  El cuadro de la pista de carreras. | |
| Localización | 9300 Cherry Avenue Fontana, California 92335 |
|---|---|
| Zona horaria | UTC − 8 / −7 ( horario de verano ) |
| Capacidad | 122.000 (total) [1] |
| Dueño | Corporación Internacional de Autopistas |
| Operador | Corporación Internacional de Autopistas |
| Rompi el piso | 1995 |
| Abrió | 1997 |
| Costo de construcción | US $ 100 millones |
| Arquitecto | Arquitectura de Paxton Waters Penske Motorsports, Inc. |
| Grandes eventos | |
| Óvalo en forma de D | |
| Superficie | Asfalto |
| Largo | 2,0 mi (3,22 km) |
| Vueltas | 4 |
| Bancario | Giros: 14 ° Estiramiento frontal: 11 ° Estiramiento posterior : 3 ° |
| Récord de vuelta de carrera | 395.568 kilómetros por hora ( Gil de Ferran , Penske Racing , 28 de octubre de 2000, CART ) |
| Circuito de prueba interior | |
| Superficie | Asfalto |
| Largo | 1,45 millas (2,3 km) |
| Vueltas | 13 |
| Curso de coche deportivo | |
| Superficie | Asfalto |
| Largo | 4,5 km |
| Vueltas | 21 |
| Curso de moto | |
| Superficie | Asfalto |
| Largo | 3,79 km (2,36 mi) |
| Vueltas | 21 |
| Tira de arrastre | |
| Superficie | Asfalto |
| Largo | 0,40 km (1/4 mi) |
| Sitio web | www |
California Speedway , actualmente conocida como Auto Club Speedway por razones de patrocinio, [2] es una supervelocidad ovalada de dos millas (3 km), con peralte bajo y en forma de D en Fontana, California , que ha sido sede de carreras de NASCAR anualmente desde 1997. También se utiliza para eventos de carreras de ruedas abiertas . El hipódromo está ubicado a 47 millas (76 km) al este de Los Ángeles y está cerca de las antiguas ubicaciones de Ontario Motor Speedway y Riverside International Raceway . La pista es propiedad y está operada por International Speedway Corporation . La autopista es servida por la cercana Interestatal 10.y las autopistas interestatales 15 , así como una estación de Metrolink ubicada detrás de la recta final.
La construcción de la pista, en el sitio de la antigua Kaiser Steel Mill, comenzó en 1995 y se completó a fines de 1996. La tribuna principal de la pista tiene una capacidad para 68,000, además cuenta con 28 skyboxes y una gran capacidad total de 122,000. En 2006, se agregó una fanzone detrás de la tribuna principal. Las luces se agregaron a la pista de carreras en 2004 con la adición de un segundo fin de semana anual de NASCAR. Desde 2011, la pista ha albergado solo un fin de semana de NASCAR cada año.
IndyCar corrió anteriormente una carrera de 400 millas de 2002 a 2005 y una carrera de 500 millas de 2012 a 2015.
Historial de seguimiento [ editar ]
Historia y construcción tempranas [ editar ]
El 20 de abril de 1994, Roger Penske y Kaiser Steel anunciaron la construcción de una pista de carreras en el sitio de la Kaiser Steel Mill abandonada en Fontana, California . Un día después del anuncio, CART anunció que realizaría una carrera anual en el circuito. Tres meses después, el presidente de NASCAR , Bill France, Jr., acordó aprobar las carreras de la Serie de la Copa NASCAR en el circuito una vez finalizadas, lo que marcó la primera vez que NASCAR se comprometió a correr una carrera en una pista que aún no se había construido. [3]Se realizaron reuniones comunitarias para discutir temas relacionados con la construcción de la pista y los efectos locales de los eventos realizados. La comunidad local apoyó en gran medida la construcción de la autopista citando un valor de la tierra potencialmente mayor y el rejuvenecimiento de la comunidad. En abril de 1995, después de haber recorrido la pista hermana Michigan International Speedway, la Junta de Supervisores del Condado de San Bernardino aprobó por unanimidad