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No confundir con arqueología aérea .

La arqueología de la aviación es una subdisciplina reconocida dentro de la arqueología y la arqueología subacuática en su conjunto. [1] Es una actividad practicada tanto por entusiastas como por académicos en busca de encontrar, documentar, recuperar y preservar sitios importantes en la historia de la aviación . En su mayor parte, estos sitios son accidentes de aeronaves y sitios de accidentes, pero también incluyen estructuras e instalaciones relacionadas con la aviación. También se conoce en algunos círculos y dependiendo de la perspectiva de aquellos involucrados como arqueología aeronáutica o arqueología aeroespacial y también se ha descrito de diversas formas como caza de accidentes , recuperación de aeronaves submarinas , persecución de naufragios owreckology .

Historia de la arqueología de la aviación y problemas actuales [ editar ]

Los restos de un DC-3 Dakota de la Real Fuerza Aérea Canadiense se estrellaron el 19 de enero de 1946.

La actividad se remonta a la Europa posterior a la Segunda Guerra Mundial , cuando, tras el conflicto, numerosos aviones hundidos salpicaron el campo. Muchas veces, individuos, familias, terratenientes o comunidades reunieron monumentos a los involucrados en los choques.

Turbocompresor B-17, escombros de choque

Los sitios de fallas varían en tamaño y contenido; algunos pueden tener fuselajes, motores y miles de piezas y escombros. Otros sitios, como en accidentes civiles / comerciales, la Administración Federal de Aviación y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) tendrán casi todos los aviones y escombros removidos; lo que hace que la arqueología de la aviación sea más desafiante. Varios grupos de restauración de aeronaves también pueden retirar los restos de los lugares donde se estrellaron las aeronaves militares, especialmente si la aeronave se encontró prácticamente intacta. En general, los accidentes aéreos más recientes (desde la década de 1980) se eliminan por completo, debido a las regulaciones ambientales, dejando muy poco para indicar la existencia de un accidente.

Por ejemplo, los choques militares en Arizona se originan en numerosas bases aéreas, pasadas y presentes. Debido al clima cálido y soleado, gran parte del entrenamiento de vuelo de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. Se realizó en el estado, tanto durante la Segunda Guerra Mundial como después. Numerosas bases aéreas salpicaron los estados, creando las condiciones para numerosos accidentes de entrenamiento. [2] Los viejos campos auxiliares abandonados del Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. Y los convertidos en aeropuertos municipales de la ciudad proporcionan sitios arqueológicos para ser investigados e investigados. [3]

Mida, fotografíe y registre los desechos de las aeronaves.

Mantener un registro del lugar del accidente, como fotografías, mapas, diarios, registros y registros de todo el terreno y el clima es esencial, es decir, el lugar del accidente de Glenwood Springs, Colorado , B-17 [4] o Tells Peak, CA , B -17 lugar del accidente. [5]

Escombros de B-17.

Internet es un medio ideal para compartir, grabar, educar y promover la arqueología de la aviación como pasatiempo, así como proyectos de investigación para grupos históricos de la aviación locales y estatales. Para identificar el tipo de aeronave y el fabricante mediante números de pieza [6] y sellos de inspección de fabricación [7] se pueden analizar. Desde mapas y datos GPS detallados hasta la investigación de información de informes de accidentes, numerosos recursos ayudan a crear una imagen completa del evento histórico. Informes de accidentes, como el informe oficial de accidentes de la Fuerza Aérea de EE. UU. [8]El formulario 14 se convierte en la base de la investigación arqueológica. A partir de ahí, los artículos de periódicos, los registros del secretario del condado, los informes del alguacil y forense y los registros de la biblioteca ayudan a un arqueólogo de la aviación en su investigación.

