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Este artículo trata sobre la aerolínea conocida como American Airlines. Para conocer su empresa matriz, consulte American Airlines Group . Para obtener una lista de aerolíneas de los Estados Unidos, consulte Lista de aerolíneas de los Estados Unidos .

American Airlines, Inc.
American Airlines logo
IATAOACISeñal de llamada
AA [1]AAL [1]AMERICANO [2]
Fundado15 de abril de 1926 ; Hace 95 años (la primera aerolínea predecesora fue American Airways, Inc.) Chicago , Illinois , Estados Unidos [3] (1926-04-15)
Operaciones iniciadas25 de junio de 1936 [3] (1936-06-25)
AOC #AALA025A [4]
Hubs
Programa de viajero frecuenteAAdvantage
AlianzaUn mundo
Tamaño de la flota861 (línea principal) [5]
Destinos350 [6]
Empresa matrizAmerican Airlines Group
Negociado comoNasdaq :  AAL
SedeFort Worth, Texas , Estados Unidos
Gente clave
IngresosVer padre
Ingresos de explotaciónVer padre
Lngresos netosVer padre
Los activos totalesVer padre
Equidad totalVer padre
Empleados133.700 (2020) [8]
Sitio webwww .aa .com

American Airlines, Inc. ( AA o AAL ) es una importante aerolínea estadounidense con sede en Fort Worth, Texas , dentro del área metropolitana de Dallas-Fort Worth . Es la aerolínea más grande del mundo cuando se mide por el tamaño de la flota, los pasajeros programados transportados y los ingresos por milla de pasajeros. American, junto con sus socios regionales, opera una extensa red nacional e internacional con casi 6,800 vuelos por día a casi 350 destinos en más de 50 países. [9] American Airlines es miembro fundador de Oneworld.Alliance, la tercera alianza de aerolíneas más grande del mundo. El servicio regional es operado por transportistas independientes y subsidiarios bajo la marca American Eagle . [10]

American Airlines y American Eagle operan en 10 hubs, siendo Dallas / Fort Worth (DFW) el más grande. La aerolínea maneja más de 200 millones de pasajeros anualmente con un promedio de más de 500,000 pasajeros diarios. A partir de 2019, la empresa emplea a casi 130.000 personas. [11]

American Airlines opera su base principal y la más grande de operaciones de mantenimiento y reparación (MRO) en Tulsa, además de las ubicaciones de mantenimiento en sus centros.

Historia [ editar ]

Artículo principal: Historia de American Airlines
Un Boeing 787-9 de American Airlines despegando del aeropuerto de Sydney en julio de 2018

American Airlines se inició en 1930 a través de una unión de más de ochenta pequeñas aerolíneas. [12]

Las dos organizaciones de las que se originó American Airlines fueron Robertson Aircraft Corporation y Colonial Air Transport . El primero se creó por primera vez en Missouri en 1921, y ambos se fusionaron en 1929 en el holding The Aviation Corporation . Esto, a su vez, se convirtió en 1930 en una empresa operativa y se rebautizó como American Airways. En 1934, cuando las nuevas leyes y el abandono de los contratos por correo obligaron a muchas aerolíneas a reorganizarse, la corporación reorganizó sus rutas en un sistema conectado y pasó a llamarse American Airlines. Entre 1970 y 2000, la compañía se convirtió en una aerolínea internacional, comprando Trans World Airlines en 2001. [13]

American tuvo un papel directo en el desarrollo del DC-3 , que resultó de una llamada telefónica maratón del CEO de American Airlines, CR Smith, a Donald Douglas, cuando Smith persuadió a un Douglas reacio para que diseñara un avión cama basado en el DC-2 para reemplazarlo. Biplanos Curtiss Condor II de American . (La cabina del DC-2 existente tenía 66 pulgadas (1,7 m) de ancho, demasiado estrecha para literas de lado a lado.) Douglas acordó seguir adelante con el desarrollo solo después de que Smith le informó de la intención de American de comprar 20 aviones. El prototipo DST ( Douglas Sleeper Transport ) voló por primera vez el 17 de diciembre de 1935 (el 32 aniversario de los hermanos Wrightvuelo en Kitty Hawk). Su cabina tenía 92 pulgadas (2,3 m) de ancho, y una versión con 21 asientos en lugar de las 14-16 plazas para dormir del DST recibió la designación DC-3. No había ningún prototipo de DC-3; el primer DC-3 construido siguió siete DST fuera de la línea de producción y fue entregado a American Airlines. [14] American Airlines inauguró el servicio de pasajeros el 26 de junio de 1936, con vuelos simultáneos desde Newark, Nueva Jersey y Chicago , Illinois. [15]