el proyecto. [4] La Agencia de Protección Ambiental de California dio permiso a Penske para comenzar la construcción después de que Kaiser accediera a pagar US $ 6 millones para eliminar los desechos peligrosos del sitio. La construcción en el sitio comenzó el 22 de noviembre de 1995, con la demolición de Kaiser Steel Mill. [3] Los 30 m (100 pies)La torre de agua , un hito de la propiedad Kaiser, se conservó en el centro de la pista para ser utilizada como marcador. Se retiraron 3.000 yardas cúbicas (2.300 m 3 ) de tierra contaminada y se transportaron a un vertedero de desechos tóxicos. Para evitar que las impurezas restantes subieran a la superficie, se colocó una capa de polietileno no poroso y se cubrió con 2 pies (0,61 m) de tierra limpia. [4] La construcción de la vía se completó a finales de 1996. [3]
El 10 de enero de 1997, el piloto del Marlboro Team Penske, Paul Tracy, se convirtió en el primer piloto en probar en la nueva pista. NASCAR celebró su primera sesión de prueba abierta en la pista del 5 al 7 de mayo. La ceremonia oficial de inauguración y corte de cinta se llevó a cabo el 20 de junio de 1997, y al día siguiente se llevó a cabo la primera carrera, una carrera de la NASCAR West Series . [3]
Autopista de California [ editar ]
La pista recibió el nombre de California Speedway desde el momento en que se construyó hasta el 21 de febrero de 2008, cuando el Southern California Automobile Club (Auto Club) compró los derechos del nombre en un contrato de 10 años; así la pista se convirtió en Auto Club Speedway.
Ampliaciones y adiciones [ editar ]
Con el éxito inicial luego de la apertura de la pista, la pista comenzó a expandir los asientos reservados en la tribuna a lo largo del tramo delantero con 15,777 asientos adicionales. En mayo de 1999, se agregaron 28 palcos adicionales a la parte superior de la tribuna principal. En 2001, el Auto Club Dragway, una pista de carreras de 1/4 de milla, se construyó fuera de la recta final del circuito principal. Ese mismo año, el cuadro interior de la pista se reconfiguró para albergar una pista de usos múltiples. El 24 de abril de 2003, la Comisión de Planificación del Condado de San Bernardino aprobó el cambio del permiso de uso condicional de la autopista para permitir la instalación de luces alrededor de la pista. Más tarde, ese mismo año, NASCAR anunció una segunda carrera anual de la NASCAR Cup Series en la pista para la temporada 2004, con la segunda carrera "bajo las luces". [5]NASCAR corrió dos fines de semana de carreras al año hasta la temporada 2011 , cuando la pista volvió a un solo fin de semana de carreras anual. [6]
En 2006, se reacondicionó la mitad de la pista de carreras, ubicada detrás de la tribuna principal. El nuevo intermedio, llamado "Discover IE FanZone", incluye la adición de Apex (un restaurante Wolfgang Puck ), áreas adicionales de sombra y lounge, una tienda minorista y un escenario de entretenimiento. [7]
En marzo de 2014, la empresa Exotics Racing con sede en Las Vegas se expandió a California al abrir un nuevo circuito de 1.2 millas en el Auto Club Speedway.
Configuraciones [ editar ]
Óvalo de Speedway
Curso de coche deportivo
Curso de moto
Circuito de prueba interior
Vista general de la pista mirando hacia el norte
Problemas de asistencia [ editar ]
