La Línea B (anteriormente la Línea Roja ) es una línea de metro de tren pesado que opera en Los Ángeles , que se extiende entre el centro de Los Ángeles y North Hollywood . Es una de las seis líneas del sistema Metro Rail , operada por la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles .
Línea B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otros nombres) | Línea roja (1993-2020) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Metro (LACMTA) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 802 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Union Station North Hollywood | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | Línea roja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tránsito rápido | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Metro de Los Ángeles | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | Breda A650 (consta de 4 o 6 coches) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros diarios | 133,413 (2019; promedio de día de la semana, combinado con la línea D ) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 30 de enero de 1993 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 26,4 km [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Personaje | Totalmente subterráneo (excepto patio) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) (ancho de vía estándar) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Tercer carril de 750 V CC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 70 mph (110 kilómetros por hora) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea B es una de las dos líneas de metro totalmente subterráneas de la ciudad (junto con la línea D ). Aunque se separan en Koreatown, las dos líneas de metro (B y D) comparten vías a través del centro de Los Ángeles. A partir de 2019 [actualizar], las líneas B y D combinadas promediaron 133,413 abordajes por día de la semana. [1]
La Línea B fue originalmente la rama de Hollywood de la Línea Roja. En 2006, la otra rama de la Línea Roja fue designada como Línea Púrpura. En 2020, Metro cambió el nombre de todas sus líneas usando letras y colores, y la Línea Roja se convirtió en la Línea B (conservando el color rojo en su viñeta de servicio) y la Línea Púrpura se convirtió en la Línea D.
Descripción del servicio
Ruta
La línea B es una línea [2] de 16,4 millas (26,4 km) que comienza en Union Station y viaja hacia el suroeste a través del centro de Los Ángeles , pasando por el Civic Center, Pershing Square (cerca del centro histórico) y el distrito financiero. La estación 7th St / Metro Center permite a los pasajeros a la Línea A (Línea Azul) y la Línea E (Línea Expo). Desde aquí, el tren viaja entre 7th Street y Wilshire Boulevard (y brevemente Ingraham Street) hacia el oeste a través de Pico-Union y Westlake, llegando a Wilshire / Vermont en el distrito de Koreatown de la ciudad . Hasta este punto, la pista se comparte con la D Line ; en Wilshire / Vermont, las dos líneas divergen. La línea B viaja hacia el norte a lo largo de Vermont y luego hacia el oeste a lo largo de Hollywood Boulevard , atravesando Koreatown y Hollywood . Finalmente, la línea gira hacia el noroeste y cruza hacia el Valle de San Fernando , donde termina en North Hollywood .
Esta ruta sigue aproximadamente una rama del antiguo sistema de Red Car a través del paso de Cahuenga , desmantelado en la década de 1960 durante lo que más tarde se llamó la conspiración del tranvía de General Motors .
Horas de operación
Los trenes funcionan aproximadamente entre las 4:30 am y la 1:00 am de la mañana siguiente. [3] Los viernes y sábados por la noche, los trenes se extienden hasta las 2:00 am de la mañana siguiente. Los horarios del primer y último tren son los siguientes:
Hacia / desde North Hollywood
- Hacia el este
- Primer tren a Union Station: 4:32 am
- Último tren a Union Station: 1:02 am (2:22 am los viernes y sábados por la noche)
- Hacia el oeste
- Primer tren a North Hollywood: 4:10 a. M.
- Último tren a North Hollywood: 12:21 a. M. (2:21 a. M. Los viernes y sábados por la noche)
Avances
Los trenes de la línea B operan cada diez minutos durante las horas pico de lunes a viernes. [4] Operan cada doce minutos durante el día de la semana y todo el día los fines de semana después de aproximadamente las 10 am (con un intervalo de 15 minutos temprano los sábados y domingos por la mañana). El servicio nocturno es cada 20 minutos.
