Battersea Power Station es una central eléctrica de carbón fuera de servicio , ubicada en la orilla sur del río Támesis , en Nine Elms , Battersea , en el distrito londinense de Wandsworth . Fue construido por London Power Company (LPC) según el diseño de Leonard Pearce , ingeniero en jefe de LPC, y CS Allott & Son Engineers. Los arquitectos fueron J Theo Halliday y Giles Gilbert Scott . La estación es uno de los edificios de ladrillo más grandes del mundo y destaca por su decoración y accesorios interiores Art Deco originales .
Central eléctrica de Battersea | |
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Nombre oficial | Centrales eléctricas Battersea A y B |
País | Inglaterra |
Localización | Nueve olmos , Battersea , Wandsworth , al suroeste de Londres |
Coordenadas | 51 ° 28′54 ″ N 0 ° 8′41 ″ W / 51,48167 ° N 0,14472 ° WCoordenadas : 51 ° 28′54 ″ N 0 ° 8′41 ″ W / 51,48167 ° N 0,14472 ° W |
Estado | Desarmado y en espera de remodelación. |
Comenzó la construcción | 1929 (estación A) 1945 (estación B) |
Fecha de comisión | 1933–35 (estación A) 1953–55 (estación B) |
Fecha de baja | 1975 (estación A) 1983 (estación B) |
Costo de construcción | £ 2,141,550 (estación A) |
Propietario (s) | London Power Company ( 1939-1948 ) Autoridad británica de electricidad ( 1948-1955 ) Autoridad central de electricidad ( 1955-1957 ) Junta central de generación de electricidad ( 1957-1983 ) |
Central de energía térmica | |
Combustible primario | Carbón |
Combustible secundario | Aceite (solo estación A) |
Generación de energía | |
Unidades operativas | Estación A: Dos 69 MW Metropolitan-Vickers (MV) British Thomson-Houston y una 105 MW Metropolitan-Vickers Estación B: Dos 100 MW y una Metropolitan-Vickers de 72 MW |
Capacidad de la placa de identificación | 1935: 243 MW 1955: 503 MW 1975: 488 MW 1983: 146 MW |
enlaces externos | |
Sitio web | batterseapowerstation |
Los comunes | Medios relacionados en Commons |
Edificio catalogado - Grado II * | |
Nombre oficial | Central eléctrica de Battersea |
Designado | 14 de octubre de 1980 |
Numero de referencia. | 1357620 |
El edificio consta de dos centrales eléctricas, construidas en dos etapas en un solo edificio. La central eléctrica de Battersea A se construyó entre 1929 y 1935 y la central eléctrica de Battersea B al este, entre 1937 y 1941, cuando la construcción se detuvo debido al empeoramiento de los efectos de la Segunda Guerra Mundial . El edificio se completó en 1955. "Battersea B" se construyó con un diseño casi idéntico al de "Battersea A", que proporcionó la emblemática estructura de cuatro chimeneas.
"Battersea A" fue clausurado en 1975. En 1980, toda la estructura recibió el estatus de lista de Grado II ; "Battersea B" cerró tres años después. En 2007, su estado de lista se actualizó a Grado II *. El edificio permaneció vacío hasta 2014, tiempo durante el cual cayó casi en ruinas. Se hicieron varios planes para hacer uso del edificio, pero ninguno tuvo éxito. En 2012, los administradores Ernst & Young celebraron un acuerdo de exclusividad con SP Setia y Sime Darby de Malasia para desarrollar el sitio para incluir 250 unidades residenciales, bares, restaurantes, espacio de oficinas (ocupado por Apple y el club de miembros de negocios No 18), tiendas y espacios de entretenimiento. Los planes fueron aprobados y la remodelación comenzó unos años más tarde. A partir de 2019, el edificio es propiedad de un consorcio de inversores malasios.
Historia
Ubicado en la orilla sur del río Támesis , en Nine Elms , Battersea , un distrito del centro de la ciudad del suroeste de Londres , el edificio comprende dos centrales eléctricas, construidas en dos etapas en un solo edificio. La central eléctrica de Battersea A se construyó en la década de 1930 y la central eléctrica de Battersea B , al este, en la década de 1950. Fueron construidos con un diseño casi idéntico, proporcionando la estructura de cuatro chimeneas.
