Batavia , también llamada Batauia [1] en la lengua vernácula malaya de la ciudad , fue la capital de las Indias Orientales Holandesas . El área corresponde a la actual Yakarta , Indonesia . Batavia puede referirse a la ciudad propiamente dicha o sus suburbios e interior, Ommelanden, que incluía el área mucho más grande de la Residencia de Batavia en las actuales provincias indonesias de Yakarta , Banten y Java Occidental .
La fundación de Batavia por los holandeses en 1619, en el sitio de las ruinas de Jayakarta , condujo al establecimiento de una colonia holandesa ; Batavia se convirtió en el centro de la red comercial de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales en Asia. Los monopolios de productos locales se incrementaron con cultivos comerciales no autóctonos . Para salvaguardar sus intereses comerciales, la empresa y la administración colonial absorbieron el territorio circundante.
Batavia se encuentra en la costa norte de Java , en una bahía protegida, en una tierra de marismas y colinas entrecruzadas de canales. La ciudad tenía dos centros: Oud Batavia (la parte más antigua de la ciudad) y la ciudad relativamente más nueva, en un terreno más alto al sur.
Fue una ciudad colonial durante unos 320 años hasta 1942, cuando Japón ocupó las Indias Orientales Holandesas durante la Segunda Guerra Mundial . Durante la ocupación japonesa y después de que los nacionalistas indonesios declararan su independencia el 17 de agosto de 1945, la ciudad fue conocida como Yakarta. Fue conocida internacionalmente por su nombre holandés hasta que Indonesia logró la independencia total en 1949, cuando la ciudad pasó a llamarse Yakarta.
Compañía Holandesa de las Indias Orientales (1610-1799)
Llegada
Los comerciantes de Amsterdam se embarcaron en una expedición al archipiélago de las Indias Orientales en 1595 bajo el mando de Cornelis de Houtman . El primer viaje de la Compañía Inglesa de las Indias Orientales en 1602, comandado por James Lancaster , llegó a Aceh y navegó hasta Bantam . Allí, a Lancaster se le permitió construir un puesto comercial que fue el centro del comercio inglés en Indonesia hasta 1682. [2] : 29
El gobierno holandés concedió a la Compañía Holandesa de las Indias Orientales el monopolio del comercio asiático en 1602. Un año más tarde, se estableció el primer puesto comercial holandés permanente en Indonesia en Bantam, Java Occidental . El príncipe Jayawikarta dio permiso a los comerciantes holandeses para construir un almacén de madera y casas en la orilla este del río Ciliwung frente a Jayakarta en 1610, y el puesto de avanzada se estableció al año siguiente. [3] : 29 A medida que aumentaba el poder holandés, Jayawikarta permitió que los ingleses construyeran casas en la orilla occidental del Ciliwung y un fuerte cerca de su oficina de aduanas para mantener un equilibrio de poder.
Las tensiones entre el príncipe Jayawikarta y los holandeses se intensificaron hasta 1618, cuando los soldados de Jayawikarta sitiaron la fortaleza holandesa que contenía el almacén de Nassau y Mauricio. Una flota inglesa de 15 barcos llegó bajo el mando de Thomas Dale , ex gobernador de la colonia de Virginia . Después de una batalla naval, el gobernador holandés recién nombrado Jan Pieterszoon Coen escapó a las Molucas para buscar apoyo; los holandeses se habían apoderado del primero de los fuertes portugueses allí en 1605. El comandante de la guarnición holandés Pieter van den Broecke y otros cinco hombres fueron arrestados durante las negociaciones, ya que Jayawikarta creía que había sido engañado por los holandeses. Jayawikarta y los ingleses luego forjaron una alianza. [ cita requerida ]
El ejército holandés estaba a punto de rendirse a los ingleses cuando, en 1619, el sultanato de Banten envió un grupo de soldados para convocar a Jayawikarta. El acuerdo de Jayawikarta con los ingleses no había sido aprobado por las autoridades bantenesas. El conflicto entre Banten y Jayawikarta y la tensa relación entre Banten y los ingleses brindó una nueva oportunidad para los holandeses. Coen regresó de las Molucas con refuerzos el 28 de mayo de 1619, [4] arrasando Jayakarta dos días después [5] : 35 y expulsando a su población. [6] : 50 Sólo quedó el padrão luso-sundanés .
