Arriva Trains Gales

Compañía de transporte británica que operaba en Gales, Reino Unido

Este artículo trata sobre la empresa operadora de trenes operada por Arriva entre 2003 y 2018. Para el operador de franquicias de Wales & Borders desde 2018 hasta 2021, consulte Transport for Wales Rail Services .

Arriva Trains Gales

Clase 175 Coradia en Cardiff Central en 2009
Visión general
Franquicia (s)	Gales y fronteras 7 de diciembre de 2003 - 13 de octubre de 2018
Región (s) principal (es)	Gales
Otras regiones)	Noroeste West Midlands Suroeste
Tamaño de la flota	125 unidades 3 juegos arrastrados por locomotoras
Estaciones operadas	247 [1]
Empresa matriz	Trenes Arriva Reino Unido
Marca de informe	AW
Predecesor	Gales y fronteras
Sucesor	KeolisAmey Gales
Técnico
Largo	1623,8
Otro
Sitio web	www.arrivatrains.co.uk

Arriva Trains Wales ^[2] (ATW; galés : Trenau Arriva Cymru ) era una empresa británica de explotación de trenes propiedad de Arriva UK Trains que operaba la franquicia Wales & Borders . Ofrecía servicios de pasajeros urbanos e interurbanos a todas las estaciones de tren de Gales , incluidas Cardiff Central , Cardiff Queen Street , Newport , Swansea , Wrexham General y Holyhead , así como a ciertas estaciones en Inglaterra como Hereford , Shrewsbury ,Chester , Crewe , Manchester Piccadilly y Birmingham New Street .

La compañía comenzó a operar en diciembre de 2003, reemplazando a Wales and Borders . Tras la introducción de la Ley de Ferrocarriles de 2005 y la Ley de Transporte (Gales) de 2006 , la responsabilidad de la franquicia recayó en el Gobierno de Gales delegado . La franquicia de Arriva Trains Wales expiró en octubre de 2018 y la empresa no presentó ofertas para renovarla. Fue sucedido por KeolisAmey Wales .

Historia

En marzo de 2000, el gobierno del Reino Unido anunció sus planes de crear una franquicia independiente de Wales & Borders . ^[3] En octubre de 2001, las dos franquicias operadas por National Express , Valley Lines y Wales & West , fueron reorganizadas, después de lo cual la franquicia New Wales & Borders asumió la responsabilidad de la mayoría de los servicios en Gales como se muestra en su mapa. ^[4] Los servicios de Birmingham New Street a Chester , Aberystwyth y Pwllheli operados por Central Trains también fueron transferidos. ^[5]

El 1 de agosto de 2003, la Strategic Rail Authority adjudicó a Arriva la nueva franquicia. ^[6] La nueva franquicia fue por quince años, con revisiones de desempeño cada cinco años; Arriva Trains Wales se hizo cargo de los servicios operados por Wales & Borders el 7 de diciembre de 2003. ^[7] El siguiente período de revisión quinquenal concluyó el 31 de marzo de 2013. ^[8] El 28 de septiembre de 2003, los servicios de Birmingham New Street , Crewe y Manchester Piccadilly a Llandudno y Holyhead , así como entre Bidston y Wrexham Central y entre Llandudno y Blaenau Ffestiniog, operados por First North Western , fueron transferidos a la franquicia New Wales & Borders. ^{[ cita requerida ]}

Como resultado de la Ley de Ferrocarriles de 2005 y la Ley de Transporte (Gales) de 2006 , la responsabilidad de la franquicia pasó más tarde al Gobierno de Gales . ^{[9] En} consecuencia, el Gobierno de Gales trabajó en estrecha colaboración con Arriva Trains Wales para gestionar y desarrollar la red ferroviaria dentro de Gales. Los cambios incluyeron la introducción de servicios directos entre el norte y el sur de Gales , ^[10] y la reintroducción de los servicios de pasajeros en tramos que antes solo eran de carga de la línea Vale of Glamorgan y la línea Ebbw Vale .

En su apogeo, ATW operó en una longitud de ruta de 1691 km, con 253 vagones DMU y 22 vagones de pasajeros arrastrados por locomotoras. Sus estaciones galesas más concurridas eran Cardiff Central , Cardiff Queen Street y Newport en Gales del Sur, y Bangor (Gwynedd) y Wrexham General en Gales del Norte. ^{[ cita requerida ]}

ATW operaba casi todos los servicios en Gales, con la excepción de:

• Muelle de Pembroke / Carmarthen / Swansea / Cardiff Central a London Paddington ( Great Western Railway )
• Cardiff Central al puerto de Portsmouth o Taunton (Great Western Railway)
• Cardiff Central a Nottingham o Manchester Piccadilly ( Cross Country )
• Holyhead / Bangor / Wrexham General a London Euston ( Virgin Trains Costa Oeste )
• varios ferrocarriles patrimoniales

