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Oficiales de la Royal Navy en el puente de un destructor en funciones de escolta de convoyes vigilan atentamente los submarinos enemigos durante la Batalla del Atlántico , octubre de 1941

La guerra antisubmarina ( ASW , o en forma anterior A / S ) es una rama de la guerra submarina que utiliza buques de guerra de superficie , aviones , submarinos u otras plataformas para encontrar, rastrear y disuadir, dañar y / o destruir submarinos enemigos. . Por lo general, estas operaciones se llevan a cabo para proteger las instalaciones costeras y marítimas amigas de los ataques submarinos y para superar los bloqueos .

Las operaciones ASW exitosas generalmente involucraban una combinación de tecnologías de sensores y armas, junto con estrategias de despliegue efectivas y personal suficientemente capacitado. Por lo general, se utiliza equipo de sonar sofisticado para detectar primero, luego clasificar, localizar y rastrear un submarino objetivo. Por lo tanto, los sensores son un elemento clave de ASW. Las armas comunes para atacar submarinos incluyen torpedos y minas navales , que pueden ser lanzadas desde una variedad de plataformas aéreas, de superficie y submarinas. Las capacidades ASW a menudo se consideran de importancia estratégica significativa, particularmente después de los provocativos casos de guerra submarina sin restricciones y la introducción de misiles balísticos lanzados desde submarinos., lo que aumentó en gran medida la letalidad percibida de los submarinos.

A principios del siglo XX, las técnicas ASW y los propios submarinos eran primitivos. Durante la Primera Guerra Mundial , los submarinos desplegados por la Alemania Imperial demostraron ser una amenaza capaz para la navegación, siendo capaces de atacar objetivos incluso en el océano Atlántico Norte. En consecuencia, varias naciones se embarcaron en la investigación para diseñar métodos ASW más capaces, lo que resultó en la introducción de cargas de profundidad prácticas y avances en la tecnología de sonar; la adopción del sistema de convoyes también resultó ser una táctica decisiva. Después de una pausa en el progreso durante el período de entreguerras, la Segunda Guerra Mundial vería la guerra submarina y ASW por igual avanzar rápidamente, particularmente durante el críticoBatalla del Atlántico , durante la cual los submarinos del Eje intentaron evitar que Gran Bretaña importara suministros de manera efectiva. Técnicas como el Wolfpack lograron un éxito inicial, pero se volvieron cada vez más costosas a medida que se introdujeron aviones ASW más capaces. Tecnologías como el detector de radar de Naxos obtuvieron solo un respiro temporal hasta que los aparatos de detección avanzaran una vez más. Los esfuerzos de inteligencia, como Ultra , también habían jugado un papel importante en reducir la amenaza submarina y guiar los esfuerzos de ASW hacia un mayor éxito.

Durante la era de la posguerra , ASW continuó avanzando, ya que la llegada de los submarinos nucleares había hecho que algunas técnicas tradicionales fueran menos efectivas. Las superpotencias de la época construyeron flotas de submarinos considerables, muchas de las cuales estaban armadas con armas nucleares ; en respuesta a la mayor amenaza planteada por tales buques, varias naciones optaron por expandir sus capacidades ASW. Los helicópteros , capaces de operar desde casi cualquier buque de guerra y equipados con aparatos ASW, se convirtieron en algo común durante la década de 1960. También se utilizaron ampliamente aviones de patrulla marítima de ala fija cada vez más capaces , capaces de cubrir vastas áreas del océano. El detector de anomalías magnéticas (MAD),Los rastreadores de escape diésel , las Sonobooys y otras tecnologías de guerra electrónica también se convirtieron en un elemento básico de los esfuerzos de ASW. Los submarinos de ataque dedicados , especialmente diseñados para rastrear y destruir otros submarinos, también se convirtieron en un componente clave. Torpedos portadores de misiles, como ASROC e Ikara , fueron otra área de avance.

Historia [ editar ]

Orígenes [ editar ]

En general, se cree que los primeros ataques a un barco por un vehículo submarino fueron durante la Guerra Revolucionaria Estadounidense , utilizando lo que ahora se llamaría una mina naval, pero lo que entonces se conocía como un torpedo. [1] [2] Aun así, se habían realizado varios intentos de producir submarinos antes de esto. En 1866, el ingeniero británico Robert Whitehead inventó el primer torpedo autopropulsado eficaz, el torpedo homónimo de Whitehead ; Poco después siguieron inventos franceses y alemanes. [3] [4] El primer submarino con un torpedo fue el Nordenfelt que construí en 1884-1885, aunque se había propuesto anteriormente. Por el estallido de laGuerra Ruso-Japonesa , todas las grandes armadas excepto las alemanas habían adquirido submarinos. Sin embargo, en 1904, todas las potencias todavía definían al submarino como un buque experimental y no lo pusieron en uso operativo. [5]

No había medios para detectar submarinos sumergidos, y los ataques contra ellos se limitaron al principio a intentar dañar sus periscopios con martillos. [6] El establecimiento de torpedos de la Royal Navy, HMS Vernon , estudió barridos de garfios explosivos; estos hundieron cuatro o cinco submarinos en la Primera Guerra Mundial. [7] Un enfoque similar incluía una serie de cargas de 70 lb (32 kg) en un cable flotante, disparado eléctricamente; un barón Mountevans poco impresionado consideraba que cualquier submarino hundido por él merecía serlo. [7]

Otra técnica primitiva de atacar submarinos fue el lanzamiento de bombas de algodón pólvora de 18,5 libras (8,4 kg) lanzadas a mano . [8] También se desarrolló la Lance Bomb; este incluía un tambor de acero en forma de cono de 35 a 40 libras (16 a 18 kg) en un eje de 5 pies (1,5 m), destinado a ser arrojado a un submarino. [7] Se intentó disparar proyectiles Lyddite o usar morteros de trinchera . [7] También se examinó el uso de redes para atrapar submarinos, al igual que un destructor, el HMS  Starfish , equipado con un torpedo de mástil . [8]Para atacar a profundidades determinadas, las bombas de los aviones se sujetaban a cuerdas de seguridad que activaban sus cargas; una idea similar fue una carga de algodón pólvora de 16 libras (7,3 kg) en una lata con cordón; dos de estos atados juntos se conocieron como el Tipo de carga de profundidad A. [9] Los problemas con las eslingas que se enredaban y no funcionaban llevaron al desarrollo de un disparador químico de perdigones como el Tipo B. [9] Estos fueron efectivos a una distancia de alrededor de 20 pies (6,1 m). [9]