Tras la adición de un segundo fin de semana de NASCAR en la pista en 2004, la asistencia a las carreras se redujo drásticamente, hasta en 20.000. Con un cambio de asistencia tan grande, los conductores y los medios comenzaron a dudar si la pista merecía dos fechas, incluso si la pista estaba cerca de Los Ángeles, el segundo mercado de medios más grande del país. [8] El clima también se convirtió en una preocupación con los días extremadamente calurosos o con la lluvia que amenazaba las carreras. Todo esto influyó en la decisión de NASCAR de eliminar una segunda carrera de la pista con el reajuste del calendario de NASCAR 2011. El ex propietario de la pista, Roger Penske, dijo que la pista podría estar ubicada en un mercado de una carrera. La presidenta de la pista, Gillian Zucker, citó las ventanas de mal tiempo y los fanáticos que tienen otras opciones de entretenimiento como razones para la disminución de asistencia. [9]
A partir de la temporada de carreras de 2014, la capacidad de la tribuna se redujo de 92.000 a 68.000. Esto se logró quitando aproximadamente 12,000 asientos cerca de la curva 1 e instalando un área de hospitalidad y una pantalla digital que muestra las velocidades a lo largo de la recta. [10] Además, los asientos se redujeron aún más como resultado de la modificación del ancho promedio de los asientos de 18 pulgadas a 23 pulgadas. La capacidad citada no incluye palcos de lujo ni asientos en el cuadro, que sumados alcanza una capacidad de aproximadamente 100.000. [11]
Cambio de nombre [ editar ]
El 21 de febrero de 2008, el Automobile Club of Southern California (ACSC) se convirtió en el patrocinador principal de la pista, lo que convirtió a Auto Club Speedway en el nombre oficial de la pista. El acuerdo de derechos de nombre es por diez años y tiene un valor estimado de entre 50 y 75 millones de dólares. Además de los derechos de denominación, la ACSC podrá utilizar la instalación para pruebas de carretera para la revista Westways y otras pruebas de consumidores. El dinero se utilizará para mejoras capitales en la pista. [2]
En la cultura popular [ editar ]
La instalación se utiliza a menudo para filmar programas de televisión, comerciales y películas. En 2000, partes de Los ángeles de Charlie se filmaron en la pista de carreras, [12] y en 2005, partes de Herbie: Fully Loaded se filmaron allí. [13] En 2007, The Bucket List vio a Jack Nicholson y Morgan Freeman conducir un Shelby Mustang y un Dodge Challenger de época alrededor de la pista de carreras de 2 millas (3,2 km). [14] La pista se utilizó como Daytona International Speedway en la película de 2019 " Ford v Ferrari ".
Una parodia de la pista se utilizó en la película Cars de Pixar de 2006 . Es la sede de la carrera de desempate de la Copa Piston entre el personaje principal de la película, Lightning McQueen (con la voz de Owen Wilson ), el veterano que se retira de Strip "The King" Weathers (con la voz de Richard Petty ) y la perenne subcampeona Chick Hicks (con la voz de Michael Keaton). ). La carrera se lleva a cabo en el Los Angeles International Speedway en una vuelta de 200, que es un conglomerado del Los Angeles Memorial Coliseum , el Arroyo Seco en Pasadena donde el Rose Bowl se encuentra, así como el Auto Club Speedway.
Muertes [ editar ]
Durante la carrera Marlboro 500 CART de 1999 , el piloto canadiense Greg Moore murió en un accidente a lo largo de la recta final de la pista. Se determinó que después de deslizarse por el césped del cuadro, el automóvil de Moore golpeó el borde del pavimento que se aproximaba, lo que provocó que el automóvil se volcara contra un muro de contención de concreto. El incidente llevó a los propietarios de la pista, ISC, a pavimentar la recta final de Auto Club Speedway y su pista hermana Michigan International Speedway en un intento de prevenir un accidente similar. Poco después del accidente, CART ordenó el uso de un sistema de sujeción de cabeza y cuello en todos los óvalos. La regla finalmente se convirtió en obligatoria en todas las pistas. [15] [16]
