Amtrak California ( marca de informe CDTX ) es una marca utilizada por la División de Ferrocarriles del Departamento de Transporte de California (Caltrans) en tres rutas ferroviarias de Amtrak respaldadas por el estado dentro del Estado de California de EE. UU., Capitol Corridor , Pacific Surfliner y San Joaquines . [1] También incluye una extensa red de conexiones de autobuses Thruway Motorcoach , operadas por empresas privadas bajo contrato. Las tres líneas compartían el uso de trenes y autobuses Thruway de la marca Amtrak California .
Descripción general | |||
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Dueño | División de Ferrocarriles de Caltrans | ||
Lugar | California | ||
Tipo de tránsito | Tren interurbano | ||
Número de líneas | 3 | ||
Sede | Sacramento, California | ||
Sitio web | Amtrak California | ||
Operación | |||
Comenzó a operar | 1976 | ||
Operador (es) | Amtrak | ||
Marcas de informes | CDTX | ||
Técnico | |||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | ||
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Historia
La National Railroad Passenger Corporation (Amtrak) asumió la operación de casi todos los trenes de pasajeros interurbanos en los Estados Unidos en 1971. El servicio en California, como en la mayor parte de los Estados Unidos, era básico y poco frecuente. En 1976, California comenzó a brindar asistencia financiera a Amtrak. [1] Al mismo tiempo, se formó la División de Ferrocarriles de Caltrans para supervisar las operaciones ferroviarias financiadas por el estado y la marca Amtrak California comenzó a aparecer en rutas respaldadas por el estado.
En 1990, California aprobó las Propuestas 108 y 116, proporcionando $ 3 mil millones para proyectos de transporte ($ 5,9 mil millones después de la inflación), y una gran parte se destinó al servicio ferroviario. [2] Como resultado, el estado adquirió nuevas locomotoras y automóviles de pasajeros y se expandieron las rutas interurbanas existentes. Una imagen más distintiva para Amtrak California, como pintar locomotoras y automóviles de pasajeros en "California Color" de azul y amarillo, se estableció con la llegada del nuevo material rodante.
En 1998, mientras aún estaba financiado por el estado, la administración del Corredor del Capitolio fue transferida a la Autoridad de Poderes Conjuntos del Corredor del Capitolio (CCJPA), formada por las jurisdicciones locales de los servicios de línea. En 2015, la administración de San Joaquin y Pacific Surfliner se transfirió de manera similar a la Autoridad de Poderes Conjuntos de San Joaquín (SJJPA) y la Agencia del Corredor Ferroviario Los Ángeles-San Diego-San Luis Obispo (LOSSAN), respectivamente. [3] Como resultado, la marca Amtrak California se volvió menos prominente en los sitios web y materiales de marketing.
A partir de 2017[actualizar]Caltrans está estudiando el servicio de Amtrak al Valle de Coachella .
Rutas
Amtrak California | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Pacífico Surfliner
El Pacific Surfliner es una de las principales rutas de transporte en el sur de California . Toda la longitud de la línea va desde San Luis Obispo en el norte, hasta San Diego en el sur. Abarca la costa de California durante la mayor parte de la ruta, a una distancia de hasta 100 pies del Pacífico en algunas áreas, lo que proporciona un telón de fondo deslumbrante. La mayoría de los trenes de la ruta Pacific Surfliner solo recorren una parte de la ruta completa. Con 2.7 millones de pasajeros en el año fiscal 2013, este es el servicio más transitado de Amtrak fuera del Corredor Noreste . [4] Esta es la más transitada de las tres rutas de Amtrak California en términos de número de pasajeros; de hecho, es la tercera ruta de Amtrak más transitada en todo el país, solo detrás de Northeast Regional y Acela Express . [5] También es el más antiguo; servicio a lo largo de esta ruta fechas a 1939, con la Santa Fe 's San Diegan . Amtrak se extendió por la costa central en las décadas de 1980 y 1990, y finalmente le cambió el nombre a Pacific Surfliner en 2000.