Rendimiento

Número de pasajeros de ATW de 2011 a 2018. ^{[11] [12]}

En octubre de 2006, ATW ocupó el séptimo lugar (entre 21 empresas) con un 89,9% de trenes "puntuales" por encima del promedio según las estadísticas de Network Rail . ^[13] Las últimas cifras publicadas por NR (Network Rail) tasa de puntualidad ( Public Performance Measure ) al 96,1% para el período 7 del ejercicio económico 2013/14. ^[14] La cifra MAA (promedio anual mensual) para los 366 días hasta el 12 de octubre de 2013 es actualmente del 93,9%. ^[14]

En septiembre de 2017, 'Stu's Reviews' publicó una revisión sobre las condiciones durante un viaje pico regular. La revisión se publicitó a través de redes de noticias nacionales como Wales Online. ^[15] BBC Gales ^[16]

Servicios en galés

Un letrero de estación bilingüe.

La Ley del idioma galés de 1993 exige que todos los organismos públicos proporcionen servicios al público en galés y en inglés. Como empresa privada y no como organismo público, Arriva Trains Wales no estaba obligada legalmente a prestar servicios en galés ^[17], pero sí realizaba algunas actividades comerciales en galés. Todas las estaciones operadas anteriormente por Arriva Trains Wales donde los nombres en galés e inglés diferían tenían ambos nombres mostrados, con algunas omisiones menores. ^[17] Arriva no mostraba nombres en galés en las estaciones en inglés que administraba, como Chester ( galés : Caer ), Shrewsbury ( galés : Amwythig ) o Hereford ( galés : Henffordd), pero incluyó los nombres galeses en sus horarios impresos ahora descontinuados y otro material publicitario. ^[18] Había letreros bilingües en Hereford, por ejemplo, advirtiendo contra la entrada ilegal en el ferrocarril.

Arriva Trains Wales introdujo pantallas de visualización bilingües y anuncios en al menos 46 estaciones. ^[19]

En 2004, ATW introdujo una línea telefónica en galés. ^[19] Su sitio web fue nombrado "Mejor sitio web del año en los premios Technology Wales 2004". ^[20]

Servicios

El servicio típico de ATW fuera de las horas pico durante la semana era el siguiente: ^[21]