Quizás el mejor concepto temprano surgió en un informe de RN Torpedo School de 1913, que describe un dispositivo destinado a contrarrestar , una "mina que cae". A petición del almirante John Jellicoe , la mina Mark II estándar se equipó con una pistola hidrostática (desarrollada en 1914 por Thomas Firth & Sons of Sheffield) preestablecida para disparos de 45 pies (14 m), para ser lanzada desde una plataforma de popa. Con un peso de 1,150 lb (520 kg) y una efectividad de 100 pies (30 m), la "mina de crucero" también era un peligro potencial para el barco que se soltaba. [9]

Primera Guerra Mundial [ editar ]

Un ejemplo de una red antisubmarina, que alguna vez protegió el puerto de Halifax , Canadá.

Durante la Primera Guerra Mundial , los submarinos fueron una gran amenaza. Operaron en el Báltico, el Mar del Norte, el Mar Negro y el Mediterráneo, así como en el Atlántico Norte. Anteriormente, se habían limitado a aguas relativamente tranquilas y protegidas. Los barcos utilizados para combatirlos eran una serie de barcos de superficie pequeños y rápidos que usaban armas y buena suerte. Se basaban principalmente en el hecho de que un submarino del día estaba a menudo en la superficie por una variedad de razones, como cargar baterías o cruzar largas distancias. El primer enfoque para proteger los buques de guerra fueron las redes de eslabones de cadena colgadas de los costados de los acorazados , como defensa contra los torpedos . [10] También se desplegaron redes en la desembocadura de un puerto.o base naval para detener la entrada de submarinos o para detener torpedos del tipo Whitehead disparados contra barcos. Los buques de guerra británicos fueron equipados con un ariete con el que hundir submarinos, por lo que el U-15 fue hundido en agosto de 1914. [11] [10]

Durante junio de 1915, la Royal Navy comenzó las pruebas operativas de la carga de profundidad Tipo D, con una carga de 300 lb (140 kg) de TNT ( amatol , ya que los suministros de TNT se volvieron críticos) y una pistola hidrostática, disparando a 40 u 80 pies ( 12 o 24 m), y se cree que es eficaz a una distancia de 140 pies (43 m); el Tipo D *, con una carga de 54 kg (120 lb), se ofreció para barcos más pequeños. [9]

En julio de 1915, el Almirantazgo británico estableció la Junta de Invención e Investigación (BIR) para evaluar las sugerencias del público y llevar a cabo sus propias investigaciones. [12] Se recibieron unas 14.000 sugerencias sobre la lucha contra los submarinos. En diciembre de 1916, la RN estableció su propia División Antisubmarina (ASD), de la que surgió el término "Asdic", pero las relaciones con el BIR eran malas. [13] [14] Después de 1917, la mayor parte del trabajo ASW fue realizado por el ASD. En los EE. UU., En 1915 se creó una Junta Consultiva Naval para evaluar ideas. Después de la entrada estadounidense en la guerra en 1917, alentaron el trabajo en la detección de submarinos. El Consejo Nacional de Investigación de EE. UU ., una organización civil, llevó a expertos británicos y franceses en sonido submarino a una reunión con sus homólogos estadounidenses en junio de 1917. [15] [16] En octubre de 1918, hubo una reunión en París sobre "supersónicos", un término utilizado para alcance de eco, pero la técnica todavía estaba en investigación al final de la guerra. [ cita requerida ]

El primer hundimiento registrado de un submarino por carga de profundidad fue el U-68 , hundido por un Q-ship HMS  Farnborough frente a Kerry , Irlanda, el 22 de marzo de 1916. [17] A principios de 1917, la Royal Navy también había desarrollado bucles indicadores que consistían en largos tramos de cables tendidos en el lecho marino para detectar el campo magnético de los submarinos cuando pasan por encima. En esta etapa, se usaron junto con minas controladas que podrían detonarse desde una estación costera una vez que se hubiera detectado un 'swing' en el galvanómetro de bucle indicador.. Los bucles indicadores utilizados con la minería controlada se conocían como "bucles de protección". En julio de 1917, las cargas de profundidad se habían desarrollado hasta el punto de que eran posibles configuraciones de entre 50 y 200 pies (15 y 61 m). [9] Este diseño se mantendría principalmente sin cambios hasta el final de la Segunda Guerra Mundial . [9] Mientras que los hidrófonos de inmersión aparecieron antes del final de la guerra, las pruebas fueron abandonadas. [18]

También se utilizaron hidroaviones y dirigibles para patrullar en busca de submarinos. Se realizaron varios ataques con éxito, [a] pero el principal valor de las patrullas aéreas consistió en hacer que el submarino se sumergiera, dejándolo prácticamente ciego e inmóvil. [18]

Sin embargo, la medida antisubmarina más efectiva fue la introducción de convoyes escoltados , que redujeron la pérdida de barcos que ingresaban a la Zona de Guerra Alemana alrededor de las Islas Británicas del 25% a menos del 1%. El historiador Paul E. Fontenoy resumió la situación como: "[e] l sistema de convoyes derrotó a la campaña de submarinos alemanes ". [19] Un factor importante que contribuyó fue la interceptación de las señales de radio de los submarinos alemanes y la ruptura de su código por parte de la Sala 40 del Almirantazgo . [20]

