La Alstom Metropolis es una familia de múltiples unidades eléctricas diseñados y producidos por los franceses material rodante fabricante Alstom . Está diseñado para sistemas de infraestructura ferroviaria metropolitana o de tránsito rápido de alta capacidad . Los trenes se pueden ejecutar en varias configuraciones, la longitud sola varía entre dos y diez vagones; también es adecuado para operaciones con o sin tripulación.
Metrópolis de Alstom | |
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Fabricante | Alstom |
Apellido | Metrópoli |
Construido | 1998-presente |
Especificaciones | |
Sistema de tracción | Más antiguo: GEC Alsthom GTO - VVVF Más reciente: Alstom ONIX u OPTONIX IGBT - VVVF |
Sistema (s) eléctrico (s) | Tercer carril : 750–1,500 V CC OHLE : 1,500 V – 25 kV CC / CA |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Se han fabricado más de 4.000 coches Metropolis, el tipo está en servicio, según se informa, con 50 operadores distribuidos por todo el mundo. [1] Las ciudades que operan la Metrópolis incluyen Singapur , Shanghai , Budapest , Varsovia , Nanjing , Buenos Aires , São Paulo , Lima , Santiago , Barcelona , Estambul , Santo Domingo , Chennai , Kochi , Lucknow , Sydney , Amsterdam y Xiamen .
Caracteristicas de diseño
La familia Metropolis de unidades múltiples eléctricas de Alstom es altamente adaptable; el cuerpo básico puede variar significativamente en tamaño entre configuraciones pequeñas, medianas y anchas para satisfacer una variedad de necesidades del cliente. Un tren típico se despliega en una disposición de dos a seis vagones. [1] El Metropolis ha sido diseñado para ser flexible y confiable, incorporando un alto nivel de tecnología para hacerlo. Ha sido diseñado para una velocidad máxima de hasta 90 km / h (56 mph), que se ha considerado suficiente para su uso en sistemas de transporte público. [1] El sistema de propulsión incorpora transistores bipolares de puerta aislada Onix {IGBT} junto con un sistema inversor convencional . Entre otras capacidades, esta disposición permite un frenado regenerativo , reduciendo el consumo de energía del tren. [1]
Puede configurarse para operar como parte de un sistema sin conductor completamente automatizado, lo que permite que el tren tenga la funcionalidad de operación de tren desatendida (UTO). [1] Para lograr esto, Alstom normalmente ofrece Metropolis como un elemento de un sistema completo llave en mano, que incluye el propio tren junto con el sistema de señalización, las obras de vías y los servicios. Varios operadores han adquirido el tren con esta configuración, incluido el Metro de Sydney (la primera red ferroviaria totalmente automatizada de Australia) y el Metro de Budapest (la primera línea de metro automatizada en Europa Central y del Este). [1]
La carrocería es altamente ajustable y está compuesta de aluminio o acero inoxidable , mientras que el ancho puede variar desde 2,30 a 3,2 m (7 pies 6+1 ⁄ 2 pulg. A 10 pies 6 pulg.) Y la longitud entre 13 y 25 m (42 pies 7+3 ⁄ 4 pulgadas y 82 pies 1 ⁄ 4 pulgadas ). [1] Puede equiparse conruedas de acero oneumáticos de goma , según los requisitos del cliente. Como estándar, cada Metropolis cuenta con una redtroncal de Ethernet en tren, que proporciona comunicaciones de banda ancha resistentes para subsistemas, incluidos aparatos de seguridad, un sistema de megafonía opcional y equipo de información para pasajeros; estos están organizados en módulos integrados dentro de los subsistemas de comunicaciones y seguridad a bordo. [1] Para facilitar el mantenimiento, Metropolis es compatible con unaherramienta TrainTracer entregada por Internet , que monitorea los componentes principales de cada tren y puede mostrar información sobre el estado en tiempo real tanto para los depósitos como para los centros de control operativo. [1]
