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USS  American Legion fue un transporte de ataque de clase Harris lanzado en 1919 que vio un amplio servicio en la Segunda Guerra Mundial
Los soldados bajan la red a los lados del transporte de ataque USS  McCawley el 14 de junio de 1943, ensayando para aterrizar en Nueva Georgia
Un transporte de ataque de clase Bayfield cargado , USS  Hamblen , en marcha
USS  Noble , un barco de la clase Haskell

El transporte de ataque es una clasificación de buque de la Armada de los Estados Unidos para una variante de transporte de tropas transoceánico adaptado para transportar fuerzas de invasión a tierra. A diferencia de tropas estándar - a menudo redactadas de la flota mercante - que se basan ya sea en un muelle o las ofertas , los transportes de ataque llevan su propia flota de vehículos de desembarco , como la lancha de desembarque, vehículo, el personal (LCVP) o barco Higgins .

No deben confundirse con los barcos de desembarco , que se van a la playa para llevar a sus tropas directamente a tierra, o su equivalente británico general, el barco de desembarco, la infantería .

Se construyeron un total de 388 transportes de ataque APA (tropas) y AKA (carga) para el servicio en la Segunda Guerra Mundial en al menos quince clases. Dependiendo de la clase, estaban armados con uno o dos cañones de 5 pulgadas y una variedad de armas antiaéreas de 40 mm y 20 mm.

A finales de la década de 1960, 41 de estos barcos fueron redesignados como " Muelles de transporte anfibio ", con el código de casco (LPA) Plataforma de aterrizaje, Anfibio , y otros 13 barcos fueron redesignados como " Transporte anfibio, pequeño " con código de casco "(LPR). ", pero todos conservaron sus nombres y números de casco. [1] [2] [3] [4]

Clasificación [ editar ]

A principios de la década de 1940, cuando la Armada de los Estados Unidos se expandió en respuesta a la amenaza de participación en la Segunda Guerra Mundial , se adquirieron varios barcos de pasajeros civiles y algunos cargueros , se convirtieron en transportes y se les asignaron números de casco en la serie AP. Algunos de estos estaban equipados con pescantes pesados ​​para botes y otros arreglos para permitirles manejar lanchas de desembarco para operaciones de asalto anfibio .

En 1942, cuando la serie de números AP ya se había extendido más allá de 100, se decidió que estos buques de guerra anfibios realmente constituían una categoría separada de buques de guerra de los transportes convencionales. Por lo tanto, se creó la nueva clasificación de Personal Auxiliar, Ataque (APA) y se asignaron números a cincuenta y ocho AP (AP #s 2, 8-12, 14-18, 25-27, 30, 34-35, 37-40 , 48-52, 55-60, 64-65 y 78-101) luego en comisión o en construcción. APA está en la clasificación de buques auxiliares de la Marina de los EE . UU .

La reclasificación real de estos barcos no se implementó hasta febrero de 1943, momento en el que se habían perdido dos barcos que tenían asignados números APA ( USS  Joseph Hewes y USS  Edward Rutledge ). Otros dos transportes hundidos en 1942, el USS  George F. Elliott y el USS  Leedstown , también se configuraron como transportes de ataque pero no sobrevivieron para ser reclasificados como tales.

A medida que avanzaba la Segunda Guerra Mundial, decenas de buques mercantes de nueva construcción de los tipos S4, C2, C3 y VC2 (" Victory ") de la Comisión Marítima de los Estados Unidos se convirtieron en transportes de ataque, lo que llevó la lista de números APA a 247, aunque catorce barcos (APA 181-186 y APA 240-247) fueron cancelados antes de su finalización. Además, como parte de la modernización de la fuerza anfibia de la Armada en la década de 1950 con barcos más rápidos, se convirtieron dos transportes de ataque más (APA-248 y APA-249) de los nuevos barcos de clase Tipo C4 , los cargueros de clase Mariner . [5] [6]

Clases [ editar ]

Las clases de transportes de ataque incluyeron:

