Superpetrolero clase Batillus
 El petrolero Batillus al final de su construcción en Saint-Nazaire , siendo alimentado por Port-Vendres . | |
| Resumen de la clase | |
|---|---|
| Nombre | Clase Batillus |
| Operadores |  Société Maritime Shell France |
| En servicio | 1976-2003 |
| Terminado | 4 |
| Retirado | 4 |
| Características generales | |
| Escribe | Superpetrolero |
| Tonelaje | |
| Desplazamiento |
|
| Largo | LOA: 414,22 m (1359,0 pies) LBP : 401,10 m (1315,9 pies) |
| Haz | 63,01 m (206,7 pies) |
| Borrador | 28,5 m (94 pies) |
| Profundidad | 35,92 m (117,8 pies) |
| Potencia instalada | 64.800 CV (48,3 MW) |
| Propulsión |
|
| Velocidad | 16 nudos (30 km / h; 18 mph) |
| Notas | [2] [3] |
Los superpetroleros de la clase Batillus eran una clase de barcos superpetroleros construidos en Francia a finales de la década de 1970, con cuatro barcos de esta clase construidos entre 1976 y 1979. Tres de los barcos fueron desguazados después de menos de diez años de servicio de transporte de petróleo cada uno, con el cuarto uno desguazado en 2003.
Los cuatro petroleros se construyeron en el muelle Bassin C de los astilleros Chantiers de l'Atlantique en Saint Nazaire , Francia .
Historia
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Buques en clase
- Batillus , construido en 1976, desguazado en 1986. [4]
- Bellamya , construido en 1976, desguazado en 1986. [5]
- Pierre Guillaumat , construido en 1977, desguazado en 1983. [6]
- Prairial , construido en 1979, renombrado Sea Brilliance , renombrado Hellas Fos , renombrado Sea Giant , desguazado en 2003. [3]
Mediciones
Si bien fueron los barcos más grandes jamás construidos por tonelaje bruto hasta Pioneering Spirit , los cuatro barcos de la clase Batillus fueron los segundos más grandes jamás construidos al medir el tonelaje de peso muerto o la longitud total , solo detrás del superpetrolero Seawise Giant (renombrado cinco veces, incluido Knock Nevis ) , que existió desde 1979 hasta 2010. [7]
Si bien hubo pequeñas diferencias entre los cuatro barcos de la clase Batillus , todos se acercaron a un tonelaje bruto (GT) de 275.000 y 555.000 toneladas de peso muerto (DWT), y tenían una eslora total de más de 414 metros (1.358 pies) (más largo que todos los pero algunos de los rascacielos más altos del mundo ).
La clase Batillus tenía una profundidad de casi 36 metros (118 pies 1 pulgada ) desde la cubierta principal y un calado a carga completa de 28,5 metros (93 pies 6 pulgadas), el mayor de todos los buques, y ligeramente mayor que los dos Globtik Tokio - clase ULCC.
A diferencia de Seawise Giant y la mayoría de los otros ULCC, los buques de la clase Batillus tenían tornillos gemelos, calderas gemelas de tamaño y potencia completos y timones gemelos. Como resultado, en una emergencia se podrían operar de manera más fácil y segura que con una sola hélice y una sola caldera.
Ver también
- Lista de los barcos más largos del mundo
- Superpetrolero clase TI
Referencias
- ^ "Traductor de Google" .
- ^ Estudios de investigación de Clarkson Ltd. (1987). Registro de petroleros 1987 . Servicio de Publicaciones Internacionales. ISBN 0-8002-4143-6.
- ↑ a b Auke Visser (10 de junio de 2010). "Prairial" . Super petroleros internacionales . Consultado el 29 de junio de 2010 .
- ^ Auke Visser (10 de junio de 2010). "Batillus" . Super petroleros internacionales . Archivado desde el original el 13 de julio de 2010 . Consultado el 29 de junio de 2010 .
- ^ Auke Visser (10 de junio de 2010). "Bellamya" . Super petroleros internacionales . Consultado el 29 de junio de 2010 .
- ^ Auke Visser (10 de junio de 2010). "Pierre Guillaumat" . Super petroleros internacionales . Consultado el 29 de junio de 2010 .
- ^ Trex, Ethan (1 de junio de 2011). "Seawise Giant: no se puede mantener abajo un buen barco" . Consultado el 6 de diciembre de 2020 .
enlaces externos
- Construyendo el Batillus
- Tanques de aceite
- Barcos construidos en Francia
- Barcos construidos por Chantiers de l'Atlantique
- Barcos de la década de 1970