En 2011, debido a una recesión en la industria de las aerolíneas, la empresa matriz de American Airlines, AMR Corporation, se declaró en quiebra. En 2013, American Airlines se fusionó con US Airways pero mantuvo el nombre de American Airlines, ya que era la marca más reconocida a nivel internacional; la combinación de las dos aerolíneas resultó en la creación de la aerolínea más grande de los Estados Unidos y, en última instancia, del mundo. [dieciséis]

Destinos y hubs [ editar ]

Destino: Budapest , Hungría

Destinos [ editar ]

Artículo principal: Lista de destinos de American Airlines

A partir de septiembre de 2020, American Airlines vuela a 95 destinos nacionales y 95 destinos internacionales en 55 países de los cinco continentes . [17]

Hubs [ editar ]

American opera actualmente diez centros. [18]

  • Charlotte : el centro de American para el sureste de los Estados Unidos. Sus operaciones en el Concourse E son la operación de vuelo regional más grande del mundo. [19] American tiene alrededor del 91% de la cuota de mercado en CLT, lo que la convierte en la aerolínea más grande del aeropuerto. [19] Antiguo centro de US Airways .
  • Chicago – O'Hare : el centro de American para el Medio Oeste. [20] American tiene alrededor del 35% de la cuota de mercado en O'Hare, lo que la convierte en la segunda aerolínea más grande del aeropuerto después de United. [20]
  • Dallas / Fort Worth : el centro de American para el sur de los Estados Unidos y el centro más grande en general. [21] American tiene actualmente alrededor del 84% de la cuota de mercado en DFW, lo que la convierte en la aerolínea más grande del aeropuerto. [21] La sede corporativa de American también se encuentra en Fort Worth, cerca del aeropuerto. [21] DFW sirve como puerta de entrada principal de American a México y puerta de entrada secundaria a América Latina. [21]
  • Los Ángeles : el centro de American para la costa oeste y su puerta de entrada transpacífica. [22] American tiene aproximadamente el 19% de la cuota de mercado en LAX, lo que la convierte en la aerolínea más grande del aeropuerto. [22]
  • Miami : el principal centro latinoamericano de American. [23] American tiene alrededor del 68% de la participación de mercado en Miami International, lo que la convierte en la aerolínea más grande del aeropuerto. [23]
  • Nueva York – JFK : centro transatlántico secundario de American. [24] American tiene alrededor del 12% de la participación de mercado en JFK, lo que la convierte en la tercera aerolínea más grande del aeropuerto detrás de Delta y JetBlue. [24] JFK también sirve como un importante punto de conexión para otros operadores de Oneworld .
  • Nueva York – LaGuardia : el segundo centro de operaciones de American en Nueva York. [25] El aeropuerto también sirve como base para American Airlines Shuttle . American tiene alrededor del 27% de la participación de mercado en LGA y es la segunda aerolínea más grande detrás de Delta. [25]
  • Filadelfia : el principal centro transatlántico de American. [26] American tiene alrededor del 70% de la cuota de mercado en PHL, lo que la convierte en la aerolínea más grande del aeropuerto. [26] Antiguo centro de US Airways .
  • Phoenix – Sky Harbor : el eje occidental de American. [27] Actualmente, American tiene alrededor del 46% de la participación de mercado en PHX, lo que la convierte en la aerolínea más grande del aeropuerto. [27] El centro era anteriormente el de US Airways y America West anteriormente.
  • Washington – National : el centro de American para la capital de los Estados Unidos. El aeropuerto también sirve como base para American Airlines Shuttle . [28] American tiene aproximadamente el 49% de la cuota de mercado en DCA, lo que la convierte en la aerolínea más grande del aeropuerto. [28]

Acuerdos de alianza y código compartido [ editar ]

American Airlines es miembro de la alianza Oneworld y tiene códigos compartidos con las siguientes aerolíneas: [29]

  • Air Tahiti Nui
  • Alaska Airlines
  • British Airways
  • Cape Air
  • Aerolíneas del Caribe
  • Cathay Pacific
  • Aerolienas de China del Sur
  • Fiji Airways
  • Finnair [30]
  • Gol Transportes Aéreos [31]
  • Aerolíneas de Hainan
  • Aerolíneas hawaianas
  • Iberia
  • Interjet
  • Japan Airlines
  • JetBlue [32]
  • Jetstar Airways
  • Jetstar Japón
  • Korean Air [33]
  • aerolíneas Malasia
  • Qantas
  • Qatar Airways [34]
  • Royal Air Maroc
  • Royal Jordanian
  • Seaborne Airlines
  • SriLankan Airlines

Flota [ editar ]

Artículo principal: Flota de American Airlines
American Airlines Boeing 787-9 Dreamliner .
American Airlines Boeing 777-300ER aterrizó en el aeropuerto de Heathrow en Londres en 2013.