El 5 de abril de 2002, Ricky Lundgren murió en una sesión de clasificación para una carrera de motos. [17]
El 7 de agosto de 2004, un oficial de policía de San Diego, John Barr, murió durante un evento de pista abierta después de salir de su motocicleta. [18]
El 2 de junio de 2005, dos hombres murieron mientras participaban en un evento patrocinado por el Capítulo de San Diego del Ferrari Club of America . [19]
El 15 de octubre de 2010, una mujer de 24 años murió mientras participaba en una escuela de manejo en la pista. La mujer conducía una réplica de Indycar como parte de Mario Andretti Racing Experience cuando perdió el control y chocó contra la pared interior de la pista. [20]
Reconstrucción planificada [ editar ]
El 8 de septiembre de 2020, se reveló que los documentos para la reconstrucción de la instalación como un óvalo peraltado de media milla de altura se habían presentado al condado de San Bernardino. Como informó The Insider por primera vez , el nuevo diseño de pista corta incluiría rectas largas como Martinsville Speedway y giros con grandes peraltes como los que se presentan en Bristol Motor Speedway. De acuerdo con el plan de sitio preliminar publicado, el nuevo diseño encajaría dentro de la huella del trioval del diseño actual y utilizaría gran parte de la infraestructura existente, como los garajes (que estarían fuera de la nueva pista), la tribuna principal y las suites de la calle de boxes ( que pasaría por alto el backstretch reubicado). El trabajo estaría programado para comenzar después de 2021 Auto Club 400, y estaba programado para completarse a tiempo para la temporada 2022. [21] En diciembre de 2020, se anunció que el fin de semana de carreras de 2021 había sido cancelado debido a complicaciones relacionadas con la pandemia de COVID-19 . En consecuencia, la reconstrucción se pospuso hasta 2023 para que la carrera de 2022 aún se pueda celebrar en la superficie existente. [22]
Eventos de carreras [ editar ]
Carreras actuales [ editar ]
- Serie de la Copa NASCAR :
- Auto Club 400
- Serie NASCAR Xfinity :
- Producción Alliance Group 300
- Shell Eco-marathon Américas
- Serie ChampCar Endurance
- El Gran Premio de Wilwood en el Auto Club Speedway
Antiguas carreras [ editar ]
- Serie de la Copa NASCAR
- Pepsi Max 400 (2004-2010)
- Serie NASCAR Xfinity
- CampingWorld.com 300 (2004-2010)
- Serie NASCAR Camping World Truck
- Condado de San Bernardino 200 (1997-2009)
- Serie NASCAR West (1997-2006)
- CARRO
- Marlboro 500 (1997-2002)
- Serie IndyCar
- MAVTV 500 (2002-2005, 2012-2015)
- Serie de coches deportivos Rolex
- Grand American 400 (curso de autos deportivos) (2002-2005)
- IROC (1997, 1998, 2002)
- Campeonato de Gran Turismo de Japón (2004, carrera de exhibición)
Otros eventos [ editar ]
- Rojo, blanco y crucero: un festival del 4 de julio que consta de una exhibición de autos, entretenimiento para toda la familia y un espectáculo de fuegos artificiales.
- Epicentro 2010 a mitad de camino de la autopista
- Festival de Cárdenas — El Festival de Cárdenas anual se lleva a cabo en el estacionamiento. Este es un festival donde todas las empresas que venden comida en la tienda Cárdenas dan muestras gratis de comida nueva o próxima. También hay actuaciones de muchos artistas.
- Hard (festival de música) se llevó a cabo en 2016, 2018 y 2019 en el estacionamiento y la mitad del camino de la autopista.
Longitud de pista del óvalo pavimentado [ editar ]
La longitud de la pista es disputada por CART y NASCAR que se ejecutan en Auto Club Speedway. El cronometraje y la puntuación de NASCAR utilizan una longitud de exactamente 2.000 millas (3.219 km). [23] El cronometraje y la puntuación de IRL utilizan también una longitud de exactamente 2 millas desde su primera carrera en 2002. [24] CART midió la pista como 2.029 millas (3.265 km) y usó esta longitud para cronometrar y puntuar entre 1997 y 2002. [25]