Línea de la costa norte de Gales
Ruta	tph	Llamando a	Existencias
Cardiff Central hacia Holyhead	0,5	Newport , Cwmbran , Pontypool & New Inn , Abergavenny , Hereford , Leominster , Ludlow , Craven Arms , Church Stretton , Shrewsbury , Gobowen , Chirk , Ruabon , Wrexham General , Chester , Flint , Prestatyn , Rhyl , Colwyn Bay , Llandudno Junction , Bangor , Llanfairpwll , Bodorgan ,Ty Croes , Rhosneigr y Valley 0534 de Holyhead y 1716 de Cardiff Central es Premier Service	175
Cardiff Central a Holyhead ( Servicio Premier )	1 tpd	Newport, Cwmbran (solo con destino a Holyhead) , Pontypool (solo con destino a Holyhead) , Abergavenny (solo con destino a Holyhead) , Hereford, Ludlow (solo con destino a Cardiff) , Shrewsbury, Wrexham General, Chester, Flint, Rhyl, Colwyn Bay, Cruce de Llandudno y Bangor	67
Birmingham internacional a Holyhead	0,5	Birmingham New Street , Smethwick Galton Bridge , Wolverhampton , Telford Central , Wellington , Shrewsbury, Gobowen, Chirk, Ruabon, Wrexham General, Chester, Flint, Prestatyn, Rhyl, Colwyn Bay, Llandudno Junction, Conwy , Penmaenmawr , Llanfairfechan y Bangor	158
Aeropuerto de Manchester a Llandudno	1	East Didsbury , Manchester Piccadilly , Manchester Oxford Road , Newton-le-Willows , Earlestown , Warrington Bank Quay , Runcorn East , Frodsham , Helsby , Chester, Shotton , Flint, Prestatyn, Rhyl, Abergele & Pensarn , Colwyn Bay, Llandudno Junction y Deganwy 6 trenes entre horas pico cada día comienzan / terminan en el aeropuerto, 1 tren temprano en la mañana y 2 trenes tarde en la noche también lo hacen, sin hacer escala en East Didsbury. Otros trenes comienzan en Manchester Piccadilly.	175
Crewe a Chester	1	lanzadera	150
Gales del Sur - Manchester
Ruta	tph	Llamando a	Existencias
Milford Haven hacia Manchester Piccadilly	0,5	Johnston , Haverfordwest , Clarbeston Road , Clunderwen , Whitland , Carmarthen , Pembrey & Burry Port , Llanelli , Swansea , Neath , Port Talbot Parkway , Bridgend , Cardiff Central, Newport, Cwmbran, Abergavenny, Hereford, Leominster , Ludlow, Shrewsbury, Whitchurch , Nantwich , Crewe, Wilmslow , Stockport	175
Carmarthen a Manchester Piccadilly	0,5	Ferryside , Kidwelly , Pembury & Burry Port, Llanelli, Gowerton , Swansea, Neath, Port Talbot Parkway, Bridgend, Cardiff Central, Newport, Cwmbran, Abergavenny, Hereford, Leominster, Ludlow, Craven Arms, Church Stretton, Shrewsbury, Whitchurch, Nantwich, Crewe, Wilmslow, Stockport
Línea Cámbrica
Ruta	tph	Llamando a	Existencias
Birmingham internacional a Aberystwyth	0,5	Birmingham New Street, Smethwick Galton Bridge, Wolverhampton, Telford Central, Wellington, Shrewsbury, Welshpool , Newtown , Caersws , Machynlleth , Dovey Junction y Borth Trains se unen a los trenes Pwllheli Birmingham - Machynlleth	158
Birmingham internacional a Pwllheli		Birmingham New Street, Puente Smethwick Galton, Wolverhampton, Telford Central, Wellington, Shrewsbury, Welshpool, Newtown, Caersws, Machynlleth, Dovey Junction, Penhelig , Aberdovey , Tywyn , Tonfanau , Llwyngwril , Fairbourne , Morfa Mawddach , Barffrymouth , Llanaber , Talynbont , Talynbont Ardudwy , Llanbedr , Pensarn , Llandanwg , Harlech , Tygwyn , Talsarnau , Llandecwyn ,Los trenes Penrhyndeudraeth , Minffordd , Porthmadog , Criccieth , Penychain y Abererch se unen a los trenes Aberystwyth Birmingham - Machynlleth
Línea Heart of Wales
Ruta	tpd	Llamando a	Existencias
Carmarthen a Llandovery	1	Gowerton, Llanelli, Bynea , Llangennech , Pontarddulais , Pantyffynnon , Ammanford , Llandybie , Ffairfach , Llandeilo , Llangadog y Llanwrda	150 , 153
Llandrindod a Crewe	1	Pen-y-Bont , Dolau , Llanbister Road , Llangynllo , Knucklas , Knighton , Bucknell , Hopton Heath , Broome , Craven Arms, Church Stretton, Shrewsbury, Yorton , Wem , Prees , Whitchurch, Wrenbury y Nantwich
Swansea a Shrewsbury y Crewe	4	Gowerton, Llanelli, Bynea, Llangennech, Pontarddulais, Pantyffynnon, Ammanford, Llandybie, Ffairfach, Llandeilo, Llangadog, Llanwrda, Llandovery, Cynghordy , Pan de Azúcar , Llanwrtyd , Llangammarch , Garth , Cilmeri , Builth carretera , Llandrindod, Pen-y-Bont, Dolau, Llanbister Road, Llangynllo, Knucklas, Knighton, Bucknell, Hopton Heath, Broome, Craven Arms y Church Stretton 2tpd se extienden hacia / desde Crewe, con escala en Yorton, Wem, Prees, Whitchurch, Wrenbury y Nantwich
Shrewsbury a Crewe	5	Yorton, Wem, Prees, Whitchurch, Wrenbury y Nantwich crean un servicio cada 2 horas junto con los trenes que comienzan más al sur
Línea Conwy Valley
Ruta	tpd	Llamando a	Existencias
Blaenau Ffestiniog a Llandudno	6	Puente romano , Dolwyddelan , Pont-y-Pant , Betws-y-Coed , Llanrwst , North Llanrwst , Dolgarrog , Tal-y-Cafn , Glan Conwy , Llandudno Junction y Deganwy	150
Línea Borderlands
Ruta	tph	Llamando a	Existencias
Wrexham Central a Bidston	1	Wrexham General, Gwersyllt , Cefn-y-Bedd , Caergwrle , Hope , Penyffordd , Buckley , Hawarden , Shotton , Hawarden Bridge , Neston , Heswall y Upton	150
Locales de Gales Occidental
Ruta	tph	Llamando a	Existencias
Muelle de Pembroke a Swansea	0,5	Pembroke , Lamphey , Manorbier , Penally , Tenby , Saundersfoot , Kilgetty , Narberth , Whitland, Carmarthen, Pembrey & Burry Port, Llanelli y Gowerton	150 , 153 , 158 , 175
Puerto Fishguard a Swansea	-	servicio irregular que suele llamar a Fishguard y Goodwick , Clarbeston Road, Whitland y Llanelli
Swanline
Ruta	tph	Llamando a	Existencias
Swansea a Cardiff Central	0,5	Llansamlet , Skewen , Neath, Briton Ferry , Baglan , Port Talbot Parkway, Pyle y Bridgend	150 , 153 , 158 , 175
Línea West Wales-Gloucestershire
Ruta	tph	Llamando a	Existencias
Maesteg a Cheltenham Spa	1	Maesteg (Ewenny Road) , Garth , Tondu , Sarn , Wildmill , Bridgend, Pencoed , Llanharan , Pontyclun , Cardiff Central, Newport, Severn Tunnel Junction , Caldicot , Chepstow , Lydney y Gloucester Algunos trenes terminan en Cardiff Central, en lugar de Cheltenham Spa	150 , 153 , 158 , 175
Ferrocarril del valle de Ebbw
Ruta	tph	Llamando a	Existencias
Cardiff Central a Ebbw Vale Town	1	Pye Corner , Rogerstone , Risca & Pontymister , Cross Keys , Newbridge , Llanhilleth y Ebbw Vale Parkway	150 , 153 , 158 , 175
Línea Rhymney
Ruta	tph	Llamando a	Existencias
Penarth a Bargoed / Rhymney	4	Dingle Road , Grangetown , Cardiff Central, Cardiff Queen Street , Heath High Level , Llanishen , Lisvane y Thornhill , Caerphilly , Aber , Energlyn y Churchill Park (2 tph), Llanbradach , Ystrad Mynach , Hengoed , Pengam y Gilfach Fargoed (1 tph), Bargoed , Brithdir , Tir-Phil (1 tph) y Pontlottyn (1 tph)	142 , 143 , 150 , 153
Líneas de Merthyr y Vale of Glamorgan
Ruta	tph	Llamando a	Existencias
Bridgend hacia Aberdare	1	Llantwit Major , Aeropuerto Internacional Rhoose Cardiff , Barry , Barry Docks , Cadoxton , Dinas Powys , Eastbrook , Cogan , Grangetown, Cardiff Central, Cardiff Queen Street, Cathays , Llandaf , Radyr , Taffs Well , Trefforest , Pontypridd , Abercynon , Penrhiwceiber , Mountain Ash , Fernhill y Cwmbach	142 , 143 , 150 , 153
Isla Barry a Aberdare	1	Barry, Barry Docks, Cadoxton, Dinas Powys, Eastbrook, Cogan, Grangetown, Cardiff Central, Cardiff Queen Street, Cathays, Llandaf, Radyr, Taffs Well, Trefforest, Pontypridd, Abercynon, Penrhiwceiber, Mountain Ash, Fernhill y Cwmbach
Barry Island a Merthyr Tydfil	2	Barry, Barry Docks, Cadoxton, Dinas Powys, Eastbrook, Cogan, Grangetown, Cardiff Central, Cardiff Queen Street, Cathays, Llandaf, Radyr, Taffs Well, Trefforest Estate , Trefforest, Pontypridd, Abercynon, Quakers Yard , Merthyr Vale , Troed-y -rhiw y Pentre-bach
Línea Rhondda
Ruta	tph	Llamando a	Existencias
Cardiff Central hacia Treherbert	2	Cardiff Queen Street, Cathays, Llandaf, Radyr, Taffs Well, Trefforest, Pontypridd, Trehafod , Porth , Dinas Rhondda , Tonypandy , Llwynypia , Ystrad Rhondda , Ton Pentre , Treorchy e Ynyswen	142 , 143 , 150 , 153
Líneas City y Coryton
Ruta	tph	Llamando a	Existencias
Radyr a Coryton	2	Danescourt , Fairwater , Waun-gron Park , Ninian Park , Cardiff Central, Cardiff Queen Street, Heath Low Level , Ty Glas , Birchgrove , Rhiwbina y Whitchurch	142 , 143 , 150 , 153
Ramal de Butetown
Ruta	tph	Llamando a	Existencias
De la bahía de Cardiff a Cardiff Queen Street	5	lanzadera	142 , 143 , 150 , 153