Jayawikarta se retiró a Tanara , en el interior de Banten, donde murió más tarde. Los holandeses establecieron una relación más estrecha con Banten y asumieron el control del puerto, que se convirtió en el centro de poder regional holandés.
Establecimiento
La región que se convirtió en Batavia quedó bajo control holandés en 1619, inicialmente como una expansión del fuerte holandés original y un nuevo edificio sobre las ruinas de la antigua Jayakarta. Coen decidió expandir el fuerte original en una fortaleza más grande el 2 de julio de 1619 y envió planes para el castillo de Batavia a los Países Bajos el 7 de octubre de ese año. El castillo era más grande que el anterior, con dos baluartes del norte que lo protegían de un ataque marítimo. [7] Los almacenes de Nassau y Mauricio se ampliaron con la construcción de una extensión del fuerte oriental, supervisada por el comandante Van Raay, el 12 de marzo de 1619. [8]
Aunque Coen quería nombrar el nuevo asentamiento Nieuw-Hoorn en honor a Hoorn (su lugar de nacimiento), la junta de la Compañía de las Indias Orientales le impidió hacerlo. [8] Batavia fue elegido como el nuevo nombre del fuerte y asentamiento, y se llevó a cabo una ceremonia de nombramiento el 18 de enero de 1621. [8] Fue nombrado en honor a la tribu germánica Batavi , que habitó la región de Batavia durante el Imperio Romano ; En ese momento, se creía que la tribu eran los antepasados del pueblo holandés . Jayakarta se llamó Batavia durante más de 300 años. [9]
Había tres administraciones gubernamentales en la región de Batavia. [10] : 7 La autoridad inicial se estableció en 1609 [10] : 7 y se convirtió en el Alto Gobierno colonial , que consistía en el Gobernador General y el Consejo de Indias. [10] : 7 La administración urbana (o civil) de la ciudad de Batavia se estableció en 1620. [10] : 9 El 24 de junio de 1620, dos funcionarios de la compañía y tres ciudadanos libres (o burgueses) fueron nombrados para el primer Colegio de Concejales. [11] La administración rural local, formada en 1664, se volvió completamente funcional en 1682. [10] : 10 Al pueblo javanés se le prohibió establecerse en Batavia desde el momento de su fundación en 1619. [12] : 194
Expansión
Desde su fundación, Batavia se planeó en un diseño bien definido. [13] Se cavaron tres trincheras al este del río Ciliwung en 1619, sus primeros canales de fabricación holandesa. Los canales se llamaron (de sur a norte) Leeuwengracht, Groenegracht y Steenhouwersgracht. [14] El área del Castillo comienza en un antiguo campo al norte de Steenhouwersgracht, [15] en el que se estableció un mercado de la ciudad. [15] [14] La primera iglesia y el ayuntamiento fueron construidos c. 1622 en la margen oriental del río; La primera iglesia y ayuntamiento combinados de Batavia (reemplazado durante la década de 1630) estaba en 6 ° 07′56 ″ S 106 ° 48′42 ″ E / 6.132212 ° S 106.811779 ° E / -6.132212; 106.811779. [15]
Alrededor de 1627, los tres canales estaban conectados con el canal Tijgersgracht. El nuevo canal estaba bordeado de cocoteros; según un observador contemporáneo, "Entre los Gracht, el Tygersgracht es el más majestuoso y más agradable, tanto por la bondad de sus edificios como por la ornamentación de sus calles, que ofrecen una sombra muy agradable a quienes pasan por la calle". . [16] La Prinsestraat, originalmente la calle que conducía al Castillo, se convirtió en un centro urbano que conectaba la puerta sur del Castillo con el ayuntamiento . [13]
El este de Batavia estaba protegido por un largo canal que unía el foso del castillo y la curva del río Ciliwung, y corría en un ligero ángulo hacia Tijgersgracht. El canal costó más de 160.000 reales, que fueron pagados principalmente por los chinos y otros europeos en lugar de la empresa (que había reforzado el castillo con mano de obra esclava y penitenciaria. [13] El canal exterior de corta duración fue rediseñado varios años después de 1628– 29 Asedio de Batavia .
