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Alstom SA
AntesAlsthom, GEC Alsthom
EscribeSociedad Anónima
Euronext :  Componente ALO
CAC 40
ES ENFR0010220475
IndustriaTransporte ferroviario
Fundado1928 ; Hace 93 años ( 1928 )
SedeLevallois-Perret , Francia [1]
Gente clave
Henri Poupart-Lafarge ( presidente y director ejecutivo )
ProductosSeñalización de vehículos ferroviarios
IngresosIncrementar8.072 millones de euros (2018-19) [2]
Incrementar730 millones de euros (2018-19) [2]
Incrementar693 millones de euros (2018-19) [2]
Los activos totalesIncrementar13.410 millones de euros (2018-19) [2]
Equidad totalIncrementar4.159 millones de euros (2018-19) [2]
Número de empleados
75.000 (2021)
Sitio webPágina web oficial

Alstom SA es una multinacional francesa fabricante de material rodante que opera en todo el mundo en los mercados del transporte ferroviario , activa en los campos del transporte de pasajeros, señalización y locomotoras, con productos que incluyen los trenes de alta velocidad AGV , TGV , Eurostar , Avelia y New Pendolino , además a los trenes suburbanos, regionales y de metro, así como a los tranvías Citadis .

Alsthom (originalmente como Als-Thom) se formó a partir de una fusión entre Thomson-Houston Electric Company y la división de ingeniería eléctrica de Société Alsacienne de Constructions Mécaniques en 1928; adquisiciones importantes incluyeron Constructions Electriques de France (1932), el constructor naval Chantiers de l'Atlantique (1976) y partes de ACEC (Bélgica, finales de la década de 1980).

Una fusión con partes de General Electric Company (Reino Unido) formó GEC Alsthom en 1989. A lo largo de la década de 1990, la compañía expandió sus participaciones en el sector ferroviario mediante la adquisición del fabricante de material rodante alemán Linke-Hofmann-Busch y el especialista italiano en señalización ferroviaria Sasib. Vias ferreas. En 1998, GEC Alsthom se cotizó en la Bolsa de Valores de París ; más tarde ese año, fue rebautizado como Alstom.

En 2004, Alstom atravesó una crisis financiera, en gran parte debido a los enormes costes inesperados heredados (4.000 millones de euros) derivados de un defecto de diseño heredado de la adquisición del negocio de turbinas del Grupo ABB , además de pérdidas en otros sectores comerciales. La empresa requirió un rescate de 3.200 millones de euros respaldado por el estado del gobierno francés en 2003; como resultado, Alstom se vio obligada a deshacerse de varias de sus divisiones, incluida la construcción naval y la transmisión eléctrica a Nikhanj Power, para cumplir con las normas de la Unión Europea sobre ayudas estatales . Posteriormente pudo volver a adquirir su división de transmisión eléctrica en 2010. La empresa también se involucró fuertemente en parques eólicos marinos a través de su subsidiaria Alstom Wind .

En 2014, Alstom y General Electric (GE) anunciaron que se había hecho y aceptado provisionalmente una oferta de 17.000 millones de dólares (12.400 millones de euros) por las divisiones de energía y red de Alstom . En medio de la controversia en Francia sobre la propuesta de adquisición de un interés nacional estratégico por parte de una empresa extranjera, la oferta de GE se modificó para incluir empresas conjuntas en generación y transmisión de energía, así como la venta del negocio de señalización ferroviaria de GE a Alstom. La adquisición de la división de energía y red por parte de GE fue aceptada por las autoridades de competencia de la UE y los Estados Unidos en 2015, sujeto a la venta del negocio de turbinas de gas pesado de Alstom. La venta de los negocios de generación y transmisión de energía de Alstom a GE finalizó el 2 de noviembre de 2015, después de lo cual el Grupo Alstom ha operado únicamente en el sector ferroviario.

A finales de 2017, Alstom anunció una propuesta de fusión con Siemens Mobility de Alemania, sin embargo, en febrero de 2019, la Comisión Europea prohibió la fusión. Posteriormente, en febrero de 2020 la empresa firmó una Carta de Acuerdo para la compra de Bombardier Transportation . La compra se finalizó el 29 de enero de 2021 y el negocio de transporte de Bombardier pasó a formar parte de Alstom. [3]

Historia [ editar ]

Alsthom (1928-1989) [ editar ]

Alsthom se fundó en 1928 a partir de la fusión de los intereses franceses de ingeniería pesada de Thomson-Houston Electric Company (entonces parte de General Electric ): la Compagnie française pour l'exploitation des procédés Thomson Houston (o Compagnie Française Thomson Houston, CFTH) y Société Alsacienne de Constructions Mécaniques , con la primera fábrica en Belfort . En 1932, Alsthom se expandió al transporte al adquirir Constructions Electriques de France , Tarbes, un fabricante de locomotoras eléctricas y equipos eléctricos e hidráulicos.

