Coordenadas :50 ° 58′52 ″ N 10 ° 19′19 ″ E / 50,981111 ° N 10,321944 ° E
El Automobilwerk Eisenach ( AWE ) fue un automóvil fabricante en Eisenach , Alemania .
Historia
Fahrzeugfabrik Eisenach
Heinrich Ehrhardt fundó la Fahrzeugfabrik Eisenach (FFE) en Eisenach el 3 de diciembre de 1896 como sociedad anónima. Inicialmente produjo bicicletas y pistolas , pero después de dos años comenzó a producir un automóvil al que llamó Wartburg , un modelo con licencia del francés Decauville . La empresa fue la tercera en fabricar automóviles en Alemania, primero fue Benz & Cie y segundo Daimler Motoren Gesellschaft . Su hijo Gustav se hizo cargo de la fábrica que a finales del siglo XIX empleaba a 1.300 trabajadores, siendo una de las más grandes de Turingia .
Reorganizado como Dixi
En 1903, la familia Ehrhardt se retiró de la administración debido a pérdidas financieras y también porque se revocó la licencia para construir Decauvilles. La fábrica comenzó a construirse con el nuevo nombre, Dixi (en latín , "he hablado") en 1904 con Willi Seck como ingeniero jefe. El modelo superior, el tipo U35, se introdujo en 1907 y pronto fue reconocido por su fiabilidad y rendimiento con 65 CV (48 kW ) y una velocidad máxima de 85 km / h (53 mph).
Durante la Primera Guerra Mundial, la empresa produjo camiones y pistolas. Posteriormente, la fábrica sufrió reparaciones con remoción de equipo. En 1919, se reanudó la producción de automóviles y la empresa pasó a llamarse Dixi-Werke AG en 1920; [1] pero pronto las dificultades económicas obligaron a fusionarse con Gothaer Waggonfabrik AG. Otro resultado de la recesión económica fue un cambio en la producción, centrándose en los coches pequeños. En 1927, Dixi produjo el DA-1 3/15, una versión del Austin 7 británico construido bajo licencia.
BMW se hace cargo
En noviembre de 1928, BMW adquirió Fahrzeugfabrik Eisenach AG (Marke "Dixi") de Gothaer Waggonfabrik, lo que puso fin a la existencia independiente de Dixi y la fábrica de Eisenach se convirtió en el lugar de nacimiento de la fabricación de automóviles de BMW. El Dixi continuó brevemente como el BMW Dixi, pero el renombrado BMW-Factory Eisenach pronto comenzó a hacer una versión actualizada del automóvil llamada BMW 3/15 PS dejando caer el nombre Dixi. En 1931, se habían producido 25000 coches en una serie que iba del DA 1 al DA 4. El DA-3, una versión deportiva, vio una reaparición del nombre de Wartburg. En 1932 , se anunció un nuevo automóvil pequeño, el 3/20 AM-1 , con suspensión independiente en todas partes y un motor ampliado de 788 cc (48ci).
En 1933, BMW comenzó a desarrollar automóviles más grandes con motores de 6 cilindros. El primer automóvil del cual fue el BMW 303 . Los sucesores posteriores fueron el BMW 315 , BMW 319 , BMW 327 y el elegante cupé deportivo BMW 328 .
En 1942, BMW trasladó su producción de motocicletas a Eisenach, liberando espacio en Múnich para motores de aeronaves. [2] El producto principal fue el muy exitoso R75. En 1942, la producción regular de automóviles se detuvo debido a la Segunda Guerra Mundial y comenzó a fabricar motores de avión para la Luftwaffe . Al final de la guerra, aproximadamente el 60% de la fábrica había sido destruida.
Después de la guerra: EMW / BMW
Después de la guerra, Turingia era parte del sector soviético, y la fábrica se convirtió en una sociedad anónima soviética llamada Sowjetische AG Maschinenbau Awtowelo , Werk BMW Eisenach (Soviet Awtowelo Co., Eisenach BMW Works). La producción se reanudó con el BMW 321 , de los cuales casi 4.000 se fabricaron entre finales de 1945 y 1950. Un puñado de BMW 326 se fabricaron en 1946-7 y 161 EMW 325/3 (carro de cubo) se fabricaron en 1952. En 1949, la fábrica de Eisenach lanzó el BMW 340 (un desarrollo del BMW 326 con carrocería delantera y trasera modificadas) y el BMW 327 .
Mientras los soviéticos fueran propietarios de la empresa, BMW en Múnich no podría iniciar procedimientos legales para proteger su nombre comercial. Como la fábrica de Munich aún no producía automóviles, todos los "BMW" fabricados entre 1945 y 1951 son productos de Eisenach.
