Aurora Flight Sciences es una subsidiaria estadounidense de investigación de aviación y aeronáutica de Boeing que se especializa principalmente en el diseño y construcción de vehículos aéreos no tripulados para propósitos especiales . Aurora se ha establecido durante más de 20 años y su sede se encuentra en el Aeropuerto Regional de Manassas en Manassas, Virginia .
Industria | Fabricante aeroespacial |
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Fundado | 1989 |
Fundador | John S. Langford III |
Sede | , |
Numero de locaciones | 4 |
Gente clave | Per Beith, presidente y director ejecutivo |
Productos | Vehículos aéreos no tripulados |
Número de empleados | 468 [1] |
Padre | Boeing |
Sitio web | https://www.aurora.aero |
Historia
En 1989, la empresa se fundó en Alexandria, Virginia , como continuación del proyecto MIT Daedalus .
En 1991, su primer avión fue la prueba de concepto Perseus (POC) construida para la NASA que voló por primera vez en NASA Dryden . Le siguieron dos Perseus As y un Perseus B, todos construidos para el programa ERAST de la NASA . También se construyó un Theseus bimotor.
En 1995, Aurora se unió al equipo Global Hawk y continúa construyendo componentes de fuselaje compuestos y ensamblajes de cola del RQ-4 para Northrop Grumman y la USAF .
En 2002, se voló un avión de demostración desde una altitud de 100.000 pies para simular la baja densidad de la atmósfera marciana . Aurora ha estado involucrada en varios programas de la NASA que estudian cómo volar un avión en el planeta Marte .
En 2008, el DARPA Vulture apuntó a un UAV que pudiera permanecer en el aire durante al menos cinco años en la estratosfera , con una carga útil de 1,000 lb (450 kg): Aurora propuso que tres drones despegaran por separado y luego se unieran en vuelo, para formar un eficiente ala plana por la noche y se pliega en forma de Z para obtener la mejor recolección de energía solar durante el día. [2]
En 2009, cuando Aurora desarrolló su propia línea de pequeños vehículos aéreos no tripulados de despegue vertical conocidos como Aurora Goldeneye , la tercera variante de esta familia, el GoldenEye-80, se lanzó por primera vez en público en los sistemas no tripulados de la Association for Unmanned Vehicle Systems International . Feria de América del Norte.
El 5 de octubre de 2017, Boeing anunció que adquiriría Aurora Flight Sciences. [3]
En abril de 2018, cuando DARPA permitió que Aurora hiciera la transición de tecnología financiada por el gobierno para aplicaciones comerciales, el XV-24A Lightning Strike de ala basculante y su propulsión distribuida podrían reutilizarse para un taxi aéreo comercial eléctrico a lo largo de su prototipo de elevación y crucero con vertical. rotores de vuelo y hélices fijas de crucero, presentados en 2017. Aurora planea múltiples demostradores controlados centralmente para 2020 y un taxi aéreo pilotado para 2023 con autonomía más adelante dependiendo de la regulación. [4]
En la primavera de 2019, Aurora planea volar un dron de gran altitud y larga duración impulsado por células solares y baterías, Odysseus .
Instalaciones
Aurora tiene cuatro instalaciones, cada una de las cuales tiene su propio enfoque. La sede corporativa y la ingeniería se encuentran en Manassas, Virginia . Se abrió un centro de fabricación en Fairmont, West Virginia en 1994, y se trasladó a Bridgeport, West Virginia en 2000. Se abrió otra planta de fabricación en Starkville, Mississippi en 2005 antes de trasladarse al cercano Aeropuerto Regional Golden Triangle en Columbus, Mississippi en 2007. En 2005 se abrió un centro de investigación y desarrollo en Cambridge, Massachusetts, donde Aurora ahora desarrolla una línea de microvehículos aéreos .
Aeronaves producidas
- Perseus POC
- Perseo A
- Teseo
- Perseo B
- Quirón
- MarsFlyer [5]
- GoldenEye 100
- GoldenEye 50 [6]
- GoldenEye 80 [7]
- Excalibur [8]
- Aeronave Centaur opcionalmente pilotada (OPA)
- Orión
- Águila de luz solar
- Odiseo
- Skate SUAS
- Sistema Táctico de Logística Aérea Autónoma (TALOS)
- H-6U Pajarito no tripulado
- Campana 206
- UAV UH-1H
Avión propuesto
- Aeronave de carga compuesta avanzada de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (ACCA): perdió ante Lockheed Martin X-55 . [ cita requerida ]
- Aurora D8 para la NASA por el Instituto de Tecnología de Massachusetts , actualmente en desarrollo. Se realizará una prueba de vuelo para 2021. [9]
- El Aurora XV-24 LightningStrike fue la propuesta seleccionada para el programa VTOL X-Plane , cancelado en abril de 2018.
Otros productos
- Copiloto robótico [10]
Referencias
- ^ "CORPORACIÓN DE CIENCIAS DE VUELO AURORA" . sbir.gov . Consultado el 2 de abril de 2017 . Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
- ^ Graham Warwick (14 de noviembre de 2018). "Este es el avión no tripulado estratosférico masivo alimentado por energía solar de Aurora" . Semana de la aviación y tecnología espacial .
- ^ Alwyn Scott (5 de octubre de 2017). "Boeing comprará la firma de vuelos autónomos y eléctricos Aurora" . Reuters .
- ^ Stephen Trimble (25 de abril de 2018). "La aprobación de DARPA aclara la transición de Boeing a un nuevo enfoque de taxi aéreo" . Flightglobal .
- ^ "Propuesta de misión ARES Mars Scout - Plataforma" . Marsairplane.larc.nasa.gov . NASA. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2013 . Consultado el 26 de diciembre de 2013 . Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
- ^ "GoldenEye 50 obtiene certificado de aeronavegabilidad ", Aerospace Daily & Defense Report, 19 de junio de 2007. Recuperado el 25 de agosto de 2009.
- ^ "Morris, Jefferson: GoldenEye 80 UAV preparándose para el segundo vuelo ", AviationWeek.com, 7 de diciembre de 2006. Consultado el 25 de agosto de 2009.
- ^ Hovering Hybrid , página 36. Semana de la aviación y tecnología espacial, 20 de julio de 2009.
- ^ Graham Warwick (18 de enero de 2017). "Aurora refina el diseño del avión D8 ultraeficiente" . Semana de la aviación y tecnología espacial .
- ^ https://www.aurora.aero/robotic_copilot/ Copiloto robótico
enlaces externos
- Página de inicio de Aurora