Rutas

Norte de Gales

Los servicios a lo largo de la línea costera del norte de Gales terminaron en Holyhead y Llandudno . Los servicios de Llandudno salían cada hora a Manchester Piccadilly a través de Chester y Warrington Bank Quay . Los servicios de Holyhead salían cada hora, a Shrewsbury vía Chester y Wrexham General , luego alternativamente a Birmingham International o Cardiff Central . Solicitar estaciones al oeste de Llandudno Junction ( Conwy , Penmaenmawr , Llanfairfechan , Llanfairpwll , Bodorgan , Ty Croes, Rhosneigr y Valley ) eran generalmente servidos por trenes alternativos. La Conwy Valley Line era operada por un solo tren que circulaba entre Llandudno y Blaenau Ffestiniog , con seis viajes de ida y vuelta al día. El ferrocarril privado Ffestiniog operaba servicios de conexión entre Blaenau Ffestiniog y Minffordd cerca de Porthmadog .

Los servicios de la línea Borderlands iban desde Wrexham Central hasta Bidston en la península de Wirral , cruzando la línea de la costa norte de Gales en Shotton . Esta línea conectaba con los servicios de la línea principal en Wrexham General ; con los servicios de la línea North Wales Coast en Shotton; y con líneas electrificadas operadas por Merseyrail en Bidston. Puede convertirse en funcionamiento eléctrico en el futuro. ^[22]

Gales central

Los servicios de Cambrian Line consistían en trenes de Aberystwyth a Shrewsbury , Birmingham New Street y Birmingham International cada dos horas. Los servicios de Pwllheli se unieron a este tren en Machynlleth . Los servicios fueron operados exclusivamente por Sprinters Express Clase 158 , ya que eran las únicas unidades equipadas con el equipo necesario para el sistema ERTMS utilizado en la línea.