San Joaquín
El San Joaquin opera 14 trenes (7 en cada dirección) cada día entre Bakersfield y Stockton . Desde Stockton, cinco trenes desde Bakersfield continúan hacia el oeste hasta Oakland , mientras que dos trenes continúan hacia el norte hasta la capital del estado de Sacramento . Las comunidades del Valle Central atendidas incluyen Fresno , Corcoran , Hanford , Lodi , Madera , Merced , Modesto , Turlock / Denair y Wasco . Las comunidades de Delta / Bay de Antioch , Martinez y Richmond también son atendidas por San Joaquin . Los Ángeles no tiene servicio en esta ruta debido al cuello de botella de la línea Tehachapi Pass , donde Union Pacific prohíbe el uso de trenes de pasajeros debido al tráfico de mercancías a lo largo del ferrocarril de vía única más transitado del mundo . (En raras ocasiones los trenes de Amtrak usan esto como un desvío si se están reparando las vías del tren). El San Joaquin ha estado en funcionamiento desde 1974.
Corredor del Capitolio
La ruta del Capitol Corridor , que opera desde 1991, corre hacia el norte desde San José a través de East Bay hasta Oakland y Richmond , luego hacia el este a través de las comunidades del Delta de Martinez y Suisun City , y las ciudades de Sacramento Valley de Davis y Sacramento. Un tren del Capitol Corridor por día continúa al este de Sacramento durante el viaje de la tarde a la pequeña ciudad de Auburn en Sierra Nevada , y regresa por la mañana. Es la cuarta ruta de Amtrak más transitada del país.
Material rodante
Locomotoras
Amtrak California opera una flota de locomotoras EMD F59PHI , GE Dash 8-32BWH y Siemens Charger que se utilizan en los trenes San Joaquin y Capitol Corridor . Estas locomotoras son propiedad de Caltrans y llevan las marcas de informes CDTX . [6]
Las locomotoras de la flota nacional de Amtrak, como la P42DC, se utilizan a menudo como sustitutos cuando la flota de locomotoras dedicada de Amtrak California se somete a mantenimiento.
Veintidós locomotoras adicionales construidas por Siemens se unirán a la flota de locomotoras de Amtrak California a partir de 2017. Estas locomotoras, llamadas Charger , eran parte de un pedido de varios estados financiado por una combinación de dinero federal y estatal. El Departamento de Transporte de Illinois, actuando como la agencia líder, otorgó el pedido a Siemens el 18 de diciembre de 2013. [7] [8] Caltrans ordenó los primeros seis con el pedido inicial en 2013, luego ejerció la opción de comprar 14 locomotoras más en 2015 para reemplazar las locomotoras propiedad de Amtrak que se utilizan actualmente en Pacific Surfliner . [9] En 2016 se encargaron dos locomotoras adicionales.
Carros pasajeros
Conjuntos de trenes de dos niveles California Car / Surfliner
Las rutas de Amtrak California suelen utilizar automóviles de pasajeros de dos niveles y alta capacidad, denominados Surfliner y California Car . Todos los automóviles de California son propiedad del Departamento de Transporte de California (Caltrans). Amtrak posee la mayoría de los autos Surfliner y algunos son propiedad de Caltrans.
El diseño de los automóviles se basa en los automóviles de pasajeros de dos niveles Superliner de Amtrak , pero se realizaron varios cambios en el diseño para hacer que el vehículo sea más adecuado para los servicios de corredor con paradas frecuentes. Una diferencia significativa es que el Surfliner y el California Car tienen dos juegos de puertas automáticas a cada lado en lugar de una sola puerta operada manualmente en los Superliners, lo que acelera considerablemente el abordaje y el descenso. [6] Además, los autocares de Surfliner y California Car están equipados con asientos de mayor densidad y portabicicletas para permitir el transporte de bicicletas sin caja.