En febrero de 2021, American Airlines opera la flota comercial más grande del mundo, que comprende 881 aviones tanto de Boeing como de Airbus , con 7 adicionales planeados o en orden. [5]

Más del 80% de los aviones de American son de fuselaje estrecho, principalmente la serie Airbus A320 y el Boeing 737-800 . Es el mayor operador de aeronaves de la serie A320 del mundo, así como el mayor operador de las variantes A319 y A321 . Es el cuarto operador más grande de aviones de la familia 737 y el segundo operador más grande de la variante 737-800.

Los aviones de fuselaje ancho de American son aviones de pasajeros de Boeing. Es el tercer operador más grande de la serie Boeing 787 y el sexto operador más grande de la serie Boeing 777 .

American Airlines ordenó exclusivamente aviones Boeing a lo largo de la década de 2000. [35] Esta estrategia cambió el 20 de julio de 2011, cuando American anunció el mayor pedido de aviones combinados de la historia de 460 aviones de fuselaje estrecho, incluidos 260 aviones de la serie Airbus A320 . [36] Otros aviones Airbus se unieron a la flota en 2013 tras la fusión con US Airways, que operaba aviones Airbus casi exclusivamente. [37]

Cabañas [ editar ]

Asientos de primera clase y clase ejecutiva en un A321 Transcontinental (arriba y abajo, respectivamente)
Buque insignia primero

Flagship First es el producto de primera clase internacional de American . Se ofrece solo en los Boeing 777-300ER de la aerolínea. Los asientos son completamente planos y ofrecen acceso directo al pasillo en una configuración de espiga invertida 1-2-1 . [38] Al igual que con otras cabinas premium de la aerolínea, Flagship First ofrece opciones más amplias de alimentos y bebidas, asientos más grandes y acceso a salas de espera en ciertos aeropuertos. [39]

Negocio insignia

Flagship Business es una cabina premium que se ofrece en todos los Boeing 777-200ER, Boeing 777-300ER, Boeing 787-8 y Boeing 787-9. Todos los asientos Flagship Business son completamente reclinables. [40]

Transcontinental

American ha dedicado 17 Airbus A321 (A321T) en su flota para el uso específico de rutas transcontinentales de vuelo entre Nueva York JFK y Los Ángeles , Nueva York JFK y San Francisco , y Boston y Los Ángeles. Estos aviones ofrecen dos cabinas premium, Flagship First y Flagship Business, que son únicas entre las aeronaves nacionales de la línea principal de la flota de American. Ambas cabinas cuentan con asientos reclinables; Flagship First también incluye acceso directo al pasillo desde cada asiento. [41]

Primera clase nacional

La Primera Clase se ofrece en todos los aviones de la línea principal nacional, así como en los aviones regionales con más de 50 asientos. Los asientos miden de 19 a 21 pulgadas (48 a 53 cm) de ancho y tienen 37 a 42 pulgadas (94 a 107 cm) de espacio. [40] Las opciones gastronómicas incluyen bebidas y alcohol en todos los vuelos, bocadillos gratis en vuelos de más de 1.400 km (900 millas) y comidas ofrecidas en vuelos de 3.500 km (2.200 millas) o más. [42]

Economia Premium

Premium Economy es el producto de American Economy Plus disponible en todos los aviones de fuselaje ancho. La cabina debutó en los Boeing 787-9 de la aerolínea a fines de 2016 [43] y también está disponible en los Boeing 777-200 y -300, y Boeing 787-8. Los asientos de Premium Economy son más anchos que los asientos en Main Cabin (cabina económica de American) y brindan más comodidades: los clientes de Premium Economy obtienen dos maletas registradas gratis, embarque prioritario y servicio mejorado de comidas y bebidas que incluye alcohol gratis. Este producto convirtió a American Airlines en la primera aerolínea estadounidense en ofrecer un avión de cuatro cabinas. [40]

Cabina principal adicional

El producto Economy Plus de American en aviones de carrocería estrecha es Main Cabin Extra. Está disponible en la mayor parte de la flota principal y en aviones regionales de American Eagle con más de 50 asientos. [40] Cabina principal Los asientos adicionales incluyen una inclinación mayor que la disponible en la cabina principal, junto con bebidas alcohólicas gratuitas. [44] American retuvo Main Cabin Extra cuando el nuevo producto Premium Economy entró en servicio a fines de 2016. [43]

Cabina principal

Main Cabin es el producto económico de American y se encuentra en todas las aeronaves regionales y de línea principal de su flota. Los asientos varían de 43 a 47 cm (17 a 18,5 pulgadas) de ancho y tienen un espacio de 76 a 81 cm (30 a 32 pulgadas). [40]