Para atacar a los barcos sumergidos, se derivaron varias armas antisubmarinas , incluido el barrido con un explosivo fusionado por contacto. Los aviones lanzaron bombas y los barcos realizaron ataques de carga de profundidad. Antes de la introducción de los lanzadores de cargas de profundidad dedicados, las cargas se retiraban manualmente de la popa de un barco. El Q-ship , un buque de guerra disfrazado de mercante, se utilizó para atacar submarinos de superficie, [21] mientras que el R1 fue el primer submarino ASW. [22]

178 de los 360 submarinos se hundieron durante la guerra, a partir de una variedad de métodos ASW:

Minas 58
Cargas de profundidad 30
Torpedos submarinos 20
Disparo 20
Embestida 19
Desconocido 19
Accidentes 7
Barridos 3
Otros (incluidas las bombas) 2 [23]

Período de entreguerras [ editar ]

Este período vio el desarrollo del sonar activo ( ASDIC ) y su integración en un sistema de armas completo por parte de los británicos, así como la introducción del radar . [24] Durante el período, hubo un gran avance debido a la introducción de la electrónica para amplificar, procesar y mostrar señales. En particular, el "registrador de rango" fue un paso importante que proporcionó una memoria de la posición del objetivo. Debido a que las hélices de muchos submarinos eran extremadamente ruidosas en el agua [ cita requerida ](aunque no lo parece desde la superficie), los registradores de rango pudieron medir la distancia desde el submarino por sonido. Esto permitiría detonar minas o bombas alrededor de esa área. Se desarrollaron nuevos materiales para proyectores de sonido. Tanto la Royal Navy como la US Navy equiparon a sus destructores con sonares activos. En 1928, se diseñó un pequeño barco de escolta y se hicieron planes para armar a los arrastreros y producir en serie lances ASDIC.

Se desarrollaron varias otras tecnologías; Las sondas de profundidad que permitían la medición mediante barcos en movimiento fueron una nueva innovación, junto con una mayor apreciación de las propiedades del océano que afectaban la propagación del sonido. [25] El batitermógrafo fue inventado en 1937, que se convirtió en un accesorio común entre los barcos ASW en solo unos pocos años. [26] Hubo relativamente pocos avances importantes en armas durante el período; sin embargo, el rendimiento de los torpedos siguió mejorando. [ cita requerida ]

Segunda Guerra Mundial [ editar ]

Batalla del Atlántico [ editar ]

Artículo principal: Batalla del Atlántico (1939-1945)
Se está cargando un lanzador de carga de profundidad , a bordo de la corbeta HMS  Dianthus , el 14 de agosto de 1942.
Un Leigh Light instalado en un Liberator of Royal Air Force Coastal Command, el 26 de febrero de 1944.
Hedgehog , un mortero antisubmarino de 24 cañones, montado en el castillo de proa del destructor HMS  Westcott .
Un Vought SB2U Vindicator del USS  Ranger realiza una patrulla antisubmarina sobre el Convoy WS12 en ruta a Ciudad del Cabo , el 27 de noviembre de 1941.
El USS  Mission Bay operó principalmente como portaaviones ASW en el Atlántico . Se la muestra en agosto de 1944 frente a la costa este , con el camuflaje de la Medida 32 Diseño 4A . Tenga en cuenta los Grumman F6F Hellcats en cubierta y la gran antena de radar de búsqueda aérea SK en el mástil.

Durante la Segunda Guerra Mundial , la amenaza submarina revivió, amenazando la supervivencia de naciones insulares como Gran Bretaña y Japón, que eran particularmente vulnerables debido a su dependencia de las importaciones de alimentos, petróleo y otros materiales de guerra vitales. A pesar de esta vulnerabilidad, se había hecho poco para preparar suficientes fuerzas antisubmarinas o desarrollar nuevas armas adecuadas. Otras armadas tampoco estaban preparadas, a pesar de que cada armada importante tenía una flota de submarinos grande y moderna, porque todas habían caído en las garras de la doctrina mahaniana que sostenía que la guerra, por supuesto , no podía ganar una guerra.

Al comienzo del conflicto, la mayoría de las armadas tenían pocas ideas sobre cómo combatir los submarinos más allá de localizarlos con un sonar y luego lanzar cargas de profundidad sobre ellos. El sonar demostró ser mucho menos efectivo de lo esperado y no sirvió para nada contra los submarinos que operaban en la superficie, como lo hacían los submarinos habitualmente por la noche. [b] La Royal Navy había seguido desarrollando bucles indicadores entre las guerras, pero esta era una forma pasiva de defensa portuaria que dependía de la detección del campo magnético de los submarinos mediante el uso de largos cables tendidos en el suelo del puerto. La tecnología de bucle indicador fue rápidamente desarrollada y desplegada por la Marina de los Estados Unidos en 1942. [27] [28]Para entonces, había docenas de estaciones de bucle en todo el mundo. El sonar fue mucho más efectivo y la tecnología de bucle para fines ASW se suspendió poco después del final del conflicto. [ cita requerida ]

El uso y mejora de la tecnología de radar fue uno de los proponentes más importantes en la lucha contra los submarinos. La localización de los submarinos fue el primer paso para poder defenderse y destruirlos. Durante la guerra, la tecnología de radar aliada fue mucho mejor que la de sus homólogos alemanes. Los submarinos alemanes lucharon por tener las capacidades de detección de radar adecuadas y mantenerse al día con las sucesivas generaciones de radares aerotransportados aliados. La primera generación de radares aerotransportados aliados utilizaba una longitud de onda de 1,7 metros y tenía un alcance limitado. En la segunda mitad de 1942, el " Metox"Los submarinos utilizaron un detector de radar para dar alguna advertencia de un ataque aéreo. Durante 1943, los aliados comenzaron a desplegar aviones equipados con un nuevo radar de longitud de onda de 10 centímetros basado en magnetrones de cavidad (ASV III), que era indetectable por" Metox " , en cantidades suficientes para producir buenos resultados. Finalmente, se desplegó el detector de radar "Naxos" que podía detectar un radar de 10 cm de longitud de onda, pero tenía un alcance muy corto y solo le daba a un submarino un tiempo limitado para bucear. [29] Entre 1943 y 1945, los aviones equipados con radar representarían la mayor parte de las muertes aliadas contra los submarinos. [30] Tácticas antisubmarinas aliadas desarrolladas para defender convoyes (el método preferido de la Royal Navy ),cazar agresivamente submarinos (el enfoque de la Marina de los EE. UU.), y para desviar barcos vulnerables o valiosos lejos de concentraciones conocidas de submarinos.

