Bucle de globo

Un bucle de globo , un bucle de giro o un bucle de inversión (norteamericano) permiten que un vehículo ferroviario o un tren invierta la dirección sin tener que desviar o incluso detenerse. Los bucles de globo pueden ser útiles para trenes de pasajeros y trenes de mercancías unitarios , como los trenes de carbón.

Bucle de globo en Linnéplatsen en el tranvía en Gotemburgo , Suecia .
Plataforma isleña de doble cara en un bucle de globo - Olympic Park, Sydney , Australia
Salidas P1 y P4
Llegadas P2 y P3
Circuitos de globos Maules Creek y Boggabri Coal Terminal East

Los bucles de globos son comunes en los sistemas de tranvía o tranvía . Muchos sistemas de tranvías y tranvías utilizan vehículos de un solo extremo que tienen puertas en un solo lado y controles en un solo extremo, o arrastran remolques sin controles en el automóvil trasero y, por lo tanto, deben girar en cada extremo de la ruta.

Los bucles de globos se introdujeron por primera vez en las líneas de tranvía y, más tarde, en las líneas de metro . No aparecían comúnmente en los ferrocarriles de carga hasta la década de 1960, cuando el sistema ferroviario británico modernizado introdujo trenes de carbón tiovivo (MGR) que operaban desde las minas hasta las centrales eléctricas y viceversa sin maniobras . [ cita requerida ]

Tranvías

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Tren ligero que usa el bucle de globos en la estación de Lechmere en Cambridge, Massachusetts, EE. UU. En 2020

Los bucles de globo permiten una mayor capacidad de la línea (respuesta más rápida de un mayor número de tranvías) y permiten el uso de tranvías de un solo extremo que tienen varias ventajas, incluido un menor costo y más asientos cuando las puertas están en un solo lado. Sin embargo, los tranvías de dos extremos también se benefician de la ventaja de capacidad de los bucles de globo, por ejemplo, en el antiguo sistema de tranvía de Sydney , donde se utilizaron bucles desde 1881 hasta el cierre del sistema de segunda generación en 1961. Inicialmente, el sistema de Sydney funcionaba con un solo extremo tranvías de vapor y luego, a partir de la década de 1890, en tranvías eléctricos de dos extremos. Las líneas se colocaron en bucle en Sydney CBD y las otras áreas de operación más concurridas, como las líneas de los suburbios del este, ya que proporcionaron una mayor capacidad de respuesta en este sistema tan ocupado. El sistema de Sydney fue el primer ejemplo de un sistema de tranvías que utiliza bucles y ha continuado construyéndolos hasta 1997 (sistema de tercera generación).

Más tarde, en el siglo XIX, las líneas de tranvías en bucle (tranvía) también comenzaron a aparecer en los sistemas de los EE. UU. Y pronto la operación en bucle con tranvías de un solo extremo se volvió ampliamente utilizada en muchos sistemas de tranvías de América del Norte. Los sistemas europeos se convirtieron casi universalmente a la operación en bucle a principios del siglo XX, y la mayoría también adoptó tranvías de un solo extremo. Los bucles también se utilizaron en algunos tranvías en Asia, América del Sur y Nueva Zelanda, así como en algunos otros sistemas australianos además de Sydney. La operación en bucle con tranvías de un solo extremo sigue siendo el método predominante de operación de tranvías en el mundo, a pesar de la reciente construcción de algunos sistemas nuevos, típicamente más pequeños, con tapones con tranvías de dos extremos.

Pasajero

Bucle de globo de South Ferry

En un bucle de globo, la estación está en el bucle de globo y la plataforma puede ser curva o recta.