En 1969, Compagnie Générale d'Electricité (CGE) se convirtió en el accionista mayoritario de Alsthom. En 1976, Alsthom se fusionó con Chantiers de l'Atlantique , convirtiéndose en Alsthom Atlantique. Por lo tanto, el negocio se expandió a marítimo. Al año siguiente, construyó el primer grupo electrógeno de 1300 MW para la Central Nuclear de Paluel , estableciendo un récord mundial con una potencia de 1500 MW.

En 1978, Alsthom entregó su primer TGV a SNCF . El TGV rompió récords mundiales de velocidad ferroviaria en 1981 (a 380 kilómetros por hora (240 mph)) y en 1990 (a 515,3 kilómetros por hora (320,2 mph)). También estableció el récord mundial de resistencia para las líneas de trenes de alta velocidad en 2001, recorriendo los 1.067,2 kilómetros (663,1 millas) de Calais a Marsella en 3 horas y 29 minutos. En 1986, Alsthom Belfort recibió un pedido de EDF para la turbina de gas más grande del mundo (212 MW).

En 1988-89, el holding CGEE Alsthom adquirió ACEC Energie (hidroturbinas y equipos eléctricos para la industria nuclear) y ACEC Automatisme (automatización) a partir de la disolución de la empresa belga de ingeniería eléctrica ACEC . Alsthom adquirió el 100% de la división de transporte de ACEC, rebautizándola como ACEC Transport . [4]

GEC Alsthom (1989-1998) [ editar ]

Véase también: General Electric Company

A principios de 1989, GEC Alsthom se formó a partir de una fusión al 50% de Alsthom y la División de Sistemas de Energía de la British General Electric Company ; para Alsthom, esta medida tenía por objeto permitir que Alsthom vendiera con más éxito sus productos a clientes de exportación fuera del mercado francés. [5] En mayo de ese año, se adquirió el fabricante británico de vehículos ferroviarios Metro-Cammell . [6]

Un tren de la clase 373 en London St Pancras . La clase 373 fue construida por Alstom a principios y mediados de la década de 1990 para el servicio de alta velocidad Eurostar de Inglaterra a Francia y Bélgica.

A principios de la década de 1990, GEC Alsthom fue el principal fabricante del British Rail Class 373 , una variante de su familia TGV especialmente diseñada para atravesar el Túnel del Canal de la Mancha entre el Reino Unido y Francia. Aunque operado colectivamente por Eurostar , el tipo fue ordenado por tres compañías ferroviarias diferentes: 16 por SNCF , cuatro por NMBS / SNCB y 18 por British Rail , de las cuales siete fueron acortadas al norte de Londres . [7] El primer set de la Clase 373 se completó en las instalaciones de GEC Alstom en Belfort durante 1992. [8]

En 1994, GEC Alsthom adquirió una participación del 51% en Linke-Hofmann-Busch de Salzgitter AG . [9] En 1995, la empresa adquirió las acciones restantes del fabricante de turbinas de vapor MAN Energie . [ cita requerida ] A principios de 1998, GEC Alsthom adquirió el contratista eléctrico Cegelec , renombrándolo como Alstom Power Conversion . [ cita requerida ]

En 1998, GEC Alsthom compró la firma italiana SASIB 's filial de señalización ferroviaria Sasib Ferrocarriles , [10] [11] que incluía la antigua señal ferroviaria general (EE.UU.). [12] [13]

En junio de 1998, GEC Alsthom comenzó a cotizar en la Bolsa de Valores de París ; tanto GEC como Alcatel optaron por vender parte de sus participaciones (23,6% cada una). Por esta época, la empresa pasó a llamarse oficialmente Alstom . [14] Retenida por Alstom, las antiguas obras de Metro-Cammell en Washwood Heath se cerraron en 2005. [15]

Alstom (1999-2014) [ editar ]

En 1999, Alstom compró la mitad de la división de sistemas de energía de ABB , formando una empresa conjunta al 50% conocida como ABB Alstom Power. Alstom también compró la canadiense Télécité, [ cita requerida ] una empresa de soluciones de seguridad e información para pasajeros, y vendió su negocio de turbinas de gas de servicio pesado a General Electric . [16] [17] Al año siguiente, compró la participación de ABB en ABB Alstom Power. [18]

En 2000, Alstom vendió sus negocios de motores diesel ( Ruston , Paxman y Mirrlees Blackstone ) a MAN Group . [19] También adquirió una participación del 51% en el fabricante italiano de ferrocarriles Fiat Ferroviaria , líder mundial en tecnología basculante. [20] En abril de 2003, Alstom vendió su negocio de turbinas industriales a Siemens por 1 100 millones de euros. [21]