Historia
La línea B actual es el producto de un plan a largo plazo para conectar el centro de Los Ángeles con las partes central y occidental de la ciudad con un sistema de metro de tren pesado. Las propuestas originales en la década de 1980 lo tenían corriendo por Wilshire Boulevard hasta Fairfax Avenue y luego hacia el norte hasta el Valle de San Fernando . Sin embargo, en 1985, una explosión de metano en una tienda de ropa Ross Dress for Less cerca de Fairfax provocó la prohibición legal de hacer túneles en una gran parte de Mid-Wilshire. Después de algunas disputas políticas, se eligió una nueva ruta por Vermont Avenue hasta Hollywood Boulevard . Esta prohibición se anuló más tarde a principios de la década de 2000, lo que permitió la extensión de la línea púrpura (ahora la línea D). [5]
La línea se abrió en tres segmentos operativos mínimos:
- MOS-1, que consta de cinco estaciones desde Union Station hasta Westlake / MacArthur Park , se inauguró el 30 de enero de 1993. (En este punto, el operador de la línea todavía era el Distrito de Tránsito Rápido del Sur de California ). [6]
- MOS-2B, que consta de cinco estaciones desde Wilshire / Vermont hasta Hollywood / Vine , se inauguró en 1999. [7] (MOS-2A es una rama separada que ahora forma parte de la línea D ).
- MOS-3, que extiende la Línea Roja desde Hollywood / Vine hasta North Hollywood , se inauguró en 2000. [8]
La construcción de túneles para el metro desde North Hollywood se inició en 1995. Los trabajadores excavaron 21 m (70 pies) de profundidad utilizando tuneladoras. El trabajo avanzó un promedio de 50 a 200 pies (15 a 61 m) por día, realizado por equipos de trabajo las 24 horas del día, seis días a la semana. Las máquinas perforaron el suelo que una vez cubrió el fondo de los océanos antiguos.
El túnel para conectar desde Hollywood / Vine a North Hollywood fue supervisado por Traylor Brothers / Frontier-Kemper y costó $ 136 millones ($ 204 millones ajustados por inflación). El túnel atravesaba las montañas de Santa Mónica. La Santa Monica Conservancy y el Sierra Club se opusieron, pero finalmente siguió adelante. Los ambientalistas también habían expresado su preocupación de que la remoción de miles de millones de galones de agua subterránea pudiera afectar a los manantiales, la vida silvestre y la vegetación.
Los dos túneles entre las estaciones de North Hollywood y Universal City tenían un total de 10,541 pies (3,213 m). El costo de construcción de los dos túneles fue de $ 65,4 millones ($ 98,3 millones ajustados por inflación) e involucró a 250 trabajadores.
Posibles extensiones futuras
Las propuestas originales para la Línea Roja incluían la expansión hacia el este hasta el este de Los Ángeles y hacia el norte hacia el centro de tránsito de Warner Center en el Valle de San Fernando.
En 1995, durante la construcción de la Red Line, una tubería principal de agua reventada debajo de Hollywood Blvd. detuvo el trabajo durante dos meses. [9] Posteriormente, los votantes aprobaron en 1998 una propuesta electoral que prohibía a la MTA utilizar los ingresos del impuesto sobre las ventas para cualquier proyecto de metro dentro del condado de Los Ángeles. [10] [11] En respuesta, la MTA recurrió a otros tipos de transporte público. En 2005, Metro comenzó a operar en la Orange Line (ahora G Line), un servicio de bus de tránsito rápido (BRT) que va desde la estación de North Hollywood hasta el Warner Center. En 2009, Metro terminó el trabajo en la Extensión del lado Este de la Línea Dorada, una línea de tren ligero que conecta Union Station con el Este de Los Ángeles.
A principios del siglo XXI, los votantes aprobaron la nueva Medida R (en 2008) y la Medida M de impuestos a las ventas para proporcionar fondos específicamente para el desarrollo ferroviario. Si bien la Línea B no figura en los planes de expansión actualmente activos, se han propuesto varios conceptos que se basarían en ella.