Al este de Batavia, el sultán Agung (rey del sultanato de Mataram ) ganó el control de la mayor parte de Java al derrotar a Surabaya en 1625. [17] : 31 El 27 de agosto de 1628, Agung comenzó el asedio de Batavia. [5] : 52 Después de grandes pérdidas en su primer intento, se retiró y lanzó una segunda ofensiva al año siguiente. [17] : 31 [5] : 52–53 Esto también falló; la flota holandesa destruyó sus suministros y barcos en los puertos de Cirebon y Tegal . [5] : 53 Las tropas de Mataram, hambrientas y diezmadas por la enfermedad, se retiraron nuevamente. [5] : 53 Agung luego se movió hacia el este, [5] : 53 atacando Blitar , Panarukan y el Reino Blambangan en Java oriental (un estado vasallo del reino balinés de Gelgel ). [5] : 55
Después del asedio, se decidió que Batavia necesitaba un sistema de defensa más fuerte. Basado en el trabajo del matemático e ingeniero militar flamenco Simon Stevin , el gobernador general Jacques Specx [6] : 463 diseñó un foso y una muralla de la ciudad; Se construyeron extensiones de la muralla al oeste de Batavia y la ciudad quedó completamente cerrada.
En 1656, debido a un conflicto con Banten, a los javaneses no se les permitió vivir dentro de las murallas de la ciudad y se establecieron fuera de Batavia. Los chinos y los Mardijkers eran los únicos colonos no holandeses dentro de la ciudad amurallada. En 1659, una tregua de 1659 con Banten permitió que la ciudad creciera y se construyeron más casas de bambú. Las casas de bambú y el ganado fueron prohibidos en 1667, y los holandeses ricos construyeron casas altas y canales.
La región
La región era una fuente importante de cultivos alimentarios y materiales de construcción. [10] La Compañía Holandesa de las Indias Orientales estableció un gobierno local en 1664, que se volvió completamente funcional en 1682. [10] : 10 habitantes chinos comenzaron a cultivar caña de azúcar. [10] : 6 [18]
El cultivo a gran escala afectó negativamente el medio ambiente y la zona norte de Batavia experimentó erosión costera . Los canales requirieron un mantenimiento extenso, con cierres frecuentes para dragados . [19] Los residentes de Ommelanden vivían en casas de campo o kampungs étnicos gobernados por un jefe. [10] : 5 [20]
Masacre de 1740
La industria azucarera de Batavia declinó durante la década de 1730, [10] : 169 [21] : 29 con el aumento del desempleo y el desorden social. [10] : 169 En 1739, 10.574 chinos vivían en Ommelanden. [10] : 53 Las tensiones crecieron cuando el gobierno colonial intentó restringir la inmigración china con deportaciones a Ceilán y Sudáfrica. [4]
Los chinos, temerosos de ser arrojados por la borda para ahogarse, se amotinaron. [4] [22] : 99 Diez mil chinos fueron asesinados del 9 al 22 de octubre de 1740. [4] Los pocos habitantes chinos supervivientes fueron trasladados a Glodok , fuera de las murallas de la ciudad, al año siguiente. [23]
Indias Orientales Holandesas (1800-1949)
Después de que la Compañía Holandesa de las Indias Orientales quebró y se disolvió en 1800, la República de Batavia nacionalizó sus deudas y posesiones y expandió sus reclamos territoriales en una colonia conocida como las Indias Orientales Holandesas . Batavia evolucionó de la sede de una empresa regional a la capital de la colonia.