La central eléctrica fue clausurada entre 1975 y 1983 y permaneció vacía hasta 2014. Fue designada como edificio catalogado de Grado II en 1980. En 2007, su estado de catalogación se actualizó a Grado II *. [1] [2]
La estación es uno de los edificios de ladrillo más grandes del mundo [3] y destaca por su original y lujoso equipamiento y decoración interior Art Deco . [4] La estructura permaneció en gran parte sin uso durante más de 30 años después de su cierre; en 2008 su estado fue calificado de "muy malo" por English Heritage , que lo incluyó en su Registro de Patrimonio en Riesgo . [5] El sitio también fue incluido en el World Monuments Watch de 2004 por el World Monuments Fund . [6]
Desde el cierre de la estación, los sucesivos propietarios del sitio han elaborado planes de remodelación. En 2004, cuando un proyecto de remodelación de Parkview International se estancó, el sitio se vendió a los administradores de la empresa irlandesa Real Estate Opportunities (REO), quienes lo compraron por 400 millones de libras esterlinas en noviembre de 2006 con planes para renovar la estación para uso público y construir 3.400 viviendas en el sitio. [7] [8] Este plan fracasó debido a que la deuda de REO fue solicitada por los bancos estatales del Reino Unido e Irlanda. El sitio se puso nuevamente a la venta en diciembre de 2011 a través del agente inmobiliario comercial Knight Frank . [9] [10] [11] La combinación de una carga de deuda existente de alrededor de £ 750 millones, la necesidad de hacer una contribución de £ 200 millones para una extensión del metro de Londres , requisitos para financiar la conservación de la carcasa de la central eléctrica abandonada, y la presencia de una estación de transferencia de residuos y una planta de cemento en el frente del río hizo que el desarrollo comercial del sitio fuera un desafío importante. [12] [13]
Hasta finales de la década de 1930, las empresas municipales suministraban electricidad. Se trataba de pequeñas empresas de energía que construían centrales eléctricas dedicadas a una sola industria o grupo de fábricas y vendían al público el exceso de electricidad. Estas empresas utilizaron estándares de voltaje y frecuencia muy diferentes. En 1925, el Parlamento decidió que la red eléctrica debería ser un sistema único con estándares uniformes y de propiedad pública. Varias de las compañías eléctricas privadas reaccionaron a la propuesta formando London Power Company (LPC). Planearon seguir las recomendaciones del parlamento y construir una pequeña cantidad de estaciones muy grandes. [14]
La primera de estas super centrales eléctricas de London Power Company se planeó para el área de Battersea , en la orilla sur del río Támesis en Londres. La propuesta se hizo en 1927, para una estación construida en dos etapas y capaz de generar 400 megavatios (MW) de electricidad cuando esté terminada. [14] El sitio elegido fue una parcela de tierra de 15 acres (61.000 m 2 ) que había sido el sitio de los embalses de la antigua Southwark and Vauxhall Waterworks Company . [15] El sitio fue elegido por su proximidad al río Támesis para el suministro de agua de refrigeración y carbón, y porque estaba en el corazón de Londres, el área de suministro inmediato de la estación. [dieciséis]
La propuesta provocó protestas de quienes sentían que el edificio sería demasiado grande y sería una monstruosidad, así como preocupaciones sobre la contaminación que daña los edificios locales, parques e incluso pinturas en la cercana Tate Gallery . La compañía abordó la preocupación anterior contratando a Sir Giles Gilbert Scott para diseñar el exterior del edificio. Fue un distinguido arquitecto y diseñador industrial, famoso por sus diseños para la cabina telefónica roja y la Catedral Anglicana de Liverpool . Posteriormente diseñó otra central eléctrica de Londres, Bankside , que ahora alberga la galería de arte Tate Modern . [14] El problema de la contaminación se resolvió otorgando permiso para la estación con la condición de que sus emisiones fueran tratadas, para garantizar que estuvieran "limpias y sin humo". [15]
La construcción de la primera fase (la estación A) comenzó en marzo de 1929. El trabajo de construcción principal fue realizado por John Mowlem & Co , [17] y el montaje de la estructura de acero llevado a cabo por Sir William Arrol & Co. Otros contratistas fueron contratados para tareas especializadas. [16] La mayor parte del equipo eléctrico, incluidos los turbogeneradores de turbinas de vapor , fue producido por Metropolitan-Vickers en Trafford Park , Manchester . [14] La construcción de la estructura de acero comenzó en octubre de 1930. Una vez terminada, la construcción del revestimiento de ladrillo comenzó, en marzo de 1931. Hasta la construcción de la Estación B, la pared este de la sala de calderas estaba revestida con láminas de metal corrugado. como recinto temporal. [16] La estación A generó electricidad por primera vez en 1933, pero no se completó hasta 1935. [16] [18] El costo total de su construcción fue de £ 2,141,550. [16] Entre el comienzo de la construcción en 1929 y 1933, hubo seis accidentes fatales y 121 accidentes no fatales en el sitio. [19]
Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, se inició la construcción de la segunda fase, la Estación B. La estación entró en funcionamiento gradualmente entre 1953 y 1955. [14] Era casi idéntica a la estación A desde el exterior y se construyó directamente hacia el este como un espejo, lo que le dio a la central su ahora familiar diseño de cuatro chimeneas. . La construcción de la estación B elevó la capacidad de generación del sitio a 509 megavatios (MW), convirtiéndolo en el tercer sitio de generación más grande en el Reino Unido en ese momento, proporcionando una quinta parte de las necesidades de electricidad de Londres (y el resto suministrado por 28 estaciones más pequeñas). . [20] También era la central eléctrica con mayor eficiencia térmica del mundo cuando se inauguró. [14]
La estación A había sido operada por la London Power Company, pero cuando se completó la estación B, la industria de suministro eléctrico del Reino Unido se había nacionalizado y la propiedad de las dos estaciones había pasado a manos de la Autoridad de Electricidad Británica en 1948. [14]
El 20 de abril de 1964, la central eléctrica fue el lugar de un incendio que provocó cortes de energía en todo Londres, incluso en el Centro de Televisión de la BBC , que debía lanzar BBC Two esa noche. El lanzamiento se retrasó hasta el día siguiente a las 11 de la mañana. [21]
Diseño y especificación
Ambas estaciones fueron diseñadas por un equipo de arquitectos e ingenieros. El equipo estaba encabezado por el Dr. Leonard Pearce , el ingeniero jefe de la London Power Company, pero también participaron otros ingenieros notables, incluidos Henry Newmarch Allott y TP O'Sullivan, quien más tarde fue responsable del Salón de Asambleas de Filton. . J. Theo Halliday trabajaba como arquitecto, y Halliday & Agate Co. trabajaba como subconsultora. Halliday fue responsable de la supervisión y ejecución de la apariencia del exterior e interior del edificio. El arquitecto Sir Giles Gilbert Scott participó en el proyecto mucho más tarde, fue consultado para apaciguar la reacción del público y referido en la prensa como "arquitecto del exterior". [16] La estación fue diseñada con el estilo de una catedral de ladrillos del diseño de la central eléctrica, que era popular en ese momento. [22] Battersea es uno de los pocos ejemplos de este estilo de diseño de centrales eléctricas que todavía existen en el Reino Unido; otros son Uskmouth y Bankside . [23] El diseño de la estación se hizo popular de inmediato y se describió como un "templo del poder", que ocupaba el mismo lugar que la Catedral de San Pablo como un hito de Londres. En una encuesta de 1939 realizada por The Architectural Review, un panel de celebridades lo clasificó como su segundo edificio moderno favorito. [24]
La sala de control de la estación A recibió muchos accesorios Art Deco del arquitecto Halliday. Se utilizó mármol italiano en la sala de turbinas, y en todas partes se utilizaron suelos de parquet pulido y escaleras de hierro forjado . [15] Debido a la falta de dinero disponible después de la Segunda Guerra Mundial, el interior de la Estación B no recibió el mismo tratamiento y, en cambio, los accesorios fueron hechos de acero inoxidable . [25]
Cada una de las dos estaciones conectadas consta de una sala de calderas larga con una chimenea en cada extremo y una sala de turbinas adyacente . Esto hace que un solo edificio principal sea de estructura de acero con revestimiento de ladrillo, similar a los rascacielos construidos en los Estados Unidos en la misma época. La estación es la estructura de ladrillos más grande de Europa. [14] Las dimensiones brutas del edificio miden 160 metros (520 pies) por 170 metros (560 pies), con el techo de la sala de calderas a más de 50 metros (160 pies). Cada una de las cuatro chimeneas está hecha de hormigón y mide 103 metros (338 pies) de altura con un diámetro de base de 8,5 metros (28 pies) que se estrecha hasta 6,7 metros (22 pies) en la parte superior. La estación también contaba con un muelle para la descarga de carbón, un área de clasificación y almacenamiento de carbón, salas de control y un bloque de administración. [dieciséis]