El interior también se puede personalizar según los requisitos del cliente. [1] Las características opcionales incluyen televisión de circuito cerrado (CCTV), asientos más anchos, agarraderas adicionales, más espacio alrededor de las puertas, espacio para sillas de ruedas y equipado con pantallas electrónicas; este último se usa típicamente para mostrar información del viaje, mensajes de seguridad y anuncios. El tamaño de las puertas se puede personalizar junto con el ancho de las pasarelas, mientras que normalmente se instala una disposición de asientos modulares . [1] Para las ventanas se utiliza un vidrio especializado llamado Climavit , suministrado por el fabricante francés Sekurit Saint-Gobain ; entre sus beneficios declarados se encuentra una reducción del nivel de ruido interno típico en cinco decibeles . [ cita requerida ]
Grandes despliegues
Durante julio de 2006, OPRET firmó un contrato inicial para el suministro de 19 trenes Metropolis para equipar la primera línea del Metro de Santo Domingo con Alstom; Estos se configuraron para ser casi idénticos a la serie 9000 en el Metro de Barcelona, salvo por la librea aplicada. [2] En enero de 2011, se anunció un pedido de otros 15 trenes Alstom para la Línea 2. [3] Durante marzo de 2012, se entregaron al operador los primeros trenes para la segunda línea. [1]
Alstom consiguió un pedido de 253 millones de dólares (200 millones de euros) en febrero de 2010 de GVB por 23 trenes tipo M5 Metropolis de seis vagones para el metro de Ámsterdam . Tres años más tarde, a esto le siguió un pedido adicional, valorado en 42 millones de euros (53 millones de dólares), para cinco trenes más. [1] Cada uno está configurado para transportar hasta 1,000 pasajeros, han reemplazado todos los conjuntos M1-M3 heredados en la East Line, así como una mayor capacidad general, que se utiliza en todas las rutas excepto la Ruta 51. [4]
Durante marzo de 2012, la Autoridad de Transporte Terrestre de Singapur realizó un pedido valorado en $ 303 millones para el suministro de 34 trenes Metropolis, 18 de los cuales eran para la North East Line (NEL), mientras que los 16 restantes se asignaron a Circle Line (CCL). Además, también se incluyeron en el acuerdo las actualizaciones de señalización de acompañamiento para ambas líneas. [1] [5] [6]
Se encargaron un total de 15 trenes Metropolis para el metro de Budapest de Hungría . Durante marzo de 2014 se iniciaron las operaciones del tipo de la línea cuatro del metro del Metro, convirtiéndose así en la primera línea de metro automatizada de Europa Central y del Este. [1]
En 2010, Alstrom consiguió un gran pedido, valorado en aproximadamente 307 millones de dólares (243 millones de euros), para suministrar 42 trenes para la Fase I del metro de Chennai . [7] Los primeros nueve trenes se importaron de Brasil y los restantes se fabricaron en una nueva instalación establecida en Sri City , Tada , a unos 75 kilómetros (47 millas) de Chennai. [8] [9] Los trenes tienen aire acondicionado con puertas correderas automáticas operadas eléctricamente y un sistema de frenado regenerativo. Los coches funcionan con 25 KV AC a través de un sistema de catenaria aérea con una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora (50 mph). [10] Durante julio de 2014, Alstom entregó el primer par de trenes Metropolis, que fueron los primeros trenes que se fabricaron en el nuevo sitio de producción de Alstom en India. [1]
Durante septiembre de 2014, Alstom se adjudicó un contrato sustancial para equipar el Sydney Metro Northwest , la primera red ferroviaria totalmente automatizada de Australia. El acuerdo implicó la producción y suministro de 22 trenes Metropolis de seis vagones, junto con la infraestructura de señalización de control de trenes basado en comunicaciones (CBTC) para facilitar sus operaciones automatizadas. [1]
Material rodante
- Para Singapur
- Alstom Metropolis C751A
- Alstom Metropolis C830
- Alstom Metropolis C830C
- Alstom Metropolis C751C
- Alstom Metropolis C851E (a partir de 2023)
- Por Polonia
- Metrópolis de Alstom 98B