Durante la Segunda Guerra Mundial , los Aliados desarrollaron una amplia gama de nuevas tecnologías, armas y tácticas para contrarrestar el peligro submarino. Estos incluyeron:

Buques
  • Asignar barcos a convoyes según la velocidad, para que los barcos más rápidos estuvieran menos expuestos.
  • Ajuste del ciclo del convoy. Utilizando técnicas de investigación de operaciones , el análisis de las pérdidas de convoyes durante los primeros tres años de la guerra mostró que el tamaño total de un convoy era menos importante que el tamaño de su fuerza de escolta. Por lo tanto, las escoltas podrían proteger mejor a unos pocos convoyes grandes que a muchos pequeños.
  • Grandes programas de construcción para producir en masa los pequeños buques de guerra necesarios para la defensa de los convoyes, como corbetas , fragatas y escoltas de destructores . Estos eran más económicos que el uso de destructores , que eran necesarios para las tareas de la flota. Las corbetas eran lo suficientemente pequeñas como para ser construidas en astilleros mercantes y usaban motores de triple expansión . Podrían construirse sin utilizar motores de turbina y engranajes reductores escasos, sin interferir con la producción de buques de guerra más grandes.
  • Barcos que podrían transportar aviones, como los barcos CAM , el portaaviones mercante y, finalmente, los portaaviones de escolta especialmente diseñados .
  • Apoyar a los grupos de barcos de escolta que podrían enviarse para reforzar la defensa de los convoyes atacados. Libres de la obligación de permanecer con los convoyes, los grupos de apoyo pudieron seguir cazando un submarino sumergido hasta que se agotaran sus baterías y suministros aéreos y se viera obligado a salir a la superficie.
  • Grupos de cazadores-asesinos , cuyo trabajo era buscar activamente submarinos enemigos, en lugar de esperar a que el convoy fuera atacado. Los grupos de cazadores-asesinos posteriores se centraron en los transportistas de escolta.
  • Grandes programas de construcción para producir en masa los transportes y reemplazar sus pérdidas, como los American Liberty Ships . Una vez que la construcción naval alcanzó su máxima eficiencia, los transportes podrían construirse más rápido de lo que los submarinos podían hundirlos, desempeñando un papel crucial en la victoria de los Aliados en la " guerra del tonelaje ".
Aeronave
  • Ataques aéreos contra los corrales de submarinos alemanes en Brest y La Rochelle .
  • Patrullas de aviones de largo alcance para cerrar la brecha del Atlántico Medio .
  • Escolta a los portaaviones para proporcionar cobertura aérea al convoy, así como para cerrar la brecha del Atlántico medio.
  • Radiogoniometría de alta frecuencia ( HF / DF ), incluidos los conjuntos de a bordo, para señalar la ubicación de un submarino enemigo a partir de sus transmisiones de radio.
  • La introducción del radar marítimo que podría permitir la detección de submarinos en superficie.
  • Radar aerotransportado.
  • El reflector aerotransportado ligero Leigh , junto con el radar aerotransportado, para sorprender y atacar a los submarinos enemigos en la superficie durante la noche.
  • Detección de anomalías magnéticas
  • Detectores de gases de escape diésel
  • Sonobooys
Arsenal
  • Las cargas de profundidad , el arma más utilizada, se mejoraron durante el transcurso de la guerra. A partir de las cargas de profundidad de 140 kg (300 libras) de la Primera Guerra Mundial, se desarrolló una versión de 270 kg (600 libras). El explosivo Torpex, que es un 50% más potente que el TNT, se introdujo en 1943. Se utilizaron cañones Y y cañones K para lanzar cargas de profundidad al costado de la embarcación de escolta, aumentando las cargas rodadas por la popa y permitiendo que el buque de escolta establece un patrón de cargas de profundidad
  • El desarrollo de armas antisubmarinas de lanzamiento hacia adelante como Hedgehog y Squid . Esto permitió que la embarcación de escolta se mantuviera en contacto con el submarino durante un ataque.
  • El torpedo autodirigido lanzado desde el aire FIDO (Mk 24 'mine').
  • Cuando la Armada alemana desarrolló un torpedo guía acústico, se desplegaron contramedidas de torpedos como el señuelo acústico Foxer .
Inteligencia
Uno de los secretos aliados mejor guardados fue la ruptura de códigos enemigos, incluidos algunos de los códigos Enigma naval alemán (la información recopilada de esta manera se denominó Ultra ) en Bletchley Park en Inglaterra. Esto permitió el seguimiento de los paquetes de submarinos para permitir los cambios de ruta de los convoyes; cada vez que los alemanes cambiaron sus códigos (y cuando agregaron un cuarto rotor a las máquinas Enigma en 1943), las pérdidas de convoyes aumentaron significativamente. Al final de la guerra, los aliados rompían y leían regularmente los códigos navales alemanes. [31]
Para evitar que los alemanes adivinaran que el Enigma había sido descifrado, los británicos colocaron una historia falsa sobre el uso de una cámara infrarroja especial para localizar submarinos. Posteriormente, los británicos estuvieron encantados de saber que los alemanes respondieron desarrollando una pintura especial para submarinos que duplicaba exactamente las propiedades ópticas del agua de mar. [ cita requerida ]
Táctica