La estación A generó electricidad mediante tres turboalternadores ; dos conjuntos Metropolitan-Vickers British Thomson-Houston de 69 megavatios (MW) y un conjunto Metropolitan-Vickers de 105 MW, por un total de 243 MW. En el momento de su puesta en servicio, el grupo electrógeno de 105 MW era el más grande de Europa. [26] La estación B también tenía tres turbo alternadores, todos fabricados por Metropolitan-Vickers . Consistía en dos unidades que utilizaban unidades de alta presión de 16 MW con un escape de 78 MW y estaban asociadas a un alternador doméstico de 6 MW, lo que daba a estas unidades una potencia total de 100 MW. La tercera unidad consistió en una máquina de 66 MW asociada con un alternador doméstico de 6 MW, lo que le dio a la unidad una potencia de 72 MW. Combinados, estos dieron a la estación B una capacidad de generación de 260 MW, lo que hace que la capacidad de generación del sitio sea de 503 MW. Todas las calderas de la estación fueron fabricadas por Babcock & Wilcox , alimentadas con carbón pulverizado de pulverizadores también construidos por Babcock & Wilcox. Había nueve calderas en la estación A y seis en la estación B. Las calderas de la estación B fueron las más grandes jamás construidas en el Reino Unido en ese momento. La central B también tuvo la mayor eficiencia térmica de todas las centrales eléctricas del país durante los primeros doce años de su funcionamiento. [27]
Operaciones
Transporte de carbón
La central consumía más de 1.000.000 de toneladas de carbón al año, principalmente de los pozos en el sur de Gales y el noreste de Inglaterra , entregados por barcos mineros costeros . Eran "planchas" [28] con una superestructura de bajo perfil y embudos y mástiles plegables para caber debajo de los puentes del Támesis sobre el estanque de Londres . La LPC y sus sucesores nacionalizados poseían y operaban varias "planchas" para el servicio. [28]
El carbón solía ser entregado al muelle donde dos grúas, capaces de descargar dos barcos a la vez a un ritmo de 480 toneladas por hora, descargaban carbón. Algo de carbón se entregó por ferrocarril al este de la estación desde la línea principal de Brighton, que pasa cerca. Un sistema de cinta transportadora movía el carbón a un área de almacenamiento o directamente a las salas de calderas de la estación. El sistema de cinta transportadora constaba de una serie de puentes conectados por torres. El área de almacenamiento era una gran caja de hormigón capaz de contener 75.000 toneladas de carbón. Tenía un pórtico elevado y una cinta transportadora unida al sistema de cinta transportadora para trasladar el carbón a las salas de calderas. [15] [16]
Sistema de agua
El agua, esencial para una central térmica , se utiliza para condensar el vapor de las turbinas de vapor antes de que vuelva a la caldera. El agua que circulaba por los sistemas de la central eléctrica se tomó del Támesis. La estación podría extraer un promedio de 1,5 gigalitros (340.000.000 galones imperiales) de agua del río cada día. [15]
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, la London Power Company utilizó el calor residual para abastecer a la empresa de calefacción de distrito de Pimlico . [15]
Depuradores
La reducción de las emisiones de azufre fue un factor importante desde que la estación se encontraba en las etapas de diseño, ya que fue una de las principales preocupaciones de los manifestantes. La London Power Company desarrolló una técnica experimental para lavar los gases de combustión en 1925. Utilizaba agua y rociadores alcalinos sobre depuradores de acero y madera en los conductos de combustión. Los gases se sometieron a un lavado continuo, ya que el principal contaminante ácido mediante el uso de catalizador de óxido de hierro , el dióxido de azufre se convirtió en ácido sulfúrico . La planta fue una de las primeras aplicaciones comerciales de esta técnica en el mundo. Este proceso se detuvo en la Estación B en la década de 1960, cuando se descubrió que la descarga de estos productos al Támesis era más dañina que lo que sería el dióxido de azufre a la atmósfera. [dieciséis]
Salida de electricidad
La producción de electricidad de las centrales eléctricas de Battersea A y B durante el período 1964-1983 fue la siguiente. [29] [30]
Battersea Una producción eléctrica anual GWh.
Producción eléctrica anual de Battersea B GWh.
Cierre y remodelación
Cierre
La desaparición de la estación se debió a que su producción disminuyó con la edad, junto con mayores costos operativos, como la limpieza de gases de combustión. El 17 de marzo de 1975, la Estación A se cerró después de estar en funcionamiento durante 40 años. [31] [32] Para entonces, la Estación A estaba cociendo petróleo y su capacidad de generación había disminuido a 228 MW. [32]
Tres años después del cierre de la estación A, comenzaron a circular rumores de que pronto seguiría la estación B. Luego se lanzó una campaña para intentar salvar el edificio como parte del patrimonio nacional. Como resultado, la estación fue declarada patrimonio de la humanidad en 1980, cuando el Secretario de Estado de Medio Ambiente , Michael Heseltine , otorgó al edificio el estatus de Listado de Grado II . [31] (Se actualizó a Grado II * enumerado en 2007). [33] El 31 de octubre de 1983 también terminó la producción de electricidad en la Estación B, después de casi 30 años de funcionamiento. [32] [34] Para entonces, la capacidad de generación de la Estación B había caído a 146 MW. [32] El cierre de las dos estaciones se debió en gran parte a que los equipos de generación se volvieron obsoletos y la elección preferida de combustible para la generación de electricidad pasó del carbón al petróleo , el gas y la energía nuclear . [dieciséis]