American Airlines comercializó un mayor espacio para las piernas en la clase económica como "Más espacio en todo el autobús", también conocido como "MRTC", a partir de febrero de 2000. Se eliminaron dos filas de asientos en clase económica en los aviones nacionales de fuselaje estrecho, lo que resultó en más de la mitad del total de la clase económica. asientos con una inclinación de 34 pulgadas (86 cm) o más. [45] En medio de pérdidas financieras, este plan se suspendió en 2004. [46]

En algunas rutas, American también ofrece Basic Economy , la tarifa de cabina principal más baja de la aerolínea. Basic Economy se encuentra en la cabina principal, pero tiene restricciones. Estas restricciones incluyen esperar hasta el check-in para la asignación de un asiento, sin ascensos de clase ni reembolsos, y embarque en el último grupo. [47] Originalmente, los pasajeros de Basic Economy solo podían llevar un artículo personal, pero American posteriormente revisó sus políticas de Basic Economy para permitir un equipaje de mano. [48]

En mayo de 2017, American anunció que agregaría más asientos a algunos de sus aviones Boeing 737 MAX y reduciría el espacio general para las piernas en la clase económica básica. Las últimas tres filas perderán 5,1 cm (2 pulgadas), pasando de los 79 cm (31 pulgadas) actuales a 74 cm (29 pulgadas). El resto de la cabina económica tendrá 30 pulgadas (76 cm) de espacio para las piernas. [49]

Programas de recompensa [ editar ]

AAdvantage [ editar ]

Artículo principal: AAdvantage

AAdvantage es el programa de viajero frecuente de American Airlines. Se lanzó el 1 de mayo de 1981 y sigue siendo el programa de viajero frecuente más grande con más de 67 millones de miembros a partir de 2011. Las millas acumuladas en el programa permiten a los miembros canjear boletos, mejorar la clase de servicio u obtener alquileres de automóviles gratuitos o con descuento, estadías, mercancías u otros productos y servicios a través de socios. Los miembros más activos, según la cantidad y el precio del viaje reservado, se designan como miembros AAdvantage Gold, AAdvantage Platinum, AAdvantage Platinum Pro y AAdvantage Executive Platinum elite, con privilegios como check-in por separado, ascenso de categoría prioritario y procesamiento en espera. o actualizaciones gratuitas. También reciben privilegios similares de las aerolíneas asociadas de AA, particularmente las de oneworld .[50] [se necesita una mejor fuente ]

Las tarjetas de crédito de marca compartida AAdvantage también están disponibles y ofrecen otros beneficios. Las tarjetas son emitidas por CitiCards, una subsidiaria de Citigroup , y Barclaycard en los Estados Unidos, por Butterfield Bank y Scotiabank en el Caribe, y por Banco Santander en Brasil. [ cita requerida ]

AAdvantage permite el canje de ida, a partir de 7.500 millas. [51]

Club de almirantes [ editar ]

El Admirals Club fue concebido por el presidente de AA, CR Smith, como una promoción de marketing poco después de ser nombrado Texas Ranger honorario . Inspirado por los coroneles de Kentucky y otras designaciones de títulos honoríficos , Smith decidió convertir a los pasajeros particularmente valiosos en "almirantes" de la "flota insignia" (AA llamó a sus aviones "buques insignia" en ese momento). [52] [Se necesita una mejor fuente ] La lista de almirantes incluía muchas celebridades, políticos y otros VIP, así como clientes más "comunes" que habían sido particularmente leales a la aerolínea. [ cita requerida ]

No hubo Admirals Club físico hasta poco después de la apertura del aeropuerto LaGuardia. Durante la construcción del aeropuerto, el alcalde de Nueva York, Fiorello LaGuardia, dispuso de un salón en el nivel superior para conferencias de prensa y reuniones de negocios. En una de esas conferencias de prensa, señaló que toda la terminal se ofrecía en arrendamiento a los inquilinos de las aerolíneas; Después de que un periodista preguntó si el salón también se arrendaría, LaGuardia respondió que sí, y un vicepresidente de AA se ofreció inmediatamente a arrendar el local. Luego, la aerolínea obtuvo una licencia de licor y comenzó a operar el salón como el "Admirals Club" en 1939. [53]

El segundo Admirals Club abrió en el Aeropuerto Nacional de Washington. Debido a que era ilegal vender alcohol en Virginia en ese momento, el club contenía refrigeradores para el uso de sus miembros, para que pudieran almacenar su licor en el aeropuerto. [ cita requerida ] Durante muchos años, la membresía en el Admirals Club (y en la mayoría de los salones de las aerolíneas) fue por invitación de la aerolínea. Después de que un pasajero presentó una demanda por discriminación, [54] el club (y la mayoría de los salones de las aerolíneas) cambió a un programa de membresía paga. [ cita requerida ]

Salón insignia [ editar ]