Se utilizaron muchos aviones diferentes, desde dirigibles hasta aviones cuatrimotores marítimos y terrestres. Algunos de los más exitosos fueron Lockheed Ventura , PBY (Catalina o Canso, en servicio británico), Consolidated B-24 Liberator (VLR Liberator, en servicio británico), Short Sunderland y Vickers Wellington . A medida que más aviones de patrulla se equiparon con radar, los U-Boats comenzaron a sorprenderse por la noche con los ataques aéreos. Los U-Boats no estaban indefensos, ya que la mayoría de los U-Boats llevaban algún tipo de arma antiaérea. Afirmaron que 212 aviones aliados derribados por la pérdida de 168 submarinos por ataque aéreo. El comando naval alemán luchó por encontrar una solución a los ataques aéreos. Submarinos 'U-Flak', equipados con armas antiaéreas adicionales, se probaron sin éxito. En un momento de la guerra, incluso hubo una 'orden de retroceso' que requería que los submarinos permanecieran en la superficie y lucharan, en ausencia de cualquier otra opción. Algunos comandantes comenzaron a cargar las baterías durante el día para recibir más advertencias de un ataque aéreo y quizás ganar tiempo para sumergirse. Una solución fue el snorkel, que permitía que un submarino permaneciera sumergido y aún cargara sus baterías. Un snorkel hizo que un submarino fuera más sobrevivible y las pérdidas de aviones se redujeron. Sin embargo, las bajas velocidades de buceo de 5 a 6 nudos (9,3 a 11,1 km / h; 5,8 a 6,9 mph) limitaron en gran medida la movilidad de los submarinos. [32]
La provisión de cobertura aérea era esencial. Los alemanes en ese momento habían estado usando su avión de largo alcance Focke-Wulf Fw 200 Condor para atacar el transporte marítimo y proporcionar reconocimiento para submarinos, y la mayoría de sus salidas ocurrieron fuera del alcance de los aviones terrestres existentes que tenían los Aliados; esto se denominó la brecha del Atlántico Medio . Al principio, los británicos desarrollaron soluciones temporales como barcos CAM y portaaviones mercantes . Estos fueron reemplazados por portaaviones de escolta relativamente baratos y producidos en masa, construidos por los Estados Unidos y operados por la Marina de los Estados Unidos y la Marina Real. También se introdujeron aviones de patrulla de largo alcance.. Muchos submarinos temían a los aviones, ya que la mera presencia a menudo los obligaba a sumergirse, interrumpiendo sus patrullas y recorridos de ataque.
Los estadounidenses favorecieron las tácticas agresivas de cazadores-asesinos utilizando portaaviones de escolta en las patrullas de búsqueda y destrucción, mientras que los británicos prefirieron usar sus portaaviones de escolta para defender los convoyes directamente. La opinión estadounidense era que defender los convoyes hizo poco para reducir o contener el número de submarinos, mientras que los británicos se vieron limitados por tener que luchar solos en la batalla del Atlántico durante la primera parte de la guerra con recursos muy limitados. No había escoltas de repuesto para cacerías extensivas, y solo era importante neutralizar a los submarinos que se encontraban en las proximidades de los convoyes. La supervivencia de los convoyes era fundamental y, si una caza fallaba en su objetivo, se podía perder un convoy de importancia estratégica. Los británicos también razonaron que, dado que los submarinos buscaban convoyes, los convoyes serían un buen lugar para encontrar submarinos.
Una vez que Estados Unidos se unió a la guerra, las diferentes tácticas fueron complementarias, suprimiendo y destruyendo la efectividad de los submarinos. El aumento de la fuerza naval aliada permitió que se desplegaran tanto la defensa de los convoyes como los grupos de cazadores-asesinos, y esto se reflejó en el aumento masivo de muertes de submarinos en la última parte de la guerra. Los desarrollos británicos del radar centimétrico y el Leigh Light , así como el aumento del número de escoltas, llegaron al punto de poder apoyar la caza de submarinos hacia el final de la guerra, mientras que antes, la ventaja estaba definitivamente del lado de el submarino. Comandantes como FJ "Johnnie" Walkerde la Royal Navy pudieron desarrollar tácticas integradas que hicieron del despliegue de grupos de cazadores-asesinos una propuesta práctica. Walker desarrolló una técnica de ataque progresivo , en la que un destructor rastreaba al submarino mientras otro atacaba. A menudo, los submarinos giraban y aumentaban la velocidad para estropear el ataque de carga de profundidad, ya que la escolta perdería el contacto del sonar mientras navegaba sobre el submarino. Con la nueva táctica, una nave de escolta atacaría mientras que otra rastrearía al objetivo. Cualquier cambio de rumbo o profundidad podría transmitirse al destructor atacante. Una vez que se capturó un submarino, fue muy difícil escapar. Dado que los grupos de Cazadores-Asesinos no se limitaban a la escolta de convoyes, podían continuar un ataque hasta que un U-Boat fuera destruido o tuviera que salir a la superficie debido a daños o falta de aire.
El hundimiento más temprano registrado de un submarino por otro mientras ambos estaban sumergidos ocurrió en 1945 cuando el HMS Venturer torpedeó al U-864 frente a las costas de Noruega . El capitán del Venturer rastreó al U-864 en hidrófonos durante varias horas y calculó manualmente una solución de disparo tridimensional antes de lanzar cuatro torpedos. [33]

