Balfour Beatty plc ( / ˌ b æ l f ʊ b i t i / ) es un grupo de infraestructura multinacional británica con sede en el Reino Unido con capacidades en servicios de construcción, servicios de apoyo y las inversiones en infraestructuras. Un componente del índice FTSE 250 , Balfour Beatty trabaja en el Reino Unido, Irlanda, Estados Unidos, Canadá y el sudeste asiático.
Tipo | Compañía pública limitada |
---|---|
Negociado como | LSE : ABY |
ES EN | GB0000961622 |
Industria | Infraestructura: servicios profesionales, servicios de construcción, servicios de apoyo, inversiones en infraestructura |
Fundado | 1909 |
Fundadores | George Balfour Andrew Beatty |
Sede | Londres |
Gente clave | Philip Aiken , presidente Leo Quinn (director ejecutivo) |
Ingresos | 8.587 millones de libras esterlinas (2020) [1] |
Ingresos de explotación | £ 13 millones (2020) [1] |
Lngresos netos | £ 30 millones (2020) [1] |
Número de empleados | 26.000 (2021) [2] |
Sitio web | www.balfourbeatty.com |
Por facturación y beneficios, Balfour Beatty fue clasificado en septiembre de 2018 como el mayor contratista de construcción en el Reino Unido. [3]
Historia
Primeros años
Balfour Beatty se formó en 1909, con un capital de 50.000 libras esterlinas. Los dos directores eran George Balfour , un ingeniero mecánico y eléctrico calificado, y Andrew Beatty, un contador. Los dos se conocieron mientras trabajaban para la sucursal de Londres de los ingenieros de Nueva York JG White & Company. Inicialmente, la empresa se concentró en los tranvías , siendo el primer contrato la construcción de Dunfermline y District Tramways que se inauguró en noviembre de 1909 para la propia subsidiaria de Balfour Beatty, Fife Tramway Light and Power Company. [4]
Posteriormente adquirió una cartera de empresas de energía eléctrica y tranvías, incluidas las de Carlisle , Cheltenham , Leamington & Warwick , Llanelly , Luton , Mansfield , Nottinghamshire & Derby , Falkirk y Wemyss . Algunos más tarde operaron trolebuses y autobuses a motor . Se compraron o formaron varias compañías de autobuses, incluidas Midland General , Percivals ( Carlisle ), Stratford Blue y Scottish General Omnibus. [4]
Las filiales de autobuses escoceses se vendieron en junio de 1930 a W Alexander & Sons , y los tranvías escoceses en 1935 a Scottish Motor Traction , Cheltenham se vendió en julio de 1939 a Red & White Services y las operaciones restantes se transfirieron al Grupo Tilling . [4]
La experiencia en construcción general de Balfour Beatty se amplió durante la Primera Guerra Mundial con, por ejemplo, la construcción de campamentos militares. [5]
George Balfour fue elegido miembro de la Cámara de los Comunes en 1918 y jugó un papel importante en los debates que establecieron la Red Nacional . Para atender este nuevo mercado, George Balfour, Andrew Beatty y otros formaron Power Securities para financiar proyectos, y las dos empresas, con sus directores comunes, trabajaron en estrecha colaboración. Balfour Beatty estuvo muy involucrado en el desarrollo de la energía hidroeléctrica de Escocia, construyendo presas, líneas de transmisión y centrales eléctricas. [5]
Otro trabajo entre guerras incluyó la estandarización del suministro de electricidad en Derbyshire y Nottinghamshire , y la construcción de túneles y escaleras mecánicas para el metro de Londres . El trabajo extenso en el extranjero comenzó en 1924 cuando Balfour Beatty asumió la dirección de la empresa East African Power & Lighting; El trabajo de construcción incluyó esquemas hidroeléctricos en los Dolomitas , Malaya e India, centrales eléctricas en Argentina y Uruguay, y el Kut Barrage en el Tigris en Irak. [5]
Para el inicio de la Segunda Guerra Mundial , el control de la empresa había cambiado: Andrew Beatty había muerto en 1934 y George Balfour murió en 1941. El trabajo de construcción ahora estaba dominado por el esfuerzo de guerra, y proyectos notables incluían bloquear los accesos a Scapa Flow y la construcción de seis unidades portuarias de Mulberry . [6]
Después de la Segunda Guerra Mundial
En tiempos de paz se reanudó el trabajo tradicional de Balfour Beatty, con las centrales eléctricas y el trabajo ferroviario dominando en casa. En el extranjero, se compró una empresa de construcción en Canadá en 1953, y otros trabajos incluyeron el puerto de Mto Mtwara en Tanganyika (ahora Tanzania ) y el plan de riego Wadi Tharthar en Irak . [5]