Australia

Austria

Los sistemas de tranvía de Viena, Graz, Linz e Innsbruck emplean bucles en globo

Canadá

Francia (Metro de París)

Reino Unido

Red ferroviaria simplificada alrededor de Newcastle
Leyenda
Línea principal de la costa este a través de Morpeth
 Heaton Depot
North Tyneside Loop a través de Walkergate
Calor en
cerrado 1980
Riverside Branch a través de Byker
North Tyneside Loop a través de Jesmond
Mansiones
Plaza Carliol
cerrado 1850
Línea Tyne Valley a través de Scotswood  
Newcastle Central
Puente del Rey Eduardo VII 
Puente de alto nivel
Río Tyne
 Gateshead
Línea Tyne Valley vía Metrocentre 
Línea de la costa de Durham a través de Heworth
Línea principal de la costa este a través de Durham 
  • Ferrocarril de Dungeness , Romney, Hythe y Dymchurch , Kent , Inglaterra : vía única, plataforma única para embarque y desembarque. [1]
  • Merseyrail , el bucle subterráneo de Wirral Line debajo de Liverpool, Inglaterra (3 estaciones en bucle)
  • Ruislip Lido Railway , un ferrocarril en miniatura en el oeste de Londres, Inglaterra
  • El Eurotunnel Shuttle utiliza bucles de globo: dado que las dos pistas se cruzan en el extremo francés, toda la línea forma un bucle en forma de 8. Esto iguala el desgaste de las ruedas del tren.
  • La estación central de Newcastle upon Tyne está en un circuito, lo que permite que los trenes del sur lleguen a través del puente King Edward VII y regresen usando el puente de alto nivel .
  • Peasholm en North Bay Railway en Scarborough , North Yorkshire tiene un bucle de globo inverso, con el "cuello" del globo hacia la parada de amortiguación. El bucle se utiliza para permitir que la locomotora dé la vuelta al tren y retroceda al mismo tiempo.
  • La primera estación del estadio de Wembley en Londres (inaugurada en 1923, cerrada en 1968) estaba en un circuito de globo, pero la actual estación de ese nombre no lo es.
  • La estación de ferry de Barmouth en el ferrocarril de Fairbourne hasta el cierre debido a los movimientos de arena en el circuito hizo que el circuito no fuera rentable, sin embargo, la pista todavía existe.
  • Blackpool Tramway tiene un bucle de globo en cada extremo del sistema ( Starr Gate y Fleetwood ) y en dos puntos intermedios.
  • El Charing Cross, Euston y Hampstead ferrocarril (ahora conocido como el metro de Londres 's línea Northern ) construyeron una única curva bucle pista globo debajo del río Támesis para servir a su término meridional de la estación de metro Embankment , Cuando la línea se extendió hacia el sur a Morden en 1926, se selló el bucle.
  • La estación Kennington , también en la línea Northern , tiene un bucle de globo al sur de la estación para permitir que los trenes que terminan en dirección sur lleguen a las plataformas en dirección norte para formar un servicio de regreso.
  • La línea Piccadilly tiene un único bucle de pista globo (T4 bucle) en el aeropuerto de Heathrow de conexión con el fin estación de metro Hatton Cross , la estación de metro Terminal Heathrow 4 , terminales de Heathrow 1, 2, 3 la estación de metro y de vuelta a la estación de metro Hatton Cross.