La naturaleza de una sola vía de esta línea, junto con la concurrida terminal en Birmingham New Street, significó que los retrasos en algunos casos dieron como resultado la cancelación parcial de los servicios en esta línea. A partir de diciembre de 2008, la mayoría de los servicios se habían extendido a la estación internacional de Birmingham menos concurrida, lo que brinda más flexibilidad para recuperar el tiempo perdido; esto también estaba destinado a ayudar a los estudiantes internacionales de la Universidad de Aberystwyth a obtener un acceso más fácil a un aeropuerto. ^[23] La línea Heart of Wales tenía servicios de Swansea a Shrewsbury vía Llanelli y Llandrindod cuatro o cinco veces al día. Arriva Trains Wales lo comercializó como una línea rural y pintoresca, con boletos especiales para rover disponibles.^{[24] [25]}

ballenas del sur

ATW operaba un servicio de larga distancia cada hora desde Carmarthen a Manchester Piccadilly a través de Cardiff Central y Welsh Marches Line . Algunos servicios fuera de las horas pico terminaron o se originaron en Cardiff Central y continuaron o vinieron de Milford Haven cada dos horas. También había un servicio por día desde Fishguard Harbour a Manchester Piccadilly, pero no en la otra dirección. Algunos servicios operaban a Tenby, Pembroke Dock, Carmarthen y Maesteg desde Manchester Piccadilly.

ATW también operaba un servicio cada dos horas desde Cardiff Central a Holyhead a través de Wrexham General , otras ramas de la West Wales Line servida por trenes desde Swansea y Cardiff Central. Los trenes operaban un servicio de transporte entre Swansea y Cardiff Central (conocido como Swanline), haciendo escala en más estaciones menores que los servicios de Great Western Railway InterCity.

ATW también operó la línea Heart of Wales entre Shrewsbury y Swansea a través de Llandrindod , con cuatro trenes por día en cada dirección. Trenes especiales que se extendían hacia el sureste de Gales operaban hasta Builth Road durante el Royal Welsh Show anualmente en julio.

Cardiff y valles

Ver también: Transporte ferroviario en Cardiff y Lista de estaciones de Valley Lines

El interior de un Arriva Trains Wales Class 142

Arriva Trains Wales 150258 en Cardiff Queen Street

El interior de un Arriva Trains Wales Class 150

La red de Valley Lines , que anteriormente operaba como una franquicia separada, era una colección de líneas urbanas en Cardiff y sus alrededores, incluidos los Valles de Gales del Sur y el Valle de Glamorgan . Arriva Trains Wales también operaba un servicio de Maesteg a Cheltenham Spa . Las estaciones en los valles al norte de Cardiff experimentaron un fuerte crecimiento de pasajeros, como resultado de lo cual se lanzó un nuevo servicio cada media hora ( Pontypridd - Treherbert , Abercynon - Aberdare , Abercynon - Merthyr Tydfil y en el futuro Bargoeda Rhymney ). El aumento de la frecuencia de servicio en las franjas fue un problema importante debido a las secciones de una sola vía a menudo largas. Entre las ciudades más grandes y Cardiff, estos servicios se combinaron para proporcionar al menos un tren cada 15 minutos, con seis trenes por hora entre Pontypridd y Cardiff y cuatro trenes por hora entre Bargoed y Cardiff. Las estaciones en los ramales Treherbert y Rhymney se ampliaron para acomodar trenes de seis vagones para hacer frente al crecimiento futuro de la demanda de transporte hacia y desde la capital.

El 6 de febrero de 2008, el ferrocarril de Ebbw Valley se reabrió parcialmente a los servicios de pasajeros por primera vez en más de 40 años. Brindaba un servicio cada hora desde la estación de tren de Ebbw Vale Town (abierta el 17 de mayo de 2015) a Cardiff Central con escala en Ebbw Vale Parkway , Llanhilleth , Newbridge , Crosskeys , Risca y Pontymister , Rogerstone , Pye Corner y Cardiff Central. Un año después de su apertura, la línea había transportado a 573.442 pasajeros, superando todos los objetivos establecidos por el Gobierno de la Asamblea de Gales. Los trenes de los sábados funcionaban como formaciones de cuatro vagones en lugar de los dos habituales. También se agregaron vagones adicionales durante las vacaciones escolares cuando la demanda era alta.^{[26] Los} posibles desarrollos que nunca vieron la luz del día también incluyeron la restauración del servicio entre Ebbw Vale y Newport; antes de que Arriva suspendiera sus operaciones, la propuesta esperaba la aprobación de Network Rail y del Gobierno de Gales. Si se hubiera implementado, habría brindado un servicio por hora entre Newport y Ebbw Vale . Cualquier otro plan se implementará ahora bajo TFW.