Expansión hacia el sur
En 1808, Herman Willem Daendels decidió dejar el casco antiguo en ruinas e insalubre . Se construyó un nuevo centro de la ciudad más al sur, en la finca Weltevreden . Batavia se convirtió en una ciudad con dos centros; Kota era el centro comercial con oficinas y almacenes de compañías navieras y comerciales, y Weltevreden era el hogar del gobierno, el ejército y las tiendas. Los centros estaban conectados por el canal Molenvliet y una carretera junto al canal. [24]
regla Britanica
Bajo el dominio británico, Daendels fue reemplazado por Stamford Raffles . [2] [25] : 115–122 [26] [27] : 25 En 1811, Raffles, que era empleado de la Compañía de las Indias Orientales como secretario del gobernador de Malaca, decidió hacerse cargo del gobierno de Batavia. Una razón fue evitar que los franceses intervinieran por completo, ya que Napoleón había designado a Daendels (que trabajaba en estrecha colaboración con los franceses).
En 1816, los holandeses volvieron a gobernar la región. Los europeos fueron llevados al archipiélago para establecer una colonia en tierras baldías, lo que provocó guerras en Java y Sumatra . Se trajo un gran número de tropas a las Indias holandesas para reprimir los disturbios (particularmente en Sumatra) y extender la influencia del gobierno holandés más allá de Java. Sin embargo, los holandeses nunca conquistaron todo el archipiélago. [28]
El desarrollo de Weltevreden como centro administrativo de la colonia continuó, desplazando gradualmente el centro de Batavia al sur de Oud Batavia . Surgió un nuevo estilo arquitectónico del Imperio de las Indias ; Se construyeron villas de yeso blanco con un gran porche delantero, especialmente alrededor de Koningsplein y Weltevreden. Esta parte más nueva de Batavia generalmente tenía un aspecto más abierto que el paisaje urbano del canal desarrollado de Oud Batavia. [29]
Avances tecnológicos
A diferencia de la primera mitad del siglo XIX, la segunda mitad del siglo fue un período pacífico caracterizado por la expansión económica y tecnológica y un gobierno estable. En 1856, se instaló la primera línea telegráfica de la región entre Batavia y Buitenzorg . En 1859, Batavia se conectó a Singapur con la primera conexión telegráfica internacional de las Indias Orientales Holandesas. La ciudad completó su primera planta de gas dos años más tarde, y sus calles se iluminaron con gas en 1862. Los primeros tranvías y teléfonos llegaron en 1882. [30]
El tranvía tirado por caballos , introducido en Batavia en 1869, se actualizó a vapor en 1882 y electricidad en 1900. El primer ferrocarril de la ciudad también comenzó en 1869, y la línea de Batavia a Buitenzorg se completó en 1873. [30] La primera de la ciudad La casa de hielo fue construida en 1870. [30]
La apertura del Canal de Suez en 1869 aumentó la necesidad de un nuevo puerto. El puerto de Tanjung Priok se completó en 1885, reemplazando a la centenaria e inadecuada Sunda Kelapa , lo que aumentó significativamente el comercio y el turismo en Batavia y las Indias Orientales Holandesas. [30]
Abolición del sistema de cultivo
El sistema de cultivo ( cultuurstelsel ) fue una política del gobierno holandés de mediados del siglo XIX que requería que una parte de la producción agrícola se destinara a cultivos de exportación. Los historiadores indonesios se refieren a ella como tanam paksa (plantación forzosa).
