Puerta de Ámsterdam, Yakarta
La Puerta de Amsterdam ( holandés : Amsterdamse Poort ) formaba la entrada a la Plaza del Castillo ( holandés : Kasteelplein ) al sur del Castillo de Batavia . La puerta existió desde 1744 hasta la década de 1950 en lo que ahora se conoce como Kota, Yakarta , donde habría estado cerca de la intersección de Jalan Nelayan Timur y Jalan Cengkeh.
Durante el gobierno del gobernador general Gustaaf Willen Baron van Imhoff entre 1743 y 1750, se amplió el castillo de Batavia. Entre las obras involucradas estaba la demolición del muro sureste original del fuerte. Se construyó un nuevo muro sureste más al sur a lo largo de Amsterdamse Gracht (actual calle Nelayan Timur), incluyendo así la Plaza del Castillo dentro de los terrenos del castillo. La puerta de nueva construcción se cambió a estilo rococó . [1] La entrada a través de la nueva muralla estaba formada por una puerta de entrada de dos plantas de altura y rematada por una cúpula y un reloj. Parte de este edificio se utilizó como prisión, de forma similar al Gevangenpoort de La Haya . [2]
Debido a su ubicación en Amsterdamse Gracht, la puerta se llamó Amsterdamse Poort. Otros nombres incluyen Pinangpoort (inglés: Pinang Gate , después del comercio de pinang que tuvo lugar allí) y Kasteelpoort (inglés: Castle Gate ).
En 1808, el gobernador general Daendels encargó el traslado de la sede del gobierno a Weltevreden . Las obras de construcción allí fueron abastecidas en parte por la reutilización de material de construcción del Castillo de Batavia . La mayoría de los edificios en los terrenos del castillo habían sido demolidos, excepto una parte de la puerta de Amsterdam y las arcadas conectadas. El ala arqueada de la puerta estaba conectada con el edificio que formaba parte del fuerte. [1]
Cuando Daendels destruyó el castillo, solo quedó esta puerta. En la década de 1840, la puerta fue reconstruida con estatuas de Marte y Minerva montadas en los lados izquierdo y derecho de las puertas como un par de guardias. [1]
Luego, la puerta se redujo aún más a su forma final, después de que se quitaron las arcadas alrededor de 1870 para permitir el paso a un tranvía. Esta puerta existió hasta la década de 1950, cuando se retiraron los últimos restos.