Aunque afiliado al Admirals Club y atendido por muchos de los mismos empleados, el Flagship Lounge es un salón separado diseñado específicamente para clientes que vuelan en Primera Clase y Clase Ejecutiva en vuelos internacionales y vuelos domésticos transcontinentales, así como AAdvantage Concierge Key, Executive Platinum , Platinum Pro y Platinum, así como viajeros frecuentes Oneworld Emerald y Sapphire. En mayo de 2019, las salas VIP insignia están ubicadas en cinco aeropuertos: Nueva York-JFK, [55] Chicago-O'Hare, [56] Miami International, [57] Los Ángeles, [58] y Dallas / Fort Worth. [59] Se planean salones emblemáticos para Londres-Heathrow y Filadelfia. [55]

Asuntos corporativos [ editar ]

Propiedad y estructura [ editar ]

American Airlines, Inc. cotiza en bolsa a través de su empresa matriz, American Airlines Group Inc., bajo NASDAQ: AAL Nasdaq :  AAL , con una capitalización de mercado de aproximadamente $ 12 mil millones a partir de 2019, y está incluida en el índice S&P 500 . [9]

American Eagle es una red de seis aerolíneas regionales que operan bajo un acuerdo de servicio y código compartido con American, operando vuelos a destinos en los Estados Unidos, Canadá, el Caribe y México. Tres de estas aerolíneas son independientes y tres son subsidiarias de American Airlines Group: Envoy Air Inc. , Piedmont Airlines, Inc. y PSA Airlines Inc. [9]

Sede [ editar ]

American Airlines tiene su sede en Fort Worth, Texas , junto al Aeropuerto Internacional de Dallas / Fort Worth . [60] La sede está ubicada en dos edificios de oficinas en el complejo de oficinas CentrePort y estos edificios juntos tienen alrededor de 1.400.000 pies cuadrados (130.000 m 2 ) de espacio. En 2014, más de 4.300 empleados trabajan en este complejo. [61]

Antes de tener su sede en Texas, American Airlines tenía su sede en 633 Third Avenue en el área de Murray Hill en Midtown Manhattan , Ciudad de Nueva York. [62] [63] En 1979, American trasladó su sede a un sitio en el Aeropuerto Internacional de Dallas / Fort Worth , lo que afectó hasta 1.300 puestos de trabajo. El alcalde de la ciudad de Nueva York, Ed Koch, describió la medida como una "traición" a la ciudad de Nueva York. [64] American se mudó a dos edificios de oficinas alquilados en Grand Prairie, Texas . [65] El 17 de enero de 1983, la aerolínea terminó de moverse a $ 150 millones ($ 385,000,000 cuando se ajusta a la inflación), 550,000 pies cuadrados (51,000 m 2) instalación en Fort Worth; $ 147 millones (aproximadamente $ 377,000,000 cuando se ajusta a la inflación) en bonos del Aeropuerto Internacional de Dallas / Fort Worth financiaron la sede. La aerolínea comenzó a arrendar la instalación al aeropuerto, que es el propietario de la instalación. [65] Tras la fusión de US Airways y American Airlines, US Airways consolidó la sede corporativa de la nueva compañía en Fort Worth, dejando su sede actual en Phoenix, AZ, que también había sido la sede de la aerolínea que trajo a US Airways. de la quiebra, America West Airlines .

A partir de 2015, American Airlines es la corporación con mayor presencia en Fort Worth. [66]

En 2015, American anunció que construiría una nueva sede en Fort Worth. La palada inicial comenzó en la primavera de 2016 y la ocupación se completó en septiembre de 2019. [67] La aerolínea planea albergar a 5.000 nuevos trabajadores en el edificio. [66]

Estará ubicado en una propiedad de 41 acres (17 ha) adyacente a la academia de vuelo y al centro de conferencias y entrenamiento de la aerolínea, al oeste de Texas State Highway 360 , 2 millas (3,2 km) [67] al oeste de la sede actual. La aerolínea arrendará un total de 300 acres (120 ha) del Aeropuerto Internacional Dallas-Fort Worth y esta área incluirá la sede. [66] La construcción de la nueva sede comenzó después de la demolición de la instalación de Sabre, anteriormente en el sitio. [67]

La aerolínea consideró desarrollar una nueva sede en Irving, Texas , en el antiguo sitio del Texas Stadium , antes de decidir mantener la sede en Fort Worth. [66]

Identidad corporativa [ editar ]

Cuarto logotipo de American Airlines, utilizado desde 1967 hasta el 16 de enero de 2013

[ editar ]

En 1931, Goodrich Murphy, un empleado estadounidense, diseñó el logotipo de AA como entrada en un concurso de logotipos. El águila en el logo fue copiado de un folleto de un hotel escocés. [68] El logo fue rediseñado por Massimo Vignelli en 1967. [69] [70] Treinta años después, en 1997, American Airlines pudo hacer su logo compatible con Internet comprando el dominio AA.com. AA también es el designador de aerolínea IATA de dos letras de American . [71]