La abolición del Sistema de Cultivo en 1870 condujo al rápido desarrollo de la empresa privada en las Indias Orientales Holandesas. Varias empresas comerciales e instituciones financieras se establecieron en Java, particularmente en Batavia. Las deterioradas estructuras del casco antiguo fueron reemplazadas por oficinas, generalmente a lo largo del río Ciliwung . Empresas privadas poseían (o administraban) plantaciones, campos petroleros y minas. La primera línea ferroviaria de la isla se inauguró en 1867 y se construyeron estaciones de tren en centros urbanos como Batavia. [31]
Se establecieron escuelas, hospitales, fábricas, oficinas, empresas comerciales y oficinas de correos en toda la ciudad. Las mejoras en el transporte, la salud y la tecnología de Batavia alentaron a más holandeses a mudarse a la capital, y la sociedad de Batavia se volvió cada vez más holandesa. La ciudad comerciaba con Europa y el aumento de los envíos llevó a la construcción de un nuevo puerto en Tanjung Priok entre 1877 y 1883. [32]
Los extranjeros eran conocidos localmente como totoks , distinguiendo a los recién llegados chinos de los peranakans . Muchos totoks adoptaron la cultura indonesia, vistiendo kebayas , pareos y vestidos de verano. [33]
A finales del siglo XIX, la población de Batavia era de 115.887 personas; de estos, 8.893 eran europeos, 26.817 eran chinos y 77.700 eran indígenas isleños. [34] La actividad comercial en expansión de la ciudad condujo a la inmigración de un gran número de empleados holandeses y javaneses rurales a Batavia. La población de 1905 de Batavia y sus alrededores alcanzó los 2,1 millones, incluidos 93.000 chinos, 14.000 europeos y 2.800 árabes. [35] Este crecimiento resultó en una mayor demanda de vivienda y los precios de la tierra se dispararon. Se construyeron casas nuevas muy juntas, y los asentamientos kampung llenaron los espacios entre las casas. Los asentamientos, construidos con poca consideración por las condiciones tropicales de la región, resultaron en hacinamiento, saneamiento deficiente y ausencia de servicios públicos. [24] Java tuvo un brote de peste en 1913. [24]
Los fosos y murallas abandonados de Old Batavia experimentaron un auge durante el período, ya que se establecieron empresas comerciales a lo largo de Ciliwung. [24] La ciudad vieja pronto se restableció como un centro comercial, con edificios de los siglos XX y XVII adyacentes entre sí.
Política ética holandesa
La Política Ética Holandesa se introdujo en 1901, ampliando las oportunidades educativas para la población indígena de las Indias Orientales Holandesas. En 1924, se fundó una escuela de derecho en Batavia. [36] La población de la ciudad en el censo de 1930 era 435.000. [6] : 50
La Universidad de Batavia se estableció en 1941 y más tarde se convirtió en la Universidad de Indonesia . [36] En 1946, el gobierno colonial holandés estableció la Nood Universiteit (Universidad de Emergencia) en Yakarta. Al año siguiente, su nombre se cambió a Universiteit van Indonesië (UVI). Después de la Revolución Nacional de Indonesia, el gobierno estableció Universiteit Indonesia, una universidad estatal, en Yakarta en febrero de 1950. Su nombre se cambió más tarde a Universitas Indonesia.
Movimiento Independiente
El miembro de Volksraad , Mohammad Husni Thamrin, criticó al gobierno colonial por ignorar a los kampungs y atender a los ricos de Menteng . En 1909, Tirto Adhi Soerjo fundó la Unión Comercial Islámica en Batavia para apoyar a los comerciantes indonesios. Le siguieron sucursales en otras áreas. En 1920, Oemar Said Tjokroaminoto y Agus Salim establecieron un comité en Batavia para apoyar al califato otomano . [36]
Los espías advirtieron a los holandeses sobre una revuelta planeada en 1926 y los líderes del Partido Comunista de Indonesia (PKI) fueron arrestados. Andries Cornelis Dirk de Graeff reemplazó a Dirk Fock como gobernador general, y los levantamientos en Batavia, Banten y Priangan fueron rápidamente aplastados. [36] Los comunistas armados ocuparon la central telefónica de Batavia durante una noche antes de ser capturados. Los holandeses enviaron prisioneros a Banden ya una colonia penal en Boven-Digoel en Nueva Guinea Occidental, donde muchos murieron de malaria. [36] Sukarno y el Club de Estudios fundaron la Asociación Nacionalista de Indonesia (que se convirtió en el Partido Nacional de Indonesia y más tarde se unió al Partai Sarekat Islam, Budi Utomo y el Club de Estudios de Surabaya para formar la Unión de Asociaciones Políticas de Indonesia) el 4 de julio de 1927. [36]
Se celebró un congreso de jóvenes en Batavia en octubre de 1928, y los grupos comenzaron a referirse a la ciudad como Yakarta. Exigieron la independencia de Indonesia, desplegaron la bandera roja y blanca y cantaron el himno nacional de Indonesia escrito por Wage Rudolf Supratman . Los holandeses prohibieron la bandera, el himno nacional y las palabras "Indonesia" e "Indonesia". [36]
El 5 de marzo de 1942, Batavia cayó ante los japoneses. Los holandeses se rindieron formalmente a las fuerzas de ocupación japonesas el 9 de marzo de 1942 y el gobierno de la colonia fue transferido a Japón. Batavia pasó a llamarse Yakarta. La situación económica y la condición física de las ciudades indonesias se deterioraron durante la ocupación. Los edificios se convirtieron en campos de internamiento para los holandeses.