Mediterráneo [ editar ]

Los submarinos italianos y alemanes operaban en el Mediterráneo en el lado del Eje, mientras que los submarinos franceses y británicos operaban en el lado de los Aliados. La Armada alemana envió 62 submarinos al Mediterráneo; todos se perdieron en combate o se hundieron. Los submarinos alemanes primero tuvieron que pasar por el estrecho de Gibraltar , altamente defendido , donde nueve fueron hundidos y un número similar sufrió daños tan graves que tuvieron que cojear de regreso a la base. El Mediterráneo es más tranquilo que el Atlántico, lo que dificultaba el escape de los submarinos y estaba rodeado de bases aéreas aliadas. Se utilizaron métodos ASW similares a los del Atlántico, pero una amenaza adicional fue el uso por parte de los italianos de submarinos enanos.

Operando en las mismas condiciones de agua clara en el Mediterráneo, de modo que los submarinos británicos estaban pintados de azul oscuro en sus superficies superiores para hacerlos menos visibles desde el aire cuando se sumergían a la profundidad del periscopio , la Royal Navy, que operaba principalmente desde Malta , perdió 41 submarinos. a las fuerzas alemanas e italianas opuestas, incluidos el HMS Upholder y el HMS Perseus .

Pacific Theatre [ editar ]

Artículos principales: Segunda Guerra Mundial , Guerra del Pacífico y Submarinos de la Armada Imperial Japonesa

Los submarinos japoneses fueron pioneros en muchas innovaciones, siendo algunos de los buques más grandes y de mayor alcance de su tipo y estaban armados con el torpedo Tipo 95 . Sin embargo, terminaron teniendo poco impacto, especialmente en la segunda mitad de la guerra. En lugar de hacer incursiones comerciales como sus homólogos de los submarinos, siguieron la doctrina mahaniana y desempeñaron funciones ofensivas contra los buques de guerra, que eran rápidos, maniobrables y bien defendidos en comparación con los buques mercantes. En la primera parte de la Guerra del Pacífico, los submarinos japoneses obtuvieron varias victorias tácticas, incluidos tres exitosos ataques con torpedos contra los portaaviones de la flota estadounidense USS  Saratoga y USS  Wasp., el último de los cuales fue abandonado y hundido como consecuencia del ataque. [34]

Una vez que los EE. UU. Pudieran aumentar la construcción de destructores y escoltas de destructores , además de traer técnicas antisubmarinas altamente efectivas aprendidas de los británicos a partir de las experiencias en la Batalla del Atlántico , afectarían significativamente a los submarinos japoneses, que tendían a ser más lentos y no podían sumergirse tan profundo como sus homólogos alemanes. Los submarinos japoneses, en particular, nunca amenazaron a los convoyes mercantes aliados ni a las rutas marítimas estratégicas en ningún grado que los submarinos alemanes. Una ventaja importante que tenían los Aliados era la ruptura del código japonés "Púrpura" por parte de Estados Unidos, lo que permitía desviar a los barcos amigos de los submarinos japoneses y permitir que los submarinos aliados interceptaran las fuerzas japonesas.

En 1942 y principios de 1943, los submarinos estadounidenses representaban poca amenaza para los barcos japoneses, ya fueran buques de guerra o buques mercantes. Inicialmente se vieron obstaculizados por torpedos pobres, que a menudo no detonaron en el impacto, corrieron demasiado profundo o incluso se volvieron locos. Como la amenaza submarina estadounidense era leve al principio, los comandantes japoneses se volvieron complacientes y, como resultado, no invirtieron mucho en medidas ASW ni mejoraron la protección de su convoy en ningún grado a lo que hicieron los Aliados en el Atlántico. A menudo alentados por el hecho de que los japoneses no concedieran una alta prioridad a la amenaza de los submarinos aliados, los capitanes estadounidenses eran relativamente complacientes y dóciles en comparación con sus homólogos alemanes, que comprendían la urgencia de "vida o muerte" en el Atlántico.

Sin embargo, el vicealmirante estadounidense Charles A. Lockwood presionó al departamento de artillería para que reemplazara los torpedos defectuosos; famoso cuando inicialmente ignoraron sus quejas, realizó sus propias pruebas para demostrar la falta de fiabilidad de los torpedos. También limpió la "madera muerta", reemplazando a muchos capitanes de submarinos cautelosos o improductivos con comandantes más jóvenes (algo) y más agresivos. Como resultado, en la segunda mitad de 1943, los submarinos estadounidenses hundieron repentinamente barcos japoneses a un ritmo dramáticamente más alto, anotando su parte de muertes de buques de guerra clave y representando casi la mitad de la flota mercante japonesa. El mando naval de Japón fue tomado por sorpresa; Japón no tenía ni la tecnología ni la doctrina antisubmarina, ni la capacidad de producción para resistir una guerra de desgaste por tonelaje., ni desarrolló las organizaciones necesarias (a diferencia de los Aliados en el Atlántico).

Las fuerzas antisubmarinas japonesas consistían principalmente en sus destructores, con sonar y cargas de profundidad. Sin embargo, el diseño, las tácticas, el entrenamiento y la doctrina de los destructores japoneses enfatizaron la lucha nocturna en la superficie y el lanzamiento de torpedos (necesarios para las operaciones de la flota) sobre las tareas antisubmarinas. Cuando Japón finalmente desarrolló una escolta de destructores , que era más económica y más adecuada para la protección de convoyes, ya era demasiado tarde; unido a una doctrina y una organización incompetentes, [c] podría haber tenido poco efecto en cualquier caso. Al final de la guerra, el ejército y la marina japoneses utilizaron equipos de detección de anomalías magnéticas (MAD) en aviones para localizar submarinos sumergidos poco profundos. El ejército japonés también desarrolló dos portaaviones pequeños y un autogiro Ka-1aviones para su uso en una función de guerra antisubmarina, mientras que la Armada desarrolló e introdujo el bombardero antisubmarino Kyushu Q1W en servicio en 1945.

Los ataques de carga de profundidad japoneses por parte de sus fuerzas de superficie inicialmente resultaron bastante infructuosos contra los submarinos de la flota estadounidense. A menos que se encuentre atrapado en aguas poco profundas, un comandante de un submarino estadounidense normalmente podría escapar de la destrucción, a veces utilizando gradientes de temperatura ( termoclinas ). Además, la doctrina de la IJN enfatizó la acción de la flota, no la protección del convoy, por lo que los mejores barcos y tripulaciones se fueron a otros lugares. [35] Además, durante la primera parte de la guerra, los japoneses tendían a establecer sus cargas de profundidad demasiado superficiales, sin saber que los submarinos estadounidenses podían sumergirse por debajo de los 150 pies (45 m). Desafortunadamente, esta deficiencia fue revelada en una conferencia de prensa celebrada en junio de 1943 por el congresista estadounidense Andrew J. May., y pronto las cargas de profundidad enemigas se establecieron para explotar a una profundidad de 250 pies (76 m). El vicealmirante Charles A. Lockwood , COMSUBPAC , estimó más tarde que la revelación de May le costó a la marina hasta diez submarinos y 800 tripulantes. [36] [37]

Mucho más tarde en la guerra, se desarrollaron sonoboyas activas y pasivas para uso aeronáutico, junto con dispositivos MAD. Hacia el final de la guerra, los Aliados desarrollaron mejores armas de lanzamiento hacia adelante, como Mousetrap y Squid , frente a nuevos y mucho mejores submarinos alemanes, como el Tipo XVII y el Tipo XXI .