Propuesta de parque temático
Tras el cierre de la estación, la Junta Central de Generación de Electricidad había planeado demoler la estación y vender el terreno para viviendas, pero debido al estado del edificio en la lista de Grado II , tuvieron que pagar el alto costo de preservar el edificio. En 1983 llevaron a cabo un concurso de ideas sobre la remodelación del sitio. Fue ganado por un consorcio liderado por el desarrollador David Roche [35] y que incluía a John Broome, propietario de Alton Towers Ltd. Este consorcio propuso un parque temático cubierto , con tiendas y restaurantes. Con un costo estimado de £ 35 millones, el plan era arriesgado y requeriría más de 2 millones de visitantes al año para obtener ganancias. El plan recibió la aprobación de planificación en mayo de 1986 y el sitio fue comprado por John Broome por £ 1,5 millones en 1987. El trabajo para convertir el sitio comenzó el mismo año. [34]
El proyecto se detuvo en marzo de 1989, por falta de financiación, después de que los costos aumentaron rápidamente en enero, de 35 millones de libras esterlinas a 230 millones de libras esterlinas. En este punto, se habían eliminado grandes secciones del techo del edificio, de modo que se pudiera sacar la maquinaria. Sin techo, la estructura de acero del edificio ha quedado expuesta y sus cimientos han sido propensos a inundarse. [34]
En marzo de 1990, la propuesta se cambió a una mezcla de oficinas, tiendas y un hotel. Esta propuesta recibió el permiso de construcción en agosto de 1990, a pesar de la oposición de 14 organizaciones independientes, incluida English Heritage . A pesar de que se otorgó el permiso, no se realizaron más trabajos en el sitio entre 1990 y 1993. [34]
Propuesta de Parkview
En 1993, el sitio y su deuda pendiente de £ 70 millones fueron comprados al Bank of America por la empresa de desarrollo con sede en Hong Kong, Parkview International , por £ 10 millones. [36] Tras la resolución de las reclamaciones de los acreedores, adquirió el título de propiedad absoluta en mayo de 1996. En noviembre de 1996 se presentaron los planes para la remodelación del sitio y se recibió el consentimiento general en mayo de 1997. El consentimiento detallado para gran parte del sitio se otorgó en Agosto de 2000, y el resto en mayo de 2001. [37] La empresa recibió la posesión total del sitio en 2003. Después de haber comprado el sitio, Parkview comenzó a trabajar en un proyecto de £ 1.1 mil millones para restaurar el edificio y remodelar el sitio en un comercio minorista. , conjunto habitacional y de ocio. [38]
Durante la era de Parkview, varios arquitectos desarrollaron varios planes maestros para el sitio y posteriormente se descartaron. [35] Un plan notable, llamado simplemente "La central eléctrica", fue ideado por el arquitecto Nicholas Grimshaw . El esquema proponía un centro comercial, con 40 a 50 restaurantes, cafés y bares, 180 tiendas, así como clubes nocturnos, lugares de comedia y un cine. Las tiendas cosmopolitas habrían estado ubicadas en la sala de turbinas de la estación A y las tiendas con nombres de etiquetas en la sala de turbinas de la estación B. La sala de calderas habría sido acristalada y utilizada como espacio público para instalaciones y exposiciones. También se crearía una pasarela junto al río, que correrá continuamente a lo largo de la orilla del río desde Vauxhall hasta Battersea Park . [39]
Parkview afirmó que se crearían 3.000 puestos de trabajo durante la construcción del proyecto, y que se emplearían 9.000 una vez terminado, con énfasis en la contratación local. [39] El Grupo Comunitario de la Central Eléctrica de Battersea hizo campaña contra el plan de Parkview y abogó por la elaboración de un plan alternativo basado en la comunidad. El grupo describió los planes como "un proyecto profundamente poco atractivo que no tiene viviendas asequibles en ningún lugar del sitio de 38 acres (150.000 m 2 ), ni trabajos decentes para la población local ni una estrategia de transporte público creíble". [40] También criticaron lo apropiado que era el proyecto en su ubicación y la propuesta de otros grandes edificios en el sitio. Keith Garner, del grupo, dijo: "Siento que hay un problema real de idoneidad. Necesitan un tipo de esquema completamente diferente, no este tratamiento de sala de aeropuerto. Lo que ves ahora es un edificio majestuoso que se alza desde el río. Si rodeas con edificios de 15 pisos de altura, ya no tiene un hito ". [39]
