Número de casco
Un número de casco es el número de identificación de serie de un barco o embarcación. Para los militares, un número más bajo implica una embarcación más antigua. Para uso civil, el HIN se utiliza para rastrear la historia del barco. El uso preciso varía según el país y el tipo.
En el caso de las embarcaciones civiles fabricadas en los Estados Unidos, el número de casco se asigna a la embarcación cuando se construye y forma parte del número de identificación del casco, que identifica de forma única a la embarcación y debe fijarse permanentemente al casco en al menos dos lugares. Un número de identificación del casco (HIN) es un conjunto único de 12 caracteres, similar al número de identificación del vehículo que se encuentra en los automóviles. En 1972, se le pidió a la Guardia Costera de los Estados Unidos que creara un formato estandarizado para los HIN para permitir un mejor seguimiento de los accidentes y el historial de los barcos. Este formato HIN es el siguiente: los primeros tres caracteres consisten en el código de índice del fabricante (MIC) [1]y solo deben ser letras. Los siguientes cinco caracteres son el número de serie único asignado por el fabricante y pueden ser una serie de letras y/o números con la excepción de las letras O, I y Q (pueden confundirse fácilmente con otros caracteres). Los caracteres 9 y 10 determinan el año de certificación y los caracteres 11 y 12 determinan el año del modelo. [2] El HIN se puede encontrar en la popa de la embarcación en la esquina superior derecha. Además, el HIN puede indicarse en los documentos de título, registro y seguro.
La Marina de los Estados Unidos, la Guardia Costera de los Estados Unidos y la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica de los Estados Unidos emplean números de casco junto con un símbolo de clasificación del casco para identificar de forma única a las embarcaciones y ayudar en la identificación. Una combinación particular de clasificación de casco y número de casco nunca se reutiliza y, por lo tanto, proporciona un medio para identificar de manera única a un barco en particular. Por ejemplo, ha habido al menos ocho buques llamados USS Enterprise , pero CV-6 identifica de forma única al portaaviones de la Segunda Guerra Mundial de todos los demás. Por conveniencia, la designación combinada, que está pintada en los costados de los cascos, se denomina con frecuencia "número de casco".
La Marina de los EE. UU. a veces ignora la secuencia de numeración del casco. Por ejemplo, la Marina construyó el último submarino nuclear de clase Los Ángeles como Cheyenne (SSN-773) . A continuación, la Marina construyó los tres submarinos de clase Seawolf SSN-21 a SSN-23 . Luego, la Armada reanudó la secuencia original de números de casco con el USS Virginia (SSN-774) para su próxima clase de submarinos de ataque nuclear .
Este cambio en la numeración se realizó porque la clase Seawolf iba a tener un diseño grande y radicalmente nuevo para la continuación de la Guerra Fría en el siglo XXI, pero los sobrecostos se combinaron con el final de la Guerra Fría y la reducción resultante de la Armada. El presupuesto de construcción resultó en la construcción de solo tres de estos barcos: Seawolf (SSN-21) , Connecticut (SSN-22) y Jimmy Carter (SSN-23) .
Además, cada vez que se construyen buques de guerra en astilleros estadounidenses para marinas extranjeras, la Marina de los EE. UU. nunca reutiliza los números de casco utilizados para identificar los buques durante su construcción. Por ejemplo, los destructores de misiles guiados de la clase Perth que se construyeron para la Marina Real Australiana en Bay City, Michigan, recibieron los números de casco DDG-25, DDG-26 y DDG-27; pero estos números de casco no se asignaron a ningún destructor estadounidense después de que la Marina australiana los cambiara por sus propios números de identificación. [4]
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