La Avenida Rio Branco , antes Avenida Central , es una vía importante en Río de Janeiro . Se construyó como referente de la reforma urbanística llevada a cabo por el alcalde Pereira Passos a principios del siglo XX. [1]
Nombre nativo | Avenida Rio Branco |
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Nombres anteriores) | Avenida Central |
Largo | 1.800 m (5.900 pies) |
Ancho | 33 metros (108 pies) |
Localización | Río de janeiro , Brasil |
Coordenadas | 22 ° 54′17 ″ S 43 ° 10′39 ″ O / 22.90472 ° S 43.17750 ° WCoordenadas : 22 ° 54′17 ″ S 43 ° 10′39 ″ O / 22.90472 ° S 43.17750 ° W |
norte | Vevd. da Perimetral |
este | Pres. Avenida Antonio Carlos |
Sur | Avenida Beira Mar |
Oeste | Avenida República del Paraguay |
Construcción | |
Inauguración | 7 de septiembre de 1904 |
Es una de las principales arterias de la ciudad, siendo escenario de muchos acontecimientos importantes.
Historia
El Río de Janeiro de los primeros años de la República aún conservaba gran parte de su trama urbana colonial, que ahora parecía anticuada y anacrónica . Además, el antiguo centro colonial de la ciudad estaba superpoblado y propenso a enfermedades como la fiebre amarilla y la viruela . En este contexto se produjo la apertura de la Avenida Central, parte de un importante programa de modernización en Río de Janeiro siguiendo las políticas de planificación urbana y salud europeas .
El ingeniero Francisco Pereira Passos fue el responsable de las reformas, nombrado gobernador de Río de Janeiro (Distrito Federal) por el presidente Rodrigues Alves en 1902. Las obras se iniciaron en marzo de 1904 con la demolición de 641 viviendas, desplazando a cerca de 3.900 personas. Después de seis meses de trabajo quedó abierto de punta a punta.
Al mismo tiempo se abrió la avenida de Mangue, arrasó hasta el Monte del Senado, ensanchó calles en el centro, urbanizó parte del borde de la Bahía de Guanabara e inició la urbanización de Copacabana entre otras reformas. Al final del gobierno de Pereira Passos, en 1906, la ciudad tuvo un nuevo aspecto.
Arquitectura y urbanismo
La Avenida Central unía la nueva ciudad portuaria (donde se encuentra la actual Praca Maua) con la gloria de la región, que en ese momento estaba expandiendo el urbanismo . El ingeniero Paulo de Frontin, jefe del Comité de Construcción de la Avenida Central, fue el responsable del proyecto. La nueva avenida tenía 1800 metros de largo y 33 metros de ancho y en el proceso se demolieron trescientas casas coloniales para levantar edificios modernos. Las fachadas de los edificios para la Avenida Central fueron elegidas en un concurso, en el que los jurados fueron, entre otros, el alcalde Pereira Passos, Paulo de Front en el ministro de Transportes y Obras Públicas, Lauro Müller y el director general de Salud Pública Oswaldo Cruz .
Los edificios están finalmente construidos obra de varios arquitectos, generalmente de origen europeo, con algunos brasileños como Heitor de Melo, Gabriel Junqueira, Francisco Monteiro de Azevedo Caminhoá y Ramos de Azevedo. El primero en erigirse, ahora demolido, fue el estanco de Londres . En términos estilísticos, la construcción de la Avenida Central es el pináculo del estilo ecléctico monumental en Río además de los edificios gubernamentales, se levantaron varios hoteles, oficinas corporativas, periódicos, clubes, etc. El estilo predominante fue el ecléctico afrancesado, pero se siguieron varios otros modelos, como el ecléctico italianizante, neogótico, neoclásico, entre otros. La avenida contaba con un jardín central y alumbrado eléctrico. Las aceras en mosaico portugués fueron realizadas por artesanos de Portugal .
La avenida terminaba en la Plaza Central Floriano Peixoto (ahora conocida como Cinelândia), alrededor de la cual se erigieron varios edificios públicos de gran valor arquitectónico que aún existen: el Teatro, la Escuela Nacional de Bellas Artes (ahora Museo Nacional de Bellas Artes) y el Museo Nacional Biblioteca. Al final de la avenida se construyó el Palacio Monroe, sede del Senado, lamentablemente destruido en 1976.
La avenida fue inaugurada el 7 de septiembre de 1904 por el presidente de la República, Rodrigues Alves y entregada al tráfico el 15 de noviembre de 1905. Recibió hermosos árboles, que se inició el 22 de octubre de 1905, con la plantación del primer árbol pau-Brasil. Cuando aumentó, pero se quitaron los árboles y la acera que se dividió por la mitad.
Cambios y distorsión
El 21 de febrero de 1912, el nombre fue cambiado a Avenida (Avenida) Rio Branco en honor a Rio Branco , diplomático brasileño responsable de los tratados que garantizaban las fronteras de Brasil que había fallecido el 10 de febrero. [2]
A partir de la década de 1940, con el avance del hormigón arquitectónico, la avenida comenzó a aparecer arquitectónicamente desfigurada, hasta el punto de que, hoy en día, solo se conservan un puñado de edificios originales. La altura mucho mayor de estos edificios más nuevos deja poco de la escala original, y gran parte de la calle está constantemente en sombras.
La Avenida Rio Branco sigue siendo una de las arterias más importantes de la ciudad, en la que se encuentran algunos de los principales bancos y oficinas de Rio de Janeiro.
Referencias
- ^ Carranza, Luis E .; Lara, Fernando Luiz (5 de enero de 2015). Arquitectura moderna en América Latina: arte, tecnología y utopía . Prensa de la Universidad de Texas. ISBN 9780292762978.
- ^ 10 de febrero de 1912 - Muerte de la fecha José Paranhos, barón de Rio Branco