Track records [ editar ]
Maurício Gugelmin mejoró en 1997 los récords de entrenamientos de circuito cerrado y vuelta de calificación que Arie Luyendyk había establecido en el período previo a la Indy 500 de 1996 a 239.260 mph (385.052 km / h) y 237.498 mph (382.216 km / h) respectivamente. Marlboro 500 . Fue registrado a 242,333 mph (389,997 km / h) y 240,942 mph (387,759 km / h) respectivamente, basado en una longitud de pista reconocida por CART de 2,029 millas. [26]
Después de que Juan Pablo Montoya se hubiera perdido por poco el récord de práctica de Gugelmin, [27] Gil de Ferran estableció un nuevo récord de calificación de una vuelta de 241.428 mph (388.541 km / h) en las 500 Marlboro de 2000 , un evento CART. [28] En agosto de 2018, esta es la velocidad de vuelta de calificación más rápida jamás registrada en una carrera oficial. [29]
La Toyota Indy 400 2003 fue la carrera de circuito más rápida en la historia del automovilismo, con una velocidad promedio de 207.151 mph (333.377 km / h) en 400 millas (640 km), según una longitud de pista reconocida por IndyCar de 2.000 millas, [30 ] superando el promedio récord anterior de 197,995 mph (318,642 km / h) sobre 507,25 millas (816,34 km) que había producido la carrera CART de 2002 . [31]
| Registro | Año | Fecha | Conductor | Hora | Velocidad / prom. velocidad | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Serie de la Copa NASCAR | ||||||
| Calificación (una vuelta) | 2016 | 18 de marzo | Denny Hamlin | 38.194 | 188.511 mph (303.379 km / h) | |
| Carrera (500 millas) | 1997 | 27 de junio | Jeff Gordon | 3:13:32 | 155.012 mph (249.468 km / h) | |
| Carrera (400 millas) | 2012 | 25 de marzo | Tony Stewart | 2:39:06 | 160,166 mph (257,762 km / h) | |
| Serie NASCAR Xfinity | ||||||
| Calificación (una vuelta) | 2005 | 3 de septiembre | Tony Stewart | 38.722 | 185,941 mph (299,243 km / h) | |
| Carrera (300 millas) | 2001 | 28 de abril | Hank Parker, Jr. | 1:55:25 | 155,957 mph (250,988 km / h) | |
| Serie NASCAR Camping World Truck | ||||||
| Calificación (una vuelta) | 2006 | 24 de febrero | David Reutimann | 40.228 | 178,980 mph (288,040 km / h) | |
| Carrera (200 millas) | 2003 | 20 de septiembre | Ted Musgrave | 1:22:14 | 145,926 mph (234,845 km / h) | |
| NASCAR West Series | ||||||
| Calificación (una vuelta) | 2001 | 28 de abril | Mark Reed | 39.649 | 181,593 mph (292,246 km / h) | |
| Carrera (200 millas) | 2001 | 28 de abril | Brendan Gaughan | 1:28:47 | 152,316 mph (245,129 km / h) | |
| CARRO | ||||||
| Calificación (una vuelta - 2.029 millas) | 2000 | 28 de octubre | Gil de Ferran | 30.255 | 241,428 mph (388,541 km / h) [28] | |
| Carrera (507.25 millas) | 2002 | 3 de noviembre | Jimmy Vasser | 2:33:42 | 197,995 mph (318,642 km / h) [31] | |
| INDYCAR | ||||||
| Calificación (una vuelta) | 2003 | 20 de septiembre | Hélio Castroneves | 31.752 | 226,757 mph (364,930 km / h) | |
| Carrera (400 millas) | 2003 | 21 de septiembre | Sam Hornish, Jr. | 1:55:51 | 207,151 mph (333,377 km / h) [30] | |
| Carrera (500 millas) | 2014 | 30 de agosto | Tony Kanaan | 2:32: 58.4659 | 196,111 mph (315,610 km / h) | |
Estadísticas de la NASCAR Cup Series [ editar ]
(A partir del 1/3/20)
| Más victorias | 6 | Jimmie Johnson |
| La mayoría de los 5 mejores | 13 | Jimmie Johnson |
| La mayoría de los 10 mejores | 18 | Jimmie Johnson |
| Empieza | 27 | Kurt Busch , Kevin Harvick (empate) |
| Polos | 4 | Kurt Busch |
| Mayoría de vueltas completadas | 5906 | Jimmie Johnson |