Extensiones al norte
Una posibilidad a largo plazo podría ser una extensión subterránea de otra milla o dos hasta un futuro distrito de viviendas de gran altura, o hasta una estación central de transporte multimodal en el aeropuerto Bob Hope en Burbank , una distancia de aproximadamente cuatro millas. Posiblemente pasaría por Oxnard Street, el desarrollo NoHo West, Laurel Canyon Blvd y Vanowen Street hasta el aeropuerto de Burbank. [ cita requerida ] En 2006, se completó una gran cantidad de unidades de vivienda, incluida una torre de gran altura, muy cerca de la estación de North Hollywood ( NoHo Arts District ).
En 2011, el Aeropuerto Bob Hope llevó a cabo un estudio de transporte para mejorar las opciones de tránsito con el fin de convertirlo en un "epicentro de la conectividad multimodal" en el Valle de San Fernando. Una opción que mencionaron fue una extensión de la Línea Roja al aeropuerto. [12]
Extensión al distrito de las artes
En 2010, a pedido del concejal de la ciudad de Los Ángeles, Tom LaBonge , el personal de Metro estudió la posibilidad de agregar una estación a lo largo de la orilla oeste del río Los Ángeles hasta 6th Street y Santa Fe Avenue. El estudio concluyó que dicha extensión, completada a nivel a lo largo del derecho de paso propiedad de Metro, podría completarse por tan solo $ 90 millones.
El estudio sugirió una estación alternativa en la División 20 Yard al norte de 4th Street y Santa Fe Avenue. Esta estación estaría más cerca de la población residencial del Distrito de las Artes. Como será necesario construir nuevas vías de retorno como parte de la Extensión de la Línea Púrpura (para permitir avances más cortos), esta extensión del Distrito de las Artes posiblemente podría completarse parcialmente como parte del proyecto de Extensión de la Línea Púrpura, reduciendo el costo incremental de la estación al tiempo que aumenta su usabilidad. [13] [14]
Extensiones hacia el este
Ideas originales para conectar la línea roja a la Eastside se dejaron de lado con la apertura de la Línea Dorada del Metro Extensión hacia el Este en 2009. [15] Algunos de los ciudadanos propuestas han incluido la conversión del El Monte Busway al ferrocarril convencional, aunque esto interrumpiría la autobús existente y servicio de Metrolink a lo largo de ese corredor. Otros derechos de paso que podrían albergar una extensión de la Línea B, ya sea subterráneo o a nivel, incluyen la Fosa de la Alhambra de Union Pacific , el antiguo derecho de paso de dos vías de Pacific Electric que se extiende a través del área de City Terrace hasta El Monte y Covina , y la mediana de Huntington Drive, que también tenía una línea Pacific Electric de dos vías que se extendía hasta Azusa y Glendora, hasta 1951, cuando fue retirada.
Extensiones al Sur
Ver: Vermont Avenue Corridor Subway
Extensión de la línea púrpura
En 2006, Metro renombró formalmente la rama de la Línea Roja que termina en Wilshire / Western como Línea Púrpura (más tarde designada como Línea D en 2020). En 2014, comenzaron la construcción de la Extensión de la Línea Púrpura , una expansión de siete millas hasta el lado oeste , con nueve estaciones nuevas. Se abrirá en tres fases desde 2023 hasta 2027. [16]
Listado de emisoras
La siguiente tabla enumera las estaciones de la Línea B, de Sur a Norte
Estación | Fecha de apertura | Ciudad / Barrio | Principales conexiones y notas [17] [18] |
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Estación Unión | 30 de enero de 1993 | Centro de Los Ángeles | Línea D , Línea J , Línea L ,
Amtrak , LAX FlyAway y Estacionamiento de pago de Metrolink : 3.000 puestos |
Centro cívico / Grand Park | Línea D y Línea J | ||
Plaza Pershing | Línea D y Línea J | ||
7th Street / Metro Center | Una línea , Línea D , E Line y Línea J | ||
Parque Westlake / MacArthur | Lago Oeste | D Line Park and ride : 19 puestos | |
Wilshire / Vermont | 13 de julio de 1996 | Mid-Wilshire / Koreatown | Línea D |
Vermont / Beverly | 12 de junio de 1999 | East Hollywood | |
Vermont / Santa Mónica | |||
Vermont / Atardecer | |||
Hollywood / Western | |||
Hollywood / Vine | Hollywood | ||
Hollywood / Highland | 24 de junio de 2000 | ||
Universal City / Studio City | Studio City | Transporte y paseo en Universal Studios Hollywood : 782 puestos | |
North Hollywood | North Hollywood | Parque y paseo G Line : 1.085 puestos | |
Operaciones
Mantenimiento
La Línea B opera desde la División 20 Yard (Santa Fe Yard), ubicada en 320 South Santa Fe Avenue en el centro de Los Ángeles. Este depósito almacena la flota utilizada en las Líneas B y D, y donde se realiza un mantenimiento pesado. Los automóviles llegan a este patio pasando Union Station, girando a la derecha y saliendo a la superficie en el término este de Ducommun Street. Luego viajan hacia el sur hasta 1st Street, a través de una estación de lavado, y entran al patio.