En 2005, Parkview, English Heritage y el distrito londinense de Wandsworth afirmaron que el refuerzo dentro de las chimeneas estaba corroído y era irreparable. El Consejo de Wandsworth otorgó permiso para que fueran demolidos y reconstruidos. Sin embargo, la Twentieth Century Society , el World Monuments Fund y la Battersea Power Station Company Ltd encargaron un informe de ingenieros alternativos que afirmaba que las chimeneas existentes podrían repararse. [41] En respuesta, Parkview afirmó haber dado un compromiso legalmente vinculante al ayuntamiento de proporcionar certeza de que las chimeneas serán reemplazadas "como por ejemplo", de acuerdo con los requisitos de English Heritage y las autoridades de planificación. [42]
Propuesta REO
El 30 de noviembre de 2006, se anunció que Real Estate Opportunities, liderado por los empresarios irlandeses Richard Barrett y Johnny Ronan de Treasury Holdings , había comprado Battersea Power Station y los terrenos circundantes por € 532 millones (£ 400 millones). [7] [43] REO posteriormente anunció que el plan anterior de Parkview había sido abandonado y que había designado a la práctica del arquitecto uruguayo Rafael Viñoly de Nueva York como el nuevo planificador maestro para el sitio. [5] La pieza central de este plan maestro era una "torre ecológica" de 980 pies de altura que empequeñecía la central eléctrica y fue descrita por el entonces alcalde de Londres, Boris Johnson, como un "portarrollos de papel higiénico invertido". [35] La torre se eliminó rápidamente del esquema. Los bufetes de abogados de Jersey, Ogier, Carey Olsen y Mourant Oxannes ayudaron a REO a recaudar fondos para la remodelación de la nueva central eléctrica de Battersea. [44]
Ampliación del metro de Londres
Una parte propuesta de la regeneración es una extensión del metro de Londres para dar servicio al área. Aunque el sitio está cerca de las estaciones de Battersea Park y Queenstown Road, los trenes de estas estaciones a Victoria y Waterloo respectivamente ya están muy cargados. La extensión de túnel de 2 millas propuesta se ramificaría desde la línea norte en Kennington y viajaría hacia el oeste hasta Nine Elms y Battersea. La extensión propuesta costaría al menos £ 500 millones en términos de 2008. [45]
Central eléctrica de biomasa
Incluyen la reutilización de parte del edificio de la estación como central eléctrica, alimentada por biomasa y residuos . Las chimeneas existentes de la estación se utilizarían para ventilar el vapor. Las antiguas salas de turbinas se convertirían en espacios comerciales y la sala de calderas sin techo se utilizaría como parque. [5] Un museo de la energía también se albergaría dentro del antiguo edificio de la estación. La restauración del edificio de la central eléctrica costaría 150 millones de libras esterlinas. [46]
Eco-domo
Se iba a construir un "domo ecológico" de plástico al este de la central eléctrica. [5] Este edificio se planeó originalmente para tener una gran chimenea de 300 metros (980 pies), pero ahora se ha abandonado en favor de una serie de torres más pequeñas. [46] La cúpula ecológica albergaría oficinas y su objetivo era reducir el consumo de energía en los edificios en un 67% en comparación con los edificios de oficinas convencionales, utilizando las torres para extraer aire fresco a través del edificio. También se construirían 3.200 nuevas viviendas en el sitio para albergar a 7.000 personas. [5]
Proceso de consulta
En junio de 2008 se inició un proceso de consulta que reveló que el 66% de la población en general estaba a favor de los planes. En un evento en la estación el 23 de marzo de 2009, se anunció que REO presentaría la solicitud de planificación para su propuesta al Consejo de Wandsworth . [46]
Consentimiento de planificación
El Consejo dio su consentimiento para la planificación el 11 de noviembre de 2010. [47] REO esperaba que la construcción comenzara en 2011, pero ahora se ha cancelado. [48] Se esperaba que la estructura de la estación en sí fuera reparada y segura para 2016, con la finalización de todo el proyecto para 2020. [5] [47] [46] Los planes ahora incluyen la construcción de 3,400 apartamentos y 3,500,000 pies cuadrados ( 330.000 m 2 ) de oficinas. [48] Se espera que aproximadamente 28.000 habitantes y 25.000 trabajadores ocupen el espacio una vez terminado. [49]
Los prestamistas permiten más tiempo
Reuters informó el 1 de septiembre de 2011 que los prestamistas darían más tiempo para encontrar un nuevo socio de capital: [50]
"Los prestamistas del propietario de Battersea Power Station en Londres renunciaron ayer a una fecha límite de vencimiento de la deuda mientras continuaban las conversaciones con posibles nuevos socios de capital para su remodelación, dijo a Reuters una fuente cercana al proceso. Real Estate Opportunities, que cotiza en AIM, está buscando un socio para el 5.5 mil millones de libras ($ 9 mil millones) de desarrollo, y sus prestamistas senior Lloyds y la Agencia Nacional de Gestión de Activos de Irlanda ya han extendido una fecha límite una vez relacionada con los 400 millones de libras que REO pagó por el sitio en 2006. 'Los bancos no tienen nada que ganar al llamar al endeudamiento. Las conversaciones con nuevos socios de capital continúan, y es posible que se haga un anuncio en las próximas semanas ', dijo la fuente ".