Después de la derrota japonesa en 1945, la región experimentó un período de transición y agitación durante la lucha indonesia por la independencia. Durante la ocupación japonesa, y cuando los nacionalistas indonesios declararon su independencia el 17 de agosto de 1945, la ciudad pasó a llamarse Yakarta. [37] En 1945, fue ocupado brevemente por los aliados y devuelto a los holandeses. El nombre holandés, Batavia, siguió siendo el nombre reconocido internacionalmente hasta que se logró la independencia de Indonesia y Yakarta proclamó la capital nacional el 27 de diciembre de 1949. [37]
Sociedad
Batavia, fundada como el centro comercial y administrativo de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales, nunca tuvo la intención de ser un asentamiento holandés. Jan Pieterszoon Coen fundó Batavia para el comercio, con los habitantes de la ciudad produciendo y suministrando alimentos. No hubo migración de familias holandesas intactas y había pocas mujeres holandesas en Batavia. Se formó una sociedad mixta; las relaciones entre hombres holandeses y mujeres asiáticas no solían dar lugar al matrimonio y las mujeres no tenían derecho a regresar a la República Holandesa . Este patrón social creó un grupo de mestizos en Batavia. Dado que la Compañía Holandesa de las Indias Orientales prefirió mantener el control completo de su negocio, se empleó a un gran número de esclavos.
Las mujeres se convirtieron en una característica importante de la red social de Batavia; estaban acostumbrados a tratar con esclavos y hablaban el mismo idioma (principalmente portugués y malayo). Muchas de estas mujeres efectivamente quedaron viudas; sus maridos dejaron Batavia para regresar a los Países Bajos, y sus hijos a menudo también fueron trasladados.
La mayoría de los residentes de Batavia eran de ascendencia asiática. Se trajeron miles de esclavos de India y Arakan ; más tarde, se trajeron esclavos de Bali y Sulawesi . Para evitar un levantamiento, se tomó la decisión de liberar al pueblo javanés de la esclavitud. Los chinos constituían el grupo más grande de Batavia (la mayoría eran comerciantes y trabajadores) y eran el grupo más decisivo en el desarrollo de la ciudad. Otros residentes incluían malayos y comerciantes musulmanes e hindúes de la India.
Inicialmente, estos grupos étnicos vivían juntos; sin embargo, en 1688 se impuso la segregación a la población indígena. Cada grupo étnico se vio obligado a vivir en su propia aldea fuera de la muralla de la ciudad. Cada persona fue etiquetada para identificar su grupo étnico; más tarde, las etiquetas de identidad fueron reemplazadas por pergamino.