Para 2003, Alstom se enfrentaba a una crisis financiera causada por una combinación de ventas deficientes y más de $ 5 mil millones de pasivos de deuda; supuestamente tenía el potencial de forzar la liquidación de la empresa. Estas fuertes deudas se debieron en gran parte a un cargo de $ 4 mil millones por un defecto de diseño en una turbina desarrollada por ABB Group , adquirida por Alstom en 2000, así como al colapso del cliente Renaissance Cruises en medio de una recesión general en el mercado marino. El precio de las acciones de Alstom había caído un 90% en dos años. [22] [23] La ley de la Comisión Europea de Competencia requirió que Alstom vendiera varias de sus subsidiarias, incluidos sus activos de construcción naval y transmisión eléctrica, cuando aceptó un plan de rescate de 3.200 millones de euros que involucraba al estado francés. [24]

En 2004, el estado francés adquirió una participación del 21% en Alstom por 772 millones de euros y Alstom recibió un rescate aprobado por la UE por un valor total de 2.500 millones de euros. [25] La empresa vendió sus actividades de transmisión y distribución eléctrica ("red") a Areva , el fabricante de locomotoras diésel Meinfesa a Vossloh y Alstom Power Rentals a APR LLC. Ese mismo año, Alstom entregó las cuatro unidades de propulsión Mermaid, cada una capaz de proporcionar hasta 21,5 MW de potencia, a la compañía naviera Cunard para alimentar el Queen Mary 2 , el transatlántico más grande del mundo . [ cita requerida ]

En 2005, el antiguo vehículo ferroviario Metro-Cammell trabaja en Washwood Heath , cerrado. [15]

En 2006, Alstom vendió su División Marina al grupo noruego Aker Yards , con el compromiso de retener el 25% de las acciones hasta 2010; también vendió Alstom Power Conversion, que se convirtió en Converteam , en un acuerdo de compra apalancada financiado por Barclays Private Equity France SAS. [26] En junio de 2006, Bouygues adquirió la participación del 21% del gobierno francés en Alstom por 2 000 millones de euros. [27] Más tarde ese mismo año, Bouygues decidió aumentar su participación en la empresa al 24%. [ cita requerida ]

Aerogeneradores Alstom-Ecotècnia en España

En 2007, el TGV POS estableció el récord mundial de velocidad para vehículos ferroviarios de 574,8 kilómetros por hora (357,2 mph). En marzo, Alstom adquirió Power Systems Manufacturing LLC ( Florida , EE. UU.), Un fabricante de componentes de turbinas de gas de Calpine Corporation por $ 242 millones. [28] [29] En junio, Alstom adquirió el fabricante español de aerogeneradores Ecotècnia, rebautizado como Alstom Ecotècnia (desde 2010 Alstom Wind ). La empresa también adoptó un nuevo cuadro gráfico (logo, identidad corporativa) utilizando "alstom" como su nombre comercial, reservando "Alstom SA" para documentos legales.

En 2009, Alstom adquirió el 25% de Transmashholding de Rusia . [30] [31]

En 2010, Alstom readquirió la división de transmisión de energía eléctrica de Areva SA, que anteriormente había sido vendida en 2004; [32] [33] la readquisición se convirtió en una nueva división operativa llamada "Alstom Grid". [34] La empresa también abrió una instalación de montaje de turbinas eólicas en Amarillo, Texas ; [35] una instalación de fabricación de turbinas en Chattanooga, Tennessee ; [36] y una nueva planta de fabricación de energía hidroeléctrica en China. [37] Las inversiones subrayaron la estrategia de energía limpia de Alstom, centrada en proporcionar una gama de capacidades de generación de energía, tecnología eficiente y captura y almacenamiento de carbono.tecnología, dirigida por el entonces presidente de Alstom Power, Philippe Joubert . [38]

En 2011, Alstom y el gobierno iraquí firmaron un memorando de entendimiento sobre la construcción de una nueva línea ferroviaria de alta velocidad entre Bagdad y Basora . [39]

En 2012, Alstom inauguró la construcción de fábricas en Sorel-Tracy , Quebec, Canadá (vehículos ferroviarios de pasajeros). [40] [41] Después de que un consorcio de Alstom ( Alstom Wind ), EDF y DONG Energy obtuviera tres importantes contratos de parques eólicos marinos en Francia, la empresa inició la construcción de fábricas en Cherburgo (palas de turbina en asociación con LM Power , también eólicas torres de turbinas) y Saint-Nazaire (góndolas y generadores). [42] También en 2012, la empresa forma una empresa conjunta con RusHydro.para la fabricación de equipos hidroeléctricos para centrales hidroeléctricas de pequeña y mediana potencia. (hasta aproximadamente 100 MW). [43]