Consiste en las rutas de San Joaquin , Capitol Corridor y Pacific Surfliner que generalmente incluyen entre cuatro y seis vagones, con una locomotora y un vagón de control de cabina en la parte trasera.
Superliner I reconstruye
En 2007, Amtrak California pagó la reparación de siete vagones Superliner dañados por los restos de un naufragio propiedad de Amtrak a cambio de un contrato de arrendamiento de seis años, destinado a agregar rápidamente capacidad en los concurridos trenes Capitol Corridor y San Joaquin . Cuatro de los autos han sido pintados para que coincidan con la librea del "coche de California", y tres han sido pintados para que coincida con la librea del "Surfliner". Cada automóvil también tiene el logotipo actual de Amtrak en el lado medio izquierdo de cada automóvil.
Los autocares Superliner I / II de la flota nacional de Amtrak se utilizan en algunos complejos debido a la escasez de "Surfliner" y "automóviles de California" entre ciudades.
Conjuntos de trenes de un solo piso de Comet Car
El aumento de pasajeros en el San Joaquin llevó a Amtrak California a comprar 14 vagones Comet IB de NJ Transit en 2008 por $ 75,000 por vagón. Caltrans pagó aproximadamente $ 20 millones para renovar y reconfigurar estos antiguos autos de pasajeros para que sirvan como autocares interurbanos en las tiendas Beech Grove de Amtrak . [10]
Caltrans también pagó por arrendar y renovar 3 dinettes Horizon (utilizados como vagones de café) y 3 Unidades de control sin motor ( locomotoras antiguas F40PH convertidas para servir como cabina / vagón de equipajes). [10]
Conjuntos de trenes de un solo nivel Siemens Venture
En noviembre de 2017, el Departamento de Transporte de California anunció que ordenaría siete trenes Siemens Venture a través de su contratista Sumitomo Corporation . [11] Los estados habían contratado inicialmente a Sumitomo, que a su vez subcontrató con Nippon Sharyo , para construir el vagón de tren de pasajeros de dos niveles de próxima generación , pero un automóvil prototipo no pasó una prueba de resistencia en agosto de 2015. Después de la falla de la prueba, Sumitomo canceló su trato con Nippon Sharyo, y se dirigió a Siemens para ser el nuevo subcontratista. Los coches se están construyendo en la fábrica de Siemens en Florin, California y serán transportados por la flota existente de locomotoras diesel-eléctricas de California.
Los trenes de California se utilizarán exclusivamente en el servicio de San Joaquines y constarán de siete vagones cada uno: cuatro vagones con asientos económicos, dos autocares con asientos económicos y máquinas expendedoras , y un vagón taxi (vagón de control) con asientos económicos. El pedido incluye 49 vagones para California, formados en siete trenes acoplados de forma semipermanente. Dado que los trenes Siemens Venture se diseñaron originalmente para usarse con plataformas altas, el SJJPA modifica todas las estaciones, agregando dos mini plataformas altas (tramos cortos de plataforma alta, cada uno lo suficientemente largo para una puerta, con una rampa accesible a la plataforma baja más larga). [12] Se supone que el primer tren entrará en servicio fiscal en 2020. [13]
Librea
Amtrak California utiliza una librea y un logotipo que son diferentes de los colores estándar de Amtrak. Todas las locomotoras y automóviles de pasajeros Thruway Motorcoach contratados por el estado , con la excepción del equipo utilizado en la ruta " Pacific Surfliner ", están pintados en los "colores de California" de azul y amarillo. Cada automóvil de pasajeros asignado permanentemente lleva el nombre de una característica geográfica de California.
Los trenes " Capitol Corridor " y " San Joaquin " son las dos rutas más identificadas con la imagen de Amtrak California, ya que utilizan ampliamente equipos de "California Coloured". La otra ruta ferroviaria respaldada por el estado, el " Pacific Surfliner ", usa un esquema de pintura azul y plateado único que es diferente de los otros trenes de la marca Amtrak California.