En 1969, Power Securities, que en ese entonces era dueño de Balfour Beatty, fue absorbida por el fabricante de cables BICC . [7] Balfour Beatty se alejó de su área tradicional de especialización en 1986, cuando formó Balfour Beatty Homes, construyendo en una escala modesta desde su oficina en Nottingham . También abrió oficinas en Paisley y Leatherhead , y en 1987, compró la firma Derbyshire de David M Adams para darle una tasa de producción anualizada de hasta 700 casas. [8]
Poco más de un año antes del colapso del mercado inmobiliario, a través de su matriz BICC, se compró Clarke Homes. [9] A mediados de la década de 1990, las ventas se redujeron a solo quinientos al año y, aunque nunca se publicaron cifras financieras, se creía que la operación de vivienda había sufrido grandes pérdidas. Balfour Beatty Homes pasó a llamarse Clarke Homes y luego se vendió a Westbury en 1995. [10]
Siglo 21
En mayo de 2000, BICC, después de vender sus operaciones de cable, se rebautizó como Balfour Beatty. [11] Luego comenzó una serie de adquisiciones, principalmente en el Reino Unido y América del Norte; en 2004, también adquirió la participación del 50% de Skanska en Gammon Construction de Hong Kong . [12] En 2011, Balfour Beatty vendió su negocio de fabricación de vías a Progress Rail . [13] [14]
Adquisiciones en Reino Unido
Las adquisiciones de Balfour Beatty en el Reino Unido incluyeron: la empresa de servicios de construcción Mansell plc, por 42 millones de libras en noviembre de 2003, [15] el contratista de construcción y obras públicas Birse plc, por 32 millones de libras en agosto de 2006, [16] la empresa de construcción de Bristol Cowlin Construction, también en Octubre de 2007, [17] y el contratista regional Dean & Dyball por £ 45 millones en febrero de 2008. [18]
En noviembre de 2010, la empresa compró el remanente de la empresa de construcción derrumbada Rok plc por £ 7 millones. [19]
Adquisiciones norteamericanas
En febrero de 2007, Balfour Beatty adquirió Centex Construction, con sede en Texas, por 180 millones de libras. [20] En febrero de 2008, la empresa compró GMH Military Housing, una empresa de alojamiento militar con sede en Estados Unidos, por 180 millones de libras esterlinas. [21]
En septiembre de 2009, la empresa acordó comprar Parsons Brinckerhoff , una empresa de gestión de proyectos con sede en Estados Unidos, por 626 millones de dólares. [22] Balfour Beatty vendió Parsons Brinckerhoff a WSP Global por $ 1,240 millones en octubre de 2014. [23] En octubre de 2010, la compañía compró Halsall Group, una firma canadiense de servicios profesionales, por £ 33 millones. [24]
En junio de 2011, compró Howard S. Wright , uno de los contratistas más antiguos de la costa oeste de los Estados Unidos, por £ 58 millones [25] , así como Fru-Con Construction, un contratista de agua y aguas residuales con sede en los Estados Unidos. , por £ 12 millones [26] y en enero de 2013, compró Subsurface Group, una empresa de consultoría e ingeniería con sede en los Estados Unidos. [27]
Fusión refutada
En agosto de 2014, la empresa rechazó tres ofertas de su rival en el Reino Unido, Carillion , para la fusión de las dos empresas. La última oferta, que valoró a Balfour Beatty en 2.100 millones de libras esterlinas, fue rechazada por unanimidad por la junta de Balfour Beatty el 20 de agosto de 2014, un día antes de la fecha límite para la conclusión de las negociaciones. Balfour se negó a conceder una prórroga para las negociaciones que podrían haber dado lugar a una cuarta oferta. [28] Carillion anunció posteriormente que ya no buscaría una fusión con su rival. [29]
En mayo de 2021, se anunció que Lord Allen sería el próximo presidente de Balfour Beatty, sucediendo a Philip Aiken a partir del 20 de julio de 2021. [30]
Controversias
Accidente ferroviario de Hatfield
En octubre de 2005, Balfour Beatty fue declarado culpable de violar las leyes de salud y seguridad, y recibió una multa de £ 10 millones por su participación en el accidente ferroviario de Hatfield en octubre de 2000 . El accidente provocó la muerte de cuatro personas y más de 70 heridos [31].