En noviembre de 2013, Alstom anunció que planeaba recaudar entre 1 y 2 mil millones de euros mediante la venta de algunos activos no esenciales, además de la posible venta de una participación en Alstom Transport, y eliminar 1.300 puestos de trabajo. [44] [45] En 2014, Alstom vendió sus actividades de componentes auxiliares de vapor (precalentadores de aire y calentadores de gas y gas para energía térmica, otros equipos industriales de transferencia de calor y molinos) a Triton Partners por 730 millones de euros. [46]

En noviembre de 2014, Alstom recibió un contrato de $ 429.4 millones para modernizar 85 trenes para el sistema de metro de la Ciudad de México . [47]

A finales de 2014, Alstom recibió una multa de 772 millones de dólares por parte del Departamento de Justicia de los Estados Unidos y admitió culpabilidad (según la Ley de Prácticas Corruptas en el Extranjero ) en relación con los sobornos pagados para obtener contratos en varios países. [48] [49]

A mediados de 2014, Alstom Network UK fue acusado por la Oficina de Fraudes Graves (SFO) del Reino Unido en relación con delitos de corrupción presuntamente cometidos al obtener contratos de transporte en India, Polonia y Túnez, cubiertos por las secciones 1 de la Ley de Prevención de la Corrupción de 1906 y Ley de derecho penal de 1977 . [50] A finales de 2014, la OFS presentó otros cargos en relación con las prácticas corruptas utilizadas para obtener contratos de energía en Lituania. [51] En abril de 2015 se añadieron cargos adicionales relacionados con los contratos del metro de Budapest en Hungría. [52]

Adquisición por General Electric [ editar ]

El 24 de abril de 2014, informes no confirmados afirmaron que el conglomerado estadounidense General Electric (GE) estaba en conversaciones de adquisición con Alstom por $ 13 mil millones con el apoyo del 29% de accionista Bouygues, lo que provocó que el precio de las acciones de Alstom aumentara un 18% en un día. [53] El 27 de abril, Le Figaro informó que Siemens emitió una oferta rival de 'intercambio de efectivo más activos' , intercambiando el negocio de energía de Alstom por parte de su brazo ferroviario, más una oferta en efectivo tan buena como las garantías de empleo y de GE. [54] [55] Según los informes, la oferta de Siemens fue promovida por el ministro de Economía francés, Arnaud Montebourg.. Siemens y Alstom tenían una mayor superposición de productos y, por lo tanto, un mayor riesgo para los puestos de trabajo, junto con posibles problemas con los reguladores de competencia de la UE. [55] [56] La oferta de Siemens se caracterizó como "defensiva", siendo recibida con escepticismo por inversores y analistas. [57] [58]

El 29 de abril, Reuters informó que el directorio de Alstom había aceptado una oferta de 10 mil millones de euros de GE por su división de energía; [57] En una carta del ejecutivo de GE Jeffrey R. Immelt al presidente François Hollande publicada en Les Echos , Immelt dio garantías sobre la inversión continua en las actividades francesas de Alstom, la seguridad del sector nuclear civil y los compromisos laborales asumidos por Alstom Wind , al tiempo que pone sus actividades eólicas a disposición de los inversores. [59] El 30 de abril, Alstom confirmó que una oferta para sus divisiones de energía y red (que representa un valor de capital de 12.350 millones de euros , valor empresarial de 11.400 millones de euros)) se estaba revisando con intereses clave, incluido el Estado francés. [60] El 30 de abril, GE confirmó que había hecho una oferta de $ 16,9 mil millones, que comprende un valor de $ 13,5 mil millones más $ 3,4 mil millones en efectivo. [61] El 5 de mayo, GE ofreció comprar una cuarta parte de las acciones de las empresas de distribución y energía de la India de Alstom - Alstom T&D India y Alstom India - a 261,25 y 382,20 rupias por acción (valor de 278 millones de dólares y 111 millones de dólares respectivamente) sujeto a que su oferta por Alstom SA fuera exitosa. [62]

El 5 de mayo de 2014, el gobierno francés declaró que no respaldaba la oferta de GE, citando preocupaciones sobre el futuro de la división ferroviaria de Alstom como una entidad separada más pequeña, sugiriendo que GE transfiriera su propia división ferroviaria a Alstom; otras preocupaciones se referían a la independencia nacional del campo nuclear civil y los empleos franceses. [63] El 14 de mayo, Francia emitió un decreto ( Décret n ° 2014-479 du 14 mai 2014 . [Nota 1] ), apodado " décret Alstom ", que se extiende a la energía del estado de veto la toma de control de "intereses estratégicos" en áreas de suministro de energía, agua, transporte, telecomunicaciones y salud pública. [68] [69] Tanto la organización de empleadores francesa MEDEF como laEl comisario europeo de Mercado Interior y Servicios ( Michel Barnier ) respondió negativamente al decreto. [68] [69]