Las NPCU que operan en el Capitol Corridor y San Joaquin están pintadas de manera diferente a las locomotoras, ya que están pintadas con la antigua librea de locomotora " Caltrain ", con un logotipo de Amtrak California y Caltrans a los lados. Los autos de un solo nivel, tanto los autos Comet como los dinettes Horizon, tienen tres franjas más cercanas a las puertas de embarque, naranja, azul y verde, que se asemejan a la librea de NJ Transit que se usaba anteriormente en los autos Comet.
Ver también
- Lista de estaciones de Amtrak en California
- Lista de trenes del Área de la Bahía de San Francisco
- Otros servicios ferroviarios financiados por el estado:
- CalTrain : un servicio de corta duración en el sur de California, luego restablecido bajo control local
- " Orange County Commuter ": servicio de pasajeros trasladado al control local en 1994
- " Spirit of California " - servicio de cama que se extendió entre Los Ángeles y Sacramento a través de Oakland de 1981 a 1983
Referencias
- ^ a b "Acerca de Amtrak California" . Departamento de Transporte del Estado de California. 2013. Archivado desde el original el 2 de enero de 2014 . Consultado el 22 de diciembre de 2013 .
- ^ Prop. 108: Ley de bonos de aire limpio y ferrocarril de pasajeros de 1990; Código de Calles y Carreteras de California, División 3, Capítulo 17
- ^ Sheehan, Tim (26 de junio de 2015). "La agencia Valley toma el control de los trenes de Amtrak San Joaquin" . Sacramento Bee . Consultado el 15 de noviembre de 2016 .
- ^ "Amtrak establece un récord de pasajeros y hace avanzar la economía de la nación: America's Railroad ayuda a las comunidades a crecer y prosperar" (PDF) (Comunicado de prensa). Amtrak . 14 de octubre de 2013 . Consultado el 3 de septiembre de 2014 .[ enlace muerto ]
- ^ "Hoja de datos del estado de California para el año fiscal 2017" (PDF) . Amtrak. Noviembre de 2017 . Consultado el 6 de junio de 2018 .
- ^ a b All Aboard - Amtrak California Archivado el 5 de febrero de 2007 en Wayback Machine.
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 18 de marzo de 2014 . Consultado el 18 de marzo de 2014 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Tita, Bob (27 de febrero de 2014). "Caterpillar pierde contrato de tren de alta velocidad" . El Wall Street Journal . Consultado el 4 de mayo de 2015 .
- ^ John Palminteri (10 de noviembre de 2015). "Motores de tren más limpios que llegan a la costa central" . KEYT - KCOY - KKFX .
- ^ a b "Presentación de material rodante de San Joaquín" (PDF) . Autoridad de Poderes Conjuntos de San Joaquín / Caltrans. págs. 35–42 . Consultado el 30 de junio de 2013 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Caltrans modifica el contrato multimillonario de vagones de varios estados" (Comunicado de prensa). Caltrans. 8 de noviembre de 2017.
- ^ "Presentación de la reunión de la junta" (PDF) . Autoridad de Poderes Conjuntos de San Joaquín. 31 de mayo de 2019. págs. 23-28 . Consultado el 13 de agosto de 2020 .
- ^ Gradinger, Kyle; Tamaoki, Momoko (21 de febrero de 2020). "Actualizaciones de adquisiciones de vagones de un solo nivel de varios estados" (PDF) . División de Transporte Masivo y Ferroviario del Departamento de Transporte de California . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
enlaces externos
- Amtrak California
- Nombres de automóviles de Amtrak California
- Amtrak (nacional)
- La Asociación de Pasajeros Ferroviarios de California (RailPAC), una organización de membresía en todo el estado que trabaja para la expansión y mejora del servicio de pasajeros ferroviarios en los estados de California y Nevada.