El 17 de enero de 2013, American lanzó una nueva campaña de marketing y cambio de marca con FutureBrand apodado, "A New American". Esto incluyó un nuevo logotipo, que incluye elementos del logotipo de 1967. [72]

American Airlines enfrentó dificultades para obtener el registro de derechos de autor para su logotipo de 2013. El 3 de junio de 2016, American Airlines trató de registrarlo en la Oficina de Derechos de Autor de los Estados Unidos , [73] pero en octubre de ese año, la Oficina de Derechos de Autor dictaminó que el logotipo no era elegible para la protección de derechos de autor, ya que no pasó el umbral de originalidad y, por tanto, era de dominio público . [73] American solicitó que la Oficina de Derechos de Autor reconsiderara, pero el 8 de enero de 2018, la Oficina de Derechos de Autor afirmó su determinación inicial. [73] [74]Después de que American Airlines envió materiales adicionales, la Oficina de Derechos de Autor revocó su decisión el 7 de diciembre de 2018 y dictaminó que el logotipo contenía suficiente creatividad para merecer la protección de los derechos de autor. [75]

Librea de la aeronave [ editar ]

Las primeras libreas de American variaban ampliamente, pero se adoptó una librea común en la década de 1930, con un águila pintada en el fuselaje. [76] El águila se convirtió en un símbolo de la compañía e inspiró el nombre de American Eagle Airlines . El avión de hélice presentaba un rayo naranja internacional que recorría la longitud del fuselaje, que fue reemplazado por una franja naranja más simple con la introducción de jets ". [77]

Un Boeing 737 con la librea de Astrojet

A finales de la década de 1960, el estadounidense encargó al diseñador Massimo Vignelli que desarrollara una nueva decoración. El diseño original requería una franja roja, blanca y azul en el fuselaje, y un simple logo "AA", sin un águila, en la cola; en cambio, Vignelli creó un águila muy estilizada, que siguió siendo el logotipo de la empresa hasta el 16 de enero de 2013. En 1999, American pintó un nuevo Boeing 757 (N679AN) con su librea naranja internacional de 1959. Un Boeing 777 y un Boeing 757 fueron pintados con librea estándar con una cinta rosa en los lados y la cola, en apoyo de Susan G. Komen for the Cure.. Un Boeing 757 está pintado con una cinta amarilla en la aleta de cola del avión y el costado del cuerpo dice "Flagship Freedom". American Eagle, la aerolínea regional de la aerolínea tiene la misma librea especial en los aviones ERJ-145. [ cita requerida ]

AA "Flagship Freedom" Boeing 757-200 , etiquetado con un símbolo de " cinta amarilla de concienciación ", que representa el apoyo a las operaciones de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos en el extranjero.

El 17 de enero de 2013, American presentó una nueva librea. [78] Antes de eso, American había sido la única aerolínea importante de Estados Unidos que dejaba sin pintar la mayoría de las superficies de sus aviones. Esto se debió a que CR Smith no diría que le gustaban los aviones pintados y se negó a usar libreas que impliquen pintar el avión completo. Robert "Bob" Crandall más tarde justificó el distintivo acabado de metal natural al señalar que menos pintura reducía el peso del avión, lo que ahorraba costos de combustible. [79]

Airbus A319 de US Airways con la librea de los Carolina Panthers
El avión Boeing 737 N921NN, el último avión entregado a American con la librea de aluminio pulido, conservado como un avión de herencia.

En enero de 2013, American lanzó una nueva campaña de marketing y de cambio de marca denominada "The New American". Además de un nuevo logotipo, American Airlines introdujo una nueva decoración para su flota. La aerolínea llama a la nueva librea y marca "una actualización limpia y moderna". [80] El diseño actual presenta una bandera estadounidense abstracta en la cola, junto con un fuselaje pintado de plata, como un retroceso a la antigua librea. El nuevo diseño fue pintado por Leading Edge Aviation Services en California . [81]Doug Parker, el director ejecutivo entrante, indicó que la nueva decoración podría ser de corta duración, afirmando que "tal vez tengamos que hacer algo ligeramente diferente a eso ... La única razón por la que esto es un problema ahora es porque simplemente lo hicieron bien en el en el medio, lo que lo confunde un poco, por lo que nos da la oportunidad, en realidad, de decidir si vamos a hacer algo diferente porque tenemos muchos aviones para pintar ". [82] El logotipo y la librea actual han recibido críticas mixtas, y el editor de Design Shack , Joshua Johnson, escribió que "comunican con valentía y orgullo los conceptos de orgullo y libertad estadounidenses envueltos en una forma que instantáneamente te hace pensar en un avión", [83 ] y AskThePilot.comEl autor Patrick Smith describe el logotipo como "un cuchillo de linóleo que se asoma a través de una cortina de ducha". [84] Más tarde, en enero de 2013, Bloomberg le preguntó al diseñador del logotipo de American Airlines de 1968 ( Massimo Vignelli ) su opinión sobre el cambio de marca. [85]