En julio de 2012, el Departamento de Transporte anunció que las líneas de Cardiff Valley serían electrificadas, aunque no se ha dado una escala de tiempo. Esto implicará el reemplazo de los ferrocarriles Pacer caducados por existencias nuevas o en cascada. ^[27] Este proyecto ahora se hará realidad bajo TFW, ya que Arriva Trains Wales ya no está en funcionamiento.

Marchas y frontera galesas

Los servicios entre Chester y Newport formaban parte de otros servicios ATW ya mencionados, como Holyhead a Cardiff Central o Milford Haven a Manchester Piccadilly . Viniendo hacia el norte, después de llamar a Shrewsbury (para conexiones a Mid-Wales), los trenes para el norte de Gales van a Chester vía Wrexham General , y los trenes para Manchester van a Crewe .

Servicio Premier

Artículo principal: Servicio Premier

El 15 de diciembre de 2008 se introdujo un Servicio Premier de lunes a viernes entre Holyhead y Cardiff. Este servicio se llevó a cabo bajo contrato con el Gobierno de Gales . ^[28] Wrexham & Shropshire ^[29] y Grand Central ^[28] expresaron interés en operar el servicio, pero el contrato fue adjudicado a Arriva Trains Wales. ^[28] En el momento del lanzamiento se conocía como Y Gerallt Gymro ( Gerald of Wales ) ^[28] pero luego se conoció como Premier Service. ^[30]

Partió de Holyhead a las 05:34, regresando de Cardiff y partió a las 17:16. Ofrecía alojamiento de primera clase y un vagón comedor completo con un chef viajero. Las tarifas normales de clase estándar eran válidas en el tren. La primera clase atrajo un suplemento e incluyó un desayuno complementario en el servicio de la mañana y una comida de tres platos en el servicio de la noche. Este fue el único servicio de ATW que ofreció alojamiento de primera clase. ^{[ cita requerida ]}

Originalmente corría a través de Crewe, pero en septiembre de 2012 se desvió a través de Wrexham General , lo que requería que el tren cambiara de dirección en Chester, además de que su salida nocturna se moviera de las 16:15. ^[31]

En diciembre de 2014, el Servicio Premier pasó a llamarse Servicio de Clase Ejecutiva en un intento de Arriva Trains Wales de hacer que el servicio sea más atractivo para quienes viajan hacia y desde Cardiff al trabajo. Los precios de las entradas se mantuvieron igual y se vendieron como de primera clase, y el servicio de restaurante se mantuvo aunque se eliminaron los manteles y los antimacasars para promover un ambiente más laboral. ^[32]

Servicios especiales

Para eventos especiales como partidos de fútbol o rugby, ATW operaba servicios adicionales al lugar. Wales & Borders había organizado en el pasado un servicio de escala a Edimburgo Waverley . Se han operado muchos otros servicios. ATW generalmente opera servicios de transporte a Newport los días de partido. Cuando los partidos internacionales de rugby se llevan a cabo en el Millennium Stadium , ATW a menudo ejecuta un servicio adicional de Holyhead a Cardiff utilizando el material rodante de Premier Service . ^{[ cita requerida ]}En abril de 2015, ATW fue muy criticado y emitió una disculpa por su continuo desempeño deficiente al lidiar con los partidos de rugby del Día del Juicio en el Millennium Stadium. Los pasajeros se quedaron haciendo cola durante horas debido a la falta de servicios y la falta de vagones disponibles, algunos tuvieron que abandonar sus viajes por otros medios como el alquiler de taxis y furgonetas. Un portavoz de la empresa dijo: "Quiero asegurarles a todos los clientes que todos los trenes de Gales salieron [el sábado]". Añadió que el evento difiere de los eventos internacionales de rugby, porque la mayoría de los que viajaron a los partidos viajaron desde el sur y suroeste de Gales, lo que ejerce una gran presión en rutas específicas. ^[33]

Servicios anteriores

Arriva Trains Wales solía operar servicios desde Manchester Piccadilly, Pembroke Dock, Carmarthen y Swansea a Londres Waterloo, Brighton, Portsmouth Harbour, Plymouth y Penzance a través de Cardiff, Bristol y Westbury. Los servicios al sur de Cardiff son operados por Great Western Railway , mientras que los servicios de Bristol Temple Meads a London Waterloo son operados por South Western Railway

Servicios rechazados

ATW solicitó restablecer un servicio directo de Aberystwyth a London Marylebone que cubre todas las estaciones a Birmingham International y, además, hace escala en Leamington Spa y Bicester North . ^[34] Dos trenes fuera de las horas pico habrían operado cada día, mientras que se habría agregado un servicio adicional los sábados en pleno verano. El material rodante habría sido Sprinters Clase 158 .