Leyes y reglamentos de protección [ editar ]

Estados Unidos [ editar ]

La protección legal de los sitios de naufragio de aeronaves es muy variable. En términos de protección por propiedad de aeronaves, la Marina de los EE. UU. Retiene la propiedad indefinida de todas las aeronaves navales , incluidos los sitios de naufragio terrestres o sumergidos. [9] La Fuerza Aérea de los EE. UU. No tiene políticas con respecto a la alteración de los sitios de naufragio de aviones antiguos, a menos que los restos humanos o las armas permanezcan sin recuperar en el sitio. Para los aviones antiguos , incluidos los aviones militares antiguos , que generalmente se consideran abandonados cuando naufragan, el lugar del naufragio y todos los contenidos asociados están sujetos a las leyes de protección de la tierra sobre la que descansa. El idioma del patrimonio culturalLas leyes de protección no son específicas de la aviación, por lo que todas las leyes de protección relativas a los sitios de aviación se basan en la interpretación. La mayoría de las leyes federales y estatales son, sin embargo, explícitas al describir los recursos culturales como 'objetos, sitios o de otro modo, de valor histórico' [10] [11] o 'historia militar o social' [12] y consideran el límite de tiempo como más de cincuenta años. Si un accidente de aeronave tiene más de cincuenta años, lo que incluye todos los sitios de accidentes de aviación de la Segunda Guerra Mundial, y se estrelló en lo que actualmente son tierras federales , los sitios están automáticamente protegidos por la Ley del Servicio de Parques Nacionales 36CFR2.1 [13] contra perturbaciones de cualquier tipo sin un permiso. Sitios de aviación, por ejemplo, un hangar antiguoen un aeropuerto o en un sitio de naufragio en el camino de una carretera propuesta, también están sujetos inmediatamente a la revisión de la Sección 106 si van a ser perturbados por un proyecto que requiere un permiso federal o utiliza fondos federales. En la mayoría de los casos, el Oficial de Preservación Histórica del Estado determinará si un sitio de aviación es elegible para el registro.

El Registro Nacional considera los sitios de naufragio de la aviación como "cualquier aeronave que se haya estrellado, abandonado, dañado, varado o abandonado". [14] También designa los términos de protección para los sitios de historia de la aviación, incluidos los aeródromos abandonados o los sitios de instalaciones, los sitios de prueba o experimentales, las terminales aéreas terrestres o acuáticas , o las balizas de las vías respiratorias y las ayudas a la navegación.

Las leyes estatales de protección de tierras varían ampliamente en todo el país, pero el lenguaje que describe un recurso histórico es el mismo que el de las leyes federales. Por lo tanto, las propiedades de la aviación y los restos de aeronaves en tierras estatales pueden protegerse bajo diversas leyes ambientales, de recursos públicos y de propiedad histórica según se describe por estado para la protección de los recursos arqueológicos e históricos. Cualquier estudio arqueológico , excavación, o la actividad que perturbe restos de naufragio o propiedad de aviación puede, en algunos casos, ser permitida en tierras federales y estatales bajo un proceso de permisos a través de la entidad reguladora. Si un accidente de aeronave, o los restos de cualquier propiedad de la aviación, se encuentra en un terreno privado, no está automáticamente protegido por ninguna ley federal, estatal o local y el propietario del terreno debe permitir cualquier trabajo de inspección o excavación.

Bajo la 'Ley de Naves Militares Hundidas' (SMCA) de 2004, es ilegal perturbar, remover o dañar los sitios de naufragio o el contenido asociado de la Marina de los EE. UU. O cualquier aeronave militar sumergida . [15] La ley identifica que las naves militares incluyen cualquier aeronave militar hundida o nave espacial militar que fuera propiedad de un gobierno u operada por él cuando se hundió, e incluye el contenido asociado. Debido a que la Marina de los EE. UU. Conserva la propiedad de todas las naves militares, la ley se aplica a cualquier aeronave de la Marina de los EE. UU., Incluso si se encuentra en aguas territoriales internacionales o de otros países. La ley también se aplica a cualquier nave militar extranjera en aguas territoriales estadounidenses. Las personas que deseen realizar exploraciones arqueológicas o de investigación de cualquier aeronave militar sumergida pueden solicitarHistoria Naval y el Comando de la Herencia ‘s arqueología subacuática rama de un permiso. El Cuerpo de Marines y la Guardia Costera de los EE. UU. Tienen políticas y requisitos de permisos similares a los de la Marina. La SMCA incluye sanciones asociadas con cualquier alteración no autorizada de embarcaciones militares hundidas como una multa y una responsabilidad por los costos razonables incurridos en la recuperación de información arqueológica o cultural, almacenamiento, restauración, cuidado, mantenimiento y conservación.