Estados Unidos

  • Metro de la ciudad de Newark en Penn Station y Hudson Bergen Light Rail en North Bergen en Nueva Jersey
  • Terminal marina de Paulsboro , circuito planificado para el acceso al muelle [2]
  • Anteriormente, el sistema de tranvías de St. Louis tenía varias estaciones de bucle, que dejaron sus nombres en los puntos de referencia de la ciudad. Estos incluyen Hampton, Catalan, Wellston, [3] y Delmar Loops. Aunque Delmar Boulevard ahora tiene una ruta de tranvía , ya no cuenta con un bucle de globo en ninguno de los extremos.
  • Boston :
    • La estación Bowdoin de la MBTA Blue Line en Boston tiene una plataforma de isla en forma de cuña dentro de un bucle de globo. La plataforma de embarque es lo suficientemente larga para solo cuatro vagones, pero todos los trenes de la línea son seis vagones, por lo que solo los cuatro traseros pueden abordarse en Bowdoin.
    • La MBTA Green Line , en Boston y los suburbios, tiene circuitos de globos en varias estaciones importantes. El circuito en su estación de Lechmere operó desde 1922 hasta 2020, cuando se cerró como parte de la extensión de la línea.
    • La estación Mattapan en la línea de alta velocidad MBTA Ashmont – Mattapan en Boston, tiene tranvías que descargan pasajeros en la plataforma, luego usa un bucle de globo para regresar a la misma plataforma para cargar pasajeros entrantes.
  • California
    • Union Pacific Railroad en Truckee, California : bucle para evitar tener que invertir los quitanieves giratorios [4]
    • La estación de Judah y La Playa es una vía de globo que sirve como el término occidental de la línea N Judah del ferrocarril municipal de San Francisco .
    • La estación Wawona and 46th Avenue es una vía de globo que sirve como el término occidental de la línea L Taraval del ferrocarril municipal de San Francisco .
    • Las dos estaciones terminales de North Hollywood Station y Chatsworth Station para el Metro Bus Transit de la Línea G de Los Ángeles , California tienen sus plataformas en un bucle de globo.
Nivel superior (línea principal)
Diseños de vías de Grand Central Terminal, que muestran bucles de globos de dos niveles
  • Nueva York :
    • La estación de metro City Hall en la línea IRT Lexington Avenue en la ciudad de Nueva York ahora está cerrada, aunque la vía circular se sigue utilizando para dar vuelta a los trenes locales. Estos trenes descargan y transportan pasajeros en el Puente de Brooklyn - Ayuntamiento , una estación al norte.
    • South Ferry (ver diagrama) era una estación de bucle de metro de dos vías en la ciudad de Nueva York, con una plataforma lateral muy curva para cada vía. Debido a problemas con la longitud del tren y el espacio libre de la plataforma, esta estación fue reemplazada por una terminal estándar con dos vías y una plataforma de isla ( South Ferry ), aunque la vía original permanece en uso para los trenes de giro. Después de que la última estación fuera dañada por el huracán Sandy , la primera se reabrió temporalmente para brindar servicio a la terminal de transbordadores hasta que se completaran las reparaciones de la última estación. [5]
    • Grand Central Terminal , Nueva York : bucles de nivel superior e inferior apilados (el bucle inferior se ha eliminado desde entonces). La vía circular del nivel superior va más allá de la vía 38 (y algunas otras) para llevar los trenes a las vías 1, 2 (y otras) en el lado este en dirección norte.
    • Estación del World Trade Center en el sistema de metro PATH que une Nueva York y Nueva Jersey.
  • Filadelfia :
    • 13th Street (anteriormente Juniper Street) es el término este de las líneas de superficie de metro SEPTA en Filadelfia , y los tranvías giran en forma de globo alrededor del Ayuntamiento de Filadelfia
    • Fern Rock es la terminal norte de la Broad Street Line en Filadelfia, y los trenes de tránsito rápido usan un circuito de globo de doble vía para girar y organizar.
    • La estación de Frankford y Delaware Avenue , también conocida como Northern Liberties Loop, "término temporal" del Girard Avenue Trolley, mientras que Richmond-Westmoreland Streets Loop permanece fuera de servicio.
  • Virginia
    • La estación Broad Street en Richmond, Virginia, fue la terminal sur del ferrocarril de Richmond, Fredericksburg y Potomac de 1917 a 1975 y tenía un circuito que permitía a los trenes RF&P llegar desde el norte, recoger y dejar pasajeros y luego regresar al norte. hacia Washington . La estación cerró en 1975 y las pistas de bucle se han abandonado.