El 16 de junio, Siemens y Mitsubishi Heavy Industries (MHI) presentaron una oferta competitiva para que Siemens adquiriera las actividades de turbinas de gas de Alstom por 3.900 millones de euros, mientras que MHI formaría empresas conjuntas con Alstom, adquiriendo participaciones del 40%, 20% y 20% en el vapor de Alstom y empresas nucleares, de redes eléctricas e hidroeléctricas , respectivamente, por 3100 millones de euros. La propuesta incluía una oferta para comprar una participación adicional del 10% del accionista Bouygues y una opción para formar una empresa conjunta de transporte ferroviario. [70] [71]El 19 de junio, GE revisó su oferta, igualando el mismo precio con un valor de transacción en efectivo más bajo; también propuso formar una empresa conjunta de sus negocios de energía renovable, red eléctrica, turbinas de vapor y energía nuclear. GE anunció un memorando de entendimiento entre las dos empresas del sector ferroviario y la venta de la unidad de señalización ferroviaria de GE a Alstom. [72] [73] El 20 de junio, Siemens y MHI modificaron su oferta, y MHI aumentó su participación en los negocios de vapor, energía hidroeléctrica y red de Alstom al 40% en los tres (total de € 3.9 mil millones) mientras que Siemens aumentó su oferta en € 400 millones a € 4,3 mil millones. [74] Posteriormente, el ministro de Economía, Arnaud Montebourgdeclaró que bloquearía ambas ofertas, pero el gobierno francés respaldó la oferta de GE y le había dado a GE más especificaciones sobre compromisos y garantías; también tenía la intención de comprar dos tercios de la participación de Bouygues (20%). [75] Al día siguiente, la junta de Alstom respaldó la oferta revisada de GE. [76] [77] El 22 de junio, el Estado francés acordó condiciones con Bouygues, comprando una participación del 20% en Alstom de Bouygues con un descuento del 2% al 5% sobre un valor mínimo de ≈ € 35 por acción. [nota 2] [78] [79] [80]

Inicialmente, se esperaba que la adquisición finalizara a principios de 2015. [78] A principios de 2015, la Comisión de Competencia de la UE comenzó a examinar el acuerdo. [81] Tanto los reguladores de la competencia de la UE como los de EE. UU. Aprobaron el acuerdo en septiembre de 2015, sujeto a la venta de la actividad de fabricación y servicios de turbinas de gas grandes y muy grandes de Alstom (modelos GT26 y GT36); y su subsidiaria de repuestos para turbinas de gas GE7FA, Power Systems Mfg. LLC (PSM), a otra compañía, Ansaldo Energia . [82] [83] [84]

La venta de la división de energía de Alstrom a GE finalizó el 2 de noviembre de 2015; la valoración final fue de 12.400 millones de euros, de los cuales 9.700 millones de euros se transfirieron a Alstom y el resto se reinvirtió en empresas conjuntas de GE / Alstom más otras correcciones. Los negocios adquiridos se reorganizaron dentro del negocio de generación de energía existente de GE ( GE Power & Water ) como GE Power . El resto de Alstom Group, incluido GE Signaling (adquirido mediante un acuerdo de 700 millones de euros), se reorientó hacia el transporte ferroviario. [85] [86] [87]Debido a la adquisición, GE acumuló $ 17.3 mil millones de fondo de comercio, que consiste en el valor contable negativo de Alstom de $ 7.2 mil millones en el momento de la adquisición y el precio de compra de $ 10.1 mil millones. En octubre de 2018, GE canceló 23.000 millones de dólares del valor de su división de la industria energética, atribuido en gran parte a la compra de Alstom. [88]

Noviembre de 2015 hasta el presente [ editar ]

En noviembre de 2015, Indian Railways adjudicó a Alstom un contrato para construir una fábrica de locomotoras eléctricas en Madhepura ( Bihar ), recibiendo un pedido inicial de 800 locomotoras de 9MW de sección doble para su uso en el Corredor de Carga Dedicado del Este , valorado en 190.000 millones de rupias. (alrededor de US $ 2.9 mil millones). Esta fábrica iba a ser operada bajo una empresa conjunta con el Ministerio de Ferrocarriles (26%) a un costo de ₹ 13 mil millones (aproximadamente US $ 200 millones). [89]

Durante 2015, Alstom decidió aumentar su participación en el fabricante de locomotoras ruso Transmashholding , aumentando su participación del 25% al ​​33%, a un costo informado de 54 millones de euros. [90] Originalmente adquirió su participación del 25% en Transmashholding a principios de 2010. [91] Como consecuencia de un acuerdo de alineación entre Transmashholding y otra entidad, LocoTech-Service , la participación de Alstom en la primera disminuyó al 20% en agosto de 2018. [92]