Como parte de las regulaciones aéreas federales, NTSB Part 830, protege cualquier aeronave cuya causa del accidente esté bajo investigación. [16] [17] Los funcionarios de la NTSB confiscarán de forma rutinaria partes de los aviones siniestrados para su posterior análisis. La mayoría de las veces, después de que se completa su estudio, los escombros secuestrados se devuelven a la representación de los propietarios, generalmente a la compañía de seguros de la aeronave. Sin embargo, la NTSB mantiene a perpetuidad ejemplos como los restos reconstruidos del vuelo 800 de TWA para educar al público y a los futuros investigadores sobre el papel de la NTSB en la seguridad del transporte.

Reino Unido [ editar ]

Las leyes del Reino Unido cubren los restos de todas las aeronaves que se han estrellado durante el servicio militar (terrestre o marítimo) y están protegidas por la Ley de Protección de Restos Militares de 1986 . Esta Ley define un delito de manipulación, daño, movimiento o desenterramiento de los restos de la aeronave. Se aplican excepciones a los titulares de licencias, que pueden ser emitidas por la Secretaría de Estado, autorizando la realización de trámites específicos.

Para el aficionado a la persecución de naufragios existe un organismo autorregulador, el British Aviation Archaeological Council (BAAC), [18] que define estándares éticos de comportamiento, coordina actividades y proporciona un foro de discusión para sus grupos miembros. No todos los grupos activos en el Reino Unido son miembros de esta organización.

Tipos de sitios de arqueología de la aviación [ editar ]

Sitios terrestres [ editar ]

Los sitios de historia de la aviación en tierra que pueden estar sujetos a estudios arqueológicos o excavaciones pueden incluir aeropuertos (que pueden contener hangares, terminales, otras instalaciones, etc.), sitios de accidentes, monumentos o incluso propiedades asociadas con personas o eventos importantes en la historia de la aviación. Algunos ejemplos de sitios arqueológicos potenciales y actuales:

Sitios de accidentes de aeronaves [ editar ]

El lugar del accidente del Loon Lake B-23 Dragon en el Bosque Nacional Payette, Idaho, es un ejemplo notablemente intacto de un accidente de avión. La tripulación sobrevivió y fue rescatada, y parte de la aviónica se retiró del sitio, y actualmente es objeto de una escuela de campo de enseñanza de arqueología de la aviación en varios años.

Aeródromos abandonados [ editar ]

Aeródromo del Ejército Auxiliar de Arlington: vista alta desde la esquina suroeste de la pista triangular [19] mirando al WNW, Arlington, CO , 2006
Aeródromo de Arlington: Pista E / W mirando hacia el oeste. Observe las grandes secciones de asfalto y los cambios de vegetación a lo largo y en la pista, 2006

Los aeródromos abandonados pueden proporcionar mucha información histórica sobre la aviación y las industrias relacionadas. [20] Desde aeródromos civiles hasta aeródromos militares, los arqueólogos de la aviación pueden encontrar, descubrir y recuperar una variedad de artefactos, solo por nombrar algunos: partes de aviones con números de serie, partes de equipos, asfalto o material de pista, variedad de contaminación, estructuras y fundaciones, empresas y economía, a los cambios comunitarios y culturales. Con el cierre de una base aérea militar, el sistema de calles y las pistas de aterrizaje se convierten en una expansión local de las calles y los negocios de la ciudad; un ejemplo es la conversión comunitaria de Lowry Air Force Base a un entorno residencial, comercial y educativo local. Otras bases, como el aeródromo del ejército auxiliar de Arlingtonvolvió a la agricultura y la ganadería.

En 1990, 1994 y 1998, los arqueólogos investigaron, utilizando estudios de teledetección aerotransportados y excavación limitada, un hangar antiguo del sitio del campo de vuelo de la pradera Huffman en la base de la fuerza aérea de Wright-Patterson, Ohio. Las investigaciones fueron “diseñadas para proporcionar la información necesaria para la gestión del sitio por la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson y el Parque Histórico Nacional Dayton Aviation Heritage del Servicio de Parques Nacionales. Las investigaciones geofísicas y de teledetección revelaron anomalías magnéticas, electromagnéticas y de radar de penetración terrestre e imágenes térmicas infrarrojas asociadas con la estructura del hangar. Las excavaciones arqueológicas localizaron un poste de madera in situ, rasgos de hoyo de poste y artefactos que representan restos arqueológicos del hangar actual ”.[21] Huffman Prairie Flying Field está incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos .

Otro ejemplo es Hamilton Army Airfield en Novato, California . Estuvo en uso desde 1929 hasta 1976. Finalmente fue entregado a la ciudad de Novato para el desarrollo de viviendas. La pista también es parte del esfuerzo de restauración de humedales de marea actualmente en curso por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. , California Coastal Conservancy y la Comisión de Conservación y Desarrollo de la Bahía de San Francisco .

Sitios y silos de misiles abandonados [ editar ]

California tiene sitios de lanzamiento de misiles abandonados por el ejército de los Estados Unidos . [22] La investigación arqueológica incluye estos sitios en todo Estados Unidos. Explorar y caminar alrededor de silos y sitios abandonados puede constituir una entrada sin autorización además de ser peligroso. [23] Es imperativo el permiso de los propietarios o cuidadores actuales de la tierra . La investigación y las investigaciones formales del sitio se suman al registro histórico de la Guerra Fría . Uno de esos sitios es el Sitio Histórico Nacional Minuteman Missile . [24]

En el Área de Recreación Nacional Golden Gate se encuentra una base de misiles Nike de la era de la Guerra Fría , Nike Missile Site SF-88 . En 1954, estaba armado con misiles Nike Ajax . En 1958, se convirtió en misiles nucleares Nike Hercules . Después de su cierre en 1974, se entregó al Servicio de Parques Nacionales y se abrió al público con regularidad. [1]

Sitios de accidentes submarinos [ editar ]

Un B-29 "Superfortress" Número de serie 45-21847 abandonado en el lago Mead en 1949. Esta aeronave en particular está incluida en el Registro Nacional bajo el Criterio C como un ejemplo de un tipo significativo de construcción de aeronaves y bajo el Criterio D por su potencial de producir información importante.

Los restos del dirigible USS Macon y sus gavilanes F9C asociados se encuentran a unos 1500 pies en el Santuario Marino Nacional de la Bahía de Monterey . La Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) ha realizado expediciones de reconocimiento al sitio, creando fotomosaicos para rastrear el deterioro. El lugar del naufragio figura en el Registro Nacional.

Levantamiento y recuperación submarina [ editar ]

La búsqueda y recuperación submarina es un aspecto complejo de la arqueología de la aviación. El equipo de buceo y recuperación debe realizar una investigación y una planificación exhaustivas antes de realizar cualquier recuperación. El sitio de la aeronave puede dejarse como un monumento y no recuperarse. Una vez que se ha localizado una aeronave, se realiza un estudio submarino antes de que comiencen las operaciones de recuperación. Se establecen muchas tareas y la investigación es un proceso largo que requiere la revisión detallada de numerosas y variadas fuentes de información. Las complejidades incluyen mucha preparación, entrenamiento extenso, planificación precisa y equipo y coordinación muy técnicos. La conservación ha resultado a menudo muy difícil [25]

Australia [ editar ]

El enfoque australiano ha estado en la arqueología de la aviación subacuática, [26] en parte como resultado del interés del número relativamente grande de arqueólogos marítimos y conservadores de naufragios en el campo. Esto ha dado lugar a numerosos estudios e informes, que incluyen algunas ideas, teorías y técnicas de fertilización cruzada con profesionales de otras partes del mundo, con un fuerte énfasis en la participación de los conservadores. [27] La arqueología de la aviación submarina comenzó en Australia en los restos de los barcos voladores Dornier, Catalina y Sunderland destruidos por los cazas japoneses en Broome en la Segunda Guerra Mundial. Estos se encuentran tanto en la zona intermareal como en aguas más profundas. [28]El estudio continuó en Darwin en el Territorio del Norte con investigación y trabajo de campo en su serie de naufragios PBY Catalina sumergidos, [29] Posteriormente, el estudio se ha extendido a otras regiones de Australia, en parte como resultado del interés de la Universidad Flinders y su posgrado cuerpo de estudiantes. [30] Si bien los aviones militares siguen siendo propiedad de sus respectivos gobiernos a menos que se deleguen a un tercero, los restos de aviones sumergidos (como los restos de Broome en Australia Occidental) han demostrado ser bastante difíciles de proteger de recuperaciones no autorizadas y saqueos. Los de Broome ahora están protegidos por las disposiciones de la Ley del Patrimonio de Australia Occidental de 1990. [31]