Otro

  • Varias estaciones de Hong Kong Tramways y MTR Light Rail
  • El sistema de pre-metro de Charleroi cuenta con dos bucles de globos en las estaciones Beaux-Arts y Waterloo.
    En el Pre-metro de Charleroi , las estaciones Beaux-Arts y Waterloo tienen bucles de globos. En Beaux-arts, los trenes entre Sud y Anderlues (línea 89, ambas direcciones) primero pasan por la estación en una vía sin plataforma, toman el circuito de globos subterráneo y luego se detienen en la plataforma que conduce a su destino. La estación de Waterloo da servicio a tres líneas (54, 55 y 88) que van en tres direcciones, en una única plataforma de isla. Los trenes de la estación Gilly se desvían a la derecha y terminan en la estación para continuar hasta la estación Parc, o se desvían a la izquierda para terminar en el otro extremo de la plataforma de la isla para ir hacia Beaux-Arts. En la estación también hay un desvío para que los trenes puedan ir directamente desde Gilly a Beaux-Arts, sin detenerse en el andén. Por lo tanto, ningún tren programado recorre completamente el circuito (o la derivación).
  • Los sistemas de tranvía de Ámsterdam , Rotterdam y La Haya tienen bucles de globos al final de todas las líneas. Solo la terminal de la línea 5 de Amsterdam en Amstelveen Binnenhof [6] y las líneas de La Haya con la marca Randstadrail no tienen bucles de globo.
    En todas estas ciudades hay varios bucles de globos en desuso que estaban en uso hasta que se ampliaron o abolieron las líneas. Sin embargo, estos bucles aún se mantienen para fines eventuales.
    Sin embargo, el municipio de La Haya planea eliminarlos y comprar nuevos tranvías con cabina de conductor a ambos lados del tranvía.
  • El Saitama New Shuttle tiene un circuito de globos en Ōmiya .

Varias estaciones en un bucle de globo:

  • Heathrow Terminal 4 y Terminales 1, 2, 3 estaciones de la línea Piccadilly del metro de Londres . [7]
  • La línea LACMTA A tiene cuatro estaciones en su circuito a través del centro de Long Beach ( California ).
  • En Liverpool , Inglaterra , en la línea Wirral de la red Merseyrail , los trenes que llegaban a Liverpool a través de la bifurcación del túnel Mersey salían en Mann Island Junction en un bucle de globo, antes de llegar a James Street (plataforma 1); luego hacen escala en plataformas de nivel profundo en Moorfields , Liverpool Lime Street y Liverpool Central antes de llegar a James Street nuevamente (plataforma 3), luego se reincorporan a la ruta original en Mann Island Junction y luego vuelven a pasar por el túnel Mersey. [8]
  • El lazo de la ciudad o Melbourne Metro Rail Loop , Melbourne, Australia, cuenta con cinco estaciones. Hay cuatro bucles, uno del noreste y tres del suroeste, en dos niveles. Los bucles son bidireccionales. Una conexión permite utilizar uno de los bucles del sureste como línea circular. No hay conexiones entre los cuatro bucles.
  • En la ciudad de Vantaa , Finlandia , en el área metropolitana de Helsinki , el tren de cercanías Kehärata o Ring Rail Line de Helsinki construido entre un ramal existente en Vantaankoski y la línea principal en Tikkurila se inauguró el 1 de julio de 2015. La línea sirve principalmente al aeropuerto que antes solo era accesible por carretera, y se están construyendo nuevos suburbios y áreas de trabajo a lo largo de la línea. Un servicio de parada existente a la estación de Vantaankoski fue reemplazado por un servicio que atraviesa todo el circuito y regresa a Helsinki , deteniéndose dos veces en lados opuestos de la estación de Pasila . Se construyeron cinco nuevas estaciones, pero el circuito tiene un total de 22 estaciones, sin contar Pasila o Helsinki. Aproximadamente la mitad de estas estaciones se encuentran en las líneas principales hacia el norte y hacia el oeste, y la línea circular las deja a través de los cruces de buceo en Hiekkaharju y Huopalahti .
  • Rapid Metro Gurgaon en India.
  • Estaciones Minami-Kōen , Naka Futō y Kita Futō en la línea Port Island Line en Kōbe .
  • La línea Yamaman Yūkarigaoka tiene tres estaciones en su circuito de globos: Joshidai, Chūgakkō e Ino.
  • En Singapur , la línea Bukit Panjang LRT tiene 7 estaciones desde Petir a Senja en un bucle de globo bidireccional que sale de la estación Bukit Panjang , con trenes alternativos que recorren cada dirección del bucle.

Con bucle de globo: el bucle de globo pasa la estación.