En septiembre de 2015, se anunció que Amtrak otorgaría a Alstom un contrato por $ 2.5 mil millones para los conjuntos de trenes de alta velocidad de próxima generación para el Corredor Noreste . Esto daría lugar a la creación de 750 puestos de trabajo en el norte del estado de Nueva York con 400 puestos de trabajo directos de fabricación en Alstom. [93] [94] El pedido de 28 trenes fue confirmado oficialmente en agosto de 2016 por Amtrak. [95] Estos trenes se fabrican en la planta de Alstom en Hornell, Nueva York . [96]

En marzo de 2016, una empresa conjunta de Alstom y Gibela comenzó la construcción de una nueva fábrica de construcción de trenes de 60.000 metros cuadrados (650.000 pies cuadrados) en Dunnotar , en las afueras de Johannesburgo , Sudáfrica . Los pedidos iniciales para la fábrica incluían 580 trenes de pasajeros X'Trapolis Mega para la Agencia de Ferrocarriles de Pasajeros de Sudáfrica en virtud de un contrato de 4000 millones de euros que se adjudicó en 2013. [97]

En septiembre de 2016, Alstom anunció que dejaría de fabricar locomotoras en su planta de Belfort (Francia) para 2018 debido a la escasez de pedidos; la actividad de producción restante se trasladaría a su instalación de Alstom DDF en Reichshoffen , Alsacia . [98] Sin embargo, durante octubre de 2016, el Estado francés realizó un pedido de alrededor de 650 millones de euros por 15 trenes TGV Euroduplex; un pedido de 20 locomotoras; más un pedido para la construcción de 30 trenes interurbanos en Reichshoffen. Juntos, estos pedidos fueron suficientes para evitar el cierre de la planta de Belfort a corto y medio plazo. [99] [100]

En junio de 2017, Alstom abrió la instalación de modernización de trenes más grande del Reino Unido en Halebank, en las afueras de Liverpool . El trabajo inicial implicó el repintado de la Clase 390 Pendolino s. [101] [102]

En diciembre de 2018, tres ejecutivos de Alstom fueron declarados culpables de conspiración para corromper tras una investigación de la Oficina de Fraudes Graves sobre las denuncias de que varios políticos y funcionarios lituanos recibieron sobornos a cambio de obtener contratos. [103]

Intento de fusión con Siemens Mobility [ editar ]

El 26 de septiembre de 2017, Alstom anunció una propuesta para fusionarse con Siemens Mobility , la división de material rodante del conglomerado alemán Siemens ; esta fusión se promovió como la creación de "un nuevo campeón europeo en la industria ferroviaria". [104] El negocio ferroviario combinado, que supuestamente se llamaría Siemens Alstom y tendría su sede en París, tendría 18.000 millones de dólares estadounidenses en ingresos y emplearía a 62.300 personas en más de 60 países. [105]Durante noviembre de 2018, la Comisión Europea expresó su preocupación en torno a la fusión propuesta de las dos empresas, en particular que la entidad combinada sería demasiado dominante en el mercado europeo; Los supuestos impactos de tal dominio incluyeron aumentos potenciales en las tarifas de pasajeros y carga. Además, se produjeron una serie de protestas populares relacionadas con las reformas financieras tanto de la infraestructura ferroviaria territorial francesa como de la SNCF . [106]

La fusión propuesta fue vista por algunos [¿ según quién? ] como medida para contrarrestar el auge del negocio ferroviario chino rival CRRC ; según se informa, recibió el apoyo de muchas figuras tanto del gobierno francés como del alemán. Sin embargo, la transacción, que originalmente debía cerrarse a fines de 2018, se encontró con la oposición de los dirigentes sindicales franceses que expresaron su preocupación de que una fusión de este tipo podría generar la pérdida de puestos de trabajo. [107] El 17 de julio de 2018, los accionistas de Alstom aprobaron por abrumadora mayoría la fusión propuesta con Siemens. [108] Sin embargo, el 6 de febrero de 2019, la Comisión Europea vetó la fusión prevista entre las dos empresas. [109]En respuesta a esta decisión, el director ejecutivo de Alstom, Henri Poupart-Lafarge, afirmó que consideraba que la decisión de bloquear la fusión había sido el resultado de "prejuicios ideológicos". [110]

Adquisición de Bombardier Transportation [ editar ]

A mediados de febrero de 2020, Alstom anunció que había firmado un Memorando de Acuerdo para comprar Bombardier Transportation , el fabricante de trenes multinacional con sede en Quebec , Canadá , por entre € 5,8 mil millones y € 6,2 mil millones. El acuerdo requiere la aprobación de los accionistas de Alstom en una reunión que se celebrará en octubre de 2020 y la aprobación de los reguladores europeos. El principal accionista de Bombardier, Caisse de dépôt et location du Québec , ya había aceptado la venta. [111] [112]