Como profesión [ editar ]

En Estados Unidos, los arqueólogos de la aviación, con formación cruzada en otras áreas de estudio, se encuentran empleados por el Comando de Contabilidad Conjunto POW / MIA (CCPC), viajando a antiguas zonas de guerra en todo el mundo, para buscar los restos de hombres y mujeres estadounidenses que han se ha perdido. Muchas de estas pérdidas involucran accidentes aéreos en áreas remotas y de difícil acceso. Un grupo de voluntarios, bajo el lema de " The BentProp Project ", ha perseguido los sitios de naufragios militares estadounidenses y permanece sin molestarlos; sus hallazgos se envían al CCPC. En Australia y en algunas otras partes del mundo, donde hay restos humanos involucrados, las fuerzas armadas han tenido la tendencia de contratar los servicios de antropólogos forenses e investigadores de accidentes.

Los arqueólogos profesionales de la aviación también pueden participar en la recuperación de ejemplos casi completos de aeronaves destrozadas o abandonadas con fines de lucro. Los clientes de estos profesionales van desde particulares y museos de aviación hasta agencias gubernamentales. A menudo, estos aviones se encuentran en áreas remotas, lo que ayuda a preservar los restos. [32] Los ejemplos incluyen Glacier Girl , un Lockheed P-38 Lightning que se recuperó con éxito de debajo de la capa de hielo de Groenlandia y se restauró a condición de aeronavegabilidad , y Kee Bird , un Boeing B-29 Superfortress también abandonado en la capa de hielo de Groenlandia, pero severamente dañada por los esfuerzos de recuperación.

Ver también [ editar ]

  • Arqueología aérea
  • Accidentes e incidentes de aviación
  • Seguridad de la aviación
  • Cubierta de choque
  • Arqueología industrial
  • Lista de sociedades históricas de la aviación
  • Ley de Protección de Restos Militares de 1986
  • Buceo en pecios

Referencias [ editar ]