| La mayoría de las vueltas lideradas | 990 | Jimmie Johnson |
| Promedio comienzo* | 9,8 | Austin Dillon |
| Promedio finalizar* | 7,6 | Jimmie Johnson |
* desde mínimo 5 inicios
Ganadores de la carrera de la NASCAR Cup Series [ editar ]
| Temporada | Fecha | Nombre oficial de la carrera | Conductor ganador | Coche No. | Hacer | Distancia | la velocidad promedio | Margen de victoria |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | 22 de junio | California 500 | Jeff Gordon | 24 | Chevrolet Montecarlo | 500 millas (800 km) | 155.012 mph (249.468 km / h) | 1.074 segundos |
| 1998 | 3 de mayo | California 500 presentado por NAPA | Mark Martin | 6 | Ford Tauro | 500 millas (800 km) | 140,22 mph (225,662 km / h) | 1.287 segundos |
| 1999 | 2 de Mayo | California 500 presentado por NAPA | Jeff Gordon | 24 | Chevrolet Montecarlo | 500 millas (800 km) | 150,276 mph (241,846 km / h) | 4.492 segundos |
| 2000 | 30 de Abril | NAPA Auto Parts 500 | Jeremy Mayfield | 12 | Ford Tauro | 500 millas (800 km) | 149,378 mph (240,401 km / h) | 0.300 segundos |
| 2001 | 29 de abril | NAPA Auto Parts 500 | Wallace oxidado | 2 | Ford Tauro | 500 millas (800 km) | 143,118 mph (230,326 km / h) | 0,27 segundos |
| 2002 | 28 de abril | NAPA Auto Parts 500 | Jimmie Johnson | 48 | Chevrolet Montecarlo | 500 millas (800 km) | 150.088 mph (241.543 km / h) | 0,620 segundos |
| 2003 | 27 de abril | Auto Club 500 | Kurt Busch | 97 | Ford Tauro | 500 millas (800 km) | 140,111 mph (225,487 km / h) | 2.294 segundos |
| 2004 | 2 de Mayo | Auto Club 500 | Jeff Gordon | 24 | Chevrolet Montecarlo | 500 millas (800 km) | 137,268 mph (220,911 km / h) | 12.871 segundos |
| 5 de septiembre | Pop Secret 500 | Elliott Sadler | 38 | Ford Tauro | 500 millas (800 km) | 128,324 mph (206,517 km / h) | 0.263 segundos | |
| 2005 | 27 de febrero | Auto Club 500 | Greg Biffle | dieciséis | Ford Tauro | 500 millas (800 km) | 139,697 mph (224,821 km / h) | 0.231 segundos |
| 4 de septiembre | Sony HD 500 | Kyle Busch | 5 | Chevrolet Montecarlo | 508 millas (818 km) * | 136,356 mph (219,444 km / h) | 0.554 segundos | |
| 2006 | 26 de febrero | Auto Club 500 | Matt Kenseth | 17 | Ford Fusion | 502 millas (808 km) * | 147,852 mph (237,945 km / h) | 0.338 segundos |
| 3 de septiembre | Sony HD 500 | Kasey Kahne | 9 | Dodge Charger | 500 millas (800 km) | 144,462 mph (232,489 km / h) | 3.427 segundos | |
| 2007 | 25 de Febrero | Auto Club 500 | Matt Kenseth | 17 | Ford Fusion | 500 millas (800 km) | 138,451 mph (222,815 km / h) | 0,679 segundos |
| 2 de septiembre | Agudo AQUOS 500 | Jimmie Johnson | 48 | Chevrolet Monte Carlo SS | 500 millas (800 km) | 131.502 mph (211.632 km / h) | 1.868 segundos | |
| 2008 | 25 de Febrero | Auto Club 500 | Carl Edwards | 99 | Ford Fusion | 500 millas (800 km) | 132,704 mph (213,566 km / h) | UC |
| 31 de agosto | Pepsi 500 | Jimmie Johnson | 48 | Chevrolet Impala | 500 millas (800 km) | 138,857 mph (223,469 km / h) | 2.076 segundos | |
| 2009 | 22 de febrero | Auto Club 500 | Matt Kenseth | 17 | Ford Fusion | 500 millas (800 km) | 135,839 mph (218,612 km / h) | 1.463 segundos |
| 11 de octubre | Pepsi 500 | Jimmie Johnson | 48 | Chevrolet Impala | 500 millas (800 km) | 143,908 mph (231,597 km / h) | 1.603 segundos | |
| 2010 | 21 de febrero | Auto Club 500 | Jimmie Johnson | 48 | Chevrolet Impala | 500 millas (800 km) | 141,911 mph (228,384 km / h) | 1.523 |
| 10 de Octubre | Pepsi Max 400 | Tony Stewart | 14 | Chevrolet Impala | 400 millas (640 km) | 131,953 mph (212,358 km / h) | 0.466 segundos | |
| 2011 | 27 de marzo | Auto Club 400 | Kevin Harvick | 29 | Chevrolet Impala | 400 millas (640 km) | 150,849 mph (242,768 km / h) | 0,144 segundos |