Sin embargo, en noviembre de 2011, Lloyds y NAMA solicitaron la deuda y el esquema REO colapsó en la administración. [51]
Propuesta de Parque Urbano Farrell and Partners
En febrero de 2012, el estudio de arquitectura de Sir Terry Farrell presentó una propuesta para convertir el sitio de la central eléctrica en un "parque urbano" con la opción de desarrollar viviendas en una fecha posterior. En esta visión, Farrells propone demoler todo excepto la sala central de calderas y las chimeneas y exhibir el equipo de conmutación de las salas de control en "cápsulas". Sin embargo, siempre era poco probable que este plan diera frutos debido al estado de listado de Grado II del edificio. [52]
Interés del Chelsea FC
El 9 de noviembre de 2008, se informó que el Chelsea FC estaba considerando mudarse a un nuevo estadio construido especialmente en Battersea Power Station. El estadio propuesto debía albergar entre 65.000 y 75.000 aficionados y contar con un techo retráctil. Las propuestas fueron diseñadas por HOK Sport , la misma empresa que diseñó el estadio de Wembley . Sin embargo, el esquema del Chelsea FC estaba seriamente en duda debido a la preocupación por la preservación del sitio y el colapso del esquema REO a fines de noviembre de 2011. [53]
Planes de remodelación de 2012
Tras el fracaso de la oferta de REO para desarrollar el sitio, en febrero de 2012, la central eléctrica de Battersea se puso a la venta en el mercado abierto por primera vez en su historia. La venta fue realizada por el agente inmobiliario comercial, Knight Frank , en nombre de los acreedores del sitio. En mayo de 2012, se recibieron varias ofertas por el sitio emblemático, que se puso en el mercado después de que Nama y Lloyds Banking Group solicitaran préstamos de Treasury Holdings 'Real Estate Opportunities (REO). Se recibieron ofertas del Chelsea FC con otras partes interesadas, incluida una participación de Malasia, SP Setia, London & Regional , una empresa propiedad de los hermanos Livingstone con sede en Londres, y la constructora de viviendas Berkeley . El precio neto fue de 400 millones de libras esterlinas que descargarían los 325 millones de libras esterlinas para cubrir las deudas de Nama y Lloyds más una contribución de 100 millones de libras esterlinas a la extensión de la línea norte . Si la venta no tuvo éxito, el administrador o su (s) agente (s) habrían cumplido con el deber del propietario de mantener y preservar el sitio según su estado de listado. [54]
El 7 de junio de 2012, Knight Frank anunció que los administradores Ernst & Young habían celebrado un acuerdo exclusivo con los desarrolladores de Malasia SP Setia y Sime Darby, a quienes se les dio 28 días para llevar a cabo la debida diligencia y acordar los términos finales del acuerdo. La finalización de la venta al consorcio de Malasia se llevó a cabo en septiembre de 2012. [55] La remodelación del sitio utilizará el plan maestro de Vinoly existente que tiene la intención de posicionar la central eléctrica como el foco central del sitio regenerado de 40 acres, que alberga un mezcla de tiendas, cafés, restaurantes, instalaciones artísticas y de ocio, oficinas y alojamiento residencial. El plan incluye la restauración de la histórica central eléctrica en sí, la creación de un nuevo parque junto al río al norte de la central eléctrica y la creación de una nueva calle principal que está diseñada para unir la futura entrada a la estación de metro Battersea Power Station con el Central eléctrica. Se espera que la remodelación provoque la extensión del paseo junto al río existente y facilite el acceso directamente desde la central eléctrica al Battersea Park y Chelsea Bridge. [56]
La restauración de la Central Eléctrica de Grado II * es una de las primeras prioridades del desarrollo. WilkinsonEyre fue designado en 2013 para completar el diseño detallado de la central eléctrica. [57] El trabajo comenzó en 2013 y los planes incluyen la restauración de la estructura art decó interna y externamente, la reconstrucción de las chimeneas y la remodelación de las grúas históricas y el embarcadero como una nueva parada de taxis fluviales. [58] El plan incluye más de 800 viviendas de distintos tamaños. [59] El trabajo de construcción en la Fase 1, llamado Circus West, diseñado por los arquitectos SimpsonHaugh y dRMM, está siendo realizado por Carillion y comenzó en 2013 junto con el trabajo en la Central Eléctrica. [60] La remodelación completa consta de siete fases principales, algunas de las cuales están previstas para ejecutarse al mismo tiempo. La fase 1 debe completarse en 2016/17 con la extensión de la línea Northern y la nueva terminal de la central eléctrica de Battersea que se espera que se complete en 2020. [61]
En octubre de 2013, Frank Gehry fue nombrado arquitecto conjunto con Foster + Partners para diseñar la "Fase 3" del esquema, que proporcionará "la puerta de entrada a todo el desarrollo y la nueva extensión de la línea Northern". [62]
manzana
En septiembre de 2016, Apple anunció planes para renovar y eventualmente albergar a 1,400 empleados en la estación para 2021, ocupando alrededor de 500,000 pies cuadrados del espacio. Apple y otras empresas compartirán el sitio con más de 4.000 hogares. [63]
En la cultura popular