  1. ^ McCarthy, M., 2004. Naufragios de aviones históricos como sitios arqueológicos. Boletín del Instituto Australasia de Arqueología Marítima, 28: 81–90.
  2. ^ Arizona Crash History Archivado el 6 de enero de 2007 en Wayback Machine.
  3. ^ "Aeródromos abandonados y poco conocidos: Colorado: área noreste de Denver" . www.airfields-freeman.com . Archivado desde el original el 22 de octubre de 2010 . Consultado el 25 de abril de 2018 .
  4. ^ "Glenwood B-17" . coloradowreckchasing.tripod.com . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 25 de abril de 2018 .
  5. ^ "Sitio del accidente del B-17C cerca de Tells Peak, CA" . www.check-six.com . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2017 . Consultado el 25 de abril de 2018 .
  6. ^ "Arqueología de la aviación - prefijo de número de pieza por fabricante" . www.aviationarchaeology.com . Archivado desde el original el 15 de octubre de 2017 . Consultado el 25 de abril de 2018 .
  7. ^ "Arqueología de la aviación - sellos de inspección de aeronaves" . www.aviationarchaeology.com . Archivado desde el original el 15 de marzo de 2016 . Consultado el 25 de abril de 2018 .
  8. ^ Sterling City, TX, Informe de accidente B-36 archivado el 26 de febrero de 2007 en Wayback Machine.
  9. ^ "Política de preservación histórica con respecto a las naves militares hundidas de la Marina de los Estados Unidos" . navy.mil . Archivado desde el original el 7 de abril de 2010 . Consultado el 25 de abril de 2018 .
  10. ^ Ley de Preservación Histórica Nacional de 1966 Ley Pública 102-575 16 USC 470w
  11. ^ Programa nacional de monumentos históricos 36CFR65 et seq.
  12. ^ Código de recursos públicos de California, sección 5020-5029.5
  13. ^ "Ley de servicio de parques nacionales 36CFR2.1" (PDF) . desierto.net . Archivado (PDF) desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 25 de abril de 2018 .
  14. ^ Joeckel, Jeff (29 de noviembre de 2001). "Directrices para evaluar y documentar las propiedades históricas de la aviación, Boletín del Registro Nacional de Lugares Históricos" . nps.gov . Archivado desde el original el 10 de octubre de 2017 . Consultado el 25 de abril de 2018 .
  15. ↑ History.Navy.mil: The Sunken Military Craft Act (EE. UU.) Archivado el 7 de abril de 2010 en la Wayback Machine.
  16. ^ NTSB Part 830: Regulaciones de informes y preservación de accidentes de EE . UU. (EE. UU.) Archivado el 27 de mayo de 2010 en Wayback Machine.
  17. ^ Registro Federal de EE. UU .: 49 CFR Parte 830 [ enlace muerto permanente ]
  18. ^ "Consejo Arqueológico de Aviación Británica" . www.aviationarchaeology.org.uk . Archivado desde el original el 24 de enero de 2014 . Consultado el 25 de abril de 2018 .
  19. ^ Vista aérea del aeródromo del ejército auxiliar de Arlington Archivado el 6 de octubre de 2011 en la Wayback Machine , ver imagen núm. 11
  20. ^ http://airfields-freeman.com
  21. ^ "Investigaciones arqueológicas, geofísicas y de percepción remota del hangar de los hermanos Wright de 1910, base de la fuerza aérea de Wright-Patterson, Ohio" Archivado el 13 de enero de 2016 en la Wayback Machine.
  22. ^ "Sitios de misiles" . ed-thelen.org . Archivado desde el original el 17 de agosto de 2017 . Consultado el 25 de abril de 2018 .
  23. ^ SiloMan. "SiloWorld" . www.siloworld.net . Archivado desde el original el 6 de octubre de 2017 . Consultado el 25 de abril de 2018 .
  24. ^ "Sitio histórico nacional de misiles Minuteman (Servicio de parques nacionales de Estados Unidos)" . www.nps.gov . Archivado desde el original el 13 de abril de 2018 . Consultado el 25 de abril de 2018 .
  25. ^ Equipo de recuperación de buceo de la Asociación Canadiense de Aeronaves de Harvard Archivado el 8 de septiembre de 2012 en la Wayback Machine.
  26. ^ Alas rotas del Museo de Australia Occidental Archivado el 19 de marzo de 2012 en la Wayback Machine.
  27. ^ http://202.14.152.30/collections/maritime/march/fallenangels/fallenangels.html Archivado el 4 de julio de 2011 en Wayback Machine
  28. ^ http://202.14.152.30/collections/maritime/march/treasures/broome/broome.html Archivado el 4 de julio de 2011 en Wayback Machine
  29. ^ Jung, Silvano (2001). Wings Beneath the Sea: la arqueología aeronáutica de Catalina Flying Boats en el puerto de Darwin, Territorio del Norte. Tesis inédita de Maestría en Artes, Northern Territory University (ahora Charles Darwin University), Darwin, Northern Territory, Australia.
  30. ^ por ejemplo, Ford, J., 2006. Arqueología de la aviación de la guerra mundial en Victoria, Australia. Departamento de Arqueología Marítima. Universidad de Flinders. Adelaide.
  31. ^ McCarthy, M., Green, J., Jung, S. y Souter, C., 2002. Los barcos voladores de Broome: artículos relacionados con la nominación de un conjunto de naufragios de hidroaviones en Broome para el Registro de lugares patrimoniales bajo el Ley del Patrimonio de Australia Occidental de 1990. Informe - Departamento de Arqueología Marítima Museo Marítimo de Australia Occidental, núm. 170.
  32. ^ Hoffman, Carl (2001). Hunting Warbirds - La búsqueda obsesiva del avión perdido de la Segunda Guerra Mundial . Libros Ballantine. pag. 245 . ISBN 0-345-43617-2.