  • Clase Arthur Middleton (3 barcos)
  • Clase Bayfield (34 barcos)
  • Clase Crescent City (4 barcos)
  • Clase Doyen (2 barcos)
  • Clase Edward Rutledge (1 barco)
  • Clase Frederick Funston (2 barcos)
  • Clase Gilliam (32 barcos)
  • Clase Harris (8 barcos)
  • Clase Harry Lee (1 barco)
  • Clase Haskell (117 barcos)
  • Clase Heywood (5 barcos)
  • Clase Joseph Hewes (1 barco)
  • Clase John Penn (1 barco)
  • Clase McCawley (2 barcos)
  • Clase Ormsby (3 barcos)
  • Clase Paul Revere (1 barco)
  • Clase President Jackson (7 barcos)
  • Clase Sumter (4 barcos)
  • Clase Windsor (9 barcos)

En uso [ editar ]

[7] Durante la Segunda Guerra Mundial, el transporte de ataque sirvió en el Teatro del Pacífico , participando en muchas de lascampañasde isla en isla de la Marina. Algunos transportes de ataque fueron asignados al Teatro Europeo, participando en las invasiones del norte de África , Sicilia , Italia y Normandía . El último uso fue para la batalla final de Okinawa de la Segunda Guerra Mundial. [8] [9] [10] [11]

A pesar de una impresionante asamblea de fuerzas, la campaña de las Aleutianas y el Teatro del Pacífico Norte se clasificaron como la tercera prioridad del Almirante Nimitz en el Teatro del Pacífico en general para recibir material y apoyo. Como resultado, solo se asignaron barcos de transporte de ataque (APA) para el asalto, sin el apoyo de ningún barco de carga de ataque acompañante (AKA). Esto creó cargas logísticas extremas para la fuerza de invasión porque resultó en una sobrecarga considerable de los transportes con hombres y equipo. Para agravar los problemas, estas fuerzas no pudieron reunirse o entrenarse juntas antes de ejecutar la invasión de las Aleutianas.el 11 de mayo de 1943. La falta de equipo y entrenamiento resultó posteriormente en confusión durante los desembarcos en Attu . [12] [13] [14]

Incidentes notables [ editar ]

  • El USS  Hinsdale  (APA-120) sufrió daños por ataque Kamikaze el 1 de abril de 1945 en Okinawa. Murieron más de 15 hombres. El daño extenso de la sala de máquinas fue reparado más tarde.
  • El USS Henrico (APA-45) sufrió daños por ataque Kamikaze el 2 de abril de 1945 en Okinawa. 37 miembros de la Armada y 14 del Ejército murieron. A las 1828, dos bombas de 250 libras penetraron dos niveles de cubierta y explotaron en la cubierta principal, lo que provocó incendios e inundaciones que no se controlaron hasta 2100. [15]
  • USS  La Grange  (APA-124) el 13 de agosto de 1945 dañado en el último ataque kamikaze de la Segunda Guerra Mundial, 21 marineros muertos y 89 heridos.
  • El USS  Colbert  (APA-145) sufrió daños por minas el 17 de septiembre de 1945, frente a Okinawa, lo que provocó la muerte de tres hombres y dañó extensamente el barco.
  • El USS  Telfair  (APA-210) el 2 de abril de 1945 fue alcanzado por un kamikaze atacado, el avión golpeó el costado del barco y luego cayó al mar. Más tarde fue reparada.
  • El USS Edward Rutledge (AP-52) el 12 de noviembre de 1942 fue torpedeado por el U-130 comandado por Ernst Kals, quien se deslizó más allá de la pantalla de escolta para hundir tres transportes. Edward Rutledge ' equipo de s trató de playa ella, pero todo el poder se había perdido; se instaló rápidamente por la popa y se hundió con la pérdida de 15 hombres.
  • El USS Joseph Hewes (AP-50) recibió un torpedo en la bodega No. 2 del U-173 . El transporte se posó por la proa y comenzó a llenarse rápidamente de agua y se dio la orden de abandonar el barco. Se hundió con el Capitán Smith y aproximadamente 100 marineros. [dieciséis]
  • USS John Penn (APA-23) Hundido por la acción del enemigo, 13 de agosto de 1943.
  • USS Thomas Stone (APA-29) Torpedeado frente a Cabo Palos, España, el 7 de noviembre de 1942, y abandonado después de encallar en el puerto de Argel el 25 de noviembre de 1942.