En julio de 2020, se anunció que las autoridades de competencia de la UE habían aprobado el acuerdo de compra. Para cerrar el trato, Alstom deberá vender la fábrica de Alstom DDF con sede en Francia , una división regional de trenes, una instalación de Bombardier en Alemania y una división de trenes de Bombardier. Aparte de eso, la compañía también deberá realizar diferentes garantías y traspasar algunos de los activos de Bombardier. [113]

Estructura, productos y servicios de la empresa [ editar ]

Hasta noviembre de 2015, Alstom operaba en tres áreas comerciales principales: generación de energía, transporte ferroviario y transmisión. [114] Tras la venta del negocio de transmisión y energía de la empresa a General Electric, el resto del negocio se centró por completo en el transporte ferroviario. [85]

Transporte [ editar ]

Alstom Transport desarrolla y comercializa una gama completa de sistemas, equipos y servicios en la industria ferroviaria. [115] La división tiene unas ventas anuales de 5.500 millones de euros en 2013. [116] Es uno de los mayores fabricantes mundiales de trenes de alta velocidad, tranvías y metros, trenes eléctricos y diésel, sistemas de información, sistemas de tracción, suministro de energía sistemas y seguimiento del trabajo. [115]La compañía también opera en el mercado de infraestructura ferroviaria, diseñando, produciendo e instalando infraestructura para la red ferroviaria. Estos incluyen soluciones de información, electrificación, sistemas de comunicación, trazado de vías, servicios públicos de la estación, así como talleres y depósitos. La empresa también proporciona servicios de mantenimiento, reconstrucción y renovación. Alstom Transport opera en 70 países y emplea a 26.000 personas. [117]

Los productos notables incluyen la producción en serie de los trenes de alta velocidad TGV con más de 650 trenes vendidos durante 25 años, así como el London Underground 1995 Stock , London Underground 1996 Stock , British Rail Class 390 y AGV . [118]

Desde su fusión con General Railway Signal en 1998, Alstom ha estado fabricando equipos de señalización ferroviaria en una antigua fábrica de GRS ubicada en un suburbio cerca de Rochester, Nueva York . Después de la fusión con GE, la señalización de la fabricación se transfirió a Missouri , y la fábrica de GRS siguió diseñando los productos heredados de GRS.

Desde 2002, Alstom fabrica el tren basculante Pendolino , tras la adquisición de Fiat Ferroviaria .

La empresa también produce tranvías Citadis ; En 2007, 28 ciudades, incluidas Dublín , Argel , Barcelona , Melbourne , Rotterdam y París , utilizan más de 1.100 tranvías Citadis . [119]

Entre 2007 y 2010, la empresa produjo 1.002 vagones R160A del metro de la ciudad de Nueva York en su planta de fabricación de Hornell, Nueva York , mientras que las carrocerías se fabricaron en su planta de Lapa , en São Paulo , Brasil . En 2013, Alstom se adjudicó el contrato para suministrar 168 autocares al metro de Chennai a un costo de ₹ 1,470 crore (US $ 210 millones). [120] La empresa también es propietaria de la licitación para el suministro de autocares al metro de Kochi , uno de los sistemas de metro más modernos de la India . En septiembre de 2015, el Senador Charles Schumer (D-NY) anunció en Hornell, NY, que Amtrakadjudicará a Alstom un contrato por $ 2.45 mil millones para los conjuntos de trenes de alta velocidad de próxima generación para el Corredor Noreste. Esto daría lugar a la creación de 750 puestos de trabajo en el norte del estado de Nueva York con 400 puestos de trabajo directos de fabricación en Alstom. [121] [122] Los nuevos trenes podrán alcanzar velocidades de hasta 186 mph y contarán con tecnología de inclinación activa. Está previsto que los 28 nuevos trenes entren en servicio en 2021. [123]

Los trenes de alta velocidad de próxima generación que está desarrollando Alstom son la familia Avelia: ETR.675, Avelia Horizon y Avelia Liberty .

Los automóviles Ottawa LRT Alstom Citadis Spirit se fabrican en Hornell, pero el ensamblaje se completa en Ottawa, Ontario y Brampton, Ontario .

Lista de material rodante fabricado por Alstom:

EMU y DMU

  • AGV
  • Alstom Coradia
  • Tránsito rápido del área de la bahía Serie C1
  • British Rail Class 175
  • British Rail Class 180
  • Clase 390 de British Rail
  • Nuevo Pendolino
  • Trenes TGV :
    • Eurodúplex
    • SNCF TGV dúplex
    • SNCF TGV Sud-Est
    • SNCF TGV Atlantique
    • Reserva de SNCF TGV
    • POS SNCF TGV
    • TGV TMST
    • Thalys PBKA
    • Thalys PBA
  • X3 (tren)
  • SL X60
  • SJ X40
  • X61 (vagón)
  • Z-TER
  • Avelia Horizon
  • Avelia Liberty
  • Acela (en conjunto con Bombardier Transportation )