| 2012 | 25 de marzo | Auto Club 400 | Tony Stewart | 14 | Chevrolet Impala | 258 millas (415 km) ** | 160,166 mph (257,762 km / h) | UC |
| 2013 | 24 de marzo | Auto Club 400 | Kyle Busch | 18 | Toyota Camry | 400 millas (640 km) | 135,351 mph (217,826 km / h) | UC |
| 2014 | 23 de marzo | Auto Club 400 | Kyle Busch | 18 | Toyota Camry | 412 millas (663 km) * | 132,987 mph (214,022 km / h) | 0.214 segundos |
| 2015 | 22 de marzo | Auto Club 400 | Brad Keselowski | 2 | Ford Fusion | 418 millas (673 km) * | 140,662 mph (226,374 km / h) | 0,710 segundos |
| 2016 | 20 de Marzo | Auto Club 400 | Jimmie Johnson | 48 | Chevrolet SS | 410 millas (660 km) * | 137,213 mph (220,823 km / h) | 0,772 segundos |
| 2017 | Marzo 26 | Auto Club 400 | Kyle Larson | 42 | Chevrolet SS | 650 km (404 millas) * | 136,359 mph (219,449 km / h) | 0,779 segundos |
| 2018 | 18 de marzo | Auto Club 400 | Martín Truex Jr. | 78 | Toyota Camry | 400 millas (640 km) | 147,526 mph (237,420 km / h) | 11.685 segundos |
| 2019 | Marzo 17 | Auto Club 400 | Kyle Busch | 18 | Toyota Camry | 400 millas (640 km) | 143,113 mph (230,318 km / h) | 2.354 segundos |
| 2020 | marzo 1 | Auto Club 400 | Alex Bowman | 88 | Chevrolet Camaro ZL1 1LE | 400 millas (640 km) | 152,753 mph (245,832 km / h) | 8.904 segundos |
* - Carrera extendida debido al acabado verde-blanco a cuadros ** - Carrera acortada debido a la lluvia
Ganadores de la carrera de rueda abierta [ editar ]
| Temporada | Fecha | Nombre de la carrera | Conductor ganador | Equipo ganador | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| CARRO | ||||||
| 1997 | 28 de septiembre | Marlboro 500 | Mark Blundell | PacWest | ||
| 1998 | 1 de noviembre | Marlboro 500 presentado por Toyota | Jimmy Vasser | Chip Ganassi Racing | ||
| 1999 | 31 de octubre | Marlboro 500 presentado por Toyota | Adrián Fernández | Patrick Racing | ||
| 2000 | 30 de octubre | Marlboro 500 | Christian Fittipaldi | Newman-Haas Racing | ||
| 2001 | 14 de noviembre | El 500 de Toyota | Cristiano da Matta | Newman-Haas Racing | ||
| 2002 | 3 de noviembre | Los 500 | Jimmy Vasser | Equipo Rahal | ||
| 2003 | 9 de noviembre | Rey Taco 500 | Cancelado debido a incendios forestales en las montañas de San Bernardino [33] | |||
| Serie IndyCar | ||||||
| 2002 | 24 de marzo | Yamaha Indy 400 | Sam Hornish, Jr. | Carreras de pantera | ||
| 2003 | 21 de septiembre | Toyota Indy 400 | Sam Hornish, Jr. | Carreras de pantera | ||
| 2004 | 3 de octubre | Toyota Indy 400 | Adrián Fernández | Aguri-Fernández Racing | ||
| 2005 | 16 de octubre | Toyota Indy 400 | Dario Franchitti | Andretti Green Racing | ||
| 2012 | 15 de Septiembre | MAVTV 500 | Ed Carpenter | Ed Carpenter Racing | ||
| 2013 | 19 de octubre | MAVTV 500 | Poder de voluntad | Equipo Penske | ||
| 2014 | 30 de agosto | MAVTV 500 | Tony Kanaan | Chip Ganassi Racing | ||
| 2015 | 27 de junio | MAVTV 500 | Graham Rahal | Rahal Letterman Lanigan Racing | ||
Referencias [ editar ]
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Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Auto Club Speedway . |
- Sitio web oficial de Auto Club Speedway
- Resultados de la carrera de California Speedway en Racing-Reference
- RacingCircuits.info: mapa e historia del circuito
- Página de Auto Club Speedway en NASCAR.com
- Página de Jayski's Auto Club Speedway : noticias actuales y pasadas de California Speedway .
- Guía de Trackpedia para conducir esta pista
- Página de Auto Club Speedway sobre estadios de béisbol por Munsey & Suppes
Coordenadas : 34.08858 ° N 117.50000 ° W34 ° 05′19 ″ N 117 ° 30′00 ″ O / / 34.08858; -117.50000