Estaciones de Brooklyn Bridge y City Hall en la ciudad de Nueva York.
  • Bad Herrenalb , Albtalbahn, Alemania: el tren pasa el bucle antes de la llegada
  • Bowling Green en la línea de metro IRT Lexington Avenue de la ciudad de Nueva York es la terminal sur para el servicio 5 por las noches y los fines de semana, y el circuito interior de South Ferry (consulte la sección anterior) se utiliza para dar vuelta a los trenes.
  • Puente de Brooklyn - City Hall , también en la línea IRT Lexington Avenue de la ciudad de Nueva York, es la terminal sur del servicio local de Lexington Avenue (los trenes 6 y <6>​ ), con el bucle del Ayuntamiento (consulte la sección anterior) utilizado para girar los trenes.
  • La estación Howard de la línea roja de la CTA en Chicago utiliza un bucle de globo para girar un tren en dirección norte hacia el sur. Debido a que el otro extremo de la línea no contiene un bucle, el desgaste de las ruedas se nivela después de dos viajes.
  • La línea de la Irish Steam Preservation Society en Stradbally , condado de Laois , Irlanda , consta de un bucle de globo: los trenes operan desde la estación y viceversa a través del bucle.
  • 69th Street Terminal , el término occidental de la línea SEPTA Market – Frankford en Filadelfia : los trenes en dirección oeste descargan a los pasajeros en la plataforma y dan la vuelta al circuito hasta una de las dos plataformas en dirección este para recoger a los pasajeros.
  • Gateway Center en Pittsburgh solía ser el extremo norte / oeste de la línea del tren ligero de Pittsburgh . Los trenes en dirección oeste descargarían a los pasajeros en la plataforma de entrada y luego darían una vuelta hacia la plataforma de salida para recoger a los pasajeros. Cuando se amplió el metro en 2009-2012, se eliminó el bucle; mientras que la plataforma de salida original debajo de Liberty Ave se dejó intacta, la plataforma de entrada fue demolida y movida.
  • La estación de metro de Kennington , en el metro de Londres 's línea del Norte : los trenes de la rama de Charing Cross puede terminar en Kennington y luego correr alrededor de un bucle de retorno hacia el norte. Los trenes de la sucursal del Banco no pueden utilizar este circuito.
  • Estación Schwabstraße en el S-Bahn de Stuttgart : el circuito está al sur de la estación y completamente subterráneo
  • Tonnelle Avenue (estación HBLR) : el circuito está al oeste de la estación.

Sistemas de tranvía

Los bucles de globo se utilizan ampliamente en los sistemas de tranvías con tranvías de un solo extremo. Por lo general, ubicado en los terminales, el bucle puede ser una pista de un solo sentido alrededor de un bloque. Los tranvías de un solo extremo tienen una cabina en un solo extremo y puertas en un lado, lo que los hace más baratos y tienen más espacio para los pasajeros. En los sistemas de tranvías con tranvías de dos extremos, no se requieren bucles de globo, pero aún se pueden usar, ya que pueden proporcionar una mayor capacidad de giro que un terminal auxiliar; la terminal de Birmingham Corporation Tramways en Rednal tenía un circuito de globo además de las vías de acceso convencionales, lo que brindaba capacidad adicional para manejar multitudes de fines de semana y festivos que visitaban las cercanas Lickey Hills . La red de tranvías interurbanos de Milán , aunque utilizaba tranvías de dos extremos, tenía bucles de globo en las terminales dentro de los límites de la ciudad para que pudieran ser utilizados como terminales de respaldo por los tranvías unidireccionales utilizados en el servicio urbano. En Milán, los depósitos de tranvías se construyen como bucles de globos, al igual que los términos urbanos. Otro ejemplo está en Potsdam , Alemania .

Transporte

Australia

Queensland
  • Puerto de Brisbane - Carga, doble vía
  • Pinkenba Flete y servicios especiales de vapor.