Lista negra
En marzo de 2009, se descubrió que la empresa estaba suscrita a la Consulting Association , una empresa que luego fue procesada por la Oficina del Comisionado de Información del Reino Unido por violar la Ley de Protección de Datos al mantener una base de datos secreta de detalles de los trabajadores de la construcción, incluida la afiliación sindical y política. afiliaciones, [32] [33] y se emitieron seis notificaciones de ejecución contra las empresas de Balfour Beatty. [34]
En enero de 2010, los trabajadores individuales habían comenzado a demandar a la empresa por estar en la lista negra ; [35] el primero de estos casos, sin embargo, se falló a favor de la empresa. [36]
El 10 de octubre de 2013, Balfour Beatty fue una de las ocho empresas de construcción involucradas en la inclusión en listas negras que se disculpó por sus acciones y acordó pagar una indemnización a los trabajadores afectados. [37] Las ocho empresas establecieron el Plan de compensación para trabajadores de la construcción en julio de 2014, [37] aunque el plan fue condenado como un "truco de relaciones públicas" por el sindicato GMB, [37] y como "un acto de mala fe" por el Parlamento escocés Comité Selecto de Asuntos . [38]
Para mayo de 2016 se programó un caso en la Corte Suprema sobre la inclusión en la lista negra [39]. En octubre de 2015, durante las etapas preliminares del caso, las ocho firmas no aceptaron la pérdida de ingresos que habían sufrido las víctimas de la lista negra, [40] pero, en Enero de 2016, aumentaron sus ofertas de compensación. [41]
El 22 de enero de 2016, el Tribunal Superior ordenó a 30 empresas de construcción que divulgaran todos los correos electrónicos y la correspondencia relacionados con las listas negras antes del 12 de febrero de 2016, [42] después de que se supo que los gerentes de Balfour Beatty se habían referido a los trabajadores incluidos en la lista negra como "ovejas". [43] Sin embargo, finalmente se acordaron algunos acuerdos, y el 11 de mayo de 2016, se leyó en el tribunal una 'disculpa formal' de las 40 empresas involucradas y se cerró el caso ( Various Claimants v McAlpine & Ors ). [44]
En diciembre de 2017, Unite anunció que había emitido procedimientos ante un tribunal superior relacionados con la inclusión en listas negras de doce contratistas importantes, incluido Balfour Beatty. [45]
Pago tardío
En abril de 2019, Balfour Beatty fue suspendido del Código de Pago Rápido del Gobierno del Reino Unido por no pagar a los proveedores a tiempo. [46] Fue reinstalado alrededor de 10 meses después. [47]
Operaciones
Balfour Beatty diseña, construye y mantiene infraestructura en varios sectores. Sus capacidades incluyen: [48]
- Servicios de construcción: Diseño, dirección de obra, rehabilitación y acondicionamiento, servicios mecánicos y eléctricos, obra civil, ingeniería de suelos e ingeniería ferroviaria.
- Servicios de apoyo: Instalación, mejora y mantenimiento de redes de agua, gas y electricidad; renovaciones ferroviarias; gestión, explotación y mantenimiento de calles y espacios públicos.
