuras de acero para los vehículos que Becker estaba modificando en Francia.
Los ataques aéreos aliados del 23 y 26 de noviembre de 1943 provocaron el colapso de los pisos superiores del edificio de la administración. La oficina del cuartel Holzhauser Straße 74-86 se quemó por completo. Tras esta redada, la dirección de la planta trasladó parte de la producción a las naves recién terminadas de Falkirk-Albrechtshof .
El bombardeo de noviembre tuvo un impacto significativo en la producción del StuG III. [N 1] Esta fue un arma importante para el ejército y Alkett fue el principal fabricante. Alkett había producido 255 StuG III en octubre de 1943, pero en diciembre el número se redujo a solo 24 vehículos. Se celebró una conferencia para discutir alternativas con Adolf Hitler del 6 al 7 de diciembre de 1943. Se señaló que si la producción podía trasladarse a otro fabricante, la producción de tanques de asalto alemanes podría mantenerse. Se ofreció la sugerencia de utilizar Fried. Krupp Grusonwerk AG Magdeburg para la producción de armas de asalto tomando la superestructura StuG III y montándola en el chasis Panzer IV . Para compensar el gran déficit de esta valiosa arma de Alkett, el StuG IV recibió pleno apoyo y se inició su producción en Krupp-Gruson.
Dado que la producción militar primaria no estaba relacionada con los trabajos de reparación, no era esencial reubicar la red ferroviaria. En junio de 1944, Alkett se había recuperado por completo mediante la instalación de una nueva planta en Falkensee.
El 6 de octubre de 1944, un tercer gran ataque aéreo golpeó la planta, lo que provocó la destrucción del 80 por ciento de los Almacenes 1 al 5.
Empleados
Entre 3.000 y 4.000 empleados trabajaron en las plantas de Alkett. A partir de 1941 se agregaron trabajadores civiles extranjeros de Italia y Bélgica que se habían "ofrecido como voluntarios" para trabajar en Alemania. Fueron alojados en barracones no vigilados en Holzhauser Street 42-50. Las plantas también hicieron uso de mano de obra forzada. Estos incluían prisioneros de guerra polacos y rusos, yugoslavos e italianos. Estos trabajadores estaban alojados en Dietrich Eckhardt Street, que ahora se llama Gorky Street.
En 1943, el diseñador Hugo Kapteina formó un grupo de resistencia dentro de la fábrica. Se produjeron, distribuyeron folletos y se llevaron a cabo actos de sabotaje. Una técnica a la que recurrió Kapteina fue que los soldadores usaran una corriente excesiva para que las soldaduras no se mantuvieran por mucho tiempo. Kapteina fue descubierto y arrestado en 1944. Fue ejecutado el 20 de abril de 1945. [8] El mismo día, el maestro mayor Franz Hahne recibió la Cruz de Caballero de Oro a la Cruz del Mérito de Guerra con espadas. Esto solo se otorgó dos veces.
El 23 de abril de 1945, las tropas soviéticas ocuparon las plantas de Alkett.
Después de la guerra
En los primeros meses después del final de la guerra, la fábrica fue desmantelada por orden de la Administración Militar Soviética . Dado que Alkett residía en el sector francés de Berlín, según lo estipulado por la conferencia de Yalta , los soviéticos no pudieron llevarse todo. Con la parte de la planta que no se había desmantelado, la maquinaria restante se utilizó para la producción de artículos cotidianos muy necesarios, como ollas, sartenes y baldes. A principios de 1948, Alkett reanudó su trabajo en ingeniería mecánica y comenzó a recibir suministros de mineral. En 1953, los pabellones de trabajo 1-6 ubicados en 10-12 Breitenbachstraße pasaron a llamarse Alkett GmbH. Se reanudó el trabajo con las prensas de soldadura para producir engranajes, cajas de engranajes y tornillos de acero inoxidable. [9]
A finales de la década de 1950, la empresa pasó a llamarse Alkett Maschinenbau GmbH. En 1966, a petición del Bundesschatzministerium (Ministerio Federal del Tesoro), Alkett se incorporó, al igual que otras empresas de Berlín Occidental como Borsig , Schwartzkopff , Typography ( máquina Linotype ) y máquinas herramienta Fritz Werner en la Compañía Alemana de Equipamiento Industrial. La empresa era ahora un 90% de propiedad federal.
Referencias
- Notas
- ↑ Aunque originalmente se concibió como un arma de apoyo de infantería, la serie de cañones de asalto Sturmgeschütz resultó muy exitosa, particularmente después de que el vehículo recibió un cañón principal StuK 40 L / 43 de 75 mm de alta velocidad. Los StuG III destruyeron colectivamente más tanques que cualquier otro vehículo en el inventario alemán. Debido a su baja silueta, los StuG III eran fáciles de camuflar y difíciles de apuntar. También eran relativamente económicos de producir. El StuG III fue el diseño más exitoso de Alkett.
- Citas
- ^ Klaus Schlickeiser: Borsigwalde einst und jetzt, Wohnen und Industrie. S. 590.
- ^ Klaus Schlickeiser: Borsigwalde einst und jetzt, Wohnen und Industrie. S. 592–593.
- ↑ a b Klaus Schlickeiser: Borsigwalde einst und jetzt, Wohnen und Industrie. S. 596.
- ^ Klaus Schlickeiser. Borsigwalde pasado y presente, vida e industria S. 597
- ^ Restayn, Jean Kommando Becker . Revista militar alemana (en alemán)
- ↑ de: Altmärkische Kettenwerke
- ^ "Gw. Lr. S. 15 cm sFH 13 (en chasis de Lorena francesa), Catálogo de artillería enemiga" . Oficina del Jefe de Artillería de los Estados Unidos . 1945.[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Piedra de tropiezo colocada" . Deutsche Journalistinnen und Journalisten-union . 22 de octubre de 2008. Archivado desde el original el 12 de febrero de 2013 . Consultado el 18 de mayo de 2013 .
- ^ Klaus Schlickeiser. Pasado y presente de Borsigwalde, vida e industria págs. 602–603
- Bibliografía
- Cuervo, Duncan. Vehículos blindados de combate de Alemania, Segunda Guerra Mundial . Londres, Barrie y Jenkins (1978). ISBN 0214203077
- Chamberlain, Peter y Hilary Doyle. Enciclopedia de los tanques alemanes del segundo mundo . Londres, armas y armaduras, (1999). ISBN 1854095188
- Doyle, David . Catálogo estándar de vehículos militares alemanes Iola, Wis. Kp Books (2005). ISBN 087349783X
- Schlickeiser, Klaus. Borsigwalde einst und jetzt, Wohnen und Industrie . Berlín, (1989) Arbeitsgruppe Borsigwalde einst und jetzt.
enlaces externos
- Kommando Becker por Jean Restayn, revista militar alemana (en alemán)
- Stolperstein für Hugo Kapteina (en alemán)