Bucles de carga

Nueva Gales del Sur
  • Carbón
    • Camberwell - Carbón
    • Craven - Carbón
    • Fassifern (carbón) también tiene un triángulo, por lo que los trenes pueden ir al norte o al sur
    • Gunnedah - Carbón
    • Carbón Boggabri
    • Arroyo Maules
    • Terminal de carbón Boggabri Este
    • Mount Thorley - y otras minas - carbón
    • Newdell Junction - Carbón - tiene dos bucles de globo para diferentes minas de carbón
    • Cargadora de carbón Newnes Junction
    • Tahmoor - Carbón - debido al cambio en los requisitos operativos, el bucle del globo ahora apunta en el camino equivocado y requiere que los trenes estén en la parte superior y en la cola .
    • Ulan - Carbón
    • Wilpinyong - Carbón
  • Trigo
    • Penny Road, cerca de Moree - Trigo
Queensland
  • Owanilla , Maryborough Sur; [9] incluye un círculo dentro del globo para permitir la inspección antes de descargar / cargar. [10]
Sur de Australia
  • Línea ferroviaria de Marree en la mina de carbón Telford Cut , Leigh Creek hasta 2016
  • Wirrida , Adelaide-Darwin Railway - mineral de hierro [11] [12]
  • Bucle de grano Mallala AWB
  • Bucle de grano Crystal Brook [13]
El oeste de Australia
  • Koolyanobbin East (mineral de hierro) [14]

Bucles de descarga

Nueva Gales del Sur
  • Eraring - central eléctrica
  • Vales Point - central eléctrica; Descargador de carbón
  • Port Waratah - Descargador de carbón y trigo en el puerto
  • Isla Koorang - Descargador de carbón en el puerto
  • Port Kembla - carbón y trigo
Sur de Australia
  • Exportación de mineral de hierro Whyalla de doble vía [15]
  • Centrales de carbón de Port Augusta hasta 2016
Victoria
  • Bucle de grano Geelong de doble calibre en el puerto [16]
Australia Occidental
  • Yarrie - Mineral de hierro [17]
  • Koolyanobbing - Mineral de hierro
  • Pinjarra - Alúmina [18]
  • Kwinana - N / A [18]
  • Bunbury - N / A [18]

África

  • Catete , Angola
  • Klipdale, Sudáfrica, en el ramal Overberg , para permitir que los trenes de Ciudad del Cabo continúen hasta Bredasdorp (y viceversa) sin maniobras.
  • Port Pepel , Sierra Leona - propuesta de exportación de mineral de hierro [19]
  • Dimbokro , Costa de Marfil 06 ° 38′42 ″ N 04 ° 42′22 ″ W / 6.64500 ° N 4.70611 ° W / 6.64500; -4.70611[20]

Alemania

  • Ferrocarril de Selke Valley (en alemán: Selketalbahn): parte de los 1.000 mm ( 3 pies  3+3 / 8  encalibre)Harz ferrocarriles de vía estrecha(en alemán: Harzer Schmalspurbahnen). Un bucle de balón se ha construido aStiegepara permitir que los trenes de mercancías entreNordhauseny la estación de potencia enSilberhütte (Harzgerode)para realizar sus desplazamientos sin la locomotora tener quecorrer alrededor. Los trenes de pasajeros continúan por el ramal más allá deStiegehastaHasselfelde,donde dan marcha atrás.

Iran

Tiene varios bucles de globos y triángulos.

Nueva Zelanda

  • Sucursal de Dargaville - Circuito de globos que da acceso a Kirikopuni, 2 km al norte de la línea principal. Esto fue eliminado por un bypass en 1943.
  • Woodville : bucle de globo que une la línea Wairarapa y la línea Palmerston North - Gisborne para que los trenes que circulan entre Wairarapa y Hawke's Bay no tengan que dar marcha atrás. A diferencia de un triángulo, el bucle de globo permite que estos trenes sirvan a la estación de Woodville.
  • Instalación ferroviaria de descarga de carbón Lyttelton.

Reino Unido

Hay varios bucles de globos en las centrales eléctricas del Reino Unido; Estos se han proporcionado para que los trenes de carbón puedan descargar sin detenerse (conocido como el sistema tiovivo ). Los ejemplos incluyen Cottam , Didcot , Drax , Eggborough , Ferrybridge y Ratcliffe-on-Soar .