Al final, American dejó que sus empleados decidieran el destino de la nueva librea. En un sitio web interno para empleados, American publicó dos opciones, una con la nueva decoración y la otra con una versión modificada de la antigua. Todos los empleados de American Airlines Group (incluidos US Airways y otras afiliadas) pudieron votar. [86] American finalmente decidió mantener la nueva apariencia. Parker anunció que American mantendría un avión de herencia de US Airways y America West en la flota, con planes de agregar un avión de TWA de herencia y un avión de herencia estadounidense con la antigua librea. [87] A partir de septiembre de 2019, American tiene aviones de herencia para Piedmont, PSA, America West, US Airways, Reno Air, TWA y AirCal en su flota. [88]También tienen dos aviones 737-800 de la marca AA, un AstroJet N905NN, [89] y la librea de aluminio pulido utilizada de 1967 a 2013, N921NN. [90]

Relaciones laborales [ editar ]

Los principales representantes de grupos clave de empleados son:

  • La Asociación de Pilotos Aliados es un sindicato interno que representa a los casi 15.000 pilotos de American Airlines; fue creado en 1963 después de que los pilotos dejaran la Asociación de Pilotos de Línea Aérea (ALPA). [91] Sin embargo, la mayoría de los pilotos de American Eagle son miembros de ALPA. [92]
  • La Asociación de asistentes de vuelo profesionales representa a los asistentes de vuelo de American Airlines, incluidos los ex asistentes de vuelo de USAirways. [93]
  • Los auxiliares de vuelo de los transportistas regionales de propiedad absoluta (Envoy, Piedmont y PSA) están todos representados por la Asociación de auxiliares de vuelo - Trabajadores de comunicaciones de América (AFA-CWA). Los asistentes de vuelo de US Airways eran miembros activos de AFA-CWA antes de la fusión y son miembros honorarios vitalicios. AFA-CWA es el sindicato de asistentes de vuelo más grande de la industria. [94]
  • La alianza entre el Sindicato de Trabajadores del Transporte y la Asociación Internacional de Maquinistas (TWU-IAM) representa a la mayoría de los agentes de servicio de flotas, mecánicos y otros trabajadores de tierra empleados por American Airlines. [95]
  • El servicio de atención al cliente y los empleados de la puerta de entrada de American pertenecen a Communications Workers of America / International Brotherhood of Teamsters Passenger Service Association. [96]

Preocupaciones y conflictos [ editar ]

Violaciones ambientales [ editar ]

Entre octubre de 1993 y julio de 1998, American Airlines fue citada en repetidas ocasiones por utilizar combustible con alto contenido de azufre en vehículos de motor en 10 aeropuertos importantes de todo el país, una violación de la Ley de Aire Limpio . [97]

AAirpass de por vida [ editar ]

Desde 1981, como un medio de generar ingresos en un período de pérdidas, American Airlines había ofrecido un pase de por vida de viajes ilimitados, por el costo inicial de 250.000 dólares. Esto dio derecho al titular del pase a volar a cualquier parte del mundo. Se vendieron 28. Sin embargo, después de un tiempo, la aerolínea se dio cuenta de que estaban sufriendo pérdidas en los boletos, y los titulares de los boletos les costaban hasta $ 1 millón cada uno. Los titulares de boletos estaban reservando grandes cantidades de vuelos, y algunos titulares de boletos volaban de un estado a otro para almorzar o volaban a Londres varias veces al mes. AA elevó el costo del pase de por vida a $ 3 millones y finalmente dejó de ofrecerlo en 2003. AA luego utilizó un litigio para cancelar dos de las ofertas de por vida, diciendo que los pases "habían sido cancelados debido a una actividad fraudulenta". [98]

Eventos de humo de cabina [ editar ]