Locomotoras

  • Alstom Prima
  • Locomotoras GA DE900
  • SBB-CFF-FFS Am 841

Metro / Subterráneo

  • Stock de 1995 del metro de Londres
  • Stock de 1996 del metro de Londres
  • Metrópolis de Alstom
  • Metro de Nueva York :
    • R68 (empresa conjunta parcial con Westinghouse , ANF ​​Industrie y Jeumont Schneider )
    • R160A
  • Washington Metro serie 6000
  • Montreal Metro MPM-10 (empresa conjunta parcial con Bombardier Transportation )

Tren ligero / Tranvías

  • Alstom Citadis

Autocares de pasajeros

  • Surfliner (autovía)
  • Cometa V
  • Entrenador Push-Pull de GEC Alsthom

Antiguas empresas [ editar ]

Generación de energía [ editar ]

Las actividades de energía de Alstom se denominaron colectivamente Alstom Power Systems e incluían el diseño, la fabricación, los servicios y el suministro de productos y sistemas para el sector de generación de energía y los mercados industriales. El grupo cubrió la mayoría de las fuentes de energía, incluyendo gas, carbón, nuclear, hidroeléctrica y eólica. Power Systems proporcionó componentes para la generación de energía, incluidas calderas, turbinas de vapor y turbinas de gas, turbinas eólicas, generadores, sistemas de control de calidad del aire y sistemas de monitoreo y control para plantas de energía, así como productos relacionados. Tenía un enfoque especial en calderas y equipos de control de emisiones. [115]

Power Systems también brindó servicios tales como reacondicionamiento de productos para turbinas de vapor fósiles y nucleares y reacondicionamiento de centrales eléctricas existentes. Realizó mantenimiento y servicio bajo acuerdos a largo plazo para sus propias turbinas, así como las fabricadas por GE y Siemens. En Rusia, la empresa realizó el mantenimiento de equipos nucleares en virtud de un acuerdo conjunto con Atomenergomash . En Brasil, Alstom, junto con Bardella , dirigió una empresa conjunta denominada Indústria Metalúrgica e Mecânica da Amazônia para construir centrales hidroeléctricas en las regiones del Amazonas y América Latina. En India, Alstom tenía una empresa conjunta con Bharat Forge para gestionar la producción de energía de principio a fin. [115]

En 2015, General Electric se hizo cargo de todo el sector eléctrico .

Cuadrícula de Alstom [ editar ]

El 7 de junio de 2010 se constituyó una tercera sección de negocio basada en transmisión de energía con la adquisición del negocio de transmisión de Areva SA. [124] La división fabrica equipos para toda la cadena de transmisión de energía eléctrica, incluidas las líneas de transmisión de voltaje ultra alto (tanto de CA como de CC). Alstom Grid tiene su sede en La Défense , el distrito de negocios al oeste de París, y tiene cuatro negocios principales: productos de sistemas de transmisión eléctrica, sistemas de energía eléctrica, automatización y servicio. [125] Alstom Grid tiene aproximadamente el 10% de la cuota de mercado mundial. [126]

Información financiera [ editar ]

Alstom cotizaba en las Bolsas de Valores de Londres, Nueva York y París cuando salió a bolsa el 22 de junio de 1998. [127] Tras la reconstrucción financiera en 2003, la empresa siguió cotizando en la Bolsa de Valores de París , pero fue excluida de la Bolsa de Valores de Londres. el 17 de noviembre de 2003 y la Bolsa de Valores de Nueva York en agosto de 2004. [128] [129]

Accionistas [ editar ]

Según un estudio de participación realizado en marzo de 2018, la participación de la empresa era: [130]

  • Inversores institucionales: 65%
  • Bouygues : 28%
  • Accionistas individuales: 6%
  • Empleados: 1%

Notas [ editar ]

  1. ↑ El decreto fue una enmienda al Code monétaire et financier (francés) , ampliando los poderes otorgados por el Decreto No. 2005-1739 (30 de diciembre de 2005); [64] el Décret n ° 2014-479 del 14 de mayo de 2014 relatif aux investissements étrangers . [65] fue apodado el " décret Alstom ", o el " décret Montebourg ". [66] Arnaud Montebourg declaró que el decreto protegía los intereses estratégicos de Francia y era el fin de la política económica del laissez-faire . [67]
  2. ^ La participación del 20% le dio al estado dos asientos en la junta. El acuerdo de compra de acciones fue por 20 meses, después de lo cual el estado tenía derecho a una participación del 15% a una rebaja similar sobre el precio real de mercado. [78]

Referencias [ editar ]

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Fuentes [ editar ]

  • "Alcatel Alsthom Compagnie Générale d'Electricité", Directorio internacional de historias de empresas , St. James Press, 9 , 1994

Enlaces externos [ editar ]

  • Página web oficial
  • Historia de Alstom (video)