Existía la preocupación de que, si se le concediera este servicio a ATW, esto llevaría a Wrexham General a la quiebra del operador de Marylebone en Londres Wrexham & Shropshire , y el director general de Wrexham & Shropshire, Andy Hamilton, dijo: "Creemos que esta propuesta, si se aprueba, retrasar la fecha de rentabilidad de WSMR al menos un año. Como resultado de esto, nuestro grupo propietario no podría soportar pérdidas adicionales y continuas y el servicio WSMR dejaría de existir ". ^[35] La solicitud fue rechazada por la Oficina de Reglamentación Ferroviaria en marzo de 2010 debido a preocupaciones acerca de la viabilidad financiera del servicio y el nivel potencialmente alto de captación de ingresos de otros operadores. ^[36]Wrexham & Shropshire dejó de operar un año después. ^[37]

Estaciones servidas

Principales estaciones de Gales

Véase también: Lista de estaciones de tren en Gales

• Cardiff Central
• Cardiff Queen Street
• Newport
• Bridgend
• Port Talbot Parkway
• General de Wrexham
• Carmarthen
• Aberystwyth
• Bahía de Colwyn
• Rhyl
• Pedernal
• Shotton
• Holyhead
• Bangor (Gwynedd)
• Cruce de Llandudno
• Llandudno
• Maesteg
• Swansea

Estaciones en Inglaterra

Gestionado por Arriva Trains Wales

• Broome
• Bucknell
• Chester
• Church Stretton
• Brazos cobardes
• Frodsham
• Gobowen
• Helsby
• Heswall
• Hereford
• Hopton Heath
• Knighton ^[38]
• Leominster
• Lydney
• Ludlow
• Nantwich
• Neston
• Prees
• Runcorn East
• Shrewsbury
• Upton
• Wem
• Whitchurch
• Wrenbury
• Yorton

Gestionado por otras empresas

• Birmingham International (Avanti West Coast)
• Birmingham New Street (Red ferroviaria)
• Crewe (Costa oeste de Avanti)
• Earlestown (Arriva Rail North)
• East Didsbury (Arriva Rail North)
• Newton-le-Willows (Arriva Rail North)
• Aeropuerto de Manchester (TransPennine Express)
• Manchester Piccadilly (Network Rail)
• Manchester Oxford Road (Arriva Rail North)
• Stockport (costa oeste de Avanti)
• Telford Central (ferrocarril de West Midlands)
• Muelle de Warrington Bank (Avanti West Coast)
• Wilmslow (Arriva Rail North)
• Wolverhampton (ferrocarril de West Midlands)
• Stafford (Costa oeste de Avanti)
• Bidston (Merseyrail)
• Gloucester (Great Western Railway)
• Cheltenham Spa (Great Western Railway)

Material rodante

57314 en Crewe en marzo de 2009

67003 en Holyhead en agosto de 2012

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Los servicios de Arriva Trains Wales fueron operados únicamente por trenes diesel, ya que no había líneas ferroviarias electrificadas en Gales. Arriva Trains Wales operó una flota de 125 unidades múltiples diésel . También alquilaba 3 unidades de transporte de locomotoras para servicios expresos entre Holyhead y Cardiff , y ocasionalmente había utilizado locomotoras alquiladas para ejecutar servicios adicionales para eventos deportivos.

ATW heredó una flota de las clases 142 , 143 , 150 , 153 , 158 y 175 de Wales & Borders . Los Class 175 eran una flota de usuario común, con 11 requeridos por First TransPennine Express cada día.

En los primeros años de la franquicia, ATW opera servicios de locomotoras transportado utilizando Marcos 2 carros en los servicios de Cardiff Central a Rhymney y puerto de Fishguard arrastrado por Inglés de Gales y de Escocia 37s clase y FiftyFund 50s clase , ya partir de Crewe y Manchester Piccadilly a Holyhead arrastrado por Freightliner Class 47s y Virgin Trains Class 57s . ^[39] ATW construyó una flota de 20 Mark 2vagones para operarlos; todos habían sido retirados en 2007, la mayoría de ellos almacenados en Long Marston . ^[40]

ATW recibió 12 Class 150 en cascada de First ScotRail ^[41] y otro de One en 2004/05. En diciembre de 2006, otros ocho fueron transferidos de First Great Western , teóricamente para proporcionar stock para los servicios de Borderlands Line y Ebbw Valley Railway . Después de la entrega de nuevas existencias a First TransPennine Express en 2006, todas las Clase 175 estuvieron disponibles para ATW, lo que dio como resultado que 16 Clase 158 se liberaran para su transferencia a otros operadores.

En 2006, ATW compró la unidad patrimonial 121032 para su uso en el Cardiff Bay Shuttle. La unidad fue revisada por LNWR, Crewe, ^[42] entrando en servicio con ATW el 17 de agosto de 2006. En 2013, la unidad sufrió una falla en el motor. Esto no se pudo rectificar, lo que significa que se retiró la unidad. Luego fue utilizado como fuente de repuestos por la empresa hermana Chiltern Railways .

En noviembre de 2007, otros 9 Class 150 fueron transferidos desde Central Trains . Desde febrero de 2008, se subarrendaron 5 Class 150 (150278-282) a First Great Western . Esto se redujo más tarde a 4 y luego a 2, el último regresó en 2011.