- Inversiones en infraestructura: una cartera de concesiones a largo plazo ( asociación público-privada , 'PPP') en el Reino Unido, principalmente en los sectores de educación, salud y carreteras / alumbrado público, además de una cartera de concesiones de PPP de alojamiento militar a largo plazo en los Estados Unidos. Estados. Balfour Beatty también tiene participaciones en activos que no son APP en el Reino Unido.
Balfour Beatty es miembro de Constructing Excellence , la Asociación de Servicios Comerciales y de Build UK , que incluye algunos miembros de la Confederación de la Industria Británica . [49]
Proyectos destacados
Los proyectos que involucran a Balfour Beatty incluyen:
- El Kut Barrage , Irak , completado en 1939 [5]
- Las barreras de Churchill , Orkney , terminadas en 1940-44 [50]
- La presa de Kielder , Northumberland, finalizada en 1982 [51]
- El tren ligero de Docklands en Londres, terminado en 1985 [52]
- Grandes partes de la autopista M25 alrededor de Londres, terminada en 1986 [53]
- Sheffield Supertram , terminado en 1994 [54]
- El Túnel del Canal de la Mancha , terminado en 1994 [55]
- El Cardiff Bay Barrage , completado en 1999 [56]
- El Hospital Universitario de North Durham , terminado en 2001 [57]
- El Proyecto Lesotho Highlands Water , terminado en 2002 [58]
- Estación de Nam Cheong , Hong Kong, terminada en 2003 [59]
- El Pergau presa hidroeléctrica proyecto en Malasia , terminado en 2003 [60]
- El peaje M6 , finalizado en 2003 [61]
- Nuevas instalaciones para la Royal Infirmary de Edimburgo , terminadas en 2003 [62]
- University College London Hospital , terminado en 2005 [63]
- Puente conmemorativo de Igor I. Sikorsky , Connecticut , EE. UU., Terminado en 2006 [64]
- Royal Blackburn Teaching Hospital , terminado en 2006 [65]
- Dubai Mall , terminado en 2008 [66]
- El capitolio de Estados Unidos Centro de Visitantes , terminado en 2008 [67]
- La estación de metro de King's Cross St Pancras Northern Ticket Hall, finalizada en 2009 [68]
- Hospital General de Tameside , terminado en 2009 [69]
- Reurbanización del Hospital Stobhill en Glasgow , finalizada en 2009 [70]
- Queen Elizabeth Hospital Birmingham cerca de Selly Oak , Birmingham, terminado en 2010 [71]
- Hospital Pinderfields en Wakefield , terminado en 2010 [72]
- Hospital de Pontefract , terminado en 2010 [72]
- La línea East London , terminada en 2010 [73]
- El túnel A3 Hindhead , terminado en 2011 [74]
- El Centro Acuático de Londres , terminado en 2011 [75]
- La autopista M25 que amplía la J16 a 23 y la J27 a 30, finalizada en 2012 [76]
- Ampliación del Hospital Victoria en Kirkcaldy , finalizada en 2012 [77]
- Las obras de construcción de la estación y el puente de Blackfriars , finalizadas en 2012 [78]
- La reconstrucción del Hospital Real de Salford , finalizada en 2012 [79]
- La nueva instalación principal del Parkland Memorial Hospital en Dallas, Texas , se completó en 2014 [80]
- El proyecto de autopistas gestionadas M4 / M5 en Bristol , finalizado en 2014 [81]
- Providence Tower, Londres , finalizada en 2015 [82]
- Centro de Cuidados Agudos del Hospital de Niños y Mujeres de Columbia Británica , Vancouver , Canadá, finalizado en 2017 [83]
- Ruta periférica occidental de Aberdeen , finalizada en 2019 [84] [85]
- Proyecto de túneles de la estación Crossrail Liverpool Street y de la estación Whitechapel , que se completará en 2020 [86]
- Green Line Extension , en Cambridge , Somerville y Medford , Massachusetts , cuya finalización está prevista para 2021 [87] [88] [89]
- El Vikingo Link Power entre Dinamarca y el Reino Unido, debido a la completa en el 2023 [90]
- Lotes N1 y N2 de HS2 , que forman parte de una empresa conjunta, cuya finalización está prevista para 2031 [91]
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enlaces externos
- Página web oficial
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