Lectura adicional [ editar ]

  • Daly, Lisa M. (abril de 2015). Arqueología de la aviación de Gander de la Segunda Guerra Mundial: un examen de la vida militar y civil en el aeropuerto de Terranova (PhD). Universidad Memorial de Terranova . Consultado el 29 de junio de 2020 .
  • Freeze, Christopher (2005). La Biblia del cazador de naufragios . Check-Six. pag. 2 vols. ISBN 0-9765562-1-9.
  • Gero, David (1999). Desastres de la aviación militar: pérdidas significativas desde 1908 . Patrick Stephens Limited, Haynes Publishing, Reino Unido. ISBN 1-85260-574-X.
  • Jung, Silvano (2001). Wings Beneath the Sea: la arqueología aeronáutica de Catalina Flying Boats en el puerto de Darwin, Territorio del Norte. Tesis inédita de Maestría en Artes, Northern Territory University (ahora Charles Darwin University), Darwin, Northern Territory, Australia.
  • McNab, Chris (2005). Los peores desastres militares del mundo: crónica de las mayores catástrofes de todos los tiempos en el campo de batalla . Nueva York: Barnes & Noble Books. ISBN 0-7607-7090-5.
  • Merlin, Peter W. y Moore, Tony (2008). Choques de X-Plane: exploración de incidentes, accidentes y sitios de choques experimentales, de cohetes y de aviones espía; Prensa especializada, North Branch, Minnesota. ISBN 1-58007-121-X 
  • Mireles, Anthony J. (2005). Accidentes fatales de aviación de las Fuerzas Aéreas del Ejército en los Estados Unidos, 1941-1945 . McFarland & Co. Inc., Jefferson, Carolina del Norte. ISBN 0-7864-2106-1.
  • Veronico, Nicholas A. (2013). Hidden Warbirds: las historias épicas de encontrar, recuperar y reconstruir la aeronave perdida de la Segunda Guerra Mundial. Zenith Press, Minneapolis, Mn. ISBN 978-0760344095.
  • Veronico, Nicholas A., Ed Davies, et al. Wreckchasing: Una guía para encontrar sitios de accidentes de aeronaves ; Pacific Aero Press, Castro Valley, California, 1993. ISBN 0-9636332-0-1 
  • Veronico, Nicholas A., Ed Davies, Michael B. McComb, Donald B. McComb. Wreckchasing 2: Accidentes de aeronaves comerciales y sitios de accidentes ; World Transport Press, Miami, Fla. 1996. ISBN 0-9626730-3-X 
  • Panel de transmisión por Internet de la Biblioteca Militar Pritzker del 4 de diciembre de 2012, sobre los esfuerzos en curso para recuperar y preservar las aeronaves perdidas en el lago Michigan durante las calificaciones de portaaviones en la Segunda Guerra Mundial

Enlaces externos [ editar ]

Sitios internacionales
  • TIGHAR.org - El Grupo Internacional para la Recuperación de Aeronaves Históricas
  • Waymarking.com - coordenadas para sitios de accidentes seleccionados
Australia
  • Museo Marítimo de Australia Occidental de Broken Wings
Canadá
  • chaa-recovery.ca Equipo canadiense de recuperación submarina
  • harvards.com Asociación Canadiense de Aeronaves de Harvard
Alemania
  • Arqueología de la aviación alemana en Archive.today (archivado el 28 de agosto de 2013)
Sitios del Reino Unido
  • Consejo Arqueológico de Aviación Británico - sitio oficial
  • Museo de Aviación de Thameside - arqueología de la aviación
  • Accidentes de avión de Peak District
Sitios de EE. UU.
  • Boletín del Registro Nacional del Servicio de Parques Nacionales: Directrices para evaluar y documentar las propiedades históricas de la aviación
  • AircraftArchaeology.com - naufragios de aviones en Arizona y el suroeste
  • Check-Six.com - arqueología de la aviación, fotos antes y después
  • Información del sitio de Nike del ejército de EE. UU.
  • Wreckchasing.com - La comunidad en línea para información sobre accidentes aéreos y sitios de accidentes.
  • The X-Hunters.com - Echoes of Thunder: Recordando a los aviadores perdidos y los lugares de los accidentes de la Base Aérea Edwards