Fallecimiento [ editar ]

A fines de la década de 1950, estaba claro que los barcos pronto serían reemplazados por tractores anfibios (LVT) y helicópteros de asalto aéreo para el desembarco de tropas de asalto de combate. Estos no pudieron ser apoyados por transportes de ataque en la cantidad requerida, y nuevas categorías de barcos anfibios comenzaron a reemplazar a los APA a lo largo de la década de 1960. En 1969, cuando los transportes de ataque supervivientes fueron redesignados como "transportes anfibios" (LPA) (conservando sus números anteriores), solo unos pocos permanecieron en servicio. El último de estos fue dado de baja en 1980 y vendido en el extranjero, dejando solo unos pocos cascos de la era de la Segunda Guerra Mundial completamente obsoletos que todavía están en la Administración Marítima.flota de reserva. La designación APA / LPA puede, por lo tanto, ahora considerarse extinta con seguridad.

En ficción [ editar ]

La película de 1956 Away All Boats presenta operaciones en un transporte de ataque. Se basó en una novela popular del mismo nombre, escrita por un oficial que sirvió en una durante la Segunda Guerra Mundial. [17]

Ver también [ editar ]

  • Buque de carga anfibio (AKA / LKA). Barcos casi idénticos utilizados para transportar vehículos, suministros y embarcaciones de desembarco.
  • Infantería de barco de desembarco (grande)
  • APD de transporte de alta velocidad

Referencias [ editar ]

  1. ^ Naves de tropas de la Segunda Guerra Mundial - Centro de Historia Militar del Ejército
  2. ^ Friedman, Norman (2002). Barcos y embarcaciones anfibias de EE. UU . Prensa del Instituto Naval. pag. 190. ISBN 978-1-55750-250-6. Consultado el 13 de julio de 2009 .
  3. ^ Orígenes Marines.mil, de la Armada de Gator
  4. ^ hyperwar, APD - Transportes de alta velocidad y LPR - Transportes anfibios, pequeños.
  5. ^ [ http://www.navsource.org/archives/10/03/03idx.htm navsource.org Transporte de ataque (APA) Transporte anfibio (LPA), Índice]
  6. ^ Armada de Estados Unidos, Bottineau (APA-235)
  7. ^ Nagle, John Copeland (2010). Entorno de la ley: cómo la ley da forma a los lugares en los que vivimos . Prensa de la Universidad de Yale. pag. 39. ISBN 978-0-300-12629-7.
  8. ↑ Keegan: The Times Atlas of the Second World War pág. 169
  9. ^ Los archivos nacionales: héroes y villanos . Consultado el 22 de julio de 2015.
  10. ^ William T. Garner: Valor inquebrantable cap. 12.
  11. ↑ En esta ocasión, Japón envió el crucero a Honolulu, Hawaii; los Naniwa llegaron a Hawai el 23 de febrero de 1894. Ver: William L. Neumann, "The First Abrasions" en: Ellis S. Krauss y Benjamin Nyblade, ed.s, Japan and North America: First contact to the Pacific War , Volume 1, (Londres, Inglaterra: RouteledgeCurzon, 2004), página 114 .
  12. ^ Cloe 1990 , págs. 321–323
  13. ^ Parshall, Jonathan; Anthony Tully (2005). Espada destrozada: la historia no contada de la batalla de Midway . Libros Potomac. ISBN 978-1-57488-924-6.
  14. ^ http://www.navweaps.com/index_oob/OOB_WWII_Pacific/OOB_WWII_Midway.htm , y http://www.ibiblio.org/hyperwar/USN/Aleutians/USN-CN-Aleutians-3.html#page22 , consultado en noviembre 2011
  15. ^ Sociedad histórica del condado de Henrico USS HENRICO Attack Transport 45 Historia del barco 1943-1968
  16. ^ Joseph Hewes (APA22), Edward Rutledge (APA24), Hugh L. Scott (AP43), Tasker H. Bliss (AP42) y Electra (AKA4) - Informe de daños de guerra No. 32 , Oficina Hidrográfica de EE . UU. , 14 de agosto de 1943
  17. ^ LEJOS TODOS LOS BARCOS
  • Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
  • APA / LPA - Transportes de ataque por el Centro Histórico Naval de EE. UU.