Material rodante
La línea B utiliza automóviles eléctricos de unidades múltiples Breda A650 de 75 pies (23 m) construidos por Breda en Italia . Los trenes generalmente funcionan en configuraciones de seis autos durante las horas pico y en configuraciones de cuatro autos en caso contrario. Los autos se mantienen en un patio de Metro en Santa Fe Avenue cerca de 4th Street junto al río Los Ángeles en el centro de Los Ángeles.
En marzo de 2017, Metro encargó nuevos vagones CRRC HR4000, que operarán en la Línea B cuando se entreguen. [19]
Incidentes
- El 22 de diciembre de 2006, un pasajero derramó accidentalmente un frasco de mercurio en el andén de la estación de Pershing Square . Notificó al operador por un intercomunicador de pasajeros antes de abordar un tren, pero el Departamento del Sheriff del condado de Los Ángeles no se enteró del derrame hasta ocho horas después. [20] En respuesta, Metro implementó una nueva capacitación en materiales peligrosos (Hazmat) para sus empleados y operadores de campo. [21]
- El 19 de agosto de 2011, cerca de la estación de Hollywood / Vine, un altercado entre dos pasajeros resultó en que uno fuera apuñalado fatalmente. [22] El sospechoso fue arrestado el 24 de agosto [23].
- El 4 de septiembre de 2012, un hombre de 54 años se cayó a las vías de la estación de North Hollywood y fue atropellado por un tren que se aproximaba. [24] Fue trasladado de urgencia al hospital, donde murió más tarde. [25]
- El 22 de mayo de 2018, un hombre no identificado "probablemente saltó" a las vías de la estación 7th St / Metro Center y fue atropellado por un tren que se aproximaba. Corrió a un hospital, donde murió más tarde. Se desconoce si fue un suicidio o no. [26]
Referencias
- ^ a b "Estadísticas de número de pasajeros estimados interactivos" . Autoridad de Tránsito Metropolitano del Condado de Los Ángeles. 1 de enero de 2020 . Consultado el 10 de febrero de 2020 .
- ^ a b "Contrato de Proyecto del Corredor de Tránsito del Conector Regional No. E0119 - Plan de Operaciones y Mantenimiento (Final)" (PDF) . 2.1 Descripción general del tren ligero de Metro. Autoridad de Tránsito Metropolitano del Condado de Los Ángeles. 10 de septiembre de 2013. págs. 2–1 . Consultado el 19 de mayo de 2017 .
La Línea Roja opera 16.4 millas entre Union Station en el centro de Los Ángeles y North Hollywood.
- ^ "Horario de las líneas roja y morada" (PDF) . Autoridad de Tránsito Metropolitano del Condado de Los Ángeles. 11 de diciembre de 2016 . Consultado el 11 de junio de 2018 .
- ^ "Mapa del sistema de trenes y autobuses de Metro" (PDF) . Autoridad de Tránsito Metropolitano del Condado de Los Ángeles. Diciembre de 2013 . Consultado el 15 de enero de 2014 .
- ^ Masters, Nathan (23 de febrero de 2016). "Cuando una explosión de metano descarriló los planes del metro de Los Ángeles" . KCET . Consultado el 25 de febrero de 2019 .