Battersea Power Station se ha convertido en una estructura icónica, que se presenta o se utiliza como lugar de rodaje de muchas películas, programas de televisión, videos musicales y videojuegos. Una de las primeras apariciones de la estación en una película fue en la película Sabotage de Alfred Hitchcock de 1936 , que muestra la estación antes de la construcción de la estación B. [64] El interior de la sala de control de la estación A se usó para el segmento "Find The Fish" de la película de Monty Python de 1983, El significado de la vida . [65] La estación hace una breve aparición en la segunda película de The Beatles, Help! , en 1965. También aparece durante el primer ataque diurno en la secuencia de Londres en la película de 1969 Battle of Britain , en la película como en la vida real utilizada como un punto de referencia de navegación por los bombarderos atacantes de la Luftwaffe . Más recientemente, en octubre de 2007, la central eléctrica se utilizó como lugar de rodaje de la película de Batman El caballero de la noche . El interior vacío y despojado de la estación se utilizó como escenario para un almacén incendiado. [66] El interior en ruinas de la estación también se utilizó para la batalla culminante de la película de Richard Loncraine / Ian McKellen de 1995 sobre el Richard III de Shakespeare , reinventado en la Inglaterra de los años treinta. Un primer plano de la estación puede verse como un sustituto del exterior de una estación de trenes de Londres en la película de 1984 de Michael Radford , Nineteen Eighty-Four . [67]
La estación ha aparecido numerosas veces en la serie británica de ciencia ficción Doctor Who . Apareció brevemente en la historia The Dalek Invasion of Earth en 1964, que vio la estación en el siglo 22 con dos chimeneas demolidas y una cúpula de reactor nuclear cercana. [68] Otra aparición notable en el programa fue en el 2006 de dos partes Rise of the Cybermen y The Age of Steel en el que sirvió como la fábrica de Cybus Industries, produciendo Cybermen , uno de los villanos más icónicos del programa.
Una de las posibles razones del reconocimiento mundial de la central eléctrica es su aparición en la portada del álbum de 1977 de Pink Floyd , Animals , que vendió millones de copias en todo el mundo. La fotografía de la portada mostraba la central eléctrica con el cerdo rosa inflable del grupo flotando sobre ella. Las fotografías fueron tomadas a principios de diciembre de 1976 y el cerdo inflable fue realizado por la empresa alemana Ballon Fabrik y el artista australiano Jeffrey Shaw . [69] [70] El cerdo inflable estaba atado a una de las chimeneas del sur de la central eléctrica, pero se soltó de sus amarres y, para asombro de los pilotos de los aviones que se aproximaban, se dirigió a la ruta de vuelo del aeropuerto de Heathrow . Los helicópteros de la policía siguieron su curso hasta que aterrizó en Kent . [71] Se utilizaron secuencias de video de la sesión de fotos en el video promocional de la canción " Pigs on the Wing ". [72] El álbum se lanzó oficialmente en un evento en la central eléctrica. [71]
La secuencia de apertura de la serie de televisión Poirot de Agatha Christie , ambientada en 1936 en Inglaterra, presenta una representación estilizada de la Estación A, acentuando su icónica arquitectura Art Deco.
En los últimos años, la central eléctrica se ha utilizado para diversos eventos deportivos, culturales y políticos. Desde el 22 de agosto de 2009, la estación se ha utilizado como sede de la temporada de Red Bull X-Fighters . [73] El 13 de abril de 2010, la estación se utilizó como sede para el lanzamiento del partido conservador 's 2010 elecciones generales de manifiesto. [74] Entre el 6 y el 7 de mayo de 2010, Sky News utilizó el sitio de la estación en su cobertura de las elecciones. [75]
Recientemente, el poeta español Eduardo Moga ha escrito sobre el edificio; [76] y una imagen de Joel P. ha sido utilizada como portada para el cuento de otro escritor español: La verdad sobre Mr. Henry Baker de David Ferrer . [77]
El edificio aparece en el videojuego de 2020, Watch Dogs: Legion . En el juego, ambientado en un futuro próximo, la central eléctrica se ha convertido en un complejo comercial, llamado The Battersea, similar a las propuestas realizadas para el sitio real.
Ver también
- Energía en el Reino Unido
- Política energética del Reino Unido
- Central eléctrica de Bankside
Referencias
Notas al pie
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Bibliografía
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enlaces externos
- Battersea Power Station: una nueva energía para Londres
- Grupo comunitario de la central eléctrica de Battersea
- Battersea Power Station Company Ltd
- Comparación entre la central eléctrica de Battersea y Bankside (Tate Modern)
- Galería de imágenes de la BBC
- Pink Floyd y la central eléctrica de Battersea - Historia de portada de animales
- Inglaterra histórica . "Grado II en el momento de la entrada (Grado II * desde 2007) (1357620)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra .
- Registro de patrimonio en riesgo : Battersea + Power + Station
- Imágenes del incendio de la central eléctrica de Battersea en 1964 [ enlace muerto ]
- La central eléctrica de Battersea se convierte en el edificio británico más caro jamás vendido