En diciembre de 2008, se inauguró el Holyhead remolcado por locomotoras a Cardiff Premier Service . Fue transportado por la Clase 57 en alquiler de Virgin Trains , inicialmente en formación superior y trasera y luego de forma singular, transportando tres MK2 de clase estándar y un MK3 primero / buffet. Se repintaron 4 Class 57 en Cardiff Canton y seis Mark 2 se renovaron en Eastleigh Works . La Clase 67 sustituyó a la Clase 57 en marzo de 2012, y los MK3 reacondicionados por Pullman Rail a partir de los Mark 2 en octubre de 2012. ^{[43] [44]} Desde octubre de 2011 hasta agosto de 2012, 150280 fue subarrendado a National Express East Anglia./ Abellio Greater Anglia . En diciembre de 2014, se introdujo un nuevo conjunto MK3 en los servicios de Manchester Piccadilly-Holyhead / Llandudno. ^{[45] [46] [47]}

Flota al final de la franquicia

Juego de trenes	Clase	Imagen	Escribe	Velocidad máxima		Número	Rutas operadas	Construido
				mph	km / h
Servicio Premier	67		Locomotora	125	200	3	Holyhead – Cardiff Central Holyhead (Llandudno) –Manchester Piccadilly	1999-2000
	Marcos 3		Entrenador			12		1975-1988
	Conducir el remolque de la furgoneta		Coche de control			3		1988
El que marca el paso	142		DMU	75	121	15	Rutas locales de Valley Lines y Cardiff	1985-1987
	143					15		1985-1986
Velocista	150/2		DMU	75	121	36 [48]	Rutas locales de Cardiff Líneas Heart of Wales / West Wales Servicios regionales entre el sur y el oeste de Gales, el noroeste y el suroeste de Inglaterra	1986–1987
	153 Super velocista					8		1987–1988
	Sprinter exprés 158/0			90	140	24	Birmingham International – Aberystwyth Servicios regionales entre el sur y el norte de Gales, el noroeste y el suroeste de Inglaterra	1990-1991
Alstom Coradia	175		DMU	100	161	27	Servicios regionales entre el noroeste de Inglaterra, el norte y el sur de Gales	1999-2001

Flota pasada

Clase	Imagen	Escribe	Velocidad máxima		Notas	Construido	Retirado
			mph	km / h
121		DMU	70	112	121032 operado en el ramal Butetown a partir 2006-13 Retirado tras una falla del motor en 2013. Transferido a la empresa hermana Chiltern Railways para su uso como fuente de repuestos, pero vendido para su conservación en 2015.	1960	2013
57/3		Locomotora	95	153	Contratado de Virgin Trains que opera los días laborables de Manchester Piccadilly a Holyhead y Cardiff Central a Holyhead Premier Service Servicios de transporte de locomotoras 57314 y 57315 recibieron la librea ATW completa, mientras que 57313 y 57316 solo recibieron una librea azul simple Reemplazado por Clase 67 en marzo de 2012	1964-1967 (reconstruido 1998-2004)	2012
Marca 2		Entrenador	100	160	Arriva Trains Wales compró 20 autocares Mark 2, catorce fueron retirados en 2007 Seis fueron reacondicionados en 2008 para su uso en Premier Service , pero fueron reemplazados a finales de 2012	1972-1975	2007-12

Depósitos

La flota de Arriva Trains Wales se estableció en tres depósitos.

• Chester ( Alstom ): Clase 175
• Cantón de Cardiff : acciones de clase 142 , clase 143 , clase 150 , clase 153 y marca 3 .
• Machynlleth: Clase 158

Fallecimiento

La licitación para la próxima franquicia se emitió en septiembre de 2017 y el contrato se adjudicó en mayo de 2018. La nueva franquicia comenzó en octubre de 2018. ^{[49] [50]} En octubre de 2016, Abellio , Arriva, Keolis / Amey y MTR Corporation fueron preseleccionados para ofertar. ^[51] Arriva se retiró del proceso de licitación en octubre de 2017. ^{[52] [53]} Abellio siguió en febrero de 2018 después de que su socio Carillion entrara en liquidación en enero. ^[54]

El 23 de mayo, se anunció que KeolisAmey Wales administraría la próxima franquicia de Wales & Borders durante 15 años después de que expirara la franquicia de Arriva Trains Wales. ^[55]

Notas

Referencias

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54. Gerrard, Bradley (23 de febrero de 2018). "Abellio se retira de la oferta ferroviaria después del colapso de Carillion" . El telégrafo . Archivado desde el original el 24 de febrero de 2018 . Consultado el 25 de febrero de 2018 .
55. Los trenes de Gales serán operados por las firmas europeas KeolisAmey Archivado el 23 de mayo de 2018 en Wayback Machine BBC News 23 de mayo de 2018

enlaces externos

• Medios relacionados con Arriva Trains Wales en Wikimedia Commons
• Sitio web oficial de Arriva Trains Wales

Precedido por Gales y Fronteras

Operador de la franquicia Wales & Borders 2003-2018

Sucedido por KeolisAmey Wales