- ^ Katches, Mark (31 de enero de 1993). "Red Line Rolls to Raves - It's Smooth Railing as LA Subway opens". Noticias diarias de Los Ángeles .
- ^ Hiestand, Jesse (13 de junio de 1999). "El metro de Hollywood recoge críticas favorables". Noticias diarias de Los Ángeles .
- ^ Sheppard, Harrison (18 de junio de 2000). "Final de la línea". Noticias diarias de Los Ángeles .
- ^ GORDON, LARRY; KENNEDY, J. MICHAEL (23 de junio de 1995). "La calle desaparece en el sumidero del metro: MTA: la tubería principal de agua reventada debilita la tierra sobre el túnel, provocando el colapso de media cuadra de Hollywood Boulevard" , a través de LA Times.
- ^ "La medida de financiación anti-metro gana fácilmente" . Los Angeles Times . 4 de noviembre de 1998 . Consultado el 15 de septiembre de 2019 .
- ^ Business Monthly, enero de 2006 . Consultado el 14 de febrero de 2007. Archivado el 3 de enero de 2007 en Wayback Machine.
- ^ Garland, Chad (23 de julio de 2015). "El estudio describe posibles mejoras de tránsito en el aeropuerto Bob Hope" . Los Angeles Times . Consultado el 9 de julio de 2017 .
- ^ "Estudio de viabilidad" (PDF) . media.metro.net . 16 de junio de 2010.
- ^ Nelson, Laura J. (18 de marzo de 2015). "Metro podría ampliar el servicio de metro al distrito de las artes del centro de Los Ángeles" . Los Angeles Times .
- ^ Sampson, Rich. "Dos líneas de ferrocarril, una misión: conectar el sur de California" (PDF) . Revista RAIL (22). Washington, DC: Asociación de Transporte Comunitario de América. Archivado desde el original (PDF) el 6 de octubre de 2016 . Consultado el 14 de marzo de 2016 .
- ^ "Extensión de la línea púrpura" . www.metro.net . Consultado el 2 de marzo de 2020 .
- ^ "Metro Línea B (Roja)" . www.metro.net . Consultado el 23 de julio de 2020 .
- ^ "Estacionamientos de Metro por Línea" . www.metro.net . Consultado el 23 de julio de 2020 .
- ^ "LA Metro tintas pacto con CRRC para hasta 282 nuevos vagones de ferrocarril" . Ferrocarril progresivo. 24 de marzo de 2017 . Consultado el 24 de marzo de 2017 .
- ^ Blankstein, Andrew; Guccione, Jean (19 de enero de 2007). "MTA admite errores de derrame del metro" . Los Angeles Times . Consultado el 2 de febrero de 2007 .
- ^ Blankstein, Andrew; Guccione, Jean (24 de enero de 2007). "Transitorio retenido en derrame de mercurio MTA" . Los Angeles Times . Consultado el 31 de enero de 2007 .
- ^ Powell, Amy (19 de agosto de 2011). "Pasajero apuñalado fatalmente en Metro Red Line" . KABC-TV . Consultado el 1 de febrero de 2016 .
- ^ Hernandez, Miriam (24 de agosto de 2011). "Sospechoso de apuñalamiento de Metro Red Line arrestado" . KABC-TV . Consultado el 1 de febrero de 2016 .
- ^ "Hombre rescatado de debajo del tren Metro Red Line en la estación de North Hollywood" . Noticias diarias de Los Ángeles . 4 de septiembre de 2012 . Consultado el 9 de septiembre de 2012 .
- ^ "Muerte del hombre rescatado de debajo del tren de la línea roja del Metro bajo investigación" . KCBS-TV . 5 de septiembre de 2012 . Consultado el 9 de septiembre de 2012 .
- ^ "Muere el hombre que 'probablemente saltó' frente al tren Metro Red Line" . 22 de mayo de 2018.
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Página de inicio de MTA
- Mapa e información de la Línea Roja
- Horario de la línea roja
- Noticias de Red Line