Batavia experimentó más epidemias de malaria durante el siglo XVIII, ya que sus áreas pantanosas criaron mosquitos. [38] La enfermedad mató a muchos europeos y Batavia recibió el sobrenombre de "cementerio de los europeos". [39] [40] Los colonos europeos más ricos se mudaron a áreas del sur en elevaciones más altas. [22] : 101
Dentro de los muros de Batavia, los holandeses adinerados construyeron casas altas y canales. Las oportunidades comerciales atrajeron a inmigrantes indonesios y chinos, y la creciente población imponía una carga a la ciudad. Durante el siglo XVIII, más del 60 por ciento de la población de Batavia eran esclavos que trabajaban para la Compañía Holandesa de las Indias Orientales. Las leyes protegían a los esclavos contra las acciones excesivamente crueles de sus amos; Los esclavos cristianos fueron liberados después de la muerte de sus amos, y a otros esclavos se les permitió poseer una tienda y ganar dinero para comprar su libertad.
Aunque Batavia se convirtió en el centro político y administrativo de las Indias Orientales Holandesas y el principal puerto del comercio del sudeste asiático, la población de la ciudad siguió siendo relativamente pequeña. Las estimaciones de su población de principios del siglo XIX eran menores que las de Surabaya , aunque superó a esta última a finales de siglo; el censo de 1920 indicó una población de 306.000, en comparación con 192.000 en Surabaya, 158.000 en Semarang y 134.000 en Surakarta . Su población aumentó rápidamente, superando el medio millón diez años después. [41]
La población de las Indias Orientales Holandesas nunca fue puramente europea. De los 30.000 ciudadanos holandeses en las Indias Orientales Holandesas en 1860, menos de 5.000 eran puramente holandeses. El setenta por ciento de la población era masculina, ya que llegaron más inmigrantes masculinos de Europa. [42]
La esclavitud existió en Batavia hasta su abolición en 1853. Los esclavos vivían principalmente en la parte trasera del jardín de la casa principal y se les pagaba, con comida y alojamiento gratis. Las esclavas, conocidas como baboe , cocinaban y cuidaban a los niños. [28]
Los niños iban a la escuela, donde se capacitaba a los maestros a nivel local. Muchos niños no terminaron la escuela; para contrarrestar esto, el sistema escolar otorgó premios a los niños con buen desempeño. [28]
Cuando Stamford Raffles fue gobernador de Java, cambió la interacción social en la sociedad de Batavia. Raffles desaprobó el relajado código de vestimenta holandés, donde muchos hombres vestían atuendos javaneses . Raffles y su esposa, Olivia , introdujeron la vestimenta europea (con mucho blanco, debido al clima tropical) para hombres y mujeres. [28]
Cuando los británicos abandonaron Batavia en 1815, la mayoría de los nativos volvieron a su atuendo original javanés, pero persistieron algunos aspectos nuevos. Los varones nativos elegidos para ser la élite gobernante vestían un atuendo europeo de servicio, pero después de las horas se cambiaban a pareos y kebaya . Los holandeses de menor rango pueden usar el estilo local todo el día. Las mujeres usaban pareos y kebaya en los eventos oficiales, donde vestían túnicas más ajustadas o telas de colores ricos (o con flores), al estilo de la India británica, y chales de batik . [43]
Personas asociadas con Batavia
- Reinout Willem van Bemmelen , geólogo
- Ben Bot , diplomático y político
- Tonke Dragt , escritor e ilustrador de literatura infantil
- Boudewijn de Groot , músico
- Michel van Hulten , político
- Yvonne Keuls , escritora
- Taco Kuiper , periodista de investigación y editor
- Carel Jan Schneider , diplomático y escritor del servicio exterior
- Francis Steinmetz , oficial de la Marina Real de los Países Bajos
- Frans Tutuhatunewa , presidente de la República de Maluku del Sur
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Trabajos citados
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- Merrillees, Scott (2001). Batavia en fotografías del siglo XIX . Singapur: Ediciones Didier Millet. ISBN 9789813018778.
- Mulyawan Karim, ed. (2009). Ekspedisi Ciliwung, Laporan Jurnalistik Kompas, Mata Air - Air Mata . Yakarta: PT. Kompas Media Nusantara. ISBN 978-9797094256.
