Un sistema de peaje de barrera (también conocido como sistema de peaje abierto ) es un método para cobrar los peajes en las carreteras utilizando barreras de peaje a intervalos regularmente espaciados en la línea principal de la carretera de peaje. [1] A los automovilistas normalmente se les cobra un peaje de tarifa plana, a diferencia de las carreteras de peaje con un sistema de boletos.donde la tarifa del peaje se determina por la distancia recorrida o el número de salidas pasadas. Algunas carreteras utilizan máquinas para colocar monedas en las plazas de peaje. Para las carreteras de peaje cuyas rampas no tienen plazas de peaje, es posible salir de la carretera de peaje antes de la plaza de peaje de la línea principal, usar las calles locales para desviarla y luego volver a ingresar a la carretera a través de un intercambio al otro lado de la plaza de peaje. Por lo tanto, es posible conducir en algunas carreteras con peaje de barrera pagando menos o sin pagar nada; esta es la base del descriptor "abierto". [1]
Hay dos métodos principales mediante los cuales los planificadores pueden prevenir tal evasión de peajes. Un método consiste simplemente en eliminar las entradas de las carreteras después y las salidas antes de las plazas de peaje, de modo que desviarse alrededor de las plazas de peaje se convierta en un inconveniente tal que la mayoría de los usuarios no se molesten. Otro método es colocar plazas de peaje en las salidas antes y en las entradas después de las barreras de peaje de la línea principal, de modo que todos los usuarios siempre tendrán que pagar al menos un peaje, independientemente del punto de entrada o salida. [1] El segundo método a veces se denomina sistema de "barrera-rampa"; se puede considerar abierto o cerrado, respectivamente, dependiendo de si se aplica consistentemente a todas las entradas y salidas, o solo a algunas de ellas. [1] Se pueden encontrar ejemplos del segundo método en Everett Turnpike , Garden State Parkway y Autostrada dei Laghi .
El sistema de barrera de peaje puede crear más congestión que el sistema de boletos, ya que obliga a todos los automovilistas a detenerse en varias plazas de peaje cada vez que viajan por la carretera. El peaje en carreteras abiertas puede aliviar este problema al permitir que la mayoría de los usuarios atraviesen la barrera a toda velocidad.
Carreteras donde se usa
La siguiente es una lista de algunas carreteras de peaje que utilizan el sistema de barreras:
- Maine Turnpike [2]
- Spaulding Turnpike [3]
- Everett Turnpike [3]
- Ruta verde del estado del jardín [4]
- Ruta 1 de Delaware [5]
- Delaware Turnpike (solo existe una barrera para ambas direcciones del tráfico en Newark ) [6]
- Autopista de Atlantic City [7]
- Autopista de peaje de Virginia Occidental [8]
- Indiana Toll Road (entre la línea estatal de Illinois y la barrera de peaje de Portage; la Indiana Toll Road utiliza un sistema de boletos desde la barrera de peaje de Portage hasta la línea estatal de Ohio)
Carreteras que antes usaban el sistema de barreras
- Connecticut Turnpike - Longitud total (peajes eliminados en 1985)
- Autopista de peaje de Dallas North : longitud total (reemplazada por peaje de carretera abierta el 11 de diciembre de 2010) [9]
- Autopista de Nueva Inglaterra (reemplazada por peaje de carretera abierta el 19 de diciembre de 2018) [10]
- La autopista de peaje del presidente George Bush, de longitud completa (reemplazada por el peaje de carreteras abiertas el 1 de julio de 2009) [11]
- Carretera de peaje Camino Colombia : longitud total durante su vigencia como carretera de peaje de propiedad privada desde finales de la década de 1990 hasta 2004.
- La mayoría de las carreteras del sistema de autopistas de peaje de Illinois (reemplazado por peajes totalmente electrónicos en 2020) [12]
Referencias
- ↑ a b c d Schneider, Suzanne B. (1985). Financiamiento de peajes de carreteras estadounidenses . Washington, DC: Oficina de Presupuesto del Congreso, Congreso de los Estados Unidos. pag. 45 . Consultado el 1 de mayo de 2020 .
- ^ "Historia" . Autoridad de la autopista de peaje de Maine . Consultado el 16 de febrero de 2019 .
- ^ a b "Turnpikes | Departamento de Transporte de NH" . www.nh.gov . Consultado el 16 de febrero de 2019 .
- ^ "Garden State Parkway" . www.nycroads.com . Consultado el 16 de febrero de 2019 .
- ^ "Información de peaje para todas las autopistas, carreteras de peaje, puentes y túneles | Tollguru" . tollguru.com . Consultado el 16 de febrero de 2019 .
- ^ "Interestatal 95 - AARoads - Delaware" . AARoads . Consultado el 16 de febrero de 2019 .
- ^ "Autopista de Atlantic City" . www.sjta.com . Consultado el 16 de febrero de 2019 .
- ^ Morris, Jeff (15 de enero de 2019). "Es hora de pagar: los peajes de West Virginia Turnpike se duplican a $ 4" . WCHS . Consultado el 16 de febrero de 2019 .
- ^ "Demolición de la plaza de peaje para cerrar una pequeña parte de Dallas North Tollway en Plano" . Noticias de Dallas . 31 de diciembre de 2010 . Consultado el 16 de febrero de 2019 .
- ^ "Peajes sin efectivo: nueva tecnología de peaje para llegar a New Rochelle y Spring Valley en Thruway" . lohud.com . Consultado el 16 de febrero de 2019 .
- ^ "Preguntas frecuentes sobre el cobro de peaje electrónico" . www.ntta.org . Consultado el 16 de febrero de 2019 .
- ^ Jiménez, Abdel (25 de febrero de 2021). "Illinois Tollway terminará permanentemente los cobros de peaje en efectivo casi un año después de cambiar a pagos totalmente electrónicos" . Chicago Tribune . Consultado el 27 de febrero de 2021 .