El bloqueo de equilibrio era un tipo de elevador de botes diseñado por James Fussell (1748-1832) para transportar botes hacia arriba y hacia abajo por una ladera en un canal . Se construyó una esclusa de equilibrio experimental como parte del canal de Dorset y Somerset y se inició el trabajo para cuatro más, pero el proyecto fracasó por razones financieras y no se completaron.
Historia
Cuando el Canal de Dorset y Somerset fue autorizado por una Ley del Parlamento en 1796, los constructores se enfrentaron a la necesidad de muchas esclusas, ya que el ramal a Frome necesitaba adaptarse a un cambio de nivel de 264 pies (80 m). James Fussell era un herrero experto y propuso la construcción de elevadores de botes para subir y bajar los botes, en lugar de cerraduras convencionales . Hubo algunos precursores, ya que John Duncombe había inventado un ascensor contrapeso en 1790, mientras trabajaba como ingeniero en el canal de Ellesmere , y Robert Wheldon proponía utilizar ascensores en el cercano canal de carbón de Somerset . [1]
De los documentos que acompañaron al proyecto de ley cuando fue presentado al parlamento, se desprende que los planes de Fussell ya estaban bien formulados. Sin embargo, dado que el diseño no se probó, se construyó un elevador de botes experimental en la cima de Barrow Hill. Sería capaz de manejar barcos que pesen 10 toneladas y los elevaría 20 pies (6,1 m). En muchos aspectos, era similar a los construidos más tarde por James Green en el Grand Western Canal , que también utilizaba cajones contrapesadas. Sin embargo, hubo diferencias. Una era que el diseño de Fussell usaba cadenas que pasaban ruedas redondas unidas al cajón, cuyo extremo se fijaba a la parte superior de la estructura, mientras que Green fijaba sus cadenas a una barra en el cajón. El diseño de Fussells incluía rieles de guía que subían por la cámara, lo que estabilizaba el cajón, y usó una cámara separada debajo del cajón para contener agua adicional, lo que hizo que el tanque superior fuera más pesado y, por lo tanto, proporcionó la fuerza motriz para hacer que el elevador funcione. [2] El diseño de su candado de equilibrio formó la base para una solicitud de patente, número 2284, que obtuvo en 1798. [3]
El elevador de prueba se completó y se llevaron a cabo una serie de pruebas en septiembre y octubre de 1800. El Bath Chronicle publicó un informe de la prueba el 16 de octubre, indicando que el elevador había sido operado varias veces, sin ninguna dificultad o problema, y que los ingenieros lo habían inspeccionado cuidadosamente y se habían declarado completamente satisfechos. La compañía tenía la intención de construir cinco ascensores más en Barrow Hill, y se excavaron pozos para cuatro de ellos. También se iniciaron algunos trabajos de piedra, pero la empresa se quedó sin dinero y el proyecto se abandonó tras no poder recaudar fondos adicionales en 1803. [4]
Detalles
Después de las excavaciones en el sitio en 2005 y 2006, se estimó que la estructura tenía 35 pies (11 m) de alto y 30 pies (9,1 m) de largo. El ancho total fue de alrededor de 24 pies (7,3 m), que incluía los dos pozos y una pared de columna central. [5]
Ver también
Bibliografía
- Hadfield, Charles (1967). Los canales del suroeste de Inglaterra . Daved y Charles. ISBN 0-7153-4176-6.
- Hunt, Derrick; Tuddenham, Adrian (2007). "Bloqueo de equilibrio de prueba de Fussell - un elevador de barcos cerca de Mells" (PDF) . Sitio web del Canal de Dorset y Somerset.
Referencias
- ^ Hadfield 1967 , p. 93
- ^ Hadfield 1967 , págs. 93–94
- ^ Hunt y Tuddenham 2007 , p. 4
- ^ Hadfield 1967 , p. 94
- ^ "Sitio de prueba de bloqueo de equilibrio de Fussell, Mells" . Registro de medio ambiente histórico de Somerset . Consultado el 20 de enero de 2012 .