Además, la línea Fife Circle entre Edimburgo y el condado de Fife actúa como un bucle de globo gigante, que se bifurca después de Inverkeithing y se conecta nuevamente en Kirkcaldy.

Además, dos líneas del metro de Londres tienen bucles de globos; la Northern Line tiene una en Kennington , donde los trenes pueden terminar, dar la vuelta al circuito de inversión y luego comenzar de nuevo mientras otros pueden pasar; mientras que la línea Piccadilly tiene una que sirve a la Terminal 4 del aeropuerto de Heathrow (la mitad de todos los trenes usan este circuito para regresar hacia el este de regreso a Londres, mientras que los trenes que terminan en la Terminal 5 deben detenerse y dar marcha atrás.

Estados Unidos

  • Estación generadora Louisa - Descargador de carbón, al sur de Muscatine, Iowa
  • National City, California - Balloon Loop cerca de la bahía de San Diego
  • San Francisco Transbay Terminal era un bucle de globo para Key System antes de que fuera abandonado
  • Marias Pass , Montana - bucle globo en el BNSF 's del Norte Transcon línea. Reemplazó una estrella en el mismo lugar.
  • Donner Pass , California : hay un bucle de globos a ambos lados del paso. Uno está en Truckee y el otro cerca de Blue Canyon . Se utilizan principalmente para facilitar la remoción de nieve, lo que permite que los arados y sopladores se devuelvan fácilmente sobre el paso.
  • Grayling Army Airfield , Grayling, Michigan - globo bucle de apoyo logístico a las unidades del Ejército se mueve de la formación a Campo Grayling .

Otro

Tanto la terminal francesa como la británica del servicio Eurotunnel Shuttle a través del Channel Tunnel constan de bucles de globos, en direcciones opuestas para igualar el desgaste de las ruedas.

Ocasionalmente, los bucles de globo se utilizan para dar marcha atrás a los trenes en líneas con pendientes pesadas y curvas cerradas para igualar el desgaste en ambos lados de las locomotoras y el material rodante. Un bucle de globo de este tipo se construyó en Beech Forest en la línea de Ferrocarriles Victorianos de 2 pies y 6 pulgadas ( 762 mm ) de Colac a Crowes.

Las ventajas de un bucle de globo incluyen:

  • Funcionamiento suave
  • Los trenes pueden llegar a cualquier andén gratuito, mientras que otro tren sale de cualquier andén.
  • La inversión del material rodante ayuda a nivelar el desgaste de las ruedas.
  • Elimina la necesidad de una prueba de frenos si las locomotoras se desacoplan para llevar a cabo un movimiento de circulación.

En comparación con las estaciones con plataformas auxiliares, los bucles de globo permiten:

  • Se requieren menos pistas y plataformas
  • Las llegadas a algunas plataformas no bloquean las salidas desde otras plataformas
  • No se pierde tiempo mientras los conductores cambian de lado y reinician el tren para la otra dirección
  • Si el conductor cambió de lado y descubre una falla oculta, es menos probable que se produzcan retrasos en los trenes

La principal desventaja es que un bucle de globo ocupa mucho espacio. Otra desventaja es que las curvas cerradas provocan ruido, así como desgaste de ruedas y rieles. Además, si la plataforma está ubicada en la curva, el espacio entre la plataforma y la puerta del vagón es un peligro. La antigua estación de South Ferry en el metro de la ciudad de Nueva York resolvió este problema mediante el uso de rellenos de huecos que se extendían hasta la puerta del vagón cuando el tren accionaba un interruptor en las vías. La estación más antigua había sido cerrada, pero fue reabierta como resultado de los daños a la estación más nueva causados ​​por el huracán Sandy .