- Para Barcelona y Latinoamérica
- Metro de Barcelona Serie 9000
- Por Buenos Aires
- Subterráneo de Buenos Aires Serie 100
- Subterráneo de Buenos Aires Serie 300
- Para Paris
- MP 89
- MF 01 (MF 2000)
- MP 05
- Por Santiago
- AS 2002 (Acero Santiago) y NS 74 ; NS 93 ; NS 2004 (Neumatico Santiago)
- Para Budapest
- AM5-M2
- AM4-M4
- Para Amsterdam
- Serie M5
- Para Sydney
- Conjunto Alstom Metropolis TS
Galería
Subterráneo de Buenos Aires Serie 300
Alstom Metropolis en São Paulo Metro Línea 5
Metrópolis de Alstom en Nanjing, China
Stock M5 (Alstom Metropolis) en Amsterdam
Metro de Chennai , India
Tren Alstom Metropolis personalizado (hecho a medida) en el Metro de Panamá basado en la Serie 9000 del Metro de Barcelona
Sistemas que utilizan coches Metropolis
- Metro de Amsterdam
- Metro de Atenas (a partir de 2025)
- Metro de Barcelona
- Metro de Bucarest (a partir del cuarto trimestre de 2022)
- Metro de Budapest
- Metro de Buenos Aires
- Metro de Caracas
- Metro de Chennai
- Metro de Dubai (a partir de 2020)
- Sistema de tren ligero de Guadalajara (a partir de 2020)
- Metro de Hanói
- Metro de Estambul
- Metro de Kochi
- Metro de Lima
- Metro Los Teques
- Metro de Lucknow
- Montreal REM (a partir de 2021)
- Línea Aqua del Metro de Mumbai (Línea 3) (A partir de 2021)
- Metro de Nanjing
- Metro de panamá
- Metro de París
- Metro de Riad
- Metro de Santiago
- Metro de Santo Domingo
- Metro de São Paulo
- Metro de Shanghai
- MRT de Singapur
- Metro de Sydney
- Metro de Taipei (a partir de 2020)
- Metro de Varsovia
- Metro de Xiamen
- Metro de mediaş
Moscow Metro— 81-782/783/784
Producción
- Francia: Valenciennes
- Polonia: Alstom Konstal en Chorzów
- España: Santa Perpetua de Mogoda
- Brasil: Lapa [11]
- China: CRRC Nanjing Puzhen en Nanjing y Shanghai Alstom (empresa conjunta entre Alstom y Shanghai Electric ) en Shanghai
- India: Ciudad de Sri , Andhra Pradesh
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q "Trenes de Alstom Metropolis" . rail-technology.com . Consultado el 31 de diciembre de 2020 .
- ^ "City News julio de 2006" . Railway Gazette International . 1 de julio de 2006 . Consultado el 1 de abril de 2015 .
- ^ "Mercado mundial de material rodante de enero de 2011" . 7 de enero de 2011 . Consultado el 1 de abril de 2015 .
- ^ "Nieuwe metro: de M5 Metropolis (New Metro: the M5 Metropolis)" (en holandés). GVB. Archivado desde el original el 17 de agosto de 2014 . Consultado el 1 de agosto de 2014 .
- ^ "Contratos de adjudicación de LTA y SMRT para nuevos trenes y proyecto de re-señalización" . Autoridad de Transporte Terrestre. 1 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2013 . Consultado el 16 de noviembre de 2013 .
- ^ "Alstom suministrará 34 trenes Metropolis y mejorará la señalización del metro de Singapur" . 3 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2013 . Consultado el 16 de noviembre de 2013 .
- ^ "Alstom completa en la planta de Lapa el primer tren para el metro de Chennai, en India" . Alstom (Comunicado de prensa). Mayo de 2013 . Consultado el 6 de junio de 2016 .
- ^ "Primer autocar para el metro de Chennai en abril de 2013: Alstom Transport" . Línea de negocio . Consultado el 6 de junio de 2016 .
- ^ Sekar, Sunitha (28 de octubre de 2013). "El metro de Chennai tendrá un compartimento de primera clase" . El hindú . Consultado el 2 de marzo de 2014 .
- ^ "Alstom proporcionará 168 coches para el metro de Chennai por 243 millones de euros (aproximadamente 1470 millones de rupias)" . Alstom (Comunicado de prensa). Septiembre de 2010 . Consultado el 6 de junio de 2016 .
- ^ "Alstom completa en la planta de Lapa el primer tren para el metro de Chennai, en India" . Alstom . Consultado el 20 de enero de 2018 .
enlaces externos
- Transporte de ALSTOM Metropolis
- METROPOLIS, una fina mezcla entre estandarización y personalización
- METROPOLIS, una fina mezcla entre estandarización y personalización
- Metros completamente automáticos