En 1952, las obras fueron transferidas a la propiedad por el gobierno de Alemania Oriental y se les cambió el nombre a EMW o Eisenacher Motorenwerk (ver más abajo). Continuó la producción del tipo 327 y desarrolló aún más el tipo 340 como EMW 340-2 . La producción de ambos modelos cesó en 1955, momento en el que Eisenach había producido un total de más de 21.200 BMW / EMW 340 sy 400 BMW / EMW 327 s. La producción total de automóviles de cuatro tiempos entre 1945 y 1955 fue de poco más de 30.800.
VEB Automobilwerk Eisenach
En 1945, AWE reanudó la producción de la motocicleta BMW R35 de antes de la guerra . Este se convirtió en el EMW R 35 en 1952, fue modificado como el R35 / 2 y más tarde el R35 / 3 con suspensión trasera de émbolo . Eisenach construyó poco más de 83.000 unidades de la R35 y sus variantes antes de que terminara la producción de motocicletas en 1955.
En 1952, los propietarios soviéticos entregaron la empresa a la República Democrática Alemana , que se convirtió en una empresa de propiedad estatal. En ese momento, BMW de Munich pudo asegurar su nombre comercial, logotipo y apariencia típica de rejilla de doble fosa nasal, y comenzó a producir automóviles nuevamente. La empresa Eisenach pasó a llamarse Eisenacher Motorenwerk (EMW), su logotipo es una variación del logotipo de BMW, los cuadrantes azules reemplazados por los rojos. EMW participó en el Gran Premio de Alemania de 1953 . Un año más tarde recibió su nombre definitivo VEB Automobilwerk Eisenach ( AWE ).
El primer modelo nuevo tenía un motor de tres cilindros y dos tiempos, el IFA 309 . Esto se basó en el prototipo DKW F9 que se desarrolló en 1939, pero no se puso en producción. La fabricación de modelos derivados de BMW de antes de la guerra, terminó a finales de 1955 (ver arriba).
En 1956, se lanzó el primer Wartburg (Tipo 311 y más tarde el 312 ) con un nuevo diseño, pero manteniendo el motor de dos tiempos basado en DKW . El Wartburg 353 , introducido en 1966, recibió una nueva carrocería, pero aún usaba el motor de dos tiempos, ahora con una cilindrada de 1000 cc. Los ingenieros propusieron muchas ideas nuevas, pero las autoridades estatales no las aceptaron. Finalmente, en 1988, se introdujeron los motores de cuatro cilindros y cuatro tiempos producidos por Volkswagen .
Cierre después de la reunificación
La reunificación alemana de octubre de 1990 supuso el fin de AWE, ya que no podía competir con los métodos de producción modernos y la agencia Treuhand la cerró en abril de 1991. Un buen número de empleados encontraron trabajo en la recién creada fábrica de Opel , inaugurada en Eisenach. en 1992.
Si bien la mayor parte de la fábrica ha sido demolida, una parte (Edificio O2) se ha conservado para albergar el Automobilbaumuseum Eisenach (Museo del Automóvil de Eisenach).
Tabla de producción para automóviles fabricados entre 1898 y 1991
Periodo de tiempo | Modelo | Producción (Automóviles) |
---|---|---|
1898-1903 | Wartburg-Motorwagen | California. 250 |
1904-1927 | Dixi-PKW | 6090 |
1907-1927 | Dixi-LKW | 2.622 |
1907-1928 | Dixi-Kleinwagen DA 1 | 9,308 |
1929-1942 | BMW DA 2, DA 3, DA 4, BMW 303, 309, 315, 319, 319/1, 329, 320, 321, 325, 326, 327, 328, 335 | 78,768 |
1945-1950 | Después de la Segunda Guerra Mundial - BMW 321 | 8.996 |
1946-1947 | Después de la Segunda Guerra Mundial - BMW 326 | dieciséis |
1952-1955 | BMW / EMW 327-1, 327-2, 327-3 | 505 |
1949-1955 | BMW / EMW 340, 340-1, 340-2 | 21.083 |
1952 | Kübelwagen IFA EMW 325-3 | 166 |
1953-1956 | IFA F9 | 38,782 |
1955-1965 | Wartburg 311/312 | 258,928 |
1957-1960 | Wartburg-Sport 313-1 | 469 |
1965-1966 | Wartburg 312-1 | 33,759 |
1966-1975 | Wartburg 353 | 356,330 |
1975-1990 | Wartburg 353 W | 868,860 |
1988-1991 | Wartburg 1.3 | 152,775 |
Producción total | 1.837.708 |
Ver también
- BMW
- Opel Eisenach
- Volkseigener Betrieb
Referencias
- ^ Registro mundial de fabricantes de automóviles McFarland & Company (1 de septiembre de 2000)
- ^ La historia de BMW, Horst Monnich 1991
- Car Museum Eisenach (alemán) Archivado el 5 de octubre de 2006 en la Wayback Machine.
- Historia
enlaces externos
- Conjunto de imágenes de EMW 340
- Fotos de la fábrica abandonada de AWE
- Club de propietarios oficial de Wartburg, Trabant e IFA con sede en el Reino Unido