En los sistemas en los que, por razones de economía, los acoplamientos se hacen irreversibles (por ejemplo, colocando el tubo del freno de aire a lo largo de un solo lado del automóvil), el uso de un bucle de inversión hará que una parte del material rodante se enfrente a la forma "incorrecta" y puede que no sea posible montar un tren completo en un depósito, incluso si hay suficientes vagones disponibles. Este fue el caso del ferrocarril Charing Cross, Euston y Hampstead (ahora parte de la línea norte del metro de Londres ). Después de la apertura de un bucle en Charing Cross (Embankment) en 1914 (reemplazado en 1926 por el actual bucle de Kennington ), los extremos de los automóviles se marcaron con "A" o "B" (más tarde, cuando los ejes se designaron con letras, el automóvil "B" extremos se convirtieron en "D" para coincidir con el eje adyacente), y no estaba permitido acoplar carros juntos si los extremos a acoplar tenían la misma letra. Se consideró necesario proporcionar una plataforma giratoria en el depósito de Golders Green (cerca del otro extremo de la línea), para usar cuando había un desequilibrio en las direcciones de los automóviles. [21]

Para evitar este problema, en muchos sistemas con un bucle de globo, los acoplamientos y las mangueras de freno se hacen reversibles.

En puertos de carbón como Kooragang en Newcastle, Nueva Gales del Sur, el espacio dentro de los bucles de globos se utiliza para almacenar carbón, de modo que no se desperdicie.

En la estación Olympic Park en Sydney, el bucle se aplana donde se encuentran las plataformas, de modo que las caras de las plataformas son rectas.

  1. ^ 5 Sur y TfL (Mapa) (3ª ed.). Diagramas de vías férreas. Cartografía de John Yonge. Trackmaps. Noviembre de 2008. p. 18 Ferrocarril Romney, Hythe & Dymchurch. E recuadro. ISBN 978-0-9549866-4-3.
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  4. ^ "Sociedad del ferrocarril Truckee Donner" . Archivado desde el original el 11 de julio de 2012 . Consultado el 1 de mayo de 2012 .
  5. ^ "Construcción de MTA Capital - Proyecto de Terminal de Ferry Sur" . web.mta.info .
  6. ^ "Planos y mapas de red" . gvb.nl .
  7. ^ 5 Sur y TfL (Mapa) (3ª ed.). Diagramas de vías férreas. Cartografía de John Yonge. Trackmaps. Noviembre de 2008. p. Línea 43 Piccadilly: South Harrow y Heathrow - Acton Town. D recuadro. ISBN 978-0-9549866-4-3.
  8. ^ 4 Midlands y Noroeste (Mapa) (2ª ed.). Diagramas de vías férreas. Cartografía de John Yonge. Trackmaps. Marzo de 2005. p. 40 Hunts Cross - Moorfields. ISBN 0-9549866-0-1.
  9. ^ Railway Digest . Octubre de 2014. p. 14. Falta o vacío |title=( ayuda )
  10. ^ "Owanilla Balloon Loop" . Ferrocarril .
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  12. ^ "Mapa: vía de ancho estándar Northgate-Wirrida" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 2 de febrero de 2015 .
  13. ^ "Mapa: vía de ancho estándar Crystal Brook" (PDF) . SA Track and Signal .
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  15. ^ "Bucle de globo" . Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2013.
  16. ^ "Bucle de grano" . Rail Geelong . Consultado el 28 de diciembre de 2013 .
  17. ^ "Directorio de mapas de Australia de Australia Occidental WA de Street-directory.com.au" . www.street-directory.com.au . Archivado desde el original el 11 de junio de 2011 . Consultado el 4 de agosto de 2010 .
  18. ^ a b c Railway Digest . Octubre de 2014. p. 38. Falta o vacío |title=( ayuda )
  19. ^ "african-minerals.com - recursos e información de minerales africanos" . www.african-minerals.com . Archivado desde el original el 28 de marzo de 2014 . Consultado el 28 de marzo de 2014 .
  20. ^ "Dimbokro - MapQuest" . mapquest.com .
  21. ^ Bruce, J. Graeme (1988). "7. El primero del stock de tubos estándar 1923/25". La acción del metro de Londres . Shepperton: Ian Allan . págs. 56–57. ISBN 0-7110-1707-7.