  • En 1988, en la aproximación del vuelo 132 de American Airlines a Nashville, los asistentes de vuelo notificaron a la cabina que había humo en la cabina. La tripulación de vuelo en la cabina ignoró la advertencia, ya que en un vuelo anterior, se había producido un evento de humo debido a un problema con la unidad de potencia auxiliar . Sin embargo, el humo en el vuelo 132 fue causado por materiales peligrosos empaquetados incorrectamente. Según la NTSBEn la investigación, la tripulación de la cabina se negó persistentemente a reconocer que existía una seria amenaza para la aeronave o los pasajeros, incluso después de que les dijeron que el piso se estaba volviendo blando y los pasajeros debían volver a sentarse. Como resultado, la aeronave no fue evacuada inmediatamente después del aterrizaje, exponiendo a la tripulación y a los pasajeros a la amenaza de humo y fuego más de lo necesario. [99] [100]
  • El 11 de abril de 2007, humo tóxico y vapores de aceite se filtraron en la cabina del avión cuando el vuelo 843 de American Airlines se dirigió a la puerta de embarque. Posteriormente, una azafata que estaba presente en la cabina presentó una demanda contra Boeing, afirmando que le diagnosticaron un trastorno neurotóxico debido a su exposición a los humos, lo que le provocó pérdida de memoria, temblores y fuertes dolores de cabeza. Se instaló en la empresa en 2011. [101]
  • En 2009, Mike Holland, vicepresidente de cuestiones ambientales y de radiación de la Asociación de Pilotos Aliados y piloto de American Airlines, dijo que el sindicato de pilotos había comenzado a alertar a los pilotos sobre el peligro del aire de purga contaminado , incluido el contacto con miembros de la tripulación que el sindicato cree que eran expuestos a la contaminación según los registros de mantenimiento y los registros piloto. [102]
  • En un incidente de enero de 2017 en el vuelo 1896 de American Airlines, siete auxiliares de vuelo fueron hospitalizados después de que se detectara un olor extraño en la cabina. El Airbus A330 involucrado posteriormente se sometió a una "inspección de mantenimiento exhaustiva", habiendo estado involucrado en tres eventos de humo en tres meses. [103] [104]
  • En agosto de 2018, los asistentes de vuelo de American Airlines protestaron frente a la sede de la compañía en Fort Worth por un cambio en la política de días de enfermedad, quejándose de que la exposición a pasajeros enfermos, uniformes tóxicos, aire de cabina tóxico, exposición a la radiación y otros problemas los estaban causando enfermo. [105] [106]
  • En enero de 2019, dos pilotos y tres auxiliares de vuelo del vuelo 1897 de Filadelfia a Fort Lauderdale fueron hospitalizados tras recibir quejas de un olor extraño. [107] [108]

Quejas de discriminación [ editar ]

El 24 de octubre de 2017, la NAACP emitió una advertencia de viaje para American Airlines instando a los afroamericanos a "tener precaución" cuando viajen con la aerolínea. La NAACP emitió el aviso después de cuatro incidentes. En un incidente, una mujer negra fue trasladada de Primera clase a clase turista mientras que a su compañera de viaje blanca se le permitió permanecer en Primera clase. En otro incidente, un hombre negro se vio obligado a ceder sus asientos después de ser confrontado por dos pasajeros blancos rebeldes. [109] Según la NAACP, si bien recibieron quejas de otras aerolíneas, la mayoría de las quejas del año anterior a su aviso se referían a American Airlines. [110]En julio de 2018, la NAACP levantó su aviso de viaje diciendo que American ha realizado mejoras para mitigar la discriminación y el trato inseguro de los afroamericanos. [111]

Accidentes e incidentes [ editar ]

Artículo principal: Lista de accidentes e incidentes de American Airlines

En marzo de 2019, la aerolínea ha tenido casi sesenta pérdidas en el casco de aeronaves , comenzando con el accidente de un Trimotor Ford 5-AT-C de American Airways en agosto de 1931. [112] [113] De estos, la mayoría eran aviones propulsados ​​por hélice, incluidos tres. Avión turbohélice Lockheed L-188 Electra (de los cuales uno, el accidente en 1959 del vuelo 320 , resultó en muertes). [113] Los dos accidentes con el mayor número de víctimas mortales tanto en la historia de la aerolínea como en la de la aviación estadounidense fueron el vuelo 191 en 1979 y el vuelo 587 en 2001. [114]

De los 17 secuestros de vuelos de American Airlines, dos aviones fueron secuestrados y destruidos en los ataques del 11 de septiembre : el vuelo 11 se estrelló contra la fachada norte de la Torre Norte del World Trade Center y el vuelo 77 se estrelló contra el Pentágono ; ambos tenían como destino LAX desde el Aeropuerto Internacional Logan de Boston y el Aeropuerto Internacional Washington Dulles, respectivamente. [115] Otros accidentes incluyen la falla del motor del vuelo 383 y el incendio en 2016. Hubo dos accidentes de vuelo de entrenamiento en los que la tripulación murió y seis que resultaron en ninguna muerte.[113] Otros cuatro aviones a reacción han sido cancelados debido a incidentes mientras estaban estacionados entre vuelos o durante el mantenimiento. [113]

Ver también [ editar ]

  • AAirpass
  • Transporte aéreo en Estados Unidos
  • Lista de aerolíneas de los Estados Unidos
  • Lista de aeropuertos en los Estados Unidos
  • US Airways que se ha fusionado con American Airlines

Referencias [ editar ]

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Enlaces externos [ editar ]

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