Los submarinos británicos y holandeses también operaron en el Pacífico, principalmente contra el transporte marítimo.

Posguerra [ editar ]

En el período inmediato de posguerra, las principales armadas adoptaron rápidamente las innovaciones de los submarinos de finales de la guerra. Tanto el Reino Unido como los Estados Unidos estudiaron el Tipo XXI alemán y utilizaron la información para modificar los barcos de la flota de la Segunda Guerra Mundial, los Estados Unidos con el programa GUPPY y el Reino Unido con el Overseas Patrol Submarines Project. [38] Los soviéticos lanzaron nuevos submarinos con el modelo de los Tipo XXI, las clases Whisky y Zulu . Gran Bretaña también probó combustibles de peróxido de hidrógeno en Meteorite , Excalibur y Explorer , con menos éxito.

Para hacer frente a estos submarinos más capaces, las nuevas armas ASW eran esenciales. Esta nueva generación de submarinos eléctricos diésel, como el Tipo XXI anterior, no tenía cañón de cubierta y una torre de casco aerodinámica para una mayor velocidad bajo el agua, así como más capacidad de batería de almacenamiento que un submarino comparable de la Segunda Guerra Mundial; además, recargaban sus baterías con un snorkel y podían completar una patrulla sin salir a la superficie. [39] Esto llevó a la introducción de armas de lanzamiento hacia adelante de mayor alcance, como Weapon Alpha , Limbo , RBU-6000 , y de torpedos autoguiados mejorados. Los submarinos nucleares , aún más rápidos y sin la necesidad de hacer snorkel para recargar baterías, representaban una amenaza aún mayor; en particular, a bordolos helicópteros (recordando los dirigibles de la Primera Guerra Mundial) [18] han surgido como plataformas antisubmarinas esenciales. Se desarrollaron varios misiles portadores de torpedos, como ASROC e Ikara , que combinan la capacidad de lanzamiento hacia adelante (o entrega de mayor alcance) con la orientación del torpedo.

Desde la introducción de los submarinos capaces de transportar misiles balísticos , se han realizado grandes esfuerzos para contrarrestar la amenaza que representan; aquí, los aviones de patrulla marítima (como en la Segunda Guerra Mundial) y los helicópteros han tenido un papel importante. El uso de propulsión nuclear y cascos aerodinámicos ha dado como resultado submarinos con capacidad de alta velocidad y mayor maniobrabilidad, así como bajas "tasas de indiscreción" cuando un submarino está expuesto en la superficie. Esto ha requerido cambios tanto en los sensores como en las armas utilizadas para ASW. Debido a que los submarinos nucleares eran ruidosos, se hizo hincapié en la detección de sonar pasivo. El torpedo se convirtió en el arma principal (aunque se desarrollaron cargas de profundidad nuclear). La mina siguió siendo un arma ASW importante.

En algunas áreas del océano, donde la tierra forma barreras naturales, largas cadenas de sonoboyas, desplegadas desde barcos de superficie o lanzadas desde aviones, pueden monitorear los pasos marítimos durante períodos prolongados. También se pueden usar hidrófonos montados en la parte inferior, con procesamiento en tierra. Estados Unidos desplegó un sistema como este SOSUS en la brecha de GIUK y otros lugares estratégicamente importantes.

Las fuerzas ASW aerotransportadas desarrollaron mejores bombas y cargas de profundidad , mientras que para barcos y submarinos se desarrolló una gama de dispositivos de sonar remolcados para superar el problema del montaje de barcos. Los helicópteros pueden volar con rumbos desplazados desde los barcos y transmitir información de sonar a sus centros de información de combate . También pueden dejar caer sonoboyas y lanzar torpedos dirigidos a posiciones a muchas millas de distancia de los barcos que realmente monitorean el submarino enemigo. Los submarinos sumergidos generalmente son ciegos a las acciones de un avión de patrulla hasta que usa un sonar activo o dispara un arma, y ​​la velocidad del avión le permite mantener un patrón de búsqueda rápida alrededor del contacto sospechoso.

Los submarinos cada vez más antisubmarinos, llamados submarinos de ataque o cazadores-asesinos, se volvieron capaces de destruir, en particular, submarinos de misiles balísticos. Inicialmente, se trataba de embarcaciones de propulsión diesel-eléctrica muy silenciosas, pero es más probable que sean de propulsión nuclear en estos días. El desarrollo de estos estuvo fuertemente influenciado por el duelo entre el HMS  Venturer y el U-864 . [ cita requerida ]

Una ayuda de detección importante que ha continuado en servicio es el Detector de anomalías magnéticas (MAD), un dispositivo pasivo. Utilizado por primera vez durante la Segunda Guerra Mundial, MAD utiliza la magnetosfera de la Tierra como estándar, detectando anomalías causadas por grandes embarcaciones metálicas, como los submarinos. Las matrices MAD modernas suelen estar contenidas en un brazo de cola larga (avión de ala fija) o una carcasa aerodinámica transportada en una línea de remolque desplegable (helicópteros). Mantener el sensor alejado de los motores y la aviónica del avión ayuda a eliminar la interferencia de la plataforma de transporte.

En un momento, se confió en los dispositivos de detección de guerra electrónica que explotaban la necesidad del submarino de realizar barridos de radar y transmitir respuestas a mensajes de radio desde el puerto de origen. A medida que la vigilancia de frecuencia y la radiogoniometría se volvieron más sofisticados, estos dispositivos tuvieron cierto éxito. Sin embargo, los submarinistas pronto aprendieron a no depender de dichos transmisores en aguas peligrosas. Las bases de operaciones pueden usar señales de radio de frecuencia extremadamente baja , capaces de penetrar la superficie del océano, para llegar a los submarinos donde sea que se encuentren.

Guerra moderna [ editar ]

La fragata Royal Navy Type 23 es un buque antisubmarino.

El submarino militar sigue siendo una amenaza, por lo que ASW sigue siendo clave para obtener el control del mar. Neutralizar el SSBN ha sido un factor clave y aún permanece. Sin embargo, los submarinos no nucleares se han vuelto cada vez más importantes. Aunque el submarino diésel-eléctrico sigue dominando en número, ahora existen varias tecnologías alternativas para mejorar la resistencia de los submarinos pequeños. Anteriormente, el énfasis se había puesto principalmente en la operación en aguas profundas, pero ahora se ha cambiado a la operación en el litoral donde la ASW es ​​generalmente más difícil.

Tecnologías de guerra antisubmarina [ editar ]

Hay una gran cantidad de tecnologías utilizadas en la guerra antisubmarina moderna:

Sensores
  • La acústica, especialmente en sonar activo y pasivo , sonoboyas e hidrófonos fijos, ayuda a detectar el ruido irradiado. El sonar se puede montar en el casco o en una matriz remolcada .
  • Pyrotechnics en el uso de marcadores , bengalas y explosivos dispositivos
  • Reflectores
  • Radar , para piezas revestidas
  • Detección de onda de presión hidrodinámica (estela)
  • Detección láser y alcance de embarcaciones en superficie; aerotransportado y satelital
  • Contramedidas electrónicas y contramedidas acústicas como ruido y creadores de burbujas.
  • Contramedidas acústicas pasivas como la ocultación y el diseño de materiales que absorben el sonido para revestir superficies subacuáticas reflectantes.
  • Detección de anomalías magnéticas (MAD)
  • Detección de infrarrojos activa y (más comúnmente) pasiva de partes emergidas.
Un MH-60R realiza una operación de sonar de baja frecuencia aerotransportada (ALFS) durante las pruebas y la evaluación.

En los tiempos modernos, los detectores de infrarrojos orientados al futuro (FLIR) se han utilizado para rastrear las grandes columnas de calor que dejan los rápidos submarinos de propulsión nuclear mientras ascienden a la superficie. Los dispositivos FLIR también se utilizan para ver periscopios o esnórquel por la noche cuando un submarinista puede ser lo suficientemente descuidado como para explorar la superficie.

El sonar activo que se utiliza en tales operaciones suele ser [ ¿cuándo? ] de "frecuencia media", aproximadamente 3,5 kHz. Debido al silenciamiento de los submarinos, lo que resulta en rangos de detección pasivos más cortos, ha habido interés [¿ por quién? ] en baja frecuencia activa para vigilancia oceánica. Sin embargo, ha habido protestas [¿ de quién? ] sobre el uso de sonar activo de alta potencia de media y baja frecuencia debido a sus efectos sobre las ballenas. Otros [ ¿quién? ] argumentan que el alto nivel de potencia de algunos sonares LFA (Low Frequency Active) es realmente perjudicial para el rendimiento del sonar, ya que dichos sonares tienen una reverberación limitada. [ cita requerida]

Armas [ editar ]

  • Bomba nuclear B57
  • Minas navales
  • Torpedos ( guía acústica o de estela , guiada por cable )
  • Cargas de profundidad
  • Cohetes
  • Carga de profundidad nuclear Mk 101 Lulu
  • Misiles antisubmarinos
  • Mortero antisubmarino
  • Red antisubmarina
  • Bomba de profundidad nuclear
  • Embestida
  • WE.177

Plataformas [ editar ]

Se han utilizado satélites para obtener imágenes de la superficie del mar utilizando técnicas ópticas y de radar. Los aviones de ala fija, como el P-3 Orion y el Tu-142, proporcionan un sensor y una plataforma de armas similar a algunos helicópteros como el Sikorsky SH-60 Seahawk , con sonoboyas y / o sonares de inmersión, así como torpedos aéreos . En otros casos, el helicóptero se ha utilizado únicamente para detectar y lanzar cohetes torpedos utilizados como arma. Los barcos de superficie continúan siendo una plataforma ASW principal debido a su resistencia, y ahora tienen sonares de matriz remolcados. Los submarinos son la principal plataforma ASW debido a su capacidad para cambiar de profundidad y su silencio, lo que ayuda a la detección.

A principios de 2010, DARPA comenzó a financiar el programa ACTUV para desarrollar un buque de guerra no tripulado semiautónomo de alta mar.

Hoy en día, algunas naciones tienen dispositivos de escucha de los fondos marinos capaces de rastrear submarinos. Es posible detectar ruidos marinos provocados por el hombre en el sur del Océano Índico desde Sudáfrica hasta Nueva Zelanda. [ cita requerida ] Algunas de las matrices SOSUS se han entregado al uso civil y ahora se utilizan para la investigación marina. [40]

Ver también [ editar ]

  • Arma antisubmarina
  • Tácticas navales
  • Tácticas navales en la era de Steam

Referencias [ editar ]

Notas [ editar ]

  1. ^ * Foucault francésbombardeado y hundido por aviones austriacos, 15 de septiembre de 1915.
    • British B 10 hundido en amarres por aviones austriacos, el 9 de agosto de 1916.
    • El UC 32 alemán bombardeado y hundido por un hidroavión RNAS, el 22 de septiembre de 1917.
    • El D 3 británico bombardeado por error por un dirigible francés, el 12 de marzo de 1918.
  2. ↑ De hecho, Otto Kretschmer prohibió expresamente el buceo para evitar ser detectado por el sonar. Ver Las herraduras de oro .
  3. ^ > Masahaya, Pearl Harbor Papers , él mismo llama a los esfuerzos de IJN ASW "inútiles".

Citas [ editar ]

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  7. ↑ a b c d McKee y enero de 1993 , p. 48.
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Bibliografía [ editar ]

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Lectura adicional [ editar ]

